Отан соғысы кезінде біздің авиация үлкен өзендерді кесіп өтуге және басып алынған көпірлерді ұстауға әскерлерге көмектесу бойынша құнды тәжірибе жинақтады. Майдандық авиация әр түрлі жағдайларда жұмыс істеуге мәжбүр болды, әскерлер шабуылдың басында, операция кезінде немесе операциялардың соңғы кезеңінде су тосқауылдарын күшейе бастады. Мұның бәрі міндеттердің мазмұнына, авиациялық операциялардың ауқымы мен әдістеріне із қалдырды.
Соңғы екі жағдайда тән ерекшелігі - қозғалыста өзендерді кесіп өту үшін қажетті жағдай жасау үшін авиацияның негізгі әрекеттерінің шоғырлануы болды. Сондықтан әуедегі барлау ерекше маңызға ие болды, оған өту үшін ең қолайлы аймақтарды анықтау міндеті, өткел аймағында әуе -тактикалық әуе басымдылығын сақтап қалу үшін күрес, сондай -ақ өткізілетін шайқастар кезінде құрлық әскерлеріне әуе қолдауы қажет болды. және басып алынған көпірлерді кеңейтіңіз. Қозғалыс кезінде су кедергілерінен өтпес бұрын авиациялық жаттығулар кейбір жағдайларда ғана жүргізілді және қысқа мерзімді болды. Шабуыл ұшақтары мен бомбалаушылар әуе қолдауын бірден бастады. Құрлық әскерлеріне қақпақ пен қолдау көрсететін әуе қондырғыларының іргетасын өткел аймағына мүмкіндігінше жақындатуға көп көңіл бөлінді.
2 -ші Беларусь майданының әуе күштері Берлин операциясында Одерден өткен кезде сәл өзгеше жағдайда әрекет етуге мәжбүр болды. Әскерлер операцияны ауыздағы үлкен және өте кең су тосқауылын еңсеруден бастау керек еді. Берлиндегі операцияда 4 -ші әуе армиясының Одерден өту кезіндегі әрекеттері осы мақалада қарастырылады.
2-ші Беларусь майданының жасақтарының алдында, Балтық теңізінің жағалауынан Шведке дейінгі 120 км-де Свинемюнде корпусының топтары мен 3-ші неміс танк армиясының көптеген күштері кіретін жау тобы қорғалды.. Топтың ең мықты бөлігі (екі армиялық корпус - 32 -ші және «Одер») 2 -ші Беларусь майданының әскерлері негізгі соққыны беруі керек аймақты басып алды. Мұнда, Штеттин (Щецин) мен Швед арасындағы майданның 45 шақырымдық бөлігінде біздің үш құрама әскеріміз - 65, 70 және 49 - шабуыл жасады. Бұл жағдайда басты рөл 70 -ші және 49 -шы армияға жүктелді. Майдан әскерлері Одерден өтіп, қарсылас неміс тобын жеңіп, операциядан 12-15 күн ішінде Анклам-Витгенберг сызығына жетуі керек еді.
Операцияның сәтті дамуы үшін Одерден жылдам өту маңызды болды. Кеңес әскерлері мәжбүрлеуге мәжбүр болған аймақта өзен екі тармаққа бөлінді - Ост Одер мен Батыс Одер. Олардың арасында ені 2,5 -тен 3,5 км -ге дейін батпақты (көп жерде су басқан) жайылмасы болды. Осылайша біздің әскерлердің жолында ені жеті шақырымға дейін үздіксіз су жолағы пайда болды. Су тосқауылының ұқсас сипаты оның батыс жағалауындағы биіктіктермен үйлескенде фашистерге үлкен үміт артқан қуатты қорғаныс құруға мүмкіндік берді. Немістер Одерді «неміс тағдырының өзені» деп атауы бекер емес. Біздің сарбаздар Одерге өте дәл (алдағы өткелдің күрделілігі тұрғысынан) сипаттамасын берді: «Екі Днепр және Припять ортасында».
Жақындап келе жатқан су тосқауылының үлкен ені мен шығыс жағалаудан батпақты жақындауы артиллериялық маневрді айтарлықтай шектеді және операцияның басында танктерді қолдану мүмкіндігін жоққа шығарды. «Қазіргі жағдайда, - деп жазды К. К. Рокоссовский, - авиацияның рөлі айтарлықтай өсті. Ол артиллериялық дайындық кезінде де, жаяу әскер шабуылы басталғаннан кейін де артиллерия мен танктердің, жаяу әскерлерді қолдаудың көптеген міндеттерін қабылдауға мәжбүр болды ».
Осылайша, 4 -ші армия үшін 2 -ші Беларусь майданының құрамалары мен бөлімшелеріне Одерден өткен кезде барынша көмек көрсету маңызды міндет болды. Демек, бұл су тосқауылын жеңудің табыстылығы артиллериялық атыстың ауқымы мен қуаттылығының жетіспеушілігін өтейтін, сонымен қатар кейбір жағдайларда артиллерияны толығымен алмастыратын авиацияның әрекеттеріне байланысты болды.
4 -ші әуе армиясының әрекет ету кезеңінде ауа жағдайы қандай болды? 1945 жылдың 18 сәуіріне дейін 2 -ші Беларусь майданының шабуыл шебінің алдындағы аэродромдарда 1700 неміс ұшағы, оның ішінде 500 -ден астам жауынгер болды. Алайда, бұл авиациялық топтың күштерінің көпшілігі 16 сәуірде белсенді ұрыс қимылдары басталған Берлин бағытына тартылды, сондықтан Одерден өту кезінде әскерлерге үлкен қауіп төндірмеді. 4 -ші әуе армиясында сол кезде 1435 ұшақ болды, оның ішінде: жауынгерлер - 648, шабуылдаушы ұшақтар - 478, күндізгі бомбалаушылар - 172, түн (По -2) - 137. Көріп отырғаныңыздай, әуе күштерінің қатынасы жаудың әуе тобының құрамы 2 -ші Беларусь майданының құрамасына қарсы әрекет ете алмайтынын толық есептеді. Тұтастай алғанда, әуе жағдайы біздің әскерлер үшін қолайлы болды: әуе үстемдігі қазірдің өзінде жеңіске жетті және кеңестік авиацияда берік болды.
4 -ші әуе армиясының соғыс қимылдарын бастауға дайындығы мүмкіндігінше тез және ерекше жағдайда жүргізілді. Әуе бөлімдері наурыз айының соңына дейін Данцигтің оңтүстік -шығысында (қазіргі Гданьск) және Гдынияның солтүстігінде Шығыс Померания неміс тобын жойған 2 -ші Беларусь майданының әскерлерін қолдады. 1 сәуірде майдан әскерлеріне жаңа тапсырма берілді - қысқа мерзімде негізгі күштерді батысқа, Стеттин -Росток бағытына қайта топтастыру, Одердегі 1 -ші Беларусь майданының әскерлерін ауыстыру. Берлин операциясына одан әрі қатысуға арналған желі. Бұл 4 -ші ВА құрамаларына 350 шақырымға дейінгі қашықтықта операциялық маневр жасауды және Одердің шығысында орналасқан аэродромдарға қоныс аударуды қажет етті.
Алайда, жаңа ауданда авиацияның қалыпты негізделуін қамтамасыз ете алмайтын тек 11 аэродром болды. Жаңа қондырғыларды қысқа мерзімде жабдықтау қажет болды. Ал аэродромның инженерлік қызметі бұл жұмысты сәтті орындады. Он күн ішінде 8 жаңа далалық аэродром қалпына келтірілді және 32 қосымша салынды. Сонымен қатар, алдыңғы шептен елу шақырымнан астам қашықтықта тек 4 аэродром орналасқан, бұл қарқынды жауынгерлік жұмыстардың жүргізілуін қамтамасыз етті. Барлық 4 ВА авиациясын қайта орналастыру операцияның басталуына төрт күн қалғанда аяқталды.
12 сәуірде 4 -ші ВАҚ майдан командирінің жедел директивасы шабуылдың алдындағы түнде жаудың жұмыс күшін сарқып алу үшін жаудың алдыңғы шебінде және оған жақын орналасқан нысандарға соққы беруін қарастырды. Одердің қарама -қарсы жағалауында орналасқан неміс атыс нүктелері артиллерияны басып, жау штабының жұмысын бұзады. Операцияның бірінші күнінде негізгі күштер 70 -ші және 49 -шы армия секторында шоғырлануы керек еді, ал күштердің бір бөлігі 65 -ші армияға көмектесу үшін бөлінуі керек еді.
Операцияда басты рөл атқарған 70 -ші және 49 -шы армияны қолдау үшін сәйкесінше 1677 және 1024 соғыс жүргізу жоспарланды, бұл операцияның бірінші күнінде жоспарланғанның 70% -ға жуығын құрады.65 -ші армия тек 288 рет (7,3%) болды.
Егер біз жалпы фронттық тапсырмаларды орындауға жоспарланған сұрыптауды ескерсек (соққы тобын, әуе барлауы, жаудың резервін соққыларын қамту), онда түйісу сызығының жалпы ұзындығы 120 км болса, оның 96,3 % құрайды. барлық сорттар
Қарсыластың күшті қорғанысы авиациялық алдын ала дайындықты қажет етті. Оны жүзеге асыру үшін негізінен түнгі бомбалаушы авиацияны тарту жоспарланды, ол үш түнде жауынгерлік жұмыстарды жүргізді. Оның үстіне, жарылыстың күші үнемі өсуі керек еді. Бірінші түнде 100, екіншісінде және үшіншіде 200 серия жасау жоспарланды. операция қарсаңында - 800 рет. Түнгі бомбалаушылардың нысанасы - артиллерия мен минометтің позициялары мен майдан шебінде және майдан шебінен жеті шақырымға дейінгі тереңдіктегі неміс жаяу әскерлері. Күндізгі уақытта тек құрлыққа шабуыл жасайтын ұшақтарды қолдану арқылы тікелей әуе жаттығуларын өткізу жоспарланды. Осы мақсатта оларды жабу үшін 272 шабуылдаушы ұшақ пен 116 жауынгер бөлінді. Әуе қолдауы жаяу әскер шабуыл жасаған сәттен бастап жүзеге асырылуы тиіс еді. Оның барысында күндіз шабуылдаушы ұшақтар артиллерия, миномет, бронетехника мен жаудың адам күшін басу үшін 3 рет соғысуға мәжбүр болды.
Күндізгі бомбалаушылардың әрекеті жаяу әскер шабуылға шыққан сәттен бастап жоспарланған. Олардың күштері майдан шебінен 6-30 шақырым қашықтықта неміс қорғанысының тактикалық тереңдігіндегі артиллерия мен минометтердің позицияларына және фашистік жақын резервтерге соққы беруге бағытталды. 4 -ші армияның жауынгерлік әрекеттері ауа райы жағдайына байланысты үш мүмкін нұсқа бойынша жоспарланған. Жақсы ауа-райында шабуылдаушы ұшақтар мен бомбалаушылар эскадрилья-полк ретінде жұмыс істейді деп болжанды. Ауа райының қолайсыздығында топтар 4-6 ұшаққа дейін қысқарды. Ауа райы мүлдем қолайсыз болған жағдайда, берілген тапсырмаларды жауынгерлік қақпақсыз жалғыз ұшақтармен немесе жұппен орындау жоспарланды. Мұндай жоспарлау өзін -өзі ақтады, өйткені шабуыл операциясының басында, әсіресе оның бірінші күнінде, метеорологиялық жағдайлар өте қиын болды.
Одерден өту кезінде оның күш -жігерін сәттілік көрсететін секторға шоғырландыру үшін майдан бойындағы авиациялық күштердің жылдам маневрін жүргізу қажет болуы мүмкін екендігі де ескерілді. Сондықтан 4 -ші әуе күштерінің қолбасшысы барлық авиациялық күштерді орталықтандырылған басқаруды енгізу туралы шешім қабылдады. Рас, 65 -ші, 70 -ші және 49 -шы армияға 230, 260 және 332 -ші әуе дивизиялары тағайындалды, алайда, одан әрі оқиғалар бақылауды орталықсыздандырудың қажеті жоқ екенін көрсетті.
Резервте 4 ВА командирі авиация генерал -лейтенанты 4 -ші шабуыл әуе корпусынан Г. Ф. Байдуков, ол өзеннен өтуде сәттілік болатын бағытта қолданылуы керек еді. Операция басталар алдында неміс қорғанысының барлық тактикалық тереңдігі суретке түсірілді. Алдыңғы шепте орналасқан және авиациялық соққыға ұшыраған нысандар картаға түсірілді және ретімен нөмірленді. Бұл карточка әр бөлімше командиріне берілді. Дәл осындай карта әуе дивизияларының барлық штаб-пәтерлерінде, барлық радио нұсқаулық станцияларында, әрбір құрама әскердің штаб-пәтерінде болды.
Операцияға дайындық кезінде ұшу персоналы, бірінші кезекте әуе бөлімдері мен бөлімшелерінің командирлері, майданның қай секторында әрекет ететініне қарамастан, барлық нысандарды мұқият зерделеуге мәжбүр болды. Әуе кемесінің радио толқыны мен шақыру белгілері оларға барлық қондырғының индексін қосумен бүкіл майданға ортақ болды. Мұның бәрі аэродромдар, радио нұсқаулық станциялары мен әуедегі әуе кемелерінің топтары арасында тез байланыс орнатуға және соңғысын кез келген жаңа объектілерге қайта орнатуға мүмкіндік берді. Құрлықтағы күштермен айқынырақ өзара әрекеттесу үшін және ұшақтарды нысанаға алуды жеңілдету үшін әрбір шабуылдық авиациялық дивизияның ИЛ-2 қанаттарының құйрық бөлімі мен консольдық бөлігі белгілі бір түске боялған.
Құрлықтан шабуыл жасайтын ұшақтар мен артиллерия арасындағы өзара әрекеттесуге ерекше назар аударылды. Егер шабуылдаушы ұшақтардың нысанағы алдыңғы шетке жақын жерде орналасса, онда ұшақ артиллериялық дайындық басталғанға дейін немесе ол аяқталғаннан кейін бірден олармен жұмыс істеуге мәжбүр болды. Артиллериялық атқылау кезінде әрекет ету керек болған нысандар кем дегенде бес шақырымға қорғалатын. Операция кезінде ұрыс алаңын үнемі және үздіксіз бақылау жүргізілді, бұл қарсыластардың келе жатқан әскерлерге үлкен қауіп төндіретін нысандарын анықтауға мүмкіндік берді. Әуе барлауы операциялық тереңдікте жаудың резервінің шоғырлануын анықтады.
20 сәуірде таңертең 2 -ші Беларусь майданының әскерлері барлық үш армияның күштерімен кең майданда Одерден өте бастады. Түнгі авиациялық оқу жоспары бойынша өтті. Ауа райының қолайсыздығына қарамастан (қою тұман, нашар көріну), түн ішінде 1083 рет ұшу жүргізілді. Әрбір По-2 ұшағында 8 рет ұшу болды. Жеке экипаждар әрқайсысы 10-12 рет шығарды.
Таңертең ауа райы одан да нашарлады, сондықтан таңертең жоспарланған авиациялық жаттығуларды жүзеге асыру мүмкін болмады. Әскерлердің шабуылының алдында тек артиллериялық соққылар болды. Сағат 8 -де әскерлер Одерден негізгі бағытта өте бастады. Сағат 10 -да майданда Стеттиннен (Щецин) Шведке дейін бірнеше жерде өзеннен өту және қарама -қарсы жағалаудағы елеусіз көпірлердің басын алу мүмкін болды. Алғашында немістер айтарлықтай қарсылық көрсетпеді. Бірақ содан кейін олардың қарсылығы күрт өсті. Күндіз әуе жаттығуларын жүргізу мүмкін болмағандықтан, тереңдікте орналасқан жау артиллериясының бір бөлігі басылмады және біздің өткелдерімізде қарқынды атқылай бастады. Жау бірнеше рет қарсы шабуылдар жасады, оның ішінде танктердің қолдауымен. 70 -ші және 49 -шы армияның одан әрі ілгерілеуі тоқтатылды. Қатты шайқастар ұсақ плацдармдарды ұстай бастады.
Бұл жағдайда әсіресе белсенді авиациялық қолдау қажет болды. Алайда ауа райының қолайсыздығына байланысты шабуылға шыққан кеңес әскерлері бір сағат бойы әуе қолдауынсыз қалды. Сағат 9 -да ауа райының сәл жақсаруынан кейін әуелі жеке жұптарды, сосын төрт -сегіз ұшақтан тұратын шағын топтарды алып шығу мүмкін болды. Кейін ауа райы жағдайының жақсаруына қарай топтардың құрамы артып, олар үздіксіз ағыспен ұрыс даласына аттанды. Нәтижесінде жоспарланған 3079 сұрыптаудың орнына 3260 жасалды.
Операцияның бірінші күнінде өзеннен өтудегі ең үлкен жетістік оң қанатында майдандық соққылар тобының құрамында жұмыс істейтін 65-ші армия аймағында көрсетілді. Бұл армияға әуе қолдауы бұрын 70 -ші армияның алдында жұмыс жасаған 4 -ші әуе корпусын ауыстыру арқылы күшейтілді. Алғашқы тәулікте 65 -ші армияның мүддесі үшін жоспарланған 290 емес, 464 соғыс жүргізілді.
Екінші күні, 21 сәуірде 65 -ші армияның табысы одан да айқын болды. Ол басып алынған плацдармды майдан бойымен он шақырымға дейін және тереңдігі үшке дейін кеңейте алды. Майдан командирі К. К. Рокоссовский негізгі соққыны оң қанатқа беруді шешті. 4 -ші ВА командирі генерал К. А. Вершининге негізгі авиациялық күштерді 65 -ші армия аймағына шоғырландыру үшін 30 минут қана қажет болды. Сол күні ұшқыштар 3020 рет соғыс жасады, оның ішінде 1745 (54,5%) осы армия әскерлерінің мүддесі үшін болды.65-ші армияның әскери кеңесінің шақыртуына сәйкес, шабуылдаушы авиацияның қарсы танкілерге, өздігінен жүретін зеңбіректері мен жаудың жаяу әскерлеріне әрекет етпейінше, «басып алынған плацдармды ұстау мүмкін болмас еді».
Уақытында қуатты әуе қолдауын алған бұл әскердің әскерлері бес күндік шайқаста плацдармды майдан бойымен он бес шақырымға және тереңдігі алты шақырымға дейін кеңейте алды. 70 -ші, содан кейін 49 -шы әскерлер басып алынған көпірлердің басына шоғырланып, шабуыл жасай бастады, негізгі авиациялық күштер (24 сәуірден бастап) қайтадан олардың қолдауына ауысты.
Шабуыл операциясының алғашқы 5 күнінде әскерлерді әуеде қолдау үшін 4 -ші ВАА жасаған сұрыптау кестесі авиация күштері майдан бойындағы маневрді қаншалықты жүргізгені туралы нақты түсінік береді. 21 сәуірдегі саптардың шектеулі саны ауа райының қолайсыздығына байланысты болды.
Көріп отырғанымыздай, бұл операцияда орталықтандырылған басқару майдан бойындағы ірі әуе күштерінің жылдам маневр жасауында шешуші рөл атқарды. 4 -ші шабуылдау әуе корпусының 4 бағыттағы әуе корпусының 4 ВА командирінің резервіне бөлінуі, ол жаңа бағыттарға үш рет қайта бағытталды, өзін толық ақтады. Мұндай күшті резерв қазіргі жағдайға сәйкес майданның жекелеген секторларында әуе күштерін тез құруға мүмкіндік берді. Кез келген армия аймағындағы бір немесе екі шабуылдық әуе дивизиясының әрекеттерімен оларды негізгі гидравликалық радиостанция арқылы жерден жерден бақылау еш қиындықсыз анық жүзеге асырылды.
Әскери -әуе күштерінің көпшілігі алдымен 65 -ші, содан кейін 70 -ші армияның мүддесі үшін әрекет еткенде, әр армияның аймағында бес -алтыға дейін шабуыл дивизиясы майданның тар бөлігіне шоғырланды. Бірнеше радиоқабылдағыш станциялары бар көптеген топтардың бір мезгілде радио алмасуы, сондай -ақ шабуылдаушы ұшақтардың жауынгерлік құрамалары ішінде эфирде шиеленісті жағдай туғызды, командаларды қабылдау мен шығаруды қиындатты. Бұл жағдайды жою үшін шабуылдаушы ұшақтардың топтары әрқайсысы 40-45 ұшаққа дейін ұлғайтылды. Егер олар ұрыс алаңынан 20-30 минут шамасында нысанадан жоғары болған жағдайда, әдетте үш топ болды: біреуі - нысана үстінде, екіншісі - оған барар жолда, үшіншісі - қайту жолында. Сонымен қатар, радио пәні өте жоғары болып шықты.
Шабуыл ұшақтары 6-7 төрт колоннада ұрыс даласына шықты. Бірінші әрекетсіз тәсілмен олар объектінің айналасындағы шеңберді жауып тастады, сосын төртінші болып нысанаға ұшақпен шабуыл жасады, содан кейін олар жалпы формацияда өз орындарын алды. Әр топ үштен беске дейін жүгірді. Егер бірінші жақындағанда шабуылдан шығудың биіктігі 400-500 м болса, келесіде-20-50 м. Дұшпандар айтарлықтай зақымға ұшырады, ал біздің әскерлер сәтті алға жылжыды.
Осылайша, шабуылдаушы ұшақтардың үлкен топтарының бір нысанаға 20 минут немесе одан да көп уақытқа шоғырланған және үздіксіз соққылары жақсы нәтиже берді. Нысанадан жоғары «шеңбер» тәртібінің қалыптасуы маңызды рөл атқарды, ол шабуылдаушы ұшақтардың жау жауынгерлерінің шабуылынан өзін-өзі қорғауын күрт арттырды. Сонымен қатар, зениттік артиллерияға қарсы күрес жеңілдетілді, өйткені ұшқыштар шеңберден жұмыс істегенде жаудың зениттік пунктерін үздіксіз бақылап отырды және анықтағаннан кейін олар бірден шабуылға шықты.
Тар сектордағы шабуылдаушы ұшақтардың жаппай әрекеттері әскерлердің Одер сияқты үлкен және күрделі кедергіден сәтті өтуін қамтамасыз етуде үлкен маңызға ие болды. Әуе қолдауын алған жаяу әскер өзеннің батыс жағалауында берік орынға ие болды және фашистердің басып алынған көпірлердің басын жоюға барлық әрекеттерін тойтарыс берді. Бұл біріккен қарулы күштердің қолбасшыларына шешуші шабуылды қамтамасыз ететін қажетті күштер мен құралдарды басып алынған көпірлердің басына шоғырландыруға мүмкіндік берді.
4 -ші ВА -да күндізгі бомбалаушылардың саны аз болғандықтан - екі дивизияның 5 -ші бомбалаушы әуе корпусы болғандықтан, олар тек ең маңызды нысандарды бомбалау үшін қолданылды. Осылайша, 65 -ші армияның алға жылжитын әскерлері Померенсдорф бекінісінен неміс артиллериясымен қатты бомбаланды. Оларды қолдау үшін майор П. Г. бастаған екі ондаған бомбалаушы ұшып кетті. Егоров пен капитан В. В. Бушнев. Олар көрсетілген күшті нүктеде жаудың артиллериялық батареяларының позицияларын дәл бомбалауды жүзеге асырды. Бұл тапсырманы орындағаннан кейін 4 -ші әуе күштерінің командирі фашистік артиллерия басылғанын, «кеңес жауынгерлері көтеріліп, сәтті алға жылжыды» деп 5 -ші бомбалаушы әуе корпусының командиріне келесі жеделхатты жіберді.
Қуатты су тосқауылын сәтті мәжбүрлеуге ауа үстемдігінің берік сақталуы ықпал етті. Жаудың әуе күштері өткелдерге және біздің әскерлерге плацдармда соққы беруге тырысты. Жеті күннің ішінде Одер өтіп, шайқас фашистік қорғаныстың негізгі белдеуін бұзып өтіп жатқанда, 117 әуе шайқасы жүргізілді, оның барысында 97 ұшақ жойылды (олардың ішінде 94 FW-190 шабуылдаушы ұшақ ретінде қолданылады). 24 және 25 сәуірде Кеңес әскерлерінің сол жағалаудағы плацдармнан шабуылға көшу кезінде ауадағы жағдай әсіресе шиеленісті болып шықты. Бұл сандар бойынша сәйкесінше 32 және 25 әуе шайқасы жүргізілді, жаудың 27 және 26 ұшақтары жойылды. Фашистік авиацияның белсенділігін төмендету үшін Прензлау мен Пасеволк аэродромдарына соққы берілді, онда 41 ұшақ жойылып, зақымданды.
Негізгі топтауды қамту үшін авиация генерал -лейтенанты 8 -ші жауынгерлік әуе корпусы А. С. Осипенко. Одерден өту кезінде және плацдармдарды кеңейту үшін одан кейінгі соғыс қимылдары кезінде үздіксіз жауынгерлік патруль ұйымдастырылды. Бірінші күні ол үш аймақта өткізілді. Күндізгі уақытта әр аймақта сегіз ұшақ үздіксіз болды. Корпус командирінің резервінде «аэродромдағы қарауыл» позициясынан ұшып шығып, патрульдік жауынгерлердің күштерін құру үшін жауынгерлік авиация полкі қалды.
Ұшқыштардың батыл, шешуші әрекеттері мен жауынгерлердің нақты бақылауының арқасында жау авиациясының кеңестік әскерлерге плацдармға соққы берудің барлық әрекеттері бұзылды. Одердің бір ғана өткелін бұзу мүмкін болмады. Әуе үстемдігінің сақталуының мықтылығын біздің шабуылдаушы ұшақтардың эскорт -эскортымен орташа есеппен 30% дейін күнделікті жау әскерлеріне қарсы соққыларға қатысқанымен де бағалауға болады. Кейбір күндері бұл сұрыптардың үлесі одан да көп болды. Мысалы, операцияның үшінші күні (23 сәуір) 340 жағдайдағы 622 ұрыстың ішінде жауынгерлер жердегі нысандарға шабуыл жасады.
Айта кету керек, авиация химиялық әскерлермен бірге Одердің бірқатар учаскелерінде түтін экрандарын орнатқан. Осылайша, 4 ВА Одер Одерден өту кезінде кеңес әскерлерін қолдау мен жабуды қамтамасыз ету бойынша алдында тұрған міндеттерді сәтті шешті.
