Кеңестік реактивті истребительдер Корея аспанында пайда болып, әуе шайқастарына қатыса бастағаннан кейін Кореядағы жағдай күрт өзгерді. «Супер бекіністер» деп аталатын американдық B-29 бомбалаушыларына қарсы алғашқы шайқас бұл тек атау екенін көрсетті. АҚШ Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы олардың бомбардирлері өте осал екенін мойындауға мәжбүр болды және МиГ-15 жойғыштарымен бірге қызмет ететін 23 және 37 мм зеңбіректердің тиімділігін атап өтті. Жарылғышқа тиген бірнеше снарядтар ғана оны өлтіруі мүмкін еді. В-29-ның кеңес жауынгерлерімен кездесуі соңғысы үшін өлімге әкелді және мұндай шайқастардағы шығындар АҚШ үшін айтарлықтай маңызды болды, өйткені әрбір бомбалаушы байлыққа тұрарлық болды. Әр ұшақта оның 12 адамнан тұратын экипажы жиі өлетінін ескермеу керек, бұл американдықтар үшін одан да үлкен соққы болды.
АҚШ әуе күштері үшін «Қара сейсенбі»
«Қара сейсенбі» американдық стратегиялық авиация үшін 1951 жылы 30 қазанда болды, сол кезде Намсидегі кореялық аэродромды бомбалау үшін көтерілген ұшатын бекіністер өте үлкен шығынға ұшырады, ал рейд ештеңемен аяқталды. Бұл жеңіліс күндіз стратегиялық авиацияны қолданудың толық құлдырауын көрсетті. Осы шайқастан кейін Америка Құрама Штаттары Кореяда В-29 бомбалаушы ұшақтарын қолдану туралы өз көзқарасын қайта қарауға мәжбүр болды.
Америка жағында шабуылға 200-ге жуық әр түрлі типтегі жауынгерлер мен 21 В-29 бомбалаушы қатысты. Оларға Мяогу мен Антонг аэродромдарында орналасқан 56 МиГ-15 жойғыштары қарсы болды. Тікелей әуе шайқасына 44 ұшақ қатысты, ал қалған 12 ұшақ аэродромдарды жабу үшін резервте қалды.
МиГ-15
F-86 жауынгерлерінің экраны шығу кезінде кеш болғанын, сондай-ақ тікелей жабатын күштердің сәтсіз қалыптасқанын ескере отырып, кеңес ұшқыштары американдық жауынгерлерді байлау үшін арнайы топтар бөлген жоқ. Барлық қол жетімді «сәттер» тек бомбалаушыларға шабуылға бағытталды. Сондай -ақ, жауынгерлер үлкен топтарда жұмыс жасамайтыны туралы шешім қабылданды, бірақ нысандарды таңдауда тәуелсіздік берілетін көптеген жұптармен - В -29. Шын мәнінде, бұл МиГ-15-ке максималды жылдамдықты дамытуға, еркін маневр жасауға және максималды бастамамен әрекет етуге мүмкіндік берді.
Америкалық ұшақтар Намсиға жақындағанда ұсталды. F-86 тосқауылы Ялу өзенінің маңында кеңестік ұшақтарды іздеп жүргенде, әуе шайқасының тағдыры іс жүзінде алдын ала жасалған қорытынды болды. 22 жұп кеңес жауынгерлері жылдам суға түсу кезінде шамамен 1000 км / сағ жылдамдықпен американдық жауынгерлер құрып, стратегиялық бомбалаушыларға шабуыл жасап, 132 зеңбіректерінен оқ жаудырды. МИГ -тің алғашқы шабуылы жеңіліске ұшырады. В-29 мақсатқа әлі жете алмады, құлап жатқан және жанып жатқан машиналарды жоғалтып, оларды құтқаратын теңізге тез бұрылды. «Ұшатын бекіністердің» бағыты 20-30 шақырым ғана өткендіктен. бомбалаушылардың бір бөлігі жағалау сызығынан қашып үлгерді, одан тыс кеңестік ұшақтарға тыйым салынды. Осы рейдке қатысқан және кейін қолға түскен В-29 ұшақтарының бірінің штурманының куәлігі бойынша, кеңес жауынгерлерінің шабуылынан аман қалған барлық ұшақтар өлді және жараланды.
Сонымен қатар, 30 қазанда Намси аэродромына бірде -бір бомба түскен жоқ. Америкалық бомбалаушылар ұшу алаңына жақындады және бұрылды. Сол ұшу кезінде жарылыс нәтижесін фотосуреттермен растайтын барлаушы да атып түсірілді. Кеңестік ақпаратқа сәйкес, американдықтар шайқаста 12 В-29 бомбалаушы мен 4 Ф-84 жойғышын жоғалтты, көптеген американдық ұшақтар зақымдалды, ал кеңес жағы F-86-мен болған аумақта тек бір МиГ-15 ұтылды. американдық ұшақтар шекарасы бұзылған ҚХР.
В-29
Өз шығындарын ақтау үшін, американдықтар кеңестік «Мигамимен» болған әрбір әуе шайқасынан кейін В-29 өртінен үлкен шығынға ұшырағаны туралы хабарлады. Шын мәнінде, кеңес жауынгерлері іс жүзінде «супер бекіністердің» өртінен зардап шеккен жоқ. Оның үстіне, мұның себебі МиГ-15-ті 12, 7 мм ауыр пулеметтерден ату мүмкін болмады. Кеңестік ұшақтар американдық жауынгерлер мен истребитель-бомбардирлер бортында осындай пулеметтердің көмегімен атылды. Алайда, бұл В-29 мен МиГ-15 арасындағы қарама-қайшылық әрқашан бірнеше себептерге байланысты соңғысының пайдасына шешілді. «Миджи» қаруланған зеңбіректер (калибрі 37 және 23 мм) үлкен калибрлі В-29 пулеметтерімен салыстырғанда едәуір ұзағырақ тиімді ату диапазонына, сондай-ақ жойқын күшке ие болды. Сонымен қатар, В-29 ұшақтарының өмір сүру қабілеті жеткіліксіз болды. Сондай-ақ, бомбалаушы қондырғыларға орнатылған есептеу механизмдері мен пулемет қондырғылары 150-160 м / с жылдамдықта конвергенцияға шабуыл жасаған ұшақтарға тиімді от бере алмайтынын да айта кеткен жөн. Сонымен бірге барлық шабуыл 3-4 секундтан аспады.
Қара сейсенбідегі нәтижелер АҚШ -тың жоғары лауазымды шенеуніктерін дүр сілкіндірді және АҚШ әуе күштері командирлерін таң қалдырды. Осындай ауыр жеңілістің мән -жайын анықтау үшін Кореяға арнайы комиссия келді. 3 күн ішінде кеңестік «МИГ» әрекет ету аймағында бірде -бір американдық ұшақ пайда болмады. Шамамен бір айдан кейін американдықтар В-29-ды күндіз қолдану мүмкіндігі туралы өз қорытындыларын тексеруді шешті. Кеңес жауынгерлерінің тобы Анейдегі өткелдерге жақындағанда бірнеше ондаған F-86 ұшақтарымен жабылған 3 В-29 ұшағын ұстап алды. Барлық бомбалаушылар атып түсірілді. Осыдан кейін американдықтар күндіз В-29 қолданудан мүлде бас тартты.
Америкалықтардың жіберген қателіктері
Біріншісі, Аня мен Пхеньянда орналасқан радарларымыздың радиолокациялық өрісін айналып өтіп, шығыс жағалауынан шыққан В-29 бомбалаушы ұшақтарына көптеген F-84 және F-86 жойғыштары еріп келді. шамамен 8000 м биіктікте кеңестік радарлар 200-250 км жоғары биіктікте жауынгерлердің үлкен тобын анықтады. мақсатқа. Олардың ұшу сипатын төмендегі бомбалаушылар берді, бірақ олар радар экрандарында әлі жоқ. Американдық жауынгерлер маршрут осі айқын көрінетін зигзаг бағытында шамамен 720-800 км / сағ жылдамдықпен қозғалды. Ұшақтардың рельефте жылжуының жалпы жылдамдығын өлшеу оның 400-420 км / сағ тең екенін көрсетті. Осыдан кейін бәрі толық түсінікті болды. Алынған ақпарат «суперфорификатордың» круиздік жылдамдығына сәйкес келді. Дұрыс тұжырымдар жасалды, В-29 бомбалаушылар тобы Кореяның шығыс жағалауынан жіберілді, оларды жауынгерлердің үлкен тобы қамтыды.
Америкалықтардың екінші қателігі-F-86 «Сабер» истребительдерінің скрининг уақыты В-29-ны жаудың анықтау мүмкіндігін және оның МиГ-15-ті алып тастау туралы шешімін есепке алмаған кезде есептелді. ұстау үшін күресушілер. F-86 және F-84 истребительдері Кеңес жауынгерлеріне ұшу мен көтерілу кезінде шабуыл жасау үшін Андонг өзенінің ауданына максималды жылдамдықпен бет алған кезде, «Миджи» ауада болды. Сыртқы танкілердің отынын қолдана отырып, олар «супер бекіністердің» ереуіл тобына кетті. Кеңес тарапы американдық экипаждардың радио алмасуын тыңдады, бұл операция жасайтын жауынгерлердің екі түрлі қанатқа тиесілі «Малиновка» және «Тит» шақыру белгілері бар екенін анықтауға мүмкіндік берді. F-86 мен F-84 екі түрлі құрылымның бірлескен әрекеттері американдықтар Миги базасына жақын жерде маңызды объектіге шабуыл жасауды жоспарлады деп болжайды. Соққының орны нақты анықталды.
Айта кету керек, американдықтар КХДР аумағында жаңа қираған аэродромдар салуға немесе жөндеуге деген барлық әрекеттерге күрт және жедел әрекет етті. Олардың бұл тұрғыдағы қарсылығы әскери тұрғыдан өте ойлы және ұтымды болды. Америкалықтар мұндай объектілерді тұрақты түрде әуеде барлауды жүргізді және қалпына келтіру жұмыстары немесе құрылыс аяқталғаннан кейін бірден бомбалау шабуылдарын жасады. Осылайша олар бомбардирлердің күшін сақтап қалды, сонымен бірге ереуілдердің ең үлкен тиімділігіне қол жеткізді. 1951 жылы 30 қазан қарсаңында американдықтар аяқталуға қарай келе жатқан жаңа Намси аэродромының құрылысына қарқынды барлау жүргізді. Шабуылшылар тобының ұшу осі және басқа да қолда бар жанама деректер Намси аэродромы болған рейдтің мақсатын ашуға мүмкіндік берді.
Американдық тарап жасаған үшінші қате есептеулер-бұл эскорт жауынгерлер В-29-ға жақын жерде өте тығыз топтарға шоғырланған. Сонымен бірге олар өте төмен жылдамдықпен ұшып кетті. Мұның бәрі кеңестік «Мигамиге» шабуыл үшін тиімді позицияларды алуға және оны қарсыластың айтарлықтай қарсылығынсыз жүргізуге мүмкіндік берді.
Кеңестің Кореяда болуы
КСРО АӘК 64-ші жауынгерлік әуе корпусы 1950-1953 жылдары Солтүстік Кореяда болған ұрыс қимылдарына қатысты. Корпус құрамына осы операциялық театрға шоғырланған барлық кеңестік ұшу және зениттік қондырғылар кірді. КСРО -ның соғысқа қатысуы құпия болды, сондықтан ұшқыштарға теңіз арқылы ұшуға және майдан шебіне жақындауға тыйым салынды. Барлық ұшақтарда қытайлық сәйкестендіру белгілері болды, ұшқыштарға қытайлық құжаттар мен әскери киім берілді. Бастапқыда ұшқыштардан жауынгерлік тапсырмалар кезінде орыс тілін білмеу талап етілді. Ұшқыштар корейлік фразаларды ұрыста үйренді, бірақ алғашқы шайқастарда бұл талаптан бас тартуға тура келді, өйткені бұл іс жүзінде мүмкін емес болып шықты. Кеңес ұшқыштарының соғысқа қатысуы туралы факт КСРО -да 1970-80 жылдары ғана жария етілді, ал БҰҰ ұшқыштары әуеде кіммен соғысу керектігін жақсы түсінді.
Корпустың негізгі міндеті Супхун ГЭС -ін, сондай -ақ Қытай мен Корея шекарасындағы Ялу өзеніндегі көпірлерді, сондай -ақ КХДР аумағындағы экономикалық және әскери нысандарды, корей тілінің артқы байланысын жабу болды. және қытай әскерлері. Сонымен қатар, кеңес ұшқыштары ҚХР мен КХДР Әскери -әуе күштері үшін ұшқыштарды дайындауға қатысты.
Кореядағы соғыс қимылдарына қатысушы, Кеңес Одағының Батыры, авиация генерал -майоры, отставкадағы Семен Крамаренконың естеліктеріне сәйкес, кореялық және қытайлық ұшқыштар янкилерге дербес қарсы тұра алмады, олардың тәжірибесі жеткіліксіз болды. Олар батыл шайқасты, бірақ бір айдың ішінде орыс тілін білмейтін шаруа жігіттен нағыз жауынгер ұшқыш дайындау мүмкін болмады. Американдықтар сандық артықшылыққа ие болды және соңғы технологиялар, агрессивті, тіпті дөрекілікпен, сауатты күрес жүргізді. Біздің көмегімізсіз әлемнің осы аймағындағы оқиғалар мүлде басқа бағытқа ауысуы мүмкін еді.
F-86 Сабер және МиГ-15
Семен Крамаренко американдық ұшқыштардың дайындық деңгейін жоғары бағалады, сонымен бірге олардың ұрыстағы мінез -құлқын рыцарлық деп атаудың қиын екенін баса айтты. Көбінесе американдық ұшқыштар ұшқыштарды аспанға атып жіберді. Сонымен бірге кеңестік ұшқыштар өзін осылай ұстаған жоқ. 1951 жылдың желтоқсанында құрамында Крамаренко бар жауынгерлер тобы «Глостер метеорлары» бойынша австралиялық эскадрильяны жеңді, 16 ұшақтың 4 -і ғана қашып үлгерді. Крамаренко екі «Глоукестерді» атып түсірді, үшіншісін қуып жетуі мүмкін, бірақ «Глостердің» ұшқышы жас жігіт екенін көріп, оған жаны ашты. Ол базаға қайтып келіп, өз халқына осында қалай «жылы қарсы алынғанын» айтқаны дұрыс деп шешті. Семен Крамаренконың айтуынша, кеңес ұшқыштары тек соғысқысы келетіндермен ғана соғысқан деп айту әбден орынды болар еді. МиГ-15 ұшақтары күмістей түске боялған, ол күн сәулесінде көптеген километрлерде көрінді. Бұл жауға әуе шайқасынан алдын ала жалтаруға мүмкіндік берді.
1950 жылдың қарашасынан 1953 жылдың шілдесіне дейін қақтығыстарға қатысу кезінде 64 -ші корпустың ұшқыштары шамамен 64000 рет ұшып кетті. 1872 әуе шайқасы өтті. Корпус жаудың 1250 ұшағын атып түсірді. 150 ұшақ зениттік артиллериямен, 1100 жауынгер тобымен бормен толтырылды. Корпустың өзіндік шығындары 335 ұшақ болды. Кореяда кемінде 120 кеңес ұшқышы мен 68 зениттік зеңбірекші қаза тапты.
