1942 жылдың басында UTZ -ге Т -34 -тің бес анықтамалық үлгісін жеткізу тапсырылды, олардың екеуі теңізде ұзақ сапармен - Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттарына одақтастардың «кеңестік дизайн ойының кереметін» зерттеу үшін. мамандар.
Танктер Америка Құрама Штаттарына шамамен 1942 жылдың сәуірінде келді, ал мамырда олар Абердиндегі полигондарда сыналды. Онда үлкен қызығушылық туғызған Т-34 ұзақ уақыт бойы өрескел рельефте, Т-4 доңғалақты цистернасымен бірге сыналды, сипаттамалары отандық орта танктің өнімділік сипаттамаларына жақын болды.
Т-34-тің алғашқы бұзылуы (жолдың жарылуы) шамамен 60-шы шақырымда болды, ал 343 шақырымды еңсергеннен кейін танк істен шығып, жөндеуге келмеді.
Ақаулық ауа тазартқыштың нашар жұмысына байланысты болды, сондықтан қозғалтқышқа көп шаң жиналып, поршеньдер мен цилиндрлер қирады. Цистерна сынақтардан жүгірумен шығарылды, бірақ КБ танк қаруы мен 3 дюймдік М-10 зеңбірегінен ату арқылы сыналды, содан кейін ол Абердин полигонының коллекциясынан пана тапты. Танк КБ, біздің танк жасаушылардың үлкен қорқынышына қарамастан, 50 км қашықтықтағы сынақтар қалыпты түрде төтеп береді.
Барлық американдық сарапшыларға Т-34 танкінің корпусының пішіні ұнады, ал КБ ұнамады.
Броньды талдау көрсеткендей, екі танкте де химиялық құрамы бойынша біртектес бронь табақтарының беті қатайған, бронь пластинасының негізгі бөлігі тұтқыр болатын.
Америкалық сарапшылар сенді. бұл, өзгерту технологиясы прокат броне табақ, олардың қалыңдығын азайту мүмкін болды, сол қарсыластық қарсылық. Алайда, бұл мәлімдеме кейінірек тәжірибеде расталмады.
Корпустың негізгі кемшілігі судың кедергілерін жеңу кезінде оның төменгі бөлігінің де, жаңбыр кезінде де жоғарғы бөлігінің өткізгіштігі деп танылды. Нөсер жаңбыр кезінде жарықтар арқылы резервуарға көп су ағып кетті, бұл электр жабдықтары мен тіпті оқ -дәрілердің істен шығуына әкелуі мүмкін. Оқ -дәрілердің орналасқан жері жақсы екені анықталды.
Мұнараның және тұтастай жауынгерлік бөлімшенің басты кемшілігі - оның тар болуы. Америкалықтар біздің танкистер қыста қой терісін киіп танкте қалай ашуланғанын түсіне алмады. Нашар мұнараның айналу механизмі атап өтілді, әсіресе қозғалтқыш әлсіз, шамадан тыс жүктелген және қатты ұшқын болғандықтан, айналу жылдамдығын реттеуге қарсылық жанып, редуктордың тістері құлады. Гидравликалық бұрылыс механизмін жасауға немесе тек екі сатылы қолмен қалуға ниет білдірілді.
Зеңбірекшілерге F-34 зеңбірегі қарапайымдылығымен, ақаусыз жұмысымен және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығымен ұнады. Мылтықтың жетіспеушілігі бастапқы жылдамдықтың жеткіліксіз жоғары деңгейінде (шамамен 620 м / с, мүмкін болатын 850 м / с) танылды, мен оны кеңестік мылтықтың сапасының төмендігімен байланыстырамын.
Көру дизайны өте жақсы деп танылды, тіпті американдық дизайнерлерге белгілі әлемдегі ең жақсы, бірақ әйнектің сапасы қалаған нәрсені қалдырды.
Т-34-тің болат жолдары қарапайым, кең, бірақ американдық (резеңке-металл) жолдар, олардың пікірінше, жақсы болды. Америкалықтар біздің рельс тізбегіміздің жоқтығын жолдың бұзылу күшінің төмендігі деп санады. Бұған рельстің түйреуіштерінің сапасыздығы қосылды.
Т-34 танкісіндегі суспензия нашар деп танылды, өйткені американдықтар Кристидің суспензиясын ескірген деп сөзсіз қабылдамады. Сонымен бірге KB (бұралу штангасы) суспензиясы табысты болды.
В-2 дизелі жеңіл және жылдам. Барлық американдық әскерге дизельді цистерналар ұнады, олар Америка Құрама Штаттарындағы барлық қуатты дизельді қозғалтқыштарды қайықтарға арналған флот қабылдағанына өкінді, бұл оларға жаппай шығарылған цистерналарды жабдықтауға мүмкіндік бермеді.
V-2 дизельді қозғалтқышының кемшіліктері нашар ауа тазартқыш болып табылады, ол:
1) қозғалтқышқа кіретін ауаны мүлде тазаламайды;
2) ауа тазартқыштың өткізу қабілеті шамалы және қозғалтқыш бос тұрғанда да ауаның қажетті мөлшерінің ағынын қамтамасыз етпейді.
Нәтижесінде, қозғалтқыш өзінің толық қуатын дамытпайды және цилиндрлерге кіретін шаң олардың жылдам жұмысына әкеледі, қысу төмендейді және қозғалтқыш қуатын жоғалтады.
Сонымен қатар, сүзгі механикалық тұрғыдан жасалған, бұл өте қарабайыр: электрлік нүктелік дәнекерлеу орындарында металл күйіп кетеді, бұл майдың ағуына әкеледі және т.б.
KB резервуарында сүзгі жақсы жасалған, бірақ ол қалыпты тазартылған ауаның жеткілікті жеткізілуін қамтамасыз етпейді.
Тарату қанағаттанарлықсыз, ескіргені анық. Сынақтарда жұмыс істеу кезінде оның тістері барлық тісті доңғалақтарда толығымен құлады. Екі қозғалтқыштың да стартері нашар - қуаты төмен және сенімді емес конструкциялар.
Т-34 және КБ танктері американдық көзқарас бойынша баяу жүрді, дегенмен олар жермен жақсы тартылуына байланысты беткейлерді кез келген американдық танкке қарағанда жақсы жеңді. Бронь табақтарын дәнекерлеу өте өрескел және қисық. Зертханалық зерттеулердегі радиостанциялар өте жақсы болып шықты, алайда экраны нашар және қорғаныс құралдары нашар болғандықтан, оларды цистерналарға орнатқаннан кейін 10 мильден астам қашықтықта қалыпты байланыс орнату мүмкін болмады. Радиостанциялардың ықшамдылығы мен олардың автомобильдерде орналасуы өте сәтті. Жабдық бөлшектері мен бөлшектерін өңдеу, сирек жағдайларды қоспағанда, өте нашар.
Сонымен, кеңестік Т-34 пен КБ шетелде жарылыс жасамады (? !!!! Содан кейін олармен салыстыруға болатын нәрсе болды !!!). Американдық дизайнерлер олардың артықшылықтары мен кемшіліктерін тапты, бұл табиғи.
