Польша компаниясының тәжірибесіне сүйене отырып, Францияда екі В-1 батальоны (60 автокөлік) мен Н-39 танктерінің екі батальонынан тұратын үш «жоғары жылдамдықты кюасир дивизиясы» (Divisioins Cuirassees Rapide-DCR) құрылды. көлік құралдары). Төртіншісі қалыптасу сатысында болды, сонымен қатар бұл бөлімшелерге мотоатқыштар тарапынан қолдау көрсетілмеді (оларға тек бір мотоатқыштар батальоны берілді), бірақ, ең бастысы, оларға ешқандай жауынгерлік тәжірибе жетіспеді! Сонымен қатар, британдық, бельгиялық және голландиялық 400 танк немістерге қарсы соғысады, сондықтан одақтастардың француз армиясында 3500 танкінен едәуір көп болды.
Тағы бір нәрсе, олардың көпшілігінің жауынгерлік сипаттамалары теңестірілмеген, сондықтан оларды қолдану өте қиын болды. Осылайша, 47 мм зеңбірекпен және пулеметпен қаруланған француз Somua S-35 танкі максималды бронь қалыңдығы 56 мм болды, бірақ үш адамнан тұратын экипаж: жүргізуші-механик, радио операторы мен танк командирі, ол бір орындық мұнараға отырды және жауапкершілікті жүктеді, сондықтан олардың бәрін сәтті біріктіре алмады. Ол бір мезгілде ұрыс даласын бақылап, зеңбірек пен пулеметпен нысанаға тиіп, сонымен қатар оларды тиеу керек болды. Дәл сол мұнара D-2 және B-1-BIS танкілерінде болды. Демек, француз инженерлерінің бір ғана сәтсіз дамуы француз армиясының жауынгерлік машиналарының үш түрінің жауынгерлік тиімділігін бірден төмендетіп жіберді, дегенмен мұндай бірігу идеясы әр мақтауға лайық. В-1 танкі ең ауыр болды, өйткені оның жауынгерлік салмағы 32 тонна және құрыштың максималды қалыңдығы 60 мм болды. Оның қару-жарағы корпус пен мұнарадағы 75 және 47 мм зеңбіректерден, сондай-ақ бірнеше пулеметтерден тұрды, бірақ экипаж тек төрт адамнан тұрды, сондықтан ол бұл танкке де тиімді қызмет көрсете алмады. Сонымен, оның жүргізушісі арнайы тиегішпен тиелген 75 мм зеңбіректің пулеметшісінің функциясын орындауға мәжбүр болды, ал оператор операторы өзінің радиостанциясымен жұмыс істеді, ал командир дәл С-35 танкісіндегідей., жауапкершілікке шамадан тыс жүктелді және үшке жұмыс істеуге мәжбүр болды. Танктің тас жолдағы жылдамдығы 37 км / сағ болды, бірақ жерде ол әлдеқайда баяу болды. Сонымен қатар, үлкен биіктік оны немістердің 88 мм зениттік зеңбіректері үшін жақсы нысанаға айналдырды, одан снарядтар тіпті 60 мм сауыт сақтай алмады! Renault R-35 / R-40 француздық жаяу әскердің жеңіл танкілерінің соғыстан кейінгі буынының типтік өкілі болды. Жауынгерлік салмағы 10 тонна болатын бұл екі орындық танкте 45 мм құрыш, қысқа ұңғылы 37 мм SA-18 зеңбірек және коаксиалды пулемет болды. Танктің жылдамдығы небары 20 км / сағ болды, бұл жаңа маневрлік соғыс жағдайына мүлде жеткіліксіз болды.
Француз қаласының алаңында В-1 жойылды.
1940 жылы мамырда мұндай үлгідегі 1035 автокөлік болды, ал басқа бөлігі резервте болды. Неғұрлым мінсіз, кез келген жағдайда, қару-жарақ пен жылдамдық бойынша H-35 компаниясының танкі деп санауға болады, әсіресе оның кейінгі модификациясы Н-39. Бұрынғы шығарылым машиналарынан айырмашылығы, ол 33-ші калибрлі 37-мм SA-38 зеңбірегімен және 701 м / с қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығымен жабдықталған. H-39 жылдамдығы 36 км / сағ болды және іс жүзінде S-35 жылдамдығынан ерекшеленбеді. Бронь қалыңдығы 40 мм, экипаж екі адамнан тұрды. Соғыс басталған кезде N-35 / N-39 танктері 1118 бірлікті құрады, егер радиостанция болмаса және мұнараның тығыздығы болмаса, олар тіпті гитлерлік Partzerwaffe үшін маңызды қарсыластарға айналуы мүмкін. Анықталғандай, француздарда бірінші эшелонда 1631 жеңіл танктер мен 1932-1935 жылдары шығарылған тағы 260 орташа D-1 және D-2 танктері болған. 1940 жылға қарай олар ескірген деп есептелді, бірақ оларды да қолдануға болады.
Сонымен қатар, француз армиясында екі адамдық мұнарасы бар, сондай-ақ 47 мм зеңбірекпен қаруланған және экипажы үш адамнан тұратын танктер болған. Бұл Бельгияға жеткізілген AMC-35 немесе ACGI. Жауынгерлік салмағы 14,5 тонна болатын бұл танктердің максималды бронь қалыңдығы 25 мм және әзірленген жылдамдығы 40 км / сағ. Экипаж құрамында жүргізуші-механик, пулеметші-командир және тиеуші болды, яғни. міндеттері Кеңес Т-26 мен БТ-5 / БТ-7-дегідей бөлінді. Неліктен бұл танктің мұнарасы D-2, B-1 және S-35 шассиіне орнатылмағандығы түсініксіз, өйткені әзірлеу мен өндіру уақыты бойынша бұл цистерналардың барлығы бір жастағы. Бірақ AMS-35 ұшақтары барлау қондырғыларын жабдықтауға арналған болғандықтан, олар өте аз мөлшерде шығарылды және олар шайқастарда ешқандай рөл атқармады.
1940 жылдың мамыр -маусым айларында неміс пен француз танктері арасындағы қақтығыстар қалай өтті? Біріншіден, Гитлер ұшақтарының, танктері мен моторлы құрамаларының жаппай шабуылдары бірден үлкен дүрбелең туғызды, олар одақтас әскерлердің сарбаздары бейбіт тұрғындардың арасымен шегініп келе жатқан жолдардың бойына тез тарады. Екіншіден, француз танктері жауға қарсы шабуыл жасауға тырысқан кезде, N-39-ны неміс танкке қарсы және танк зеңбіректері 200 м қашықтықтан оңай қиратқаны белгілі болды. бастапқы жылдамдығы 1020 м / сек пирсинг снарядтары.
С-35 танкілерінің жағдайы одан да нашар болды, олар тіпті 100 метрден аз қашықтықтан осындай снарядтармен де соғылуы мүмкін еді. Сондықтан неміс танкистері мен артиллеристері оларды бортта ұруға тырысты, әсіресе француздардың танктерді қолдану тактикасы оған оңай мүмкіндік берді. Әрекет ету ауқымының аздығына байланысты француз көліктері жиі жанармай құюға мәжбүр болғанын пайдалана отырып, өте жақсы әуе барлауы бар немістер дәл осындай құрылымдарға шабуыл жасауға тырысты. Атап айтқанда, мотоциклшілер мен бронды машиналардың шебер жүргізген барлауының арқасында 7-ші неміс дивизиясы В-1 және Н-39 танктерімен жабдықталған француз DCR-1 жанармай бекетінің алдында тұрғаны туралы ақпаратты уақытында алды. Шабуыл күтпеген француздарға жоғары жылдамдықпен келе жатқан неміс Pz.38 (t) және Pz.lV танктері шабуыл жасады. Сонымен қатар, 37 мм зеңбіректерінен неміс танкерлері француздық В-1 танкілерінің желдеткіш торларына 200 метр немесе одан аз қашықтықта және Pz.lV қысқа ұңғылы 75 мм зеңбіректерінен атуға тырысты. жүк көліктеріне, жанармай құю цистерналарына және француз экипаждарына, көліктердің сыртындағы цистерналарға оқ жаудырды.
Сонымен қатар, француз танктері жақын қашықтықтағы немістерге 75 мм зеңбіректен оқ атпайтыны белгілі болды, өйткені олардың артынан бұруға уақыты болмады. Сондықтан, немістердің жиі атуына жауап ретінде олар 47 мм мұнарасынан баяу отпен жауап беруге мәжбүр болды, бұл, ақырында, оларды толық жеңіліске жеткізді. Француз танкілерінің жекелеген сәтті шабуылдары, атап айтқанда, Франция Республикасының болашақ президенті Шарль де Голль басқаратын бөлімшелер, сондай -ақ Польшадағы жеке жетістіктер елеулі салдарға әкелмеді және болмады.
Толтырылған Somua S-35
Секторлардың бірінде табанды қарсылыққа тап болған немістер оны бірден айналып өтіп, жаудың тылына еніп, оның қорғаныс базалары мен байланыс желілерін тартып алуға тырысты. Нәтижесінде жеңіп шыққан танктер жанармай мен оқ -дәрісіз қалды және одан әрі қарсыласу үшін барлық мүмкіндіктерді сарқып, капитуляциялауға мәжбүр болды. Сонымен қатар, олар өте сәтті қолданылмады, оларды бүкіл майданға біркелкі бөлді, ал немістер оларды негізгі шабуыл бағытында бір жұдырыққа жинады.
Британдық экспедициялық күштердің танктері 1940 жылы Франциядағы жазғы шайқастарға қатысты. Бірақ мұнда, белгілі болғандай, оларды қолдануда кем емес проблемалар болған. Сонымен, британдық әскерлер екі орындық «Матильда» МК танктерін қолданды. Менің жауынгерлік салмағы 11 тонна және таза пулемет қаруы бар. Рас, Pz. I -ден айырмашылығы, олардың қару -жарағының қалыңдығы 60 мм болды, бірақ жылдамдығы небары 12 км / сағ болды, яғни. тіпті R-35-тен кем, сондықтан олар бұл жаңа, жоғары маневрлі соғыста айтарлықтай пайда келтіре алмады. Жауынгерлік салмағы 15 тонналық төрт экипажы бар Mk. IV крейсерлік танкінде 38 мм бронь, 40 мм зеңбірек пен пулемет, тіпті 48 км / сағ жылдамдық болды. Басқа британдық «крейсер» A9 Mk. I, экипажы алты адамнан тұратын, үш мұнарада, кеңестік Т-28 орташа танкісіндегідей, өте жоғары жылдамдықта болды. Ондағы қару-жарақ 40 мм зеңбіректен, коаксиалды пулеметтен және жүргізуші кабинасының екі жағында орналасқан пулемет мұнарасындағы тағы екі пулеметтен тұрды. Жылдамдығы 40 км / сағ болды. Алайда, сауыттың максималды қалыңдығы небары 14 мм болды, сонымен қатар танк неміс снарядтарын тікелей тартатын көптеген «азғырулар» мен бұрыштары бар қорқынышты дизайнмен ерекшеленді, соның арқасында бұл көлікке жасалған әрбір оқ өз мақсатына жетті.
Британдықтардың 40 мм зеңбіректерге арналған жоғары жарылғыш снарядтары болмағандықтан, олар жаяу әскерге тиімді атыс жүргізе алмады. Кішкентай калибрмен олардан әлі де үлкен пайда жоқ деп есептелді, ал британдықтар өздерінің «крейсерлерін» 76 мм жеңіл зеңбіректермен қысқа шегініспен және тіпті 95 мм гаубицамен қаруландырды. Олардың міндеті-жаудың артиллериялық позицияларына, пиллобокстар мен бункерлерге жоғары жарылғыш снарядтарды ату, сондай-ақ жаудың адам күшін жою. Жауынгерлік тапсырмаларының ерекшеліктеріне байланысты британдықтар мұндай қаруы бар көліктерді «жақын» тірек (немесе CS) танктері деп атады. Бір қызығы, танктерді қолдануға деген көзқараста олар түпнұсқа болып шықпады, Т-26 мен БТ шассиіндегі кеңестік «артиллериялық танктерді», тіпті Pz сияқты неміс танкін еске түсіру жеткілікті. IV қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірекпен. Көрсетілгендей, британдық танк флотының барлық көліктерінен тек А-12 Матильда МКИИ-экипажы төрт адамнан тұратын 27 тонналық танк, 40 мм зеңбірек пен 78 мм қару-жарақ нағыз мықты болды. және қиын соққыға ұшырайтын цистерна, бірақ оның жылдамдығы тас жолда небәрі 24 км / сағ, ал кедірлі жерде 12,8 км / сағ. Анау. бұл танк тағы да Франциядағы неміс танк корпусы жүргізген маневр операцияларына жарамсыз болды.
Дюнкерктегі британдық және француз кубоктары.
Алайда, британдықтардың бұл танктері өте аз болды, өйткені Англияда бронетехниканы өндіру соғысқа дейін өте аз болды: 1936 жылы-42 танк, 1937-32, 1938-419 жылдары, 1939-969 жж. 1940, Франция құлағаннан кейін, неміс танкілерінің Дюнкеркке ілгерілеуін кешіктіру үшін 1940 жылы 21 мамырда Аррас аймағындағы танктердің жоғалуын тез арада толтыру қажет болған кезде. танкке қарсы шабуыл басталды. Соған қарамастан, оған тек 58 «Matilda» Mk. I және 16 «Matilda» Mk. II танктері қатысты, және неміс танк әскерлерінің бұл ауданда жеңілуіне қол жеткізу мүмкін болмады.
1940 жылғы типтік француз танкі. Көптеген қару -жарақ, аз орын және қару.
Расында да, аянышты күшпен британдықтар сол күні неміс әскерлеріне «шабуыл жасады» және айта кету керек, әуе қолдауының жоқтығына және жаяу әскерлердің нашар қолдауына қарамастан, олар ең басында толық жетістікпен бірге жүрді. Неміс 37 мм танкке қарсы зеңбіректері мен Pz. II танкілерінің 20 мм зеңбіректері британдық қару-жарақтан мүлдем әлсіз болды, ал британдық пулемет танктері қару-жарақ экипаждарына, жүк көліктеріне сәтті тиіп, неміс жаяу әскерлерінің арасында дүрбелең туғызды..
Алайда, күштер әлі де тең емес еді және бұл жолы британдық қалың брондалған машиналармен сәтті шабуыл, соңында 88 мм зениттік зеңбіректер мен 105 мм далалық гаубицалардан атқыланды. Сонымен қатар, 88 мм зеңбірек A12 танкіне 40 мм зеңбірегі жауап бере алмайтын қашықтықтан тиіп кеткені және диаметрі тым кішкентай болғандықтан оған үлкен калибрлі зеңбірек қоюға болмайтыны белгілі болды. оның мұнаралы сақина белбеуінен. Өз кезегінде, диаметрдің ұлғаюы сөзсіз резервуардың енінің ұлғаюынан көрінуі керек еді, оған кедергі болды … Англияда темір жолдың ені (1435 мм.). Бір қызығы, темір жол Еуропада да солай болды. Ол сол жерде немістерге де кедергі келтірді, сондықтан сол «жолбарыстарды» теміржолмен тасымалдау үшін көлік жолдарына «өзгертуге» тура келді.
Неміс Pz. III танкі қираған француз ауылының жанынан өтіп бара жатыр.
Нәтижесінде британдықтар «Матильда» Mk. III танкілерінен шығуға тырысқан қатал шеңбер болды, олар жоғарыда айтылғандай 76 мм жеңіл зеңбіректермен (CS) қаруланған. Нәтижесінде, бұл модельдегі мұнара мұнарасында үш адам әрең тұрды, оқ -дәрілердің жүктемесі айтарлықтай төмендеуі керек еді, ал танктің жауынгерлік қабілеті төмендеді, өйткені бұл зеңбіректің жеңіл снарядтарында іс жүзінде броньды ену жоқ еді. Кейіннен Mk. VI «Crusader» круиздік танкінің экипаждары мен Mk. III «Valentine» жаяу әскері мұнараның тығыздығынан зардап шегуді жалғастырды, әсіресе олар жаңа және үлкенірек 57 мм танк зеңбіректерін алғаннан кейін. Сонымен қатар, британдық бронды күштердің табысына жету үшін талап етілетіні-қалыңдығы 80 мм танктер мен 57 мм зеңбіректер, қажет болған жағдайда оларды қуатты 75-76 мм зеңбіректермен оңай ауыстыруға болады!
Осылайша, қаншалықты парадоксалды болса да, британдықтарды темір жолдары жіберді, ал француздар ескірген тактикалық принциптері мен шекарадағы қымбат бекінген Магино сызығының кепіліне айналды. Айтпақшы, француз дизайнерлері соғысқа дейінгі бірнеше жылдың ішінде техникалық жағынан өте заманауи танктерді жасай алды. Бірақ олар әскерилерінің нұсқауларына сүйенуге мәжбүр болғандықтан, олар неміс блицкриг танктерінен ұтылған көліктерді алды. Францияны жеңген немістер француздарға олжа ретінде 3500 бронетехникадан шамамен 2400 танк алды. Оларды қолданудың әдеттегі тәжірибесі басып алынған көліктерді өзгертуге немесе қайта қаруландыруға айналды. Мәселен, мысалы, В-1 негізінде, немістер жақсы отқа қарсы резервуар құруға қол жеткізді, ал басқа машиналардың шассиі оларды оқ-дәрілер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің барлық түріне айналдыру үшін қолданылды.
«Матильда» МКИИ: жақсы, кем дегенде бірдеңе … Бірақ тек екі жылға ғана!
