Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттарының жеткізілімдері кеңестік индустрияны өз мүмкіндіктері жоқ салаларда толықтырды.
АҚШ -тың қарызға беру туралы заңы (қарызға беру, жалға беру - жалға беру) 1941 жылдың 11 наурызында мақұлданды және президентке әскери техника мен техниканы Америка қауіпсіздігі үшін маңызды деп танылған кез келген елге беруге рұқсат берді. Бұл заң 1941 жылдың 7 қарашасында КСРО -да қолданылды. Біраз бұрын, 6 қыркүйекте Ұлыбритания үкіметі осындай шешім қабылдады.
Біздің елде Ленд-Лиз мәселесі әлі де жоғары дәрежеде саясаттандырылған және мүлде қарама-қайшы пікірлер туғызады: «бұл аз мағынадан» бастап «онсыз жеңіс болмайды». Біз шексіздікті түсінуге тырыспаймыз және салыстырмалы түрде жергілікті тақырыпқа назар аударуды ұсынбаймыз: бронетранспортерлер мен КСРО -ның танк өнеркәсібін жабдықтаудағы шетелдік көмектің маңызы.
Одақтастардың бронды машиналары
Біздің әдебиетте одақтастар берген танктер туралы жалпы қабылданған фигуралар жоқ, сондықтан біз ең беделді басылымдардың бірінің деректерін, яғни «Отандық бронды машиналар» энциклопедиясын қолдануды ұсынамыз. ХХ ғ. Т. 2. 1941-1945 жж. » (авторлары - А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов, Экспринт баспасы, 2005). Бұл жерде 1941-1945 жылдары белсенді армияға 11598 ағылшын-американдық танк кіргені хабарланды, бұл отандық өнеркәсіп өндіргендердің 14,8 пайызын құрайды. Теңіз арқылы тасымалдау кезінде тағы 1,5 мыңға жуық адам қайтыс болды. Жалпы алғанда, онша көп емес, дегенмен 1942 жылы жеткізілген 3472 автокөліктің құны 1944 жылғы 3951 -ден жоғары екені анық.
Танктердің сапасына келетін болсақ, әдетте одақтастар бізге өздері күрескен нәрселерді жеткізді деп айтылады. Бірақ бұл, кем дегенде, Ресейге тек Матильда, Валентин және Черчилль жаяу әскерлерінің танкілерін жіберген Ұлыбританияға қатысты мүлдем дұрыс емес (20 әуедегі тетрарх айырмашылығы жоқ). 1941-1942 жылдары немістер енгізген және 1943-1945 жылдары кеңес әскерлері жүргізген өте мобильді соғыс жағдайында бұл маңызды емес жаяу жүргіншілер мүлдем сәйкес келмеді. Ал круиздік машиналар («Крусайдерлер», «Кромвели», «Комецтер») КСРО -ға жіберілмеді.
Тағы бір нәрсе - АҚШ -тың танктері, олар ұзақ шерулерге өте төзімді болып шықты. Кубалық полигондағы М3 орташа танкі сыртқы жағынан ыңғайсыз, қысқы жағдайда 1672 шақырымға созылды, тек бірнеше қираған жолдар. M4A2 Sherman танкі КСРО -да 1943 жылдың қысы мен жазында сыналды. 1285 шақырымдық жүгіріспен ол тағы 1765 шақырымды ең аз жөндеумен сәтті жүріп өтті, қайтадан резеңке шиналары бар жолдар мен роликтер. Кеңес әскерлерінде жұмыс кезінде танкерлер бірауыздан M4A2 танкіне техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен басқарудың қарапайымдылығын атап өтті. Әрине, «Шерманның» әлсіз жақтары болды: жоғары қысымның арқасында «отыз төртке» қарағанда кроссқа шығу қабілеті нашар болды, жетекші дөңгелегі мен соңғы жетегі қатты соққылар кезінде істен шыққан. 30 градусқа көтерілуді жеңу қиын болды. Бірақ бұл өте сенімді көлік болды. Американдықтардың өздері олардың технологиясының артықшылықтарын жақсы білді. Абердин полигонындағы отыз төрт сынақ есебінде келесі сөйлем бар: «Оның (Т-34) жұмыс жылдамдығы жоғары, айналу кедергісі төмен және американдық M4 танкісінен жақсы маневрлік қабілеті бар деп айтуға негіз бар, бірақ өндірістегі ұқыптылық пен жұмыстың сенімділігі жағынан одан төмен ».
Алайда, танктер одақтастармен қамтамасыз етілген жалғыз бронетранспортер емес еді. 1944 жылы АҚШ-тан жартылай жолақты бронетранспортерлерге негізделген 1100 өздігінен жүретін зениттік зеңбірек (ЗСУ) келді. Мұндай машиналар КСРО-да соғыс уақытында жаппай шығарылмады, ал алғашқы 12 отандық ЗСУ-37 Еуропадағы соғыс аяқталғаннан кейін пайда болды. Бірақ ЗСУ-дің қолдауынсыз, жорықтағы бронды және механикаландырылған бөлімшелер әуе соққылары алдында дерлік дәрменсіз болды, 7, 62 мм пулеметінің атысы көп көмектеспеді. Ал 1944 жылдың қазанында «ISU» ауыр өздігінен жүретін зеңбіректерінде пайда болған 12, 7 мм пулеметтер толыққанды қорғаныс болмады. Соғыстың соңғы кезеңінде танкерлердің қауіпсіздігін қамтамасыз еткен жердегі американдық ZSU әуедегі жауынгерлік ұшақтармен бірге (мұнда АҚШ -тың көптеген ұшақтары да болды) болды.
Келесі факт. Тіпті Испаниядағы соғыс пен Халхин Голдағы шайқастардың тәжірибесі көрсеткендей, танктер қаншалықты мінсіз болса да, жаяу әскердің қолдауынсыз қорғаныста да, шабуылда да осал. Жаяу әскер танктермен жүре алмады, олар көліктерде де, жаяу да аз. Арнайы бронетранспортер қажет болды, оны танкілермен салыстыруға болады, яғни шынжыр табанды немесе жартылай шынжырлы бронетранспортер.
Вермахтта мұндай үлгідегі көліктер соғыстың басынан қолданылған және жоғары бағаланған. Неміс құрлық әскерлері Бас штабының тактикалық тәжірибесін зерттеу бойынша көмекшісі Э. Миддельдорфтың пікірі белгілі: «БТР -мен қаруланған мотоатқыштар батальондары ерекше рөл атқарды. Қарсыластың атыс күшінің жоғарылауымен сауытпен жалаңаш мотоатқыштар танктермен сәтті қарым -қатынас жасай алмады. Керісінше, ол танктердің шабуылын бәсеңдетіп, табысты тез дамыта алмады немесе қол жеткізілген желілерде орын алмады. Бірақ, екінші жағынан, танктер, танкке қарсы қорғаныс құралдары жақсарған сайын, мотоатқыштардан қорғаныс қажет болды. 1943 жылғы әскери операциялардың тәжірибесін жинақтайтын есептердің бірінде: «Танк құрамаларында нағыз моторлы жаяу әскердің болмауы өте күшті әсер етті, дегенмен танк құрамасы 300 -ге дейін күшпен шайқасқа енгізілді. танктер, оның шабуылы көбінесе сәтсіз аяқталды, ал бөлімшелер үлкен шығынға ұшырады ».
Кеңес өнеркәсібі танкілермен бірге жүретін жаяу әскерге жауынгерлік машиналардың корпусында және мұнарасында қалуға көмектесетін тұтқаларды ұсына алды. Орал танк зауытының «отыз төрт» сериясында олар 1942 жылдың қыркүйегінде пайда болды. Бронетранспортерлер шығаратын жер жоқ еді. Сондықтан біз Қызыл Армияға әр түрлі 6242 бронетранспортерлерді тапсырған британдық және американдық одақтастарға үлкен алғыс айтуымыз керек. Бұл, әрине, 1941-1944 жылдары немістер жасаған осы класты 20 мың машинадан әлдеқайда аз, бірақ ештеңеден де жақсы.
Айтпақшы, Э. Миддельдорф соғыстың соңғы кезеңіндегі шайқастарға қатысты: «Орыстар бронетранспортерлерге қондырылған жаяу әскерлері бар танктердің бірлескен жауынгерлік операцияларын жүргізуді үйренді», - деп ескертуді қажет деп санады.
Әскери көліктер
Lend-Lease танктеріне, ZSU-ға және бронетранспортерлерге қатысты, одақтастардың көмегі салыстырмалы түрде үлкен және тіпті орасан зор маңызы бар аймақ бар. Бұл автомобиль көлігі.
Бронды күштердің бұған қандай қатысы бар? Жауап айқын: танктер тұрақты жабдықтамасыз және техникалық қолдаусыз күресе алмайды. Ал мұндай қызметтерді жоғары көтергіш күші мен лайықты маневрі бар автомобильдер ғана ұсына алады. Картиналық көлік танкерлердің қажеттілігін жылдамдықпен де, өткізу қабілеттілігімен де қанағаттандырмады.
1930 жылдары КСРО автомобиль өнеркәсібін құруда керемет табысқа жетті. Елдің автомобиль зауыттарының жалпы жылдық қуаттылығы 200 мың автокөлікке дейін ұлғайтылды, 1940 жылы вагон паркі миллион бірліктен асып түсті. Бірақ біз әлі де немістер біріктірген Батыс Еуропа автомобиль өнеркәсібінің мүмкіндіктерінен алыс едік. Германия басқаратын зауыттардың өнімділігі жылына 600 мың көлікке жетті.
Мұның бәрі әскердің техникасына әсер етпей қоймады. Ресей Федерациясы Қарулы Күштері Бас бронетранспортерінің «Өрт, бронь, маневр» ресми басылымының мәліметі бойынша (Мәскеу, 1999), Қызыл Армия соғысқа 272,6 мың техниканың барлық түрімен кірді. Бұл, ең алдымен, ең мобильді механикаландырылған әскерлердің қажеттіліктеріне сәйкес келмеді. Жаңа корпустар орташа есеппен көліктердің 38 пайызын құрады.
Салыстыру үшін: неміс қарулы күштерінде соғыс қарсаңында бронетехниканың саны әлдеқайда аз, 500 мың көлік болды. Италия, Венгрия, Финляндия және Румыния флоттарын ескере отырып, қарсыластар автокөліктерде екі есе артықшылыққа ие болды. Сонымен қатар, жаяу әскердің қажеттіліктері үшін Вермахттың өзінде миллион жылқы болды.
Көліктің тапшылығы 1941 жылдың жазында кеңестік танк корпусының жеңілуінің маңызды себептерінің бірі болды. Көптеген мыңдаған танктер мен бронды машиналар шайқаста өлмеді, бірақ жанармайдың, оқ -дәрілердің немесе бір тиындық құнның қосалқы бөлігінің болмауына байланысты тасталды (ең жақсы жағдайда экипаж оны жарып жіберді).
Соғыстың басталуымен кеңестік автомобиль өнеркәсібінің қуаты күрт төмендеді - ішінара Мәскеу кәсіпорындарының топтарын эвакуациялау есебінен, бірақ негізінен қорғаныс өнімдерін өндіруге көшуге байланысты. Әділдікпен айтсақ, дәл осындай жағдай Германияда да болған. КСРО-дағы ең қуатты автомобиль зауыты Горьковский соғыс уақытында тек жеңіл автокөліктерді ғана емес, сонымен қатар жеңіл танктерді, өздігінен жүретін зеңбіректер мен броньды машиналарды шығарды. Нәтижесінде, немістермен болған соғыстың барлық кезеңінде кеңестік автомобиль өнеркәсібі 205 мың автомобиль шығарды, оның 150,4 мыңы Қызыл Армияға кірді.
Бұл арада «От, бронь, маневр» кітабында армия бір мезгілде 744, 4 мың автокөлік алғаны жазылған. Соның ішінде: 204, 9 мың - 1941 жылғы соғыс кезеңінде, 152, 9 мың, 158, 5 мың және 157, 9 мың, тиісінше - 1942, 1943 және 1945 жылдары, сондай -ақ 70, 9 мың - 1945 жылдың 10 мамырына дейін. Нәтижесінде, үлкен шығынға қарамастан, 1942 жылдың 1 қаңтарындағы жағдай бойынша әскердің көлік паркінің саны 318,5 мың, 1943 жылы 404,5 мың, 1944 жылы 496 мың және 1945 жылы 621,3 мың болды. Соңғы цифрлар басқалармен қатар 1943 жылы бронетранспортерлеріміздің қозғалғыштығының өсуін және 1944-1945 жылдардағы танктердің керемет жетістіктерін түсіндіреді.
Бұл жүздеген мың автокөліктер қайдан келді? 1941 жылдан бастап бәрі түсінікті - көлік халық шаруашылығына жұмылдырылды. Бірақ 1942 жылы бұл көз таусылды, әрі қарай ұстау қорғаныс өнеркәсібін тоқтатуға қауіп төндірді. Меншікті өндіріс қажеттіліктің үштен бірінен азын қанағаттандырды. Қолға алынған машиналар қолданылды, бірақ 1945 жылдың мамырында олар армияның көлік паркінің 9,1 пайызын ғана құрады.
Жауап айқын - біздің танк әскерлерінің ұтқырлығын Lend -Lease шартында алынған көліктер қамтамасыз етті. Кеңес уақытында бұл туралы айту қабылданбады, тіпті 1999 жылы GABTU ресми басылымында жеткізілім бойынша жалпы көрсеткіштер жоқ. Батыс әдебиеттерінде 430 мыңға жуық автокөлік, оның ішінде 152 мың Studebakers туралы айтылады. Олардың кейбіреулері тасымалдау кезінде қайтыс болды, кейбіреулері өндіріске кетті (соғыс аяқталған кезде «Студбакерлердің» партиясы No183 Орал танк зауытына да келді). Бірақ Қызыл Армия оның көп бөлігін алды.
NKTP үшін материалдар мен жабдықтар
Отандық әдебиеттерде соғыс жылдарындағы кеңестік танк өнеркәсібін дамытуға шетелдік көмектің қамтылуы дайын бронетехниканың рөлін бағалау сияқты қисық. Бір реттік және елеусіз жеткізілімдердің маңыздылығына баса назар аударылады, сонымен бірге маңыздылары ұмытылады.
Белгілі Резун-Суворовтың жанкүйері, Ю. Фельштинский 2000 жылдардың өзінде кеңестік «отыз төрт» британдық сауыттан жасалған деген сенсациялық мәлімдеме жасады!
Ол ешқандай құжаттық дәлел келтірмеді, дегенмен біз оны анықтауға тырысамыз. Орыс тарихшылары жасаған есептеулерден бастайық (атап айтқанда А. Ермолов) кеңестік металлургия зауыттарындағы бронетранспортерлердің өндіріс көлемі оның танк кәсіпорындарындағы нақты тұтыну көлемінен артық екенін көрсетеді.
Алайда, сауыт тапшылығының бір кезеңі болды. Біз 1941 жылдың аяғы - 1942 жылдың бірінші жартысы, эвакуациядан кейін елдің шығысындағы өндіріс жақсарған кезде айтып отырмыз. Сондықтан КСРО іс жүзінде броньды шетелде жалдауға тапсырыс берді, бірақ негізінен Англияда емес, АҚШ -та.
Жеткізу жылдың ортасына қарай басталды. Броньды материалдарды бақылау - отандық және импорттық - ЦНИИ -48 жүргізді. 1942 жылдың ортасында американдық бұйымдар брондалған институтқа түсті - қалыңдығы 10, 15 және 35 миллиметрлік парақтар.
Металды талдау көрсеткендей, олардың химиялық құрамы бойынша біріншісі шамамен отандық 2P, екіншісі 8С сыныбына сәйкес келеді, бірақ көміртегі мөлшері кеңестік стандарттардан асып түседі.
Біз бірден американдық броньды Т-34 танктерін өндіру үшін қолдануға болмайтынын бірден байқаймыз, өйткені 1942 жылдың қаңтарынан бастап олар үшін қаңылтырдың екі қалыңдығы мақұлданған: снарядқа қарсы қорғаныс үшін 45 миллиметр және 20 миллиметр. төбесі мен түбіне арналған. Бірақ бұл маңызды емес: кеңес мамандары прокат өнімдерінің жоғары геометриялық дәлдігін ескере отырып, американдық 35 мм парағы қарапайым «… соғыс уақытындағы техникалық шарттарға химиялық құрамы бойынша да, сәйкес келмейді деген қорытындыға келді. нәзік зақымдануда. Американдық болаттан жасалған материал прокаттың жазықтығында шифер мен ламинатталған ». Жалпы, зеңбірекке қарсы броньды одан әрі жеткізуден бас тартуға тура келді, ал қазірдің өзінде алынған металл әртүрлі қосалқы мақсаттарда қолданылды.
Біздің 2P оқ өткізбейтін бронды болаттың американдық аналогына келетін болсақ, ол кеңестік техникалық шарттарға сәйкес деп танылды, сондықтан жеткізу біраз уақытқа созылды (шамамен 1942 жылдың соңына дейін). Сондықтан, кейбір жеңіл танктер АҚШ қорғанысында жасалған деп болжауға болады. «Отыз төртке» мұндай материалды тек түбін дайындау үшін қолдануға болады.
Зеңбірекке қарсы американдық қару -жарақтың сапасына ашуланбайық - 1942 жылы АҚШ зауыттары оның өндірісін енді ғана меңгерді. Кейінгі американдық танктерді зерттеу барысында бастапқы проблемалар тез арада жеңілгені белгілі болды. Теориялық тұрғыдан алғанда, американдық (және британдық) болатты Т-34 танктерін өндіру үшін қолдану олардың жауынгерлік қасиеттерінің айтарлықтай нашарлауынсыз мүмкін емес еді. Шындығында, 35-51 миллиметр қалыңдығындағы бронетехникалық бұйымдар бастапқыда орташа қаттылыққа дейін қатайту үшін есептелген. Сондықтан ол өңдеу мен дәнекерлеуде технологиялық жағынан озық болды, ол бастапқы жылдамдықпен орташа артиллериялық снарядтардың соққыларына жақсы төтеп берді, енбейтін әрекет кезінде қайталама фрагменттер бермеді. Бірақ сонымен бірге қалыңдығы бірдей АҚШ пен Англияның өнімдері 20-50 мм калибрлі неміс жоғары жылдамдықтағы бронды тескіш «өткір басы» снарядтарымен атқылағанда 8С қаттылықтағы кеңестік болаттан едәуір төмен болды.. Сондықтан, 51 мм-лік алдыңғы бронь M4A2 танкі іс жүзінде отыз төрттің 45 мм пластинасына тең келмеді. 5 -ші гвардиялық танк бригадасының танкерлері американдық көліктердегі 1943 жылдың жазындағы ұрыстардан кейін одақтастар бізге ақаулы жабдықтар берді деген қорытындыға келді! Туған «отыз төртке» үйренген адамдар қарапайым танкке қарсы мылтық 80 метрден жақсы фронтальды корпустың ішіне ене алатындығына, ал 20 мм автоматты пулеметі Джу-87 бомбасын сәтті атуға болатындығына олардың басына сыймады. танктер жұқа шатырға ғана емес, сонымен қатар корпус пен мұнара жағына.
Американдықтардың өздері Еуропаға басып кірмес бұрын бұрын шығарылған шермандарды қорғаумен және олардың орташа танкілерінің тік проекциясының қалыңдығын арттырумен айналысты. Т-34 танктеріне американдық болат енгізілгенде, ол сонымен қатар фронтальды және бүйірлік бөліктердің қалыңдығын 10-15 пайызға ұлғайтуға мәжбүр болады, бұл салдардың жоғарылауы, олардың төмендеуі түрінде болады. көліктің мобильділігі мен сенімділігі.
Егер шетелдік өндірістің басқа материалдары мен компоненттері туралы айтатын болсақ, 1943–1944 жылдары КСРО -да резервуарлық цистерналарды дайындау үшін, әсіресе, созылмалы болаттан жасалған қаңылтырдың белгілі бір мөлшері пайдаланылғаны белгілі. 1944 жылы «отыз төрт» борттық берілістері «SKF» және «Timken» фирмаларының мойынтіректерімен жабдықталған. Соңғысымен бәрі түсінікті - бұл американдық өндіруші. Швецияның SKF компаниясының жағдайы әлдеқайда қызықты. Оның мойынтіректері неміс танкілерінің көпшілігінде жұмыс істеді. Расында - ақшаның иісі жоқ!
Сонымен қатар 1943 жылы танктердің бөліктеріне американдық радиостанциялардың орнатылуы туралы сенімді ақпарат бар. Сонымен қатар, 1944-1945 жылдары цистерна зауыттарындағы аспаптық болаттардың жетіспеушілігі негізінен антигитлерлік коалиция одақтастары болып табылатын елдерден жеткізілді.
Алайда одақтастардың НКТП зауыттары үшін маңызды көмегі қару -жарақ, мойынтіректер емес, тіпті құрал болат емес, қарапайым сұр резеңке болды.
КСРО -да, белгілі болғандай, табиғи каучук алу мүмкін емес. Соғыс уақытындағы жасандылықпен, бәрі жақсы әдіс емес еді. Сондықтан, 1942 жылдың қаңтарында зауыттар Т-34 танкілерінде болат жиектері мен ішкі амортизациясы бар жол дөңгелектерін орнатуды бастады. Кішкене резеңке втулка роликтің бүкіл бетіндегі қалың резеңкені ауыстырды. Қызметтік қасиеттері бойынша ішкі тозуы бар шығыршықтардың сыртқы резеңке ескілерінен төмен екендігі бәріне бірден түсінікті болды, бірақ одан шығудың жолы болмады. Теріс салдарлар қабылданды, бірақ оларды өлшейтін және бағалайтын ештеңе болмады, кәсіпорындарда қажетті құралдар болмады. Соғыс аяқталғаннан кейін ғана Т-34 танкілерінің ішкі амортизациясы бар үлкен диаметрлі роликтер бүкіл шасси мен трансмиссияға жойқын әсер еткені белгілі болды.
1942 жылдың соңында резеңке жеткізілімін бастаған американдықтар істі құтқарды. 1943 жылдың мамырынан бастап No183 Орал танк зауытының барлық «отыз төрттері» қайтадан сыртқы амортизациясы бар роликтердегі конвейерден шығып кетті. Одақтастарға ерекше ризашылық білдіру керек, өйткені дәл осы кезде АҚШ-тың танк шығаратын кәсіпорындарында резеңке жетіспеушілігі болды.
Лизингтік жабдықтар туралы бірнеше сөз. Сандық тұрғыдан алғанда, көп болған жоқ - мысалы, біз No183 Орал танк зауытының жаңадан алынған металл кесетін станоктары туралы мәлімет береміз:
Анықтама үшін: 1945 жылдың соңына қарай кәсіпорында шамамен 3700 металл кесетін қондырғы болды.
Бұл ретте АҚШ пен Ұлыбританиядан алынған машиналардың барлығы дерлік модульдік, арнайы және өнімділігі жоғары машиналардың санына жататынын және танк зауыттарындағы «тарлықтарды» тазартуға арналғанын атап өткен жөн. Олардың ішінде Bullard компаниясының 6- және 8-шпиндельді автоматты машиналары, Kon, New-Britan модульдік машиналары мен автоматты машиналары, Reed, Fey, Lodge, Spire көп кескіш станоктары, Цинциннати фрезерлік станоктары, «Сайкс» тісті дөңгелегі болды., «Heald» және «Landis» ұнтақтау, айналмалы «Вернер-Свиз», жаңғақ кесу «Машина». Бернель-Дрилл редуктордың бөлшектерін өңдеуге арналған хондау машиналарын шығарды. Жабдықтармен қатар белгілі бір мөлшерде кескіш құралдар да болды.
1942 жылдың көктемінде импортталатын көп шпиндельді және көп кескіш станоктарда жұмыс істеу үшін реттегіштер мен механизаторлар қызметкерлерін ENIMS институтының мамандары дайындады.
Алдыңғы мақалада біз резервуарлық зауыттарда жоғары жиілікті токтармен массалық бөлшектерді термиялық өңдеуді енгізу туралы айттық. LCh-170/90 жоғары жиілікті қондырғы түріндегі No183 зауыттың HDTV секциясының негізгі жабдықтарын американдық «Кренкшафт» компаниясы шығарды.
Мақаланың соңында кейбір нәтижелерді қорытындылайық. Автордың айтуынша, Ленд-Лиз біздің танк әскерлерін жарақтандыруда үлкен рөл атқарды және КСРО-ның танк өнеркәсібіне көп көмектесті. Бірақ бұл процесс кеңестік тарап тарапынан дұрыс ұйымдастырылғандықтан да болды.
Бұл қалай білдірілді?
Ленд-Лиз кеңестік индустрияны алмастырмады, бірақ меншікті қуаты жеткіліксіз болған салаларды толықтырды.
Цистерналық зауыттарда несиелік-лизингтік қондырғылар бұрыннан бар технологиялар мен өзіндік өндіріс процестерінің тиімділігін арттыруға қызмет етті. Қарыз алу мен жаңа технологияларды бейімдеудің ұзақ процестері соғыс уақытындағы кәсіп емес.
