Ресейдің қорғаныс өнеркәсібі перспективалы бесінші буын Су-57 / Т-50 / ПАК FA жойғышында жұмыс жасауды жалғастыруда. Қазіргі уақытта бағдарлама осы немесе басқа техниканы, сондай -ақ жаңа қаруды жасауға байланысты бірқатар міндеттерді шешуде. Қазіргі кездегі басты мақсаттардың бірі - жаңа «Product 30» қозғалтқышын сынау. Перспективалы қозғалтқыштың жобасы қазірдің өзінде бірқатар маңызды кезеңдерден өтті, енді электр станциясы ұшақпен бірге тестілеуге дайын. Келесі күні Изделие 30 қозғалтқышы бар Су-57 эксперименттік ұшағының алғашқы сынақ рейсі өтті.
2010 жылдан қазіргі уақытқа дейін Су-57 деп аталатын Frontline Aviation бағдарламасының Т-50 жетілдірілген авиациялық кешенінің прототиптері AL-41F1 турбоагрегаттық қозғалтқыштарын қолданды. Бүкіл бағдарлама контекстінде оларда «бірінші сатыдағы қозғалтқыштар» символы болды. Бұл қос тізбекті өнімдер, жану қондырғысымен және тартқыш векторды басқару шүмегімен жабдықталған, ұшаққа қажетті мүмкіндіктерге қол жеткізуге және қолданыстағы технологияға қарағанда өнімділікті едәуір жақсартуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, «Өнім 30» жұмыс атауымен мүлде жаңа қозғалтқышты әзірлеу жүргізілді. Ол екінші сатыдағы қозғалтқыш деп те аталды.
Екінші сатыдағы қозғалтқыштың дизайны мен дамуы бірнеше жылға созылды. Белгілі деректерге сүйенсек, соңғы бірнеше ай ішінде стендте «Өнімдер 30» эксперименттік сынақтан өткен. Қазіргі уақытта жаңа типті қозғалтқыштар тасымалдаушымен бірге толық сынақтарға дайындалған. Жаңа модельдің прототипті қозғалтқыштары бар эксперименттік ұшақтың алғашқы рейсі бірнеше күн бұрын болды.
Бесінші буын Су-57 жойғыш, корпус нөмірі 052 (оның екінші ұшу прототипі), Product 30 қозғалтқышымен жабдықталған, алғашқы сәрсенбіде, 6 желтоқсанда. Қауіпсіздік мақсатында ұшақ AL-41F1 және Product 30 қозғалтқыштары түріндегі аралас электр қондырғысымен жабдықталған. Алғашқы осындай сынақтар М. М. Громов Мәскеу облысы, Жуковскийде. «Сухой» компаниясының ұшқышы, Ресей батыры Сергей Богдан жаңа электростанциясы бар эксперименттік көлікті басқарды.
Белгілі себептерге байланысты, жобаны жасаушылар мен тестерлер алғашқы сынақ рейсі туралы көп ақпаратты жарияламады және ең жалпы ақпараттың бірнешеуімен ғана шектелді. Ресми мәліметтерге сәйкес, Product 30 көмегімен бірінші рейс 17 минутқа созылды. Осы уақыт ішінде сынақ ұшқышының басқаруындағы тәжірибелі Т-50 ұшу миссиясын орындады. Ұшу біркелкі және тапсырмаға сәйкес өтті. Көп ұзамай авиация индустриясы жаңа конфигурациядағы жабдықтардың алғашқы сынақ ұшуының фотосуреттері мен бейнелерін жариялады.
«Өнім 30» қозғалтқышының жобасы армияда техниканы жаппай өндіру мен пайдаланудың басталуынан әлі алыс, бірақ ол қазірдің өзінде ең жоғары бағаларды алып жатыр. Индустрия және сауда министрі Денис Мантуров PAK FA жобасы мен осындай ұшаққа арналған жаңа қозғалтқыш туралы түсініктеме бере отырып, жаңа ұшақтың отандық авиация өнеркәсібінің жоғары әлеуетінің дәлелі екенін атап өтті. Өнеркәсіп бірегей планер, инновациялық цифрлық аппаратура және соңғы қозғалтқыштар сияқты жоғары интеллектуалды жетілдірілген жүйелерді құру қабілетін дәлелдеді.
Жаңа «Product 30» қозғалтқышының ұшу сынақтарының басталуы ресейлік қозғалтқыш жасау тарихындағы маңызды кезең болып табылады. Факт мынада, ұзақ жылдар бойы жауынгерлік ұшаққа арналған турбожетті қозғалтқыш нөлден бастап жасалды және қолданыстағы модельдердің бірін терең модернизациялаудың басқа нұсқасы болмауы керек еді. Іс жүзінде, «Өнім 30» отандық өнеркәсіптің жаңа тарихында осы түрдегі алғашқы толыққанды даму болды. Сонымен қатар, жобаның бірегейлігі тек дизайнға деген көзқарастарда ғана емес. Дайын базалық жобаларды қолданудан бас тарту соңғы сипаттамалар мен мүмкіндіктерге айтарлықтай әсер ететін жаңа идеялар мен шешімдерді қолдануға мүмкіндік берді.
Бұрын жарияланған мәліметтер бойынша, жаңа «Өнім 30» Біріккен Мотор Корпорациясының бірнеше кәсіпорындарының ынтымақтастығы аясында жасалған. Жұмыстың мұндай ұйымдастырылуы саланың бірқатар жетекші ұйымдарына күш біріктіруге және олардың озық тәжірибелерін қолдануға мүмкіндік берді. Жобада конструктивті және технологиялық сипаттағы соңғы идеялар мен шешімдер қолданылды. Перспективалы және белгілі шешімдердің дұрыс үйлесімі қажетті нәтижеге әкелді.
Өкінішке орай, «Product 30» турбоагрегаты туралы ақпараттың көпшілігі әлі ашылған жоқ. Дегенмен, жаңа әзірлеменің негізгі дизайн ерекшеліктері мен тән артықшылықтары жарияланды. Болжам бойынша, өнімділікті жақсартудың бір әдісі жеке қондырғылар үшін жаңа материалдар мен архитектураны қолдану болды. Атап айтқанда, қозғалтқыш мүлдем жаңа жоғары қысымды компрессор алды. Турбиналық конструкцияға бірнеше жаңалықтар енгізілді. Ең алдымен оның бөлшектерінде ыстыққа төзімді жаңа никель қорытпалары қолданылды.
Неғұрлым тиімді компрессор мен турбина, жаңа электронды басқару жүйесі сияқты басқа инновациялармен бірге, Product 30 қозғалтқышына қолданыстағы өнімдерге қарағанда белгілі бір артықшылықтар берді. Бұған дейін, жаңа қозғалтқыштың басты артықшылықтары серпілістің жоғарылауымен отын шығынын азайтады деп бірнеше рет айтылды. Сонымен қатар, қозғалтқыш әуе кемесінің маневрлік қабілетін күрт арттыратын, векторды басқару жүйесі бар саптамамен жабдықталған.
Өздеріңіз білетіндей, бесінші ұрпақ жауынгерінің ерекшеліктерінің бірі - отты қолданбай дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшу мүмкіндігі. Белгілі мәліметтер бойынша, PAK FA - AL -41F1 бірінші кезеңінің қозғалтқыштары мұндай мүмкіндіктерді алуға мүмкіндік берді. Техникалық сипаттамалары жоғары жаңа «Өнім 30» мұндай мәселелерді тиімділікті, соның ішінде отын шығынын азайту арқылы шешуге мүмкіндік береді.
Жаңа қозғалтқыштың нақты сипаттамалары әлі ресми түрде жарияланған жоқ. Әзірге қолданыстағы отандық қозғалтқыштар туралы қолда бар мәліметтерге сүйене отырып, әр түрлі бағалар белгілі. Қолданусыз «Өнім 30» ең жоғары тартылуы 10-11 мың кгс бағаланады. Күйдіргіш 16-18 мың кгс жетуі керек. Мұндай бағалау, ең алдымен, екінші сатыдағы қозғалтқыштың қолданыстағы өнімдерге қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға ие болуы керек деген болжамға негізделген.
Бұл есептеулерден келесі оттықта жұмыс істейтін жаңа модельдің екі қозғалтқышының күші ұшақтың қалыпты ұшу салмағынан кемінде 10-15% жоғары болуы керек деген қорытындыға келеді. Ұшу кезінде максималды көтерілу салмағының коэффициенті біреуден көп болуы керек, бірақ бұл жағдайда оның резерві айтарлықтай төмендеуі мүмкін. Соған қарамастан, бұл жағдайда салмақ пен салмақтың аздап төмендеуі жанармай мен оқ-дәрілердің ұлғаюымен өтеледі.
Бірінші сатыдағы қозғалтқыштары бар Су-57 / Т-50 истребителі басқарылатын штуцерлер негізінде құрастырылған векторлық басқару жүйесінің арқасында неғұрлым жігерлі маневр жасау мүмкіндігіне ие болды. Хабарланғандай, «Product 30» қозғалтқышы реактивті ағынды басқаратын құралмен жабдықталған, соның арқасында ұшу басқа деректерді ұлғайта отырып, маневрлік жағдайында өзінің қолданыстағы мүмкіндіктерін сақтайды.
Жаңа қозғалтқышпен ұшудың басталуы PAK FA бағдарламасының бүкіл тарихындағы маңызды кезең болып табылады. Бұл жұмысты сәтті аяқтау сәтін жақындатады, алайда қажетті нәтижеге жету үшін жеткілікті. Әзірге тасымалдаушы ұшақтарда бір ғана «Өнім 30» сынақтан өтуде. Жақын арада екі қозғалтқыштан тұратын толыққанды электр станциясымен ұшулар басталуы керек. Екі қозғалтқышы бар Т-50 сынақтары келесі жылға жоспарланған.
Бұрын жарияланған жоспарларға сәйкес, екінші сатыдағы қозғалтқыштың ұшу сынақтары 2017 жылы басталып, екі жылға жалғасуы керек еді. Онжылдықтың соңына қарай әскери және өнеркәсіп «Өнімдер 30» әзірлеуді аяқтауды көздеді, нәтижесінде жаңа қозғалтқышты серияға шығаруға болады. Соңғы жаңалықтар көрсеткендей, PAK FA бағдарламасы кестеге сәйкес жалғасуда. Жоспарланғандай, жаңа қозғалтқышы бар алғашқы рейс 2017 жылы болды, бұл истребителдің соңғы конфигурациясын келесі жылы іске қосуға мүмкіндік береді.
PAK FA қатысушылары көрсетілген мерзімдерді орындай ала ма, жоқ па, жақын арада белгілі болады. Бүгінгі күні олар бағдарламаның бірқатар кезеңдерін жүзеге асыра алды және соңғысының бүкіл курсы, жалпы алғанда, оптимизмге себеп бола алады. Әзірге жұмысты уақытында сәтті аяқтау мүмкіндігіне күмәндануға негіз жоқ.
Осы жылдың жазында аэроғарыш күштерінің қолбасшылығы мен авиация өнеркәсібінің басшылығы Су-57 жойғыштарын сериялық өндіруге және жеткізуге әсер ететін жақын болашақтағы жоспарларын жариялады. Болжам бойынша, 2018-19 жылдары армия 12 осындай техниканың бастапқы партиясын алады. Сынамалы пайдалануға арналған 12 ұшақтың 10 -ы бірінші сатыдағы қозғалтқыштарды - AL -41F1 алады. Қалған екі көлік өндіруші жауынгердің сыртқы келбетіне сәйкес келуі керек. Шамасы, сериялық көрініс туралы сөздер, басқалармен қатар, «Product 30» қозғалтқыштарын білдірді.
Айта кету керек, PAK FA бағдарламасы аясында жаңа жобалардың едәуір бөлігі әзірленуде, ал жаңа идеялар тек электр станциялары саласында ғана жүзеге асырылуда. Қазіргі уақытта жаңа электронды жүйелер бойынша жұмыс жалғасуда, әр түрлі авиациялық қару әзірленуде және т.б. «Өнім 30» жобасындағыдай, бұл аймақтардағы жұмыстар таяу жылдарда аяқталуы тиіс, нәтижесінде әскерлер толыққанды жауынгерлік ұшақтарды қарауға сәйкес толық конфигурацияда ала алады. қолданыстағы жоба.
Жақында, жүйелі түрде, «Алдыңғы авиацияның перспективалық авиациялық кешені» бағдарламасының әр түрлі жұмыстары мен табыстары туралы есептер пайда болды. Сонымен қатар, әзірлеу жұмыстарын аяқтау мен қарулы күштерге техниканы жеткізу бойынша сериялық өндірісті бастаудың көрсетілген мерзімдері жақындап келеді. Жаңа қозғалтқышы бар Т-50 / Су-57 ұшағының прототипін сынаудың басталуы бүкіл бағдарламаның негізгі аспектілеріне әсер етеді, сондықтан соңғы кездердің басты жаңалықтарының бірі болып табылады.
Авиация индустриясы бесінші буынның перспективалы жауынгерін дәл баптауды жалғастыруда және осы мәселедегі табысы туралы үнемі есеп береді. Изделие 30 жаңа қозғалтқышы бар Су-57 эксперименттік ұшағын сынаудың басталғаны туралы соңғы жаңалықтар бұл тамаша дәстүрді жалғастырады және, әрине, мақтаныш пен оптимизмнің жаңа себебі болып шығады.
