Өткен ғасырдың ортасында экономикалық жағынан онша дамымаған мемлекет және санкциялар кезінде өзінің жеке танкісін құра алар ма еді? Бір қарағанда, олай емес сияқты, бірақ егер біз тарихқа жүгінетін болсақ, онда мүмкін емес нәрсе жоқ екені белгілі болды. Оның үстіне, «ұлттық күш -жігердің» нәтижесінде пайда болған модельдің өзі өз заманының деңгейінде болуы мүмкін. Мұндай құрылыстың мысалы «қажеттіліктен» болуы мүмкін, бұл аргентиналық DL -43 «Nahuel» («Ягуар») танкі болуы мүмкін - Еуропада соғыс жүріп жатқан жылдары Аргентинада құрастырылған және салынған алғашқы танк. Азия мен ел өзінің күшті экономикалық серіктестерінен қару алу мүмкіндігінен айырылды. Неге? Мұның себебі: Аргентинаға дүниежүзілік соғыс басталысымен барлық қару-жарақ жеткізілімі оның немісшіл саясатына байланысты салынған эмбаргоға байланысты тоқтатылды. Бұл жақсы сияқты еді. Бірақ жағдай көрші Бразилияның керісінше істегенімен қиындады: яғни антигитлерлік коалиция елдерін қолдады, ол үшін ағылшын-американдық одақтастарынан … 230 көлемінде әскери көмек алды. танктер. Ол оларды Гитлерге қарсы емес, «аймақтық мүдделер» сияқты жақсы қолдана алады.
Буэнос -Айрестегі шеруде «Нахуэль» танкі.
Оның ұлттық танкі, әскери инженер, Аргентина армиясының подполковнигі Альфредо Аквилис Байси, ол кезде Арсенал Эстебан де Лука әскери зауытының директоры болды, дизайнды 1943 жылы бастады. Бір қызығы, ол итальяндық эмигранттардың отбасында дүниеге келді және әкесі сияқты өзі үшін әскери мансапты таңдады, ол өте сәтті дамыды. Қызмет саласында Альфредо Байси Америка Құрама Штаттарында әскери атташенің көмекшісі қызметін атқарды және өз елін Америкааралық қорғаныс кеңесінде таныстырды, сонымен қатар өнеркәсіп министрінің бірінші орынбасары қызметін атқара отырып, әскери зауыттың директоры болды. және үкіметте сауда. Осының бәрінен басқа, ол 1943 жылы елде «проникаменто» - күшпен мемлекеттік төңкеріс жасаған, президент Рамон Кастильоны биліктен шеттеткен офицерлер тобының мүшесі болды. билеуші элита. Сондықтан, олардың жеке танкі, және кез келген емес, жақсы, олар өте қажет болды. Сондықтан, Байси танктен басқа, «Витнчука» (жергілікті қан соратын жәндік) деп аталатын ауылшаруашылық тракторына негізделген пулеметі бар бронды жауынгерлік машинаны, сондай-ақ далалық форма мен танкердің дулыға шығарды. Үкіметпен көптеген келіспеушіліктерге байланысты ол отставкаға кетті, армиядан кетті, бірақ зерттеулерін жалғастырды және әр түрлі ғылыми журналдарда мақалалар жариялады және 1975 жылы 73 жасында қайтыс болды.
Подполковник Альфредо Аквилис Байси, Nahuel танкінің конструкторы
Яғни, бұл үшін адамның білімі мен инженерлік тәжірибесі жеткілікті болды, сонымен қатар ол Аргентина зауыттарының өндіріс технологиясын жақсы білді және өзінің ұлттық индустриясының мүмкіндіктері туралы жақсы түсінікке ие болды. Дизайнға артық ештеңе енгізілмеді, сол кезде аргентиналықтарға өздерінің отандық танктерін «алу» және кию мүмкін емес еді. Бұған қоса, Бразилиямен соғыс болу мүмкіндігін және басқа да түрлі қиындықтарды ескеру қажет болды, олар жаппай мөлшерде жаңа танктер шығаруға кедергі болмауы керек еді.
Мен танк қалай өз атауын алды деп ойлаймын. Әрине, Байси немістердің танкілеріне жануарлардың аттарын бергенін білді және, шамасы, олардан үлгі алуға шешім қабылдады. Міне, сондықтан Д. Л. 43. «Нахуэль» атауын алды. Үндістердің тілінен аударылған бұл сөз (яғни, сіз ұлттық дәмі жоқ!) Араукан халқының мағынасы «Ягуар» дегенді білдіреді, ал олардың арасында «тісі жоқ жолбарыс» туралы аңыз бар. және қызықтысы - сол кезде Аргентинаның өзі осылай аталды. Дизайнердің мұндай күрделі мәселеде өз тәжірибесі жоқ екені анық, ал Ягуар M4 Sherman танкіне ұқсас (және көп жағынан!). Бірақ, екінші жағынан, резервуардың дизайны да, дамуы да тез жүрді, ал оның табиғи өлшемі бойынша ағаш моделі тек 45 күннен кейін, танкке тапсырыс алғаннан бастап жасалды. көлік зауыттан екі айдан кейін кетті. … Ал «С 252» нөмірі бар бірінші дананы сол кездегі ел басшыларына жеке көрсетті: президент генерал Эдельмиро Фаррелл, Әскери -теңіз күштері министрі Альберто Тейсаре және соғыс министрі Хуан Доминго Перон, содан кейін олар бірден көрсетілді. өзінің жаппай өндірісіне рұқсат берді.
Жаңа танктің өндірісі 1943 жылы Буэнос -Айрестегі «Арсенал Эстебан де Лука» зауытында іске қосылды. Сонымен бірге оған Аргентинаның 80 -нен астам әскери және азаматтық зауыттары қосылды. Мысалы, әуе күштері кәсіпорындары оған қозғалтқыштарды жинады, әскери кафедраның зауыттары болат балқытты, шассиге Қоғамдық жұмыстар министрлігі жауап берді, ал роликтер Буэнос -Айрестегі локомотив депосында өңделді. Мұнара Somua және T-34 танкілерінің фотосуреттерінен жасалған, бес жылдамдықты (4 алға беріліс, 1 артқа) беріліс қорабын Pedro Merlini автокөлік жөндеу компаниясы құрастырған және орнатқан, ал армияның байланыс бөлімі электротехникамен айналысқан.. Рас, Аргентина өнеркәсібінің әлсіздігіне және қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты, олардың кейбіреулері елден тыс жерде шығарылды, 1943 - 1944 жылдары тек 16 (12 дәлел бар) Ягуар цистерналары шығарылды. Соғыстан кейін бірден Аргентинаға әскери техниканы жеткізуге эмбарго алынып тасталды және меншікті танкке деген қажеттілік бірден жойылды. Антигитлерлік коалиция елдері артық әскери техникадан құтылуға тырысатыны және оны тез арада жасайтыны анық болды.
Jaguar орташа танкінің орналасуы классикалық болды. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы резервуардың артқы жағында, жауынгерлік бөлімше ортасында, ал жүргізуші орындығы алдыңғы жағында орналасқан. Қару -жарақ саңырауқұлақ қалпағына ұқсас жабық мұнараға қойылды. Шассидің дизайны M3 резервуарынан алынған, оның бортында жұппен қосылатын алты резеңкеленген жол дөңгелегі және жолдарды қолдайтын бес ролик болды. Цистернаның алдыңғы дөңгелектері, М3 сияқты, жетекші болды, жол 76 жолдан тұрды. Сұйық салқындатылған V-тәрізді бензин қозғалтқышы FMA-Lorraine-Dietrich 12EB 12 цилиндрге ие және 500 а.к. (365 кВт). Бұл танкті тас жолда 40 км / сағ жылдамдықпен қамтамасыз етті, яғни оның лайықты операциялық -тактикалық ұтқырлығы болды. Қозғалтқышқа келетін болсақ, 1930 жылдары аргентиналықтар оны француз Dewuatin D 21 лицензиялық жойғышына кигізді, содан кейін оны осы жаңа резервуарға қою туралы шешім қабылданды. Қозғалтқыш резервуардың артындағы радиатормен салқындатылды. Жанармай қоры 700 литр болды, ал максималды круиздік қашықтық 250 км болды.
Корпус дәнекерленген, ол өте заманауи болды және қисық бұрыштарда орналасқан болаттан жасалған болат қаңылтырдан жиналды. Бірақ танкке қару -жарақ жасауға ештеңе болған жоқ, ал кейбір мәліметтер бойынша оны ескі кемелерден балқытылған броньдан жасау керек еді, өйткені елде сәйкес сападағы металл жоқ. Оның қалыңдығы 25 -тен 80 мм -ге дейін өзгерді, ал ең қалыңы - танктің алдыңғы сауыт тақтасы, оның қалыңдығы 80 мм, көлбеу бұрышы 65 ° болды. Салыстыру үшін американдық Sherman M4A1 танкінің алдыңғы броны 51 мм, ал Т -34 танкі 45 мм болғанын атап өткен жөн. Сонымен бірге төменгі алдыңғы броньды тақтаның қалыңдығы 50 мм болды, яғни лайықты түрде, ал оның бұрышында орнатылған бүйірлік сауыт тақталарының қалыңдығы 55 мм болды. Төменгі жағы түсініксіз, неге ол таңқаларлық қалың болды - 20 мм. Хром-никельді болаттан құйылған мұнара жарты шар тәрізді ағынды пішінге ие болды. Мұнараның фронтальды бөлігінің қалыңдығы 80 мм, әр жағы 65 мм, артқы жағы 50 мм, төбесі 25 мм (басқа дерек бойынша 20 мм) болды. Мұнараның бүйірлерінде қалың оқ өткізбейтін әйнектермен жабылған екі көру слоты жасалды. Резервуар (бұл өте заманауи шешім, бірақ бұл жағдайда толық ақталмады!) Мұнараны 360 ° бұруға арналған арнайы көмекші қозғалтқышпен жабдықталған. Егер ол сәтсіз болса, оны қолмен айналдыруға болатыны түсінікті, бірақ содан кейін ол өте баяу айналды.
Танк Аргентина әскері сол кезде қаруланған 1909 жылғы 75 мм Krupp L / 30 мылтығымен қаруланған, бірақ ол Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жасалған. Оқ атудың максималды қашықтығы 7700 м, жарылғыш бөлшектің снарядының бастапқы жылдамдығы 510 м / с, броньды тесетін снарядтың бастапқы жылдамдығы 500 м / с, қарудың атыс жылдамдығы болды. минутына шамамен 20 раунд, бұл тағы да өте жақсы көрсеткіш болды.
Nahuel танкіне орнатылған 1909 үлгідегі Krupp зеңбірегі.
Резервуардағы оқ -дәрілер 80 снарядтан тұрды, олар мұнара сақинасының периметрі бойынша контейнерлерде болды, онда пайдаланылған патрондарды орналастыруға болады. Цистернаның жоғарғы корпусының алдыңғы парағында 12, 7-мм М2 калибрлі зениттік «Браунинг» 12, 7-мм (500 патрон) және 1926 калибрлі 7, 62-мм пулеметтері болды (олардың біреуі сол жақта және екеуі орталықта), осылайша әр түрлі цистерналарда олардың саны 1 -ден 3 бірлікке дейін әр түрлі болуы мүмкін. Олар үшін оқ -дәрілер 3100 патрон болды.
Бір қызығы, танктегі радиостанция мен ТПУ неміс болды: Telefunken компаниясы. Жүргізуші мен радио операторының бақылау құрылғылары корпустың алдыңғы люктерінде, ал командирдің перископы мұнараның төбесінде үш есе үлкейткішпен және оны әр түрлі бағытта бұру мүмкіндігімен орналасқан. Мұнара желдеткішпен жабдықталған, ол одан ұнтақ газдарды сорып алатын.
Танк экипажы бес адамнан тұрды: командир, жүргізуші, пулеметші, тиегіш және радио операторы. Механик-жүргізуші мен радиотелеуші броньды тақтайшаның артында қатар отырды. Командир, пулеметші мен тиегіш күтілгендей мұнараға орналастырылды. Кейбір мәліметтер бойынша, танкті модернизациялау кезінде корпустың алдыңғы бөлігінен үш пулеметтің екеуі шығарылды, ал танк экипажы төрт адамға дейін қысқарды. Резервуардың салмағы 34 тонна болды (басқа мәліметтер бойынша 36, 1 - яғни модернизацияланған Т -34/85 деңгейінде). Цистернаның ең жоғары көтеру бұрышы 30 ° және круиздік қашықтығы 250 км болды.
Бұл танктің соғысуға мүмкіндігі болмады, бірақ екі көлік 1944 жылы 4 маусымда Аргентина өнеркәсібінің жетістіктері көрмесінде көпшілікке көрсетілді. Танктер оны зеңбірек атысымен ашты, олар зәйтүн -қоңыр түске боялған кезде, мұнара бүйірлері Аргентина туының түстерімен дөңгелек көк және ақ кокадтармен боялған, ал алдыңғы жағында DL 43 жазуы бар. секіретін ягуар арқылы.
1944 жылы 9 шілдеде Буэнос -Айрестегі Аренида дель Либертадор көшесінде Тәуелсіздік күніне орай дәстүрлі мерекелік әскери шеруге 10 танк қатысты. Жетекші көліктегі танктер колоннасын олардың жасаушысы подполковник А. Баиси басқарды. Содан бері бұл жауынгерлік машиналар адамдарға Аргентинаның Тәуелсіздік күніне арналған шерулерде үнемі көрсетіліп келеді, атап айтқанда 1945 жылдың 9 шілдесінде және 1948 жылдың 9 шілдесінде, яғни олар нағыз «PR-танк» ретінде қолданылып көрсетілді. Аргентинаның ұлттық өнеркәсібінің мүмкіндіктері!
Сынақтар жаңа танктің сенімділігімен ерекшеленбейтінін көрсетті, ең бастысы, ол нашар қаруланған. Сондықтан, 1947 жылы механикаландырылған әскерлер мектебінің директоры Хосе Мария Эпифанио Соса Молинаның ұсынысымен ішінара модернизацияланды. Сонымен бірге оның зеңбірегі броньды тесетін, сондай-ақ жарылғыш бөлшектердің снарядтарын ататын 75 мм Bofors 75/34 M1935 мықты зеңбірегіне ауыстырылды. Біріншісі, салмағы 6,8 кг, бастапқы жылдамдығы 595 м / с, екіншісі - 7, 2 кг және 625 м / с жылдамдыққа ие болды. Сонымен бірге 500 м қашықтықтағы броньды тесетін снаряд 62 мм құрыштың енуіне ие болды. Яғни, бұл танк соғыс кезіндегі неміс танктерімен күресе алмады, бірақ «жергілікті» танкілермен, былайша айтқанда, ол өте сәтті соғыса алар еді.
Ягуар 1948 жылы қызметінен алынып, орнына Шерман танктерімен ауыстырылды. Алайда, содан кейін де олар қосалқы бөлшектердің көзі ретінде арсеналда болуды жалғастырды, сонымен қатар ату тәжірибесінде нысана ретінде пайдаланылды. 1950 жылы бұл танктердің 13 -і әскерде қалды. 1953 жылы екі көлік Парагвайға Аргентина президенті Хуан Перронның осы елге сапары кезінде сыйға тартылған сияқты. Соңғы DL-43 танкі 1962 жылы ғана есептен шығарылды. Өкінішке орай, бүгінгі күнге дейін бірде -бір Ягуар танкі аман қалған жоқ! Сонымен, бұл резервуарға салынған барлық идеялар екінші реттік болғанымен, олар балалар конструкциясының текшелері сияқты жақсы жинақталған, нәтижесінде оны жасаушылар өте жақсы резервуарға ие болды!
Күріш. А. Шепса.
