Біріккен кеме жасау корпорациясының құрамына кіретін «Адмиралтейство» верфтерінде құрастырылған АС-40 «Бестер-1» терең теңіздегі бірегей іздестіру-құтқару көлігі Тынық мұхиты флотына жаңа «Игорь Белоусов» кемесінің келуіне дейін өнер көрсетеді. «Алагез» бортында болған кездегі тапсырмалар.
СУҒА ТҮЗУ ПЛЮСЫ ТЕРЕН СУ АППАРАТЫ
Дизайнерлер мамандардың айтуынша, керемет қасиеттерге ие бекіре балықтарының бірегей тұқымын (белуга мен стерлет гибридін) негізге ала отырып, оны «Бестер» деп атады. Bester-1 өзі де шағын сүңгуір қайық пен терең теңіз көлігінің функцияларын органикалық түрде біріктіретін гибридтің бір түрі.
Игорь Белоусов құтқару кемесінің бортында тұрғызылған, бірегей құтқару құралы 700 м тереңдікте батып кеткен сүңгуір қайықтардың экипаждарын тікелей құтқаруға арналған.
«Lazurit CDB» ААҚ әзірлеген жоба тәжірибеде сәтті енгізілген көптеген эксперименттік және конструкторлық әзірлемелерді қамтыды: навигациялық жүйе, принципті түрде жаңа қозғаушы және рульдік қондырғылар жүйесі, қонуға бағыттау жүйесі және апаттық суасты қайығына тіркеме - айналмалы сору камерасы. 45 градусқа дейін орамасы бар адамдарды эвакуациялауға мүмкіндік береді. Салыстыру үшін, біздің елімізде және шетелде жасалған бұрынғы барлық құтқару машиналары зақымдалған сүңгуір қайық 15 градустан аспайтын жағдайда апатқа ұшыраған жағдайда экипажға көмек көрсете алады.
Жаңа өнертабыс - су асты көлігінің төменгі бөлігіндегі қондыру камерасы, су астындағы объектінің комфорттау платформасына дейін орталықтандыруға және тартуға арналған қондырғы, бұл құтқарылған экипаждың қауіпсіздігін арттыруға мүмкіндік береді. тереңдіктер.
Құтқарылғандардың саны да артты; бір уақытта Бестер ішінде 22 адамды орналастыруға болады. Оттегінің регенерациялық жүйелерінің арқасында құтқару аппаратында 10 сағат бойы барлығына оттегі жеткілікті. Сонымен қатар, желілік желдетудің жаңа жүйесі құтқарылған сүңгуір қайықтардың көтерілу процесінде декомпрессиясын бастауға мүмкіндік береді, бұл адамдардың кейіннен қысым камераларында болу уақытын қысқартады.
ТИТАНИЯ: ТӘЖІРИБЕ КЕРЕК
Бестер-1 терең теңіздегі құтқару көлігінің құрылысы Адмиралтейство кеме жөндеу зауыттарының мамандары 20 жылдан астам уақыт бойы айналыспаған бағытқа-титан қорытпасымен жұмыс істеуге оралды.
Кәсіпорында өткен ғасырдың 70-90 жылдарында 705 жобасы бойынша сүңгуір қайықтар мен терең суасты ядролық станцияларын салу кезінде жинақталған тәжірибе сұранысқа ие болды.
Ресми түрде «Бестер» - бұл негізгі тапсырыс, бірақ іс жүзінде кеме зауыттарында тәжірибелік кеме салынған. Оның құрылысы кезінде кәсіпорын мамандары ғарыштық технология элементтеріне негізделген жаңа автоматтандырылған басқару жүйелерімен бірінші рет кездесті: консольдер, айналмалы камера.
Bester 2013 жылдың шілдесінде іске қосылды. Бекіту бағдарламасы аяқталғаннан және әзірленгеннен кейін ведомствоаралық, зауыттық теңіздік және мемлекеттік сынақтар басталды, оның соңғы кезеңі 2015 жылдың жазы мен күзінде жүргізілді. Оның нәтижелері аппараттың жобада көрсетілген барлық тактикалық және техникалық сипаттамаларға сәйкестігін растады.
Біз тереңдікті бағындырдық!
Теңізге соңғы ұшырылым 2015 жылдың қыркүйегінде күрделі сынақтарды қамтыды, оның бағдарламасына көптеген міндеттер кірді: шартты түрде зақымдалған сүңгуір қайықты қосымша іздеу, онымен қондыру және 212 м-ге дейін терең теңізге сүңгу.
«Бәрі шынымен болды. Балтық флотының жұмыс істейтін «Выборг» қайығы біз қонуға болатындай етіп жерге арнайы қойылған сынақтарға қатысты », - дейді кемеге жауапты аға құрылысшы, аға құрылысшы Игорь Андреев. - Теңізге терең сүңгуге тікелей 10 адам қатысты: экипаж, өнеркәсіп өкілдері, әскери қабылдау және мемлекеттік комиссия. Сүңгу 50, 100, 150 және 200 м аялдамалармен жүзеге асты, біз бірнеше минут бойы қалықтап тұрдық, барлығы реттелгеніне көз жеткізу үшін бөлімдерді аралап, әрі қарай жүрдік. 212 м тереңдікте манипуляторлардың, сорғылардың, қозғалтқыштардың және басқару жүйелерінің жұмысы тексерілді. Барлығы түсініксіз өтті: біз суға шықтық, жабдықты тексердік, бетіне шықтық. Тұтастай алғанда, құрылғы тереңдікте шамамен бір сағат өткізді, суға түсу процедурасы шамамен екі сағатты алды. Барлығы, сынақтың соңғы кезеңінде «Бестер-1» 20-ға жуық сүңгу жасады ».
«Бестердің» көтерілуі 4 баллдық толқынмен өтті, бұл тағы бір сынақ тапсырмасын орындауға мүмкіндік берді - дауыл жағдайында көліктің теңізге жарамдылығын тексеру. Бестердің өзі де, суға түсуге қатысушылардың бәрі де дауылдың сынағына төтеп берді.
Мемлекеттік сынақтардың соңғы нүктесі - шамамен 800 м тереңдікке терең сүңгу - құрылғы Ресей флотына енгізілгеннен кейін Тынық мұхитында орындалады.
Бестер-1 терең теңіздегі құтқару автокөлігінің құрылысының аяқталуы туралы қабылдау актісіне 2015 жылдың 3 қарашасында қол қойылды. Мемлекеттік комиссия мүшелері аппарат берілген тактикалық -техникалық сипаттамаларға толық сәйкес келетінін және өзіне жүктелген барлық міндеттерді шешуге қабілетті екенін атап өтті.
«Алагез» іздестіру -құтқару кемесінің бортында. Суреттер USC ұсынған
ОРЫНҒА
14 желтоқсанда «Бестер-1» автокөлікпен Тверьге жөнелтілді, онда ол ұшаққа тиелді және бекітудің сенімділігін тексеру үшін ұшу сынақтарынан өтті. «Адмиралтейство» кеме жөндеу зауытының қызметкерлері аппаратты ұшуға дайындау мен оны кейіннен базада құрастыруға техникалық қолдау көрсетті.
2016 жылдың қарсаңында Бестер-1 терең теңіздегі құтқару құралы бар әскери көлік ұшағы Владивостоктағы аэродромдардың біріне қонды. Бірегей жүкті тасымалдау сәтті болды.
Ресей Әскери-теңіз күштері іздестіру-құтқару қызметінің бастығы Дамир Шайхутдиновтың айтуынша, қазіргі уақытта Балтық флотында жауынгерлік тапсырмаларды орындап жатқан және флотаралық өтуге дайындалып жатқан Игорь Белоусов құтқару кемесінің Тынық мұхиты флотына қайта орналастыру алдында., Бестер Алагез іздеу -құтқару кемесінің бортында міндеттерді орындайды.
Bester-1-нің сипаттамалары бойынша әлемде баламасы жоқ, және оны Әскери-теңіз күштерінің іздестіру-құтқару күштеріне қабылдаған кезде төтенше жағдайларда суасты қайықтарына көмек көрсету мүмкіндіктері айтарлықтай кеңейеді »,-деп қорытындылады Дамир Шайхутдинов.
ЖАЛҒАСЫНА ДАЙЫН
Bester-1 құрылысы OSK Admiralty Shipyards компаниясының терең теңіз кеме жасау саласындағы дәстүрлерін дамытудың және тәжірибелі, жоғары технологиялық ғылымды қажет ететін тапсырыстарды құрудың келесі кезеңі болды.
2000 жылы «Рус» автономды терең теңіз көлігі Ресей флотына, ал 2011 жылы - «консулға» берілді. Бүгінде екі көлік те қызмет етуде, ал 2015 жылдың соңында «Рус» АГА Атлантикада 6180 метрге сәтті батып кетті.
«Бестер» біздің кәсіпорында құрастырылған 77-ші терең суға түсетін көлік болды,-деп атап өтті кемелерді жөндеу зауытының бас директоры Александр Бузаков құтқарушы терең суға түсетін көлікті қабылдау актісіне қол қою рәсімінде.«Бүгінде кеме жасайтын зауыттарда терең суға арналған қондырғыларды өндіруге арналған өндірістік қондырғылар, технологиялар мен мамандар бар, біз бұл бағыттағы жұмысты жалғастыруға дайынбыз».
