EFV прототиптерінің түпнұсқалары 2006 жылы тестілеуден кейін сенімсіз болып шықты. 2009 жылдың қаңтарында Пентагон General Dynamics мердігерінің келесі түзетулерін мақұлдады және жаңа прототиптерді жасауға және сынауға рұқсат берді. Алайда қаржылық себептерге байланысты EFV жобасы 2011 жылы тоқтатылды
Теңіз корпусының «дағдарысқа қарсы әрекет ету күшіне» айналатын перспективалы амфибиялық күш құру жоспары қайтадан ауада, өйткені барлық жобаларды қаржыландыру қысқартылды
Америка Құрама Штаттарының Теңіз Корпусының (USMC) негізгі бизнес-үлгісі болашақта Ирак пен Ауғанстандағы құрлықтағы операциялар мен көтеріліске қарсы тактикадан АҚШ-тың «дағдарысқа қарсы әрекет ету күшіне» ауысады. Ішінара, бұл әр түрлі әскери техниканың жеңіл салмақты шешімдерін іздеуді талап етеді, осылайша жаяу әскерлер қайтадан АҚШ Әскери -теңіз флоты кемелерінен орналастыруға назар аудара алады.
Теңізшілердің арсеналында орналастырудың көптеген әдістері бар және олар тез және алыс қашықтықтағы экспедициялық миссиялар үшін MV-22 Osprey тілтроторын сатып алады. Алайда, жаяу әскердің кемеден жағаға маневр жасауын талап ететін амфибиялық операцияларды жүргізгенде, USMC әлі де 70 -ші жылдардағы амфибиялық шабуыл машинасына (AAV) амфибиялық шабуылдау машиналарына сүйенеді, олар оны ұзақ уақыт бойы алмастыруға тырысады.
2011 жылы ескірген АВА -ны алмастыруы тиіс экспедициялық жауынгерлік көлік (EFV) бағдарламасы 3 миллиард долларға жуық әзірлеуге жұмсалғаннан кейін және бірнеше прототиптер жасалғаннан кейін жабылды.
Пентагон шенеуніктері бұл машинаны тазарту мен сатып алу үшін қосымша 12 миллиард доллар қажет деп есептейді. Бұл көрсеткіш сол кезде Пентагон басшысы Роберт Гейтс пен USMC қолбасшылығы жаңа амфибиялық көлік тым қымбат деген қорытындыға келді.
Содан кейін корпус бюджеттің ашық негізін пайдаланып, амфибиялық көлік портфолиосына үш жақты көзқарасты құру үшін уақыт кестесін ұзартты. Біріншіден, жауынгерлік қабілеттілікті келесі буын автокөлігі пайда болғанша сақтау үшін AAV паркінің бір бөлігін орташа жаңарту болады; екіншіден, амфибиялық жауынгерлік көлік (ACV) амфибиялық жауынгерлік көлік алдыңғы EFV -ді алмастыру ретінде әзірленетін болады; үшіншіден, 579 жаңа теңіз персоналы тасымалдаушысының (БҚҚ) бронетранспортерлер паркін орналастыру жеделдетіледі, бұл жаңа ACV машиналарының паркін толықтырады.
Қазіргі уақытта қаржылық жағдайдың айқындалмауы себебінен бұл төтенше жағдайдың жоспары айтарлықтай қайта қаралды.
2013 жылдың наурызында бюджет сызықтарын «қайта қарау» жүргізілді, оған сәйкес Конгресс пен Ақ үй бюджеттік келісімге келмесе және ережені өзгертпесе, 2021 жылға қарай қорғаныс шығындары жалпы сомасы 500 миллиард долларға қысқаруы мүмкін. Әзірге демократтар мен республикашылар арасында келісім аз, бюджетті қысқартуға болады. Осыған байланысты, USMC жабдықтарды сатып алу жоспарларына аппетитін төмендетті.
«MPC жобасы қазіргі уақытта күн тәртібінде емес», - деді АҚШ ILC командирі Джеймс Амос 2013 жылдың маусымында журналистерге.
«Сіз« бұл өте жақсы идея емес болғандықтан, оған деген қажеттілік бірден жоғалады »принципі бойынша әрекет ете алмайсыз. Бірақ бәріне бірден қол жеткізу мүмкін емес. Сондықтан біз MPC жобасына қатысты шешім қабылдадық, мүмкін біз жобаны сақтап қаламыз, бірақ … біз қазіргі уақытта MPC жобасын іске асыруға күш жұмсамаймыз ».
Корпус өкілі Мэнни Пачеконың хабарлауынша, теңіз жаяу әскерлері тұрақтылықты, өміршеңдікті және «адами факторларды» бағалау үшін ұсынылған төрт платформаны сынақтан өткізді. Мысалы, көлікке орналастырылған адамдардың саны (талаптарда тоғыз жаяу әскер мен экипаждың екі мүшесі көрсетілген) және жабдықты қалай жинау керек.
Ол хабарлағандай, төрт көлік те тестілеудің барлық аспектілерінде жақсы нәтиже көрсетті, соның ішінде Невада сынақ орталығында жарылғыш заттарды сынау.
Пачеко сынақтар «төрт жұмыс істейтін машинаны» көрсеткенін атап өтті, сондықтан АХҚ егер соңында MPC жобасы оралса, оны салыстырмалы түрде оңай жылжытуға болатынына сенімді. Қазан айында үкімет әр өндірушіге сынақ есептерін жіберді.
2012 жылдың тамызында USMC BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin және SAIC басқаратын командалардың әрқайсысына шамамен 3,5 миллион доллар тұратын төрт келісімшарт берді.
Lockheed Martin Финляндияның Patria Land Systems компаниясымен бірлесіп Patria AMV (брондалған модульдік көлік) негізінде жасалған Havoc 8x8 шығарды; ол қазіргі уақытта Еуропаның бірнеше елдерінде қызмет етеді.
BAE Systems мен Iveco бірлесіп итальяндық компания шығарған SuperAV 8x8 доңғалақты көліктің нұсқасын ұсынды; SAIC Сингапурдың ST Kinetics компаниясымен бірге Сингапур армиясында қызмет ететін Terrex 8x8 бронетранспортеріне негізделген платформаны ұсынды.
GDLS өзінің ұсынысына ерекше назар аудармады, тіпті 2013 жылдың ортасына дейін бағдарламаға қатысудан бас тартты. Маусым айында компания LAV III автокөліктер тобына негізделген және қос V корпусы (DVH) бар екендігі туралы мәлімдеме шығарды. GDLS бұл күшейтілген корпустарды АҚШ армиясының Stryker доңғалақты көліктері үшін айырбас бағдарламасы бойынша шығарады.
MPC MRAP сыныбындағы машиналармен салыстырылатын қорғаныс деңгейіне ие болуы керек еді (миналар мен қолдан жасалған жарылғыш заттардан қорғаудың күшеюімен) және салмағы шамамен 20-25 тонна. Күшейтілген винтовкалық отряд екі MPC көлігінде орналасуы керек, яғни MPC компаниясы бұл жағдайда жаяу әскер батальонын өзінің стандартты доңғалақты құралдарының қатысуымен ауыстыра алады. Бұл машиналар жүзбесе де, өзендерді, су жолдарын мәжбүрлеп, жеңіл серфингті жеңуі керек, өйткені олар қондырғыштан түсірілгеннен кейін қону алаңына жақын жағалауда жұмыс істейді деп болжануда.
Patria Land Systems және Lockheed Martin MPC бағдарламасы бойынша бірігіп (қазіргі уақытта белгісіз мерзімге тоқтатылды) және Kongsberg Protector қашықтан басқарылатын қару станциясы бар AMV автокөлігін сыйға тартты.
Қалқымалы жауынгерлік көлік амфибиялық жауынгерлік көлік
MPC жобасы АҚШ ILC-ны қайта жабдықтаудың ұзақ мерзімді жоспарларының бір бөлігі ретінде белгісіз мерзімге тоқтатылды, ал шенеуніктер ACV бағдарламасы бойынша жаңа амфибиялық көлікті орналастыруға үлкен үміт артады.
Алайда, теңізшілер ACV бағдарламасын жүзеге асыруда өте мұқият, өйткені олар екінші қажеттіліктің жойылуынан қорқады, бұл жалпы қажеттіліктердің жойылуын білдіруі мүмкін. Осы мақсатта әртүрлі зерттеулер жүргізілді, онда кемеден жағаға жеткізу машиналарының барлық мүмкін болатын ауыстырулары зерттелді.
Балама нұсқаларды талдауды 2012 жылдың маусымында Қорғаныс министрлігі АҚШ Әскери -теңіз күштері мен USMC -тің белсенді қатысуымен аяқтады. Бұл талдауда бірнеше нұсқалар қарастырылды, оның ішінде құрлықтағы көліктерді жүзіп жүретін көлікті пайдаланудың орнына, қалықтау көлігі сияқты жағаға тасымалдау.
Генерал Амостың айтуынша, балама нұсқалардың талдауы «жүзу көлігінің қажеттілігін растады … сіз шабуылға қону үшін жауынгерлік ортада қолдануға болатын …
Алайда, бұл талдауда судың жылдамдығы ескерілмеді және бұл EFV құнын анықтайтын негізгі фактор болды, ол суда «сырғып», осылайша 28 түйінге дейінгі жылдамдыққа жетуі керек еді.
2013 жылдың күзінде АҚШ ХКК ACV мүмкін өзгермелі жылдамдығына соңғы зерттеу жүргізді, ол технологиялық және қаржылық тұрғыдан мүмкін болатын сипаттамаларды растады.
«Мен өнеркәсіпке сұраныс бердім және олардан EFV жобасында қалдырған нәрселерімізді және қазіргі машиналарды шығарудағы барлық тәжірибемізді қолдана отырып, қайтып оралуды сұрадық, және оларды жасау мүмкіндігіне қатысты олардың ең жақсы ұсыныстары қандай екенін айтыңыз. жоспарланған машина. Олар маған осы күзде оралады, содан кейін біз ACV туралы шешім қабылдаймыз », - деді генерал Амос 2013 жылдың маусымында.
«Олар маған бұл туралы күзде хабарлайды, ал жаңа 2014 жылдан кейін біз ұсыныстарға сұраныс береміз», - деді ол.
Қарау аяқталғаннан кейін, ILC «қандай талаптар қойылатынын, сондай -ақ оның бағасы қанша болатынын біледі. Бұл жағдайда шығындар мен үшін айнымалы », - деп қосты генерал Амос.
ACV бағдарламасын ерте жоспарлау кезеңінде теңізшілер 573 платформаны әрқайсысы 12 миллион долларға сатып алады деп күткен. Сонымен қатар, платформаның массасы шамамен 31751 кг болуы керек және жағалау сызығынан шамамен 22 миль (12 км) круиздік қашықтығы бар суда 8 түйінге дейін жылдамдықты дамытуы керек.
2013 жылдың мамырында командирдің жауынгерлік даму жөніндегі орынбасары, генерал Ричард Миллс, егер бұл бағытта жүруге шешім қабылданса, ACV суының максималды жылдамдығы «15 тораптан асады» деді.
«Мұның бірнеше артықшылығы бар: суда аз уақыт … кемеден жағаға тезірек қозғалу, жағалаудағы қауіп -қатерлерді болдырмау үшін кемелерді теңізге қарай жылжыту мүмкіндігі», - деді ол Сенаттың Қорғаныс комитетінің әскери -теңіз комитетіне.
«Бұл сізге круиздік қашықтықты және қарсыластың қорғанысы мен қонуды қаламайтын жағалауды алу мүмкіндігін береді», - деді генерал Миллс жылдамырақ нұсқа туралы. «Қазіргі мүмкіндіктердің артуы орасан зор».
Генерал Амос USMC бұл талаптар туралы өнеркәсіптік шығындар туралы есептерден кейін және су көтеру қабілеті мен платформаның жылдамдығы арасындағы айырмашылықтан кейін шешім қабылдайтынын айтты. «Біз шешімді 2014 жылдың басында негізге аламыз және« жақсы, бізде жылжымалы көлік немесе жоғары жылдамдықта жүретін көлік болады »деп айтамыз», - деп қосты ол.
Көлік құралдары су бетінде қозғалады, бірақ реданға бара алмайды (планирование), демек, оның жылдамдығы оның массасымен немесе орын ауыстыруымен шектеледі. Теңіз күштерінің ескірген AAV көліктері орын ауыстыратын көлік болып саналады.
Құрметті АӘК ардагері
400 -ге жуық теңіз AAV (амфибиялық шабуыл автомобилі) автокөлігі жаңартылуы немесе жөндеуден өтуі мүмкін, бұл олардың мүмкіндіктері мен тіршілік ету қабілетін арттыратыны сөзсіз.
Пачеконың айтуынша, «кем дегенде төрт ойыншы өздеріне лайықты машиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін не істеу керектігін анықтау үшін зерттеулер мен әзірлемелер жүргізуде».
Он сказал, что корпус морской пехоты выпустил запрос информации для того, чтобы понять, что может быть сделано, поскольку модернизация не может ограничиваться только лучшей броней и сиденьями, так как любая добавленная масса может повлиять на плавучесть и теоретически потребует новой подвески, гусеницы, трансмиссии және т.б. Дегенмен, қазіргі қозғалтқыш салыстырмалы түрде қуатты және оны ауыстырудың қажеті жоқ.
Cummins VT400 дизельді қозғалтқышына негізделген қуат блогы 80 -ші жылдары автокөліктерге AAV7A1 -дің қазіргі нұсқасына жаңарту кезінде орнатылды.
AAV бағдарламасы бойынша ХКК келесі қадамы 2014 жылдың соңында жариялануы жоспарланған ұсыныстарға сұраныс беру болады.
AAV 1972 жылы қызметке кірді және әлі де теңіз жаяу әскерлерінің бронетранспортерлерінің негізгі тірегі болып қала береді. Теңізшілер жаңа амфибиялық тракторды күтіп тұрғанда, AAV кем дегенде 2030 жылға дейін қызмет етуі керек.
AAV7Al нұсқасының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін USMC командирді модернизациялаумен және эвакуациялық нұсқалармен бірге бронетранспортерлік нұсқадағы 392 техниканы жаңарту жоспарын қарастыруда. Автокөлікке өмір сүрудің жаңа технологиялары енгізіледі, салмақ оңтайландырылады, көтерілу жақсарады және жауынгерлік тұрақтылық жоғарылайды.
Advanced Technology Investment Plan [ATIP] 2013 сәйкес, USMC массаны сақтай отырып, өмір сүру қабілетін жоғарылату мақсатында «керамика мен көп қабатты сауытта артықшылықтар беретін технологияларды» көргісі келеді. Құжатта тірі қалу туралы шешімдерге «ішкі және сыртқы қару-жарақ», сондай-ақ жарылуға қарсы орындар мен сынуға қарсы лайнерлер қажет болуы мүмкін делінген.
Салмақ тұрғысынан ATIP автокөліктің өміршеңдігін жоғарылату оның салмағын да арттыруы мүмкін екенін айтады. Осыған байланысты теңіз жаяу әскерлері жеңіл материалдарға «маңызды қажеттілік» бар екенін және «жүзу мен қорғанысты жақсарту үшін дизайнды жақсарту» қажет екенін айтады. Теңіз корпусы «сенімділікті жақсарту, пайдалану мен қызмет көрсету шығындарын төмендету» технологияларын іздейді.
Бағдарлама әлі ресми түрде қабылданбаған кезде, AAV модернизациясына байланысты ATIP -те бірнеше инвестициялық мүмкіндіктер (кейбіреулері қазіргі уақытта қаржыландырылады) анықталды. Бұл жаңартуға мыналар кіреді: модульдік жеңіл резервтеу жүйесі, DARPA Advanced Research Projects Vehicle Adaptation Project, өздігінен тартылатын жанармай цистерналары, белсенді лазерлік қорғаныс жүйесі, соңғы үлгідегі беріліс қорабы, жеңіл модульді сыртқы отын бактары, авариялық қашу мүмкіндігі, жоғары беріктігі / жоғары тұтқырлықтағы нанокомпозициялық материалдар, жолдың қызмет ету мерзімін ұзарту және т.б.
2014 қаржы жылына USMC жаңартуға қаражат сұрады. Бұл ретте жобалау мен әзірлеу кезеңінің басталуы күтілуде, оның ішінде алты прототип шығарылады.
Прототипті тестілеу 2015 жылдың соңына жоспарланған, ал өндіріс келесі жылдың аяғында басталады. Егер бәрі жоспар бойынша болса, жаңартылған AAV көліктері 2018 қаржы жылының соңында қызметке кіріседі және олардың толық жауынгерлік дайындығы 2022 жылдан ерте күтілмейді.
Ағымдағы модернизацияға қатысты, қысқа мерзімде AAV жетілдіру бағдарламасы бастапқы бюджетті екі есе ұлғайтуды талап етеді. Компоненттерді сатып алуды жалғастыру және осы машиналардың паркін жаңарту үшін 2014 жылға 32,4 миллион доллар сұралды. Мысалы, ескірген VIC-II жүйелерін, борттық компьютерлерді және оларға арналған бағдарламалық қамтамасыз етуді ауыстыру үшін жаңа домофондық жүйелер сатып алынады, дроссельді басқару тұтқалары мен шыбықтары жетілдіріледі, апаттық шығатын кіріктірілген жарықтандыру орнатылады.
USMC өзінің ескі AAV флотын ауыстыруды ғана емес, сонымен қатар осы өзгермелі «ардагерлердің» өмірін ұзартуға арналған бағдарламаны да өзінің басты басымдығы деп санайды.
Бірлескен жеңіл тактикалық көлік жобасы
USMC құрлықта қорғалған маневр жасау мүмкіндігін жақсарту үшін осалдықтарына байланысты театрларда әскери базалардан тыс пайдаланылмайтын HMMWV джиптерін алмастыратын 5500 жаңа бірлескен жеңіл тактикалық көлік (JLTV) жеңіл тактикалық көліктерін сатып алуды жоспарлап отыр. жол бойындағы бомбаларға. бағытталған әрекет).
Алайда, жаяу әскер ұзақ уақыт бойы үлкен, ауыр және ықтимал қымбат көлік сатып алудан бас тартты, өйткені олар экспедициялық мүмкіндіктерін қалпына келтіруге тырысты.
АКК -нің бұрынғы командирі Джеймс Конуэй ауыр платформа жаяу әскердің негізгі талаптарын қанағаттандыра алмайтыны туралы жиі алаңдаушылық білдірді және ол тікұшақтың ішінде немесе онымен тасымалданатын жеңіл автокөліктің қажеттілігін көрсетті. тоқтата тұру. Конвей бір кездері корпус салмағы 20 000 фунт (7070 кг) болса, көлік сатып алмайтынын айтты.
Салмақ мәселесі, әдетте, шешілді, ұсынылған JLTV машиналарын тікұшақпен немесе аспалы түрде тасымалдауға болады. Ақ үйдің 2012 жылғы қорғаныс жөніндегі нұсқаулығында JLTV -ді қаржыландыру қорғалуы тиіс екендігі баса айтылған, бірақ АҚШ -тың ILC командирлері бағдарламаның басымдықтарын өзгертуді ұсынып, бюджеттің тұрақты проблемалары туралы айтты.
«Мен бәріне айтамын, сіз шығындарды төмендетуіңіз керек, мен оны сатып алмаймын», - деді генерал Амос маусым айында. «Барлық қысқартуларды ескере отырып, мен бұл мәселені қарастыру керек деп айтар едім».
JLTV бастапқыда экрандау мен функционалды жиынтықтар орнатылғанға дейін шамамен 300 000 долларға бағаланды, бірақ содан кейін бағдарлама бір отбасы үшін өндірістің орташа құнын 250 000 доллардан (2011 ж. Бағасы) төмен ету үшін талаптарды өзгертті. Орташа сатып алу бағасы едәуір жоғары болуы керек, себебі бағдарлама жаңа оқу жабдықтарының, станоктардың, қосалқы бөлшектердің, түрлі жиынтықтардың және басқа жүйелердің құнын ескеруі қажет.
Корпус өкілі 2013 жылдың шілдесінде түсіндірді, JLTV -дің барлық бағдарламасы әзірлеу мен өндіруді ескере отырып, шамамен 30 миллиард долларға бағаланады (2012 жылғы баға бойынша).
Келесі 20-25 жыл ішінде АҚШ әскерилері шамамен 49,000 JLTV автокөліктерін сатып алады деп күтеді, бірақ теңіз жаяу әскерлері бұл көліктерді сатып алуды 2022 жылға дейін аяқтайды деп күтеді, себебі олардың бюджеті осы уақытқа дейін ACV сатып алуға бағытталады. Егер бюджеттің қысқаруы өзгеріссіз қалса және қаржылық проблемалар туындаса, онда корпус жаңа көлік үшін өзгермелі конвейерден бас тартпайды.
«Бізге олар қажет, маған ұнайды, бірақ егер [жоспарланған жылдық бюджеттің] 10% толық секвестрі болса, онда мен JLTV -ді ала алатыныма күмәнданамын», - деді генерал Амос. «Мен HMMWV бронетранспортерлерімді алып, оларды зауытқа, шеберханаға жіберемін және ACV қалқымалы жауынгерлік көлік жобасы басталғанға дейін жеті тонналық жүк көліктерімді аламын».
2012 жылдың тамызында JLTV -дің қазіргі EMD фазасы AM General, Lockheed Martin және Oshkosh басқаратын командаларға келісімшарттар берілді. 2013 жылдың тамызында олардың әрқайсысы 2013 жылдың қыркүйегінде басталған, 14 айға созылатын, техникалық сипаттамаларын, сенімділігі мен өміршеңдігін бағалауды қамтитын сынақ кезеңіне 22 прототипті ұсынды.
EMD кезеңінде бағдарламалауда өзгерістер болуы мүмкін, бірақ JLTV жобасының менеджері полковник Джон Каведо талаптарға кез келген өзгерістер «минималды» болады деп санайды. Cavedo JLTV -ге қойылатын талаптарды түпкілікті бекіту 2014 жылдың аяғында немесе 2015 жылдың басында болады деп үміттенеді. Сондай -ақ, 2015 жылы бағдарламаны Пентагон мақұлдайды деп жоспарланған, ал ұсыныстар бойынша соңғы сұраныс жарияланады және тек бір мердігер таңдалады.
Сонымен қатар, USMC өмірді ұзарту бастамасын (SMI) іске қосуды жоспарлап отыр, бұл шамамен 13000 HMMWVs өмірін 2030 жылға дейін ұзартуды білдіреді. Бұл жоспарға сәйкес, 24000 HMMWV бронетранспортерлерінен тұратын Теңіз корпусының флоты шамамен 18500 бірлікке дейін қысқарады және сайып келгенде олардың 5500 -і жаңа JLTV -ге ауыстырылады. ATIP инвестициялық жоспарына сәйкес, SMI «HMMWV бар ECV нұсқасының қауіпсіздігін, өнімділігі мен сенімділік мүмкіндіктерін қалпына келтіруді» жоспарлап отыр.
ECV - бұл қызметте қалатын HMMWV соңғы нұсқасы. Қауіпсіздік, өнімділік және ұтқырлық компоненттерінің кейбіреулері ғана ағымдағы жоспарларға сәйкес жаңартылады. ECV нұсқасының өміршеңдігін арттыруға ықпал ететін компоненттер тізімі кейінірек, 2013 жылдың соңында анықталды.
AM General JLTV автокөлігін дамытудың келесі кезеңінде өзінің BRV-0 жобасымен Lockheed Martin және Oshkosh қарсыластарына қосылады.
Жауапсыз сұрақтар
Вашингтондағы саяси мекеме екі жылдық бюджеттік тығырықтан шыға алмайтындықтан, USMC және басқа да әскери бөлімдер болашаққа дайындалып жатыр, онда секвестр қорғаныс бюджетін «жабуды» жалғастырады және әскерді оның көлемін қысқартуға мәжбүр етеді. сатып алу.
Пентагонның болашақ сұраныстарын мерзімінен бұрын 487 миллион долларға қысқарту туралы шешімінен туындайтын бюджеттік қысқартулар Теңіз корпусының соңғы белсенді қызметкерлерін қазіргі 194 мыңнан 182 мыңға дейін қысқартуға мәжбүр етті.
Генерал Амос 2013 жылдың маусымында егер секвестр жалғаса берсе, корпус «тағы 8000 адамды қысқартуы керек» деп ұсынды, бұл соңғы санын 174000 жаяу әскерге жеткізеді. Корпуста 27 тұрақты жаяу батальон бар (батальон мөлшері шамамен 800-1000 жаяу әскер), сондықтан бұл қысқартулар батальон санын 23-ке дейін қысқартады.
Генерал Амос түсіндіргендей, USMC резервтік құрамдас бөлігі 39600 адам деңгейінде қалады, өйткені соңғы онжылдықта резерв саны қалған корпустың көлемінен айырмашылығы өскен жоқ.
Пентагон шенеуніктері шілде айының соңында болашақ бюджеттік нұсқалардың кең ауқымын зерттеген SCMR стратегиялық баламаларына жасырын талдаудың ұсынымдарын ашты. Оның айтуынша, ең драмалық сценарийлердегі корпус көп жағдайда сол күйінде қалады.
Алайда, егер біз 10 жылдық секвестрді ескеретін болсақ, онда SCMR ұсынылған ықтимал сценарийге сәйкес USMC саны 182,000-нан шамамен 150,000-175,000 адамға дейін төмендейді.
EFV «Lose in Bose» жобасы
