«Сондай -ақ швед! Литваға да! » - Латвия мен Эстон порттарына танктермен және жаяу әскерлермен жабдықталған АҚШ армиясының бронетранспортерлері келді деген біздің БАҚ -тың соңғы хабарларын еске алып, біреу ашуланады. «Міне, олар айтады, НАТО қуып жетеді … енді шведтер де!» Бірақ жоқ, бұл туралы емес. Кішкентай Балтық жағалауы елдері барлық уақытта өте қажет екендігі туралы … тым болмаса оларға берік емес көрші беретін қарудың бір түрі! Кіші ел үшін өршіл көшбасшысы бар мықты көрші - қорқынышты бас ауруы. Сіз үнемі тұтқынға түсіп, «құлдыққа» түсетін сияқтысыз және тарих тәжірибесі де бұл мүмкін екенін айтады. Бірақ … мұның бәрі ақыл мен қиялдың жетіспеушілігі. Мұндай елдер үшін ең жақсы қорғаныс - бұл танктер мен шетелдік жаяу әскердің машиналары емес, саясат. Бірақ … мұны бәрі де түсінбейді!
Бірінші швед fm / 25 BA осылай көрінді. Автомат пулеметінің амбразуралық құрылымына назар аударыңыз. Кем дегенде, менің жеке шешімім …
Бір қызығы, олар бұны бұрын да түсінбеген. КСРО -дан қару сатып алу керек пе? Бұл қисынды, бірақ жоқ - қорқынышты көршісіне тәуелді болу қорқынышты. Англия мен Францияда жақсы, бірақ қымбат, себебі бұл елдер көшбасшы. Немесе олардың барлық көшбасшылығы үшін оларға қажет нәрсе жоқ. Бұл нарықта үнемі болады. Содан кейін бір ғана нәрсе бар … Швеция, шынымен де танк клубына қосылғысы келеді және бронетехникасын экспортқа жеткізгісі келеді. Ешкім алмайды.
Ауылдық жолда fm / 25 брондалған автокөлігі.
Содан кейін олар мұны өте қызықты етіп жасады. Дәл сол Балтық жағалауы мемлекеттеріне ұқсайды, дегенмен шведтер де ішінара болса да. Жиырмасыншы ғасырдың басында шведтер өздерінің бронды әскерлерін құруға қатысуға шешім қабылдаған кезде, оларда тәжірибе болмады. Біз неміс әріптестерінен көмек сұрадық, оларға шведтер соғыс бойы металдарын үнемі жеткізіп тұратын. Сонымен, 1921 жылы швед-герман ынтымақтастығы нәтижесінде м / 21 жеңіл танкі «Stridvagen» пайда болды. Сондай -ақ, шведтер өздерінің бронды машиналарын құруға шешім қабылдады, бірақ бұған тек немістер қатыспады.
1931 жылғы модель - «броньды жүк көлігі».
Біріншіден, біз барып, не жақсы екенін көруді шештік, нәтижесінде 1924-1925 жылдары швед әскери инженерлерінің тұтас тобы шетелге, соның ішінде чехословакиялық Skoda компаниясының зауытына барды. Оларға сол жерде көргендері ұнады және олар металдан жасалған. Сондықтан бірінші швед BA fm / 25 және fm / 26 соншалықты «стандартты» болып шықты - іс жүзінде олар еуропалық автомобильдердің көшірмелері болды. Fm / 28, БА -ның футуристік дизайны неғұрлым түпнұсқаға айналды;
Міне фм / 28. Бір қызығы, мен оны бала кезімде алғаш рет 1930 жылдары майданда қаза болған ағамнан мұра болып қалған «Ғылым және техника» журналының мұқабасынан көрдім. Ұзақ уақыт бойы ол бұл «ғажайыпты» техникалық ойдың үлгісі деп санады.
Бірақ … шведтердің өздеріне бұл бронды машиналар тым ауыр және қымбат болып көрінді, және олар броньды корпустағы тұғырға 37 мм зеңбірегі бар өте қарапайым м / 31 машинасына риза болды. Алайда, олар бронетранспортерлерді сатқысы келді, дәл сол кезде Landsverk компаниясының бронетехникасы пайда болды. Мұнда, әйтеуір, бұл компанияның инженерлері нарықтық сұраныстарға және уақыт талабына сай келетін бронетехниканың сыртқы түрі мен дизайнын таба алды. Нәтижесінде, 1933 жылдан 1935 жылға дейін Ландсверк Литва мен Нидерландыға 18 L-181 бронетехникасын сатты, содан кейін 1935 жылдан 1939 жылға дейін Дания, Ирландия, Эстония және Нидерланды сияқты елдерде сатылды, әр түрлі мәліметтер бойынша 28-ден. L-180 бронетранспортеріне дейін бір көлікке орташа бағасы 100 000 крон. Осылайша, Швеция «танк клубының» мүшесі болып қана қоймай, белгілі дәрежеде әлемдік танк құрылысының, дәлірек айтқанда бронетехниканың даму тенденцияларына әсер етті.
Бір қызығы, мен «Танкомастер» журналын шығарған кезде, fm / 28 -дің жоспарын алғым келді. Мен … Швеция Қорғаныс министрлігіне хат жаздым, мен оған жауап алдым - оның суреттерінің көшірмелері мен BTT әуесқойлары қоғамының швед тілінде жазылған екі журналының көшірмелері. Стокгольмдегі Швеция армиясының мұражайында осылай көрінеді.
Біз сол БАҚ -ты сол жылдардағы фотода осылай көреміз.
Балтық жағалауы елдеріне келетін болсақ, бірінші БА 1919 жылы 31 мамырда Литва Республикасында пайда болды. Бұл Қызыл Армиямен шайқаста қолға түскен және екі мұнараға екі пулеметпен қаруланған Фиат-Ижора брондалған машинасы. Содан кейін, 1920 жылы ол тағы төрт неміс Daimler брондалған машинасын алды. Бұл БА -лар сол кезде Вильнюс облысын басып алған поляктармен шайқастарда ерекшеленетін бронетранспортерлерге айналды. Содан кейін бронды дивизия деп аталатын сол бронды отряд Клайпеда аймағын Литваға қосылу мақсатында француз экспедициялық күштерінің … бөліктерінен азат етуге қатысты. Яғни, бұл бронды машиналар «қызылға», «қызыл-аққа», тіпті «қызыл-ақ-көкке» қарсы күресуге мәжбүр болды.
Немістерден алынған Литва армиясының «Саванорис» броньды машинасы.
Бірақ 30 -шы жылдардың басында. бұл барлық «даймерлер» енді жаңа соғысқа жарамсыз болды, ал Литва армиясының қолбасшылығы оларды алмастыруға тырысты. 1930 жылдан бері Радвилискис қаласында орналасқан бронды дивизия офицерлерінің ішінен бірнеше офицерлер сатып алу үшін соңғы үлгілерді зерделеу үшін шетелге жіберілді. Осы уақытқа дейін, яғни 30-шы жылдардың бірінші жартысында екі басқару посты бар 6х4 шассиі бар үш осьті көлік құралдары, сондай-ақ айналмалы мұнараға орнатылған шағын калибрлі зеңбірек БА ең перспективалы болып саналды. Анықталғандай, Англияда мұндай схеманың броньды машиналары іс жүзінде жоқ еді: «Кроссли», «Жігіт», «Ланчестер» қажетті шассиге ие болды, бірақ зеңбірек жоқ, ал басқа барлық елдерде олар жоқ. мүлде, немесе Франциядағыдай зеңбірек мұнарасы тым әлсіз болды, яғни Renault FT-17 танкісімен бірдей. Саяси себептермен кеңестік технология қарастырылмағандығы түсінікті.
Landsverk L-180
Бұл тек Швеция, онда үш білікті Landswerk 181, 20 мм автоматты оерликон мұнарасында және екі пулеметте 1933 жылдан бастап Landskrona қаласындағы AB Landswerk зауытында шығарыла бастады. Литвалықтар серіктес ретінде келді. «Лэндсверк» шведтері үшін кез келген клиент Құдайдың сыйы болды, өйткені олар өздерінің жаңа әскери көліктеріне тапсырыс бергісі келмеді!
Швеция армиясының L-180 брондалған машинасы.
Литвадан тапсырыс беру кезінде брондалған машина әлі де жаңалық болды. Бұл компания туралы Krupp концернімен ынтымақтасатыны белгілі болды. Германияның Версаль келісімінде бронетехника жасауға тыйым салынғандықтан, немістер бұған тыйым салудың жолын тауып, шетелде - КСРО -да, Швецияда және кейбір басқа елдерде жаңа танктер мен БА -лар құрды. Сонымен, «Landswerk 181» -де 65 цилиндрлі алты цилиндрлі қозғалтқышы бар «Мерседес-Бенц» G3a неміс армиялық жүк машинасынан көптеген компоненттер мен тораптар болды.
Нидерланды армиясының L-181 броньды машинасы.
Литва әскерилері Ландсверктің шассиін күшейтуді, артқы басқару бекетін орнатуды және дөңгелектерді арнайы резеңке шиналарға ауыстыруды талап етті. Автокөлік баяуламай кері айналуы үшін реверс беріліс қорабына қосылды. Сондай-ақ, жолсыздық жағдайында оның кроссовкалық қабілетін жақсарту үшін оның дөңгелектеріне айналма жолдарды қоюға және артқы жетекші біліктердің дифференциалдарын блоктауға болады. Жаңа шасси Mercedes-Benz G3a / p белгісін алды.
Бронетранспортер «Ландсверк» L-185.
Броньды корпустың айналмалы мұнарасы бар Landsverk BA сериясына тән пішіні болды. Қару -жарақтың қалыңдығы: мұнараның маңдайы - 16 мм, жағы - 5 -тен 9 мм -ге дейін. Экипаждың кіруі мен шығуы үшін корпуста үш есік, ал мұнараның бүйірінде тағы екі есік және оның төбесінде люк жасалды. Сондықтан экипажға бүлінген брондалған машинаны кез келген жағдайда тастап кету қиын болған жоқ. Автоматтың оқпандары, алдыңғы және артқы шамдардың корпустары брондалған болаттан жасалған корпустармен қоршалған, доңғалақ тораптары броньдан жасалған дискілерді де жауып тұратын. Бронетранспортердің оқ-дәрілері мыналардан тұрды: автоматты зеңбірек үшін 300 патрон, әр 7 үшін 1500 патрон, 92 мм пулемет. Автокөліктің командирі мен мұнаралы пулеметші бақылау үшін перископиялық құралдарды қолдана алады, алдыңғы және артқы посттардың жүргізушілері қалың шыны блоктар арқылы тас жолды бақылай алады.
Экипаждың барлық бес мүшесімен, толық оқ-дәрілермен және 120 литрлік жанармай багына толы жанармайдың салмағы 6, 2 тонна болды. Круиздік қашықтық 300 км. Жақсы швед жолында бұл брондалған машина 70 км / сағ дейін өте жақсы жылдамдықты дамытты.
Литва үкіметі «AV Landsverk» фирмасына алты бронетехника үшін 600 мың швед кроны төлеуге мәжбүр болды. Бірақ Литва соған қарамастан аз соманы төледі, себебі компания тапсырысты келісілген мерзімде орындай алмады. Содан кейін бронь тапсырыс берілмегені белгілі болды, ал бір жарым тонналық жүк көлігінен алынған іліністің дизайны брондалған машинаның салмағына сәйкес келмеді, сондықтан олар жиі істен шығады.
Литва армиясында L-181 бояу жұмыстары. Түпнұсқа, солай емес пе?
Ең қызығы, Литвада жаңа көліктер бірден бояуға көшті. Литва әскері үшін басқа кәсіп жоқ сияқты немесе ол ең маңызды болып саналды. Оларға бір түсті шведтік қорғаныс ұнамады, олар түпнұсқа үш түсті камуфляж ойлап тапты. Жақсы, өте түпнұсқа! Литва армиясының эмблемасы - «Гедиминас бағаналары» - ақ бояумен қапталдың есіктерінің артқы жағында және корпустың артқы сауыт тақтасында қолданылуы туралы шешім қабылданды.
1939 жылға дейін бұл БА -ның барлығы бронды батальонға енгізілді. Келесі жылдың басында 2 -ші және 3 -ші атты полктерге екі жаңа бронетранспортер берілді.
Ең қызығы Литва КСРО құрамына кірген кезде басталды. Бір жерде бұл БА … «буланып кетті». Олар 1940 жылы бұрынғы Литва армиясының бөлімдері біріктірілген Қызыл Армияның 19 -шы аумақтық корпусының тізімінде жоқ. Олар жолдың жиегіне лақтырылған кеңестік брондалған машиналарға толы неміс бундесархивінің фотосуреттерінде де жоқ. Әлбетте, швед бронды машиналары соғыс басталар алдында КСРО -ға жеткізілген, сондықтан олар немістермен шайқастарға қатыспаған. Бірақ вермахт соғыс басталғанда Қызыл Армияға қарсы «Ландсверкиді» қолданды. Бірақ бұл Голландия мен Данияда алынған көліктер еді. Олардың арасында литвалық «леверсктер» болған жоқ.
