Бірақ британдықтар өздерінің жаңа танкінің сыртқы түрін жобалауға жұмсақтықпен қарады. Кристидің танкінде садақ қошқарға ұқсайды. Бұл пішін оқ рикохеталарын жеңілдету үшін жасалған, бірақ жалпақтарды орнату үшін өте күшті алдыңғы пучок қажет болды. Жалқау қондырғылар соққыға осал болды, сондықтан олардың сынуы оның конструкциясына негізделген машиналар арасында кең таралған. Кристидің танк корпусының кемшілігі оның биік және тар болуы болды, сондықтан мұнара сақинасының диаметрі тым кішкентай болды және сәйкесінше мұнараның өлшемдері де үлкен емес еді.
Крейсерлік танк Mk. III *. Жұлдызша танк мұнарасына қосымша бронь орнатылғанын көрсетеді. Сыртқы жағынан оның тіркемесі Mk. IV крейсерінің экрандалған сауытына ұқсас болды, бірақ ол сәл өзгеше түрде орындалды. Танк стандартты ағылшын камуфляжымен боялған. Бовингтондағы мұражай.
Британдық инженерлер корпустың дизайнын өзгертті, ол американдық модельден 10 сантиметрге кең және жарты метр ұзын болды. 30-шы жылдардағы британдық танктер үшін садақ дәстүрлі болды, бірақ жүргізушінің «кабинасының» екі жағында пулемет мұнарасы жоқ. Жүргізушінің резервуардың ортасында орналасуы және оның үш көру құрылғысының болуы жақсы шолуды берді. Цистернаның тағы бір ерекшелігі - бұл көптеген люктердің болуы, бұл броньды қорғауды арттыруға көмектеспеді. Қалыңдығы 14 мм болатын броньды танк үшін маңызды тапсырыс деп санауға болмайды.
Бұл танк алды. Тіпті ролик теңгергішті жұлып алған.
Мұнара жаңа болды, онда Morris Motor Company мамандары үш адамды орналастыра алды. Ұқсас дизайндағы мұнаралар Cruiser Tank Mk. I және II қондырылған. Қару-жарақ сол кездегі британдық танктер үшін де стандартты болды: 40 мм (2 фунт) зеңбірегі мен коаксиалды Vickers сумен салқындатылған пулеметі. Соңғысы радиаторын оқ пен снарядтардың зақымдануынан қорғайтын бронды корпуста болды. Кейін ол ауамен салқындатылған BESA пулеметімен ауыстырылды. Сондай-ақ, танкте екі бөліктен тұратын ыңғайлы люгі бар командирдің күмбезі болды. Экипаж мүшелерінің барлық міндеттері ойластырылды, бұл экипажға ұрыс даласында тиімді әрекет етуге мүмкіндік берді.
Cruiser Mk IV A13, экипаж Францияда тастап кетті. Мұнараны жабатын брондалған қорап анық көрінеді. Шын мәнінде, соғыс тәжірибесі хиттердің көпшілігі мұнараға түсетінін көрсетті. Бірақ жалпы қалыңдығы 19 мм құрыш неміс 37 мм және чех 47 мм зеңбіректерінен елеулі қорғаныс бермеді.
A13E2 үлгісі 1937 жылдың қазанына дайын болды. Максималды жылдамдықтағы сынақтарда ол 56 км / сағ көрсетті, тек 5 тонналық жеңіл танк Mk. VI-ден сәл төмен. A13E3 үлгісінде жаңа жолдар орнатылғандықтан, олар үшін жетекші дөңгелектер қайта жасалды. Сонымен қатар, резервуардың максималды жылдамдығы 48 км / сағ дейін төмендетілді.
Cruiser Mk IVA A13 1940 жылы қарашада Египетте. Бұл танктерді құмда қолдану тағы бір жағымсыз жағдайды ашты - олар қозғалу кезінде құмның бұлттарын көтерді. Бұл жолмен күресу үшін жолдардың артқы жағы шаңға қарсы қалқандармен жабылған. Бірақ олар өздерінің көмегімен мәселені соңына дейін шеше алмады.
Тестілеуден кейін A13E3 Cruiser Tank Mk. III белгісімен қызметке қабылданды, ал өндіріс Nuffield Mechanization & Aero -да басталды. Британдық танктердің бағасы сол кезде «тоннасына 1000 фунт стерлинг» ережесіне бағынады. Яғни, 14 тонналық цистерна шамамен 14 мың фунт немесе 150 мың неміс рейхсмаркасына немесе 68 мың АҚШ долларына тұрды. Цистерна арзан емес болып шықты. Мысалы, сол жылдардағы неміс Pz. Kpfw. III шамамен 110 мың рейхсмаркке, ал американдық M3 55 мың долларға тұрды.
Тағы бір зақымдалған «африкалық танк».
Өндірістік цистерналарда Cruiser Tanks Mk. III, мұнара бортында бүйірлік гранатометтің екі миномет орнатылды, ал сору жүйесі корпуспен қосымша жабылды.
Бұл Кипр аралын қорғауға тиіс Mk. III / IV крейсерлері болды. 1942 жылғы сурет.
Рас, компанияға тек 65 танк тапсырыс берілді. Оның себептерінің бірі - оның жіңішке сауыты. Танктің жетілдірілген нұсқасы бойынша жұмыс дереу басталды - Cruiser Tank Mk. IV. Дегенмен, брондау тұрғысынан бұл жетілдірілген нұсқа да алдыңғы нұсқадан алыс емес. Бұл танк француз SA.1 -ден кейін аралық броньды алған екінші танк болып шықты және тек мұнарада. Броньда қисық қисық бұрыштары болды, дегенмен мұнараның алдыңғы тақтасының көлбеуі минималды болды. Жүргізуші салонында да өзгерістер болған жоқ. Кейбір жерлерде сауыттың қалыңдығы 19 мм -ге дейін өсті. Алайда, кеңестік БТ-7 қару-жарағының қалыңдығы 20 мм-ге және неміс танкілерінің сауыттары 30 мм-ге тең болған жағдайда, бұл жеткіліксіз болды. Барлығы, сериялық өндіріс кезінде 1938-1939 жж. британдықтар осы типтегі 655 танк шығара алды.
Және бұл суретте сіз шығыс коллекторларының брондауын анық көре аласыз.
Cruiser Tank Mk. III эксперименталды көлік болғанымен, ол Екінші дүниежүзілік соғыстың басынан бастап күресуге мәжбүр болды. 1939 жылдың 1 қыркүйегіндегі жағдай бойынша британдық армияда барлық түрдегі тек 79 крейсерлік танк болды, ал 1940 жылдың 1 маусымына дейін тағы 322 танк шығарылды, бірақ олар армия бөлімшелеріне жеткенше біраз уақыт өтті. Сондықтан 1940 жылы мамырда немістердің Бельгия арқылы шабуылы кезінде британдықтар онда болғанның барлығын дерлік аударды.
1940 ж. Франция Экипаж танктерін ұрысқа дайындайды.
Британдық экспедициялық күштермен бірге Mk. III, Mk. IVA танктері Францияға жетті, олар 1940 жылы 23 мамырда Корей танк полкінің 3 батальонының құрамында шайқасқа кіріп, Кале портын қорғады. 1940 жылы 22 мамырдан 26 мамырға дейін болған шайқастар. Содан кейін бұл батальонның барлық қол жетімді 24 Mk. III және Mk. IVA дерлік Кале шетіндегі шайқастарда немесе қаланың өзінде жойылды. Осыдан кейін Аббевиллде және басқа да жерлерде шайқастар болды. Бұл танктердің Еуропадағы жауынгерлік мансабы 1940 жылы 19 маусымда Чербург портында аяқталды.
Оларды Франциядағы тасымалдаушылар осылай тасымалдады.
Платформада Mk. IVA цистернасы бар «Ақ» ауыр жүк көлігі.
Бұл танк маневрлі, жоғары жылдамдықта, жақсы зеңбірекпен қаруланған екендігі айтылды. Бірақ оның сауытын немістің танкке қарсы зеңбіректерінің немесе танктердің бірінші снаряды тесіп өтті. Яғни, олардың жағдайы 1941 жылдың жазындағы Қызыл Армия танкілерінен де нашар болды. Капризді қозғалтқыш көптеген қиындықтарды тудырды, сондықтан кейбір жағдайларда экипаждар цистерналарының бұзылуына байланысты кетіп қалды. Кемшілігі және маңыздысы-бұл мылтық үшін жоғары жарылғыш снарядтың болмауы. Бірақ көру ыңғайлы болды. Новосибирск танкері В. П. Чибисов өзінің «Cool Log in English Tanks» атты естеліктер кітабында британдық бұрынғы крейсерлік танктермен бірдей 42 мм зеңбірекпен қаруланған Британдық Матильда танкіне мінгенде, оның дизайнының қарапайымдылығына таң қалғанын жазды. және оның дизайны кеңестік 45 мм танк қаруымен салыстырғанда. Ол оқыған танк мектебінің курсанттары арасында ағылшын зеңбірегінен тест тапсыру үлкен жетістік деп саналды. Иық тірегі ойластырылған болды, бұл қаруды тік жазықтықта тез бағыттауға және оны нысанаға алуға мүмкіндік берді. Бірақ жоғары жарылғыш снарядтар болмағандықтан, одан көптеген нысандарға оқ атудың мағынасы болмады.
Толтырылған крейсерлік танк маркасы III A13. Неміс сарбаздары осы апатқа ұшыраған көліктердің фонында суретке түсуді жақсы көрді.
Әр резервуарға тағамды жылытуға арналған ыстық табақ және арнайы «теңіз» брезентінің үлкен бөлігі берілді, ол бүкіл резервуарды оңай жабады немесе оны шатыр ретінде қолдана алады. Жалғыз жаман нәрсе - бұл орыс аязды қыс жағдайында өзекті сіңдірілуіне байланысты, бұл брезент қаңылтырға айналды, оның астынан шығу өте қиын болды.
Ал мұндай суреттер шынымен де көп. Шамасы, сол кездегі соғыс оларға шын мәнінде жеңіл жүріс болып көрінді.
Бірнеше көлік (кем дегенде 15) немістерге жақсы жағдайда жеткізілді. Қолға алынған көліктер Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) индексін алды. 1941 жылы немістер КСРО -ға шабуылға қатысқан 100 -отты танк батальонына 9 автокөлікті енгізді.
Бірақ бұл неміс армиясында қызмет ететін Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e).
