Cruiser Mk III, Бовингтон танк мұражайында, Дорсет.
Мысалы, ол мұны өзінің «Ұтқыр қорғаныс» кітабында танктердің броньында оқ пен снарядтың рикошетіне сәйкес келетін көлбеу болуы керек деп жазды. Бұл танктердің ұшақтардың әуе шабуылынан «жалтаратын» жылдамдығы болуы керек. BT-2, 5, 7, T-34 танктері, «британдық крейсерлер» және басқа да маңыздылығы жоқ басқа да көліктер оның дизайнының тікелей мұрагері болды және оның идеяларының жүзеге асуы болды. Оның үстіне, оның «ұшатын танк» сияқты кейбір идеялары бастапқыда қабылданбағанымен, олар дамудың жаңа кезеңінде оларға қайтарылмайтынына «қарсы көрсетілімдер» жоқ. Мысалы, дронмен қарсылас аумағына жеткізілген «ұшатын робот танкісін» бүгін жасауға болады. Бірақ бұл қазір, содан кейін, сол 30 -шы жылдары, технология, экономика және … саясат деңгейі әскерилер мен инженерлерді әскери технологиялар саласындағы жаңа жолдарды өте мұқият іздеуге мәжбүр етті.
Соған қарамастан, 30 -жылдары британдық әскерлер танктерді тек үш классқа бөлу туралы шынымен революциялық шешім қабылдады. Бұған дейін танктер кеме принципі бойынша бөлінді. Танкеттер (торпедалық қайықтардың аналогтары), жеңіл танктер (жойғыштардың аналогтары), орташа танктер (крейсерлердің аналогтары), үш мұнаралы танктер (ауыр крейсерлердің аналогтары) және бес мұнаралы танктер-әскери кемелердің аналогтары. Сынақтар толығымен тасталды. Бір кездері олар оларды басқаларға қарағанда көбірек орнатқан. Олар тым әлсіз болды. Жеңіл танктер барлау үшін сақталды. Бірақ екінші жағынан, мүлде жаңа класс пайда болды: жаяу әскерді сүйемелдейтін қалың сауытпен «жаяу танк». Әр түрлі мұнаралары бар көптеген орташа танктерді бір түрге біріктіру керек - кавалериялық немесе крейсерлік танк. Негізгі міндеті - ұрыс даласында тез жүріп, жаудың тылына шабуыл жасау. У. Кристидің көзқарасына сәйкес, олар жоғары жылдамдық пен маневрлік қабілетіне байланысты жау танкілерінің қанатына тез ілініп, атыс үшін ең тиімді орынды иеленуі керек еді. Яғни, олар да жау танкілерімен күресуге мәжбүр болды. Дегенмен, сіз қағазға кез келген нәрсені жаза аласыз. Алайда, дамыған ағылшын индустриясы үшін бұл ерекше проблема болмады. Нәтижесінде крейсерлік цистерналардың жаңа класының бірінші танкі - бұл A9 немесе Vickers жасаған Cruiser Tank Mk. I болды. Сыртқы жағынан бұл қорқынышты машина болды. Үш мұнара! Сумен салқындатылған үш «Викерс» пулеметі кез келген танкке жетеді, тіпті ауыр. Оның шассиі жақсы өңделді, содан кейін оған Валентин танкі жасалды. Екі мәселе оны крейсерге айналдырды: қару -жарақ пен жылдамдық. Соңғысы небәрі 40 км / сағ болды. Бірақ бронь … Оның максималды қалыңдығы небары 15-14 мм болды және ол көлбеу тұрды. Мұнаралардың көптігінің дизайны танкке жету үшін жеткілікті болды және бұл оны жеңу үшін жеткілікті болды. Кез келген жерде - тек сол жерге жету үшін, және сол жерде қабық «өзінен тесік табады». Бұл осылай болды және бұл туралы ештеңе істеуге болмайды. Яғни, дизайнды өзгертуге болар еді, кейіннен британдықтар Валентин күні дәл осылай жасады, бірақ армияның танкі әдеттегідей қажет болды.
Жаттығу алаңындағы крейсерлік танк Mk 1 A9.
Кровер Танк Mk 1 A9 Бовингтондағы танк мұражайында.
Cruiser, Mark ICS - 94 мм гаубицамен қаруланған қолдаудың жақын нұсқасы. Неміс таң қалады: «Бұл калибр!»
Міне, соғыс министрлігінің механикаландыру басқармасы бастығының көмекшісі подполковник Гиффорд Ле Кеснай Мартель британдық әскерді жаңа танктермен жабдықтауда рөл атқаруға мүмкіндік алды. 20 -шы жылдары алғашқы танктердің бірін жасап, оны жан -жақты насихаттаған. 1936 жылы әскери бақылаушы ретінде ол Киев әскери округінің маневрлерінде КСРО-ға барды және … толық жылдамдықпен қозғалатын жүздеген БТ-5 танктері оны өзегіне дейін сілкіндірді. Англияға оралғанда, ол көргендері туралы хабарлады және өзінің тән энергиясымен қазіргі крейсерлік танктерді жарнамалай бастады. КСРО -ға келгеннен кейін, A7 танкі крейсерлік танк ретінде қабылданды, бірақ бәрі оның кеңестік машиналардан айтарлықтай төмен екенін түсінді. Ал «кем емес» деген не … «Дереккөз» кем емес - дизайнер Джон Уолтер Кристидің танкі. Британдықтар өздерінің керемет бронды өткенімен мақтана алмай, бірден шетелге кетті және 1936 жылдың 3 қазанында олар өзінің Wheel Track Layer Corporation мен British Morris Motor Company арасында жоғарыда аталған бір танк сатып алу туралы келісімге қол қойды. Американдық компания. 89 нөмірлі келісімшарт бойынша ол үшін 8000 фунт стерлинг төленген. Сонымен қатар, Кристи өзінің танкісін әкелу үшін Англияға жеке барды, сонымен бірге ол өзінің бас сынақ офицерін де өзімен бірге алып кетті.
Кристи M1937 Фарнборо аэродромында рекордтық жүгіру кезінде.
Неге екені белгісіз, көптеген адамдар британдықтар оның жанжалды M1932 әуе танкісін сатып алды деп санайды. Бірақ іс жүзінде олар КСРО -да сатылған Christie M1931 танкіне ие болды. АҚШ-та бұл арнайы танк T3 Medium Tank (37 мм зеңбірегі бар «орташа танк» жаяу жүргінші көлігі) мен T1 жауынгерлік машинасының («жауынгерлік көлік»-12,7 мм пулеметі бар кавалериялық танк) предшественнигі болды.. 1932 жылдың маусымында Кристи оны АҚШ Қарулы Күштер Департаментіне 20 000 долларға сатуға тырысты. Бірақ бұл келісім орындалмады, себебі АҚШ әскерінің жаңа танк туралы өз көзқарасы болған, ал В. Кристидің жеке меншігі болған.
Танк АҚШ қару -жарақ департаментінің ауласында төрт жыл тұрды. Бірақ сатылғаннан кейін M1931 жөнделді және тез теңіз арқылы Англияға жөнелтілді. Автокөлік A13E1 индексін, мемлекеттік нөмірі T.2086 алды және құжаттар бойынша ол трактор деп аталды. Бәрі де, КСРО -да сатылған сол танк жағдайындағыдай. A13E1 танкі бір жылдан астам уақыт бойы Гэмпшир штатындағы Алдершот қаласының маңындағы оқу полигонында қарқынды сынақтан өтіп, 1085 шақырымды жүріп өтті, оның 523-і жолдан тыс жерде болды және ақырында пайдалануға берілді.
A13E2 танкінің прототипі. Жолдар әлі де Кристидің танкісінен екенін ескеріңіз.
Осы уақытта британдық ақшамен Кристи 430 ат күші бар қозғалтқышы бар және таза бақыланатын нұсқада Christie M1937 жаңа танк жасады. «Шам суспензиясына» параллель орнатылған амортизаторлар қосылды. Бұл бірден жүрістің тегістігін арттырды және тіпті рельстерде 102,5 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.
Бірақ британдықтар оны сата алмады. 320 мың доллар оларға тым үлкен болып көрінді. Сонымен қатар, оларда A13E2 круизерлік танкі болды, онда Nuffield Mechanization & Aero көпсалалы концернінің инженерлері (Morris Motor Company болды) шассиді, қозғалтқышты, беріліс қорабы мен салқындату жүйесін Christie цистернасынан алды. Яғни, оның барлық дерлік механикасы, және олар өздері қару -жарақпен мұнараны жобалаған және … бәрі осы. Айта кету керек, британдықтар 1937 жылы танылған Кристи үлгісімен таныспастан бұрын, доңғалақты дөңгелекті аралас жетектен бас тартып, қозғағыш қондырғының таза шынжыр табанды түріне қонды.
Танк тіпті сыртқы жағынан да әдемі, функционалды және қандай да бір түрде серпінді болып шықты.
Себептердің бірі жаңа тректердің жоғары сенімділігі болды. Шындығында, 30-шы жылдардың соңында шынжыр табанды жол 1000 километрлік белдеуді еңсере алды, бұл доңғалақты шынжыр табанды қозғалтқыш қондырғысын өзінің негізгі бәсекелестік артықшылықтарынан айырды. Жаңа танктің максималды жылдамдығы сағатына 50 км -ден асты, бұл британдық әскерилердің айтуынша крейсерлік танк үшін жеткілікті болды.
Сондықтан электр станциясы ауыстырылмады, 12 цилиндрлі V тәрізді ұшақ қозғалтқышы Liberty L-12 резервуарда қалды. Лицензияланған моторға Nuffield-Liberty деген қос есім берілді.
Nuffield-Liberty қозғалтқышы. Бұл қуатты, бірақ капризді қозғалтқышты қолдану қажетті шара болды, өйткені британдықтарда ол кезде арнайы танк қозғалтқыштары болмаған.
Алдымен танк жолдары үшін американдық тректер қолданылды, яғни. толығымен тегіс. Олар A13E2 цистернасында өзгеріссіз тұрды және роликтердегі резеңке шиналардың тез тозуына әкелді. Сондықтан келесі A13E3 үлгісіндегі сынақ нәтижелері бойынша жаңа жолдар орнатылып қойған, ал жолдың өзі жұқа байланысқа айналған.
