Бұл мақала Алексей Исаевтің «Екінші дүниежүзілік соғыс туралы он миф» кітабынан «352 жеңіліске жету жолында түсірілген» деген қысқартылған тарау.
Шок
1990 жылы Argumenty i Fakty газетінде неміс жауынгер ұшқыштарының жеке шоттары туралы мәліметтер отандық баспасөзде алғаш рет жарияланған кезде, үш таңбалы сандар көпшілікті таң қалдырды. Аққұба 23 жастағы майор Эрих Хартман 352 ұшақ, оның ішінде 348 кеңестік және төрт американдық ұшақты талап етті. Оның 52 -ші Luftwaffe жауынгерлік эскадрильясы Герхард Бархорн мен Гюнтер Раллдағы әріптестері сәйкесінше 301 және 275 атып түсірілгенін хабарлады. Бұл сандар кеңестік ең жақсы жауынгер -ұшқыштардың нәтижелерімен, И. Н. Кожедуб және 59 - А. И. Покрышкин. Luftwaffe ауруы туралы қосымша ақпарат одан да таң қалдырды. Немістерде одақтастар терминологиясында (яғни жаудың 5 немесе одан да көп ұшағын атып түсірген) 3000 -нан астам ұшқыш бар екені белгілі болды. Үш жүзден астам жеңіске жеткен Хартман мен Бархорн айсбергтің шыңы ғана болды. Luftwaffe -дің тағы 13 ұшқыштары 200 -ден 275 -ке дейін жеңіске жетті, 92 -сі 100 -ден 200 -ге дейін, 360 -ы - 40 -тан 100 -ге дейін. Жер үсті қызметтерінің жауынгерлік ұшқыштардың сәттілігін растау әдісі бойынша қысқартылған пікірталастар басталды. пулеметтер және т. с., сіреспені үш таңбалы саннан алып тастауға арналған негізгі тезис: «Бұл қате аралар еді, олар балды қате жасады». Яғни, Luftwaffe -дің барлық табыстары туралы өтірік айтты, ал шын мәнінде олар Покрышкин мен Кожедубтен басқа ұшақтарды түсірді. Алайда, әр түрлі жағдайда, ұрыс жұмыстарының әр түрлі қарқындылығында соғысқан ұшқыштардың жауынгерлік іс-әрекетінің нәтижелерін салыстырудың орындылығы мен негізділігі туралы аз адамдар ойланды. Тұтастай алғанда белгілі бір елдің әуе күштері организмінің көзқарасы бойынша «ең көп түсірілген» сияқты көрсеткіштің мәнін талдауға ешкім тырыспады. Дене қызуы көтерілген науқастың жүздеген нокдаундары, бицепс айналуы немесе дене температурасы дегеніміз не?
Бұл сұраққа жауап бір қарағанда көрінгендей айқын емес. Әдетте, жекелеген ұшқыш ұпайлары әуе соғысында жеңілген жақ үшін жоғары болады. Айта кетейін, бір, екі немесе үш шайқас емес, шайқастар тізбегі ретінде әуедегі соғыс. Бұл құбылыс Бірінші дүниежүзілік соғыста көрінді. Мысалы, неміс ұшқышы Манфред фон Рихтхоффен одақтастардың 80 ұшағын атып түсірді - бұл 1914-1918 жылдардағы жауынгер ұшқыштар арасындағы ең жоғары нәтиже. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде мұның бәрі тек кеңес-герман майданында қайталанбады. Тынық мұхитында да өзіндік Хартманн болды. Жапондық теңіз авиациясының лейтенанты Тецуго Ивамато F4F Wildcat жеті жауынгерін, төрт P-38 Lightning, қырық сегіз F4U Corsair, екі P-39 Airacobra, бір P-40 «, жиырма тоғыз» F6F «» Hellcat «, бір» P «атып түсірді. -47 «» Thunderbolt «, төрт» Spitfires «, қырық сегіз бомбалаушы» SBD «» Dountless «, сегіз бомбалаушы» В-25 «. Тек Рабаулдың үстінде Эйс әуе шайқастарында 142 жеңіске жетті, және оның есебінде барлығы 202 (!!!) жеке ұшақтарды түсірді, 26 топта, 22 расталмаған жеңіс. Бұл теңіз флотының ұшқыштарының жеке есептеріне жапондық үгіт -насихаттың баяу қызығушылығы аясында. Жоғарыда келтірілген тізім - бұл ұшқыштың жеке бастамасы бойынша шайқастардың нәтижелері туралы жеке жазбалары. Тағы бір жапондық ұшқыш -лейтенант Хироёши Нишизава 103 (басқа дерек бойынша - 86) американдық ұшақты атып түсірді. Сол опера театрындағы ең өнімді американдық ұшқыш Ричард Ира Бонг қарсыласынан Күншығыс елінен 2,5 есе кем түсірді. Бонг ұшақтарының саны I. N -ге қарағанда аз. Кожедуб, - 40. «Қарқындылығы төмен қақтығыс» - Халхин -Гол өзенінің маңындағы кеңестік -жапондық шекара оқиғасы мүлде ұқсас суретті көрсетеді. Жапондық Хиромичи Шинохара 1939 жылдың мамыр айынан бастап сол жылдың 28 тамызында қайтыс болғанға дейін 58 кеңестік ұшақ жойылғанын мәлімдеді. Халхин-Голдың ең жақсы кеңестік ұшқышы Сергей Грицевецтің несиесіне 12 жапондық ұшақ болды.
Дәл осы әсер мұқият талдауды қажет етеді. Алайда, белгілі бір елдің Әуе күштерінің қызметінің көрсеткіші ретінде aces есептерін талдауға көшпес бұрын, жеңістерді растау мәселесін шешу маңызды.
«Дұрыс аралар»
Қате санау әдісімен атып түсірілген адамдар санының айырмашылығын түсіндіруге тырысу тексеруге қарсы тұрмайды. Ұшқыш ұшқыштардың нәтижелерін растауда елеулі кемшіліктер қақтығыстың бір және екінші жағында кездеседі. Бұл фактіні 1939 жылғы Халхин Голындағы шайқастардың мысалында көрсетуге болады. КСРО мен Жапонияның құрлықтағы әскерлерінің Моңғолия аумағындағы шайқастарға қатысқанына қарамастан, бұл елдің ең қарқынды әуе шайқастарының бірі. Екінші дүниежүзілік соғыс ауада болды. Бұл жүздеген ұшақтар қатысатын ауқымды әуе шайқасы, тараптардың күштері арасындағы салыстырмалы түрде шағын аумақта өрістеді. Сонымен қатар, авиацияның күш -жігерінің 75% -дан астамы әуе үстемдігі үшін күресуге бағытталған, яғни әуедегі нақты шайқастар мен аэродромдарға соққылар. Жапония мен КСРО әскерлері әлі де ауқымды соғыс қимылдарына қатыспады және маңызды авиациялық күштерді шайқасқа түсіре алды, сонымен қатар бейбіт уақытта үйретілген ұшқыштар әуе кемесінің ұшақтарында отырды. Жанжалдың нәтижесінде жапондық тарап әуе шайқастарында 1162 кеңестік ұшақтың жойылғанын және жерде тағы 98 ұшақтың жойылғанын хабарлады. Өз кезегінде, Кеңес қолбасшылығы жапондықтардың әуе шайқастарындағы 588 ұшақтар мен жердегі 58 жауынгерлік ұшақтарының шығындарын бағалады. Алайда, Халхин Голда екі жақтың да нақты шығындары әлдеқайда қарапайым. Кеңес Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік шығындары 207 ұшақты құрады, жауынгерлік емес шығындар - 42. Жапондық тарап 88 ұшақ жойылғанын және 74 жауынгерлік зақымға байланысты шығарылғанын хабарлады. Осылайша, жаудың шығыны туралы кеңестік мәліметтер (және соның салдарынан ұшқыштардың жеке шоттары) төрт есе, ал жапондықтар алты рет артық көрсетілді. Тәжірибе көрсеткендей, «Халхингол қатынасы» жаудың шығынының 1: 4 шамасында асып түсуі болашақта Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде қалды. Бұл қатынаста жоғары да, төмен де ауытқулар болды, бірақ орта есеппен кеңестік ассоциацияның нақты көрсеткіштерін талдау кезінде оны есептік көрсеткіш ретінде қабылдауға болады.
Бұл қарама -қайшылықтардың себебі сырттай. Даун жаудың ұшағы болып саналды, ол, мысалы, жойғыш ұшақ ұшқышының есебіне сәйкес, «кездейсоқ құлап, бұлтқа жоғалып кетті». Жиі жау ұшағының ұшу параметрлерінің өзгеруі, күрестің куәгерлері байқайтын күрт төмендеуі, айналуы жеңіске жету үшін жеткілікті белгі болып саналды. Ұшуды «кездейсоқ құлаудан» кейін ұшқыш теңестіріп, аман -есен аэродромға оралуы мүмкін еді деп болжау қиын емес. Осыған байланысты, ұшатын бекіністердің пулеметшілерінің фантастикалық есептері, олар шабуылдан шыққан сайын Мессершмиттерді ақтарып тастап, артында түтінді із қалдырды. Бұл із «от.10» қозғалтқышының ерекшеліктерінің салдары болды, ол жанармайға түтін шығарды және кері күйде болды.
Ұшқыштың ұшу параметрлерін өзгертуден басқа жау ұшағының жойылуын анықтау үшін қандай құралдары болды? Жаудың ұшағына бір, екі, үш, тіпті он соққыны бекіту оның жарамсыздығына кепілдік бермеді. Халхин-Гол дәуіріндегі және Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңіндегі винтовкалық калибрлі пулеметтердің соққылары 1930-1940 жылдары алюминий мен болат құбырлардан құрастырылған ұшақтармен оңай төзілді. Тіпті шпоннан желімделген I-16 фюзеляжі бірнеше ондаған соққыларға төтеп бере алды. Металлдан жасалған бомбалаушы бомбалар калибрлі жүздеген оқ саңылауларымен қапталған сияқты ұрыстан оралды. Мұның бәрі қатысушы елдердің ұшқыштары жариялаған нәтижелердің сенімділігіне жақсы әсер еткен жоқ. Халхин Голдан кейінгі фин соғысы дәл осы үрдісті көрсетті. Кеңестік ұшқыштар, ресми мәліметтер бойынша, әуе шайқастарында 427 фин ұшағын 261 ұшағынан айырылды. Финдер 521 кеңестік ұшақтың атып түсірілгенін хабарлады. Шындығында, Финляндияның әскери-әуе күштері 5693 рет соғыс жүргізді, олардың әуе шайқастарындағы шығындары 53 ұшақты құрады, тағы 314 ұшақ кеңестік зениттік артиллериямен атып түсірілді. Көріп отырғанымыздай, «Халкингол коэффициенті» сақталды.
Әуе күштеріндегі жеңістерді растау К. А
Ұлы Отан соғысы басталған кезде түбегейлі өзгерістер болған жоқ. Егер Luftwaffe -де пилот шайқастан кейін толтырған стандартты бланк болса, онда Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде процестің мұндай рәсімделуі байқалмады. Еркін үлгідегі ұшқыш әуе жекпе-жегінің сипаттамасын берді, кейде оны өзінің және жаудың ұшақтарының эволюциясының диаграммаларымен суреттеді. Luftwaffe -де мұндай сипаттама ұрыс нәтижелері туралы команданы хабардар етудегі алғашқы қадам ғана болды. Алдымен Гефехтсберихт жазылды - шайқас туралы есеп, содан кейін ол Abschussmeldung жазу машинкасына толтырылды - жау ұшағының жойылуы туралы есеп формасы. Екінші құжатта ұшқыш оқ -дәрілерді тұтынуға, шайқастың қашықтығына қатысты көптеген сұрақтарға жауап берді және оның негізінде жау ұшағының жойылғандығы туралы қорытынды жасағанын көрсетті.
Әрине, шабуылдың нәтижелері туралы жалпы сөздер негізінде қорытынды жасалған кезде, тіпті олардың аумағында жүргізілген әуе шайқастарының нәтижелерін тіркеуде де проблемалар туындады. Ең әдеттегі мысалды алайық, Мәскеудің әуе қорғанысы, жақсы дайындалған 34-ші жойғыш авиациялық полктың ұшқыштары. Міне, 1941 жылдың шілде айының соңында полк командирі майор Л. Г. Рыбкин әуе корпусының командиріне:
«… Екінші рейсте 22 шілдеде сағат 2.40 -та Алабино - Наро -Фоминск ауданында 2500 м биіктікте капитан М. Г. Трунов Ju88 -ге жетіп, артқы жарты шардан шабуыл жасады. Жау қырынуға түсті. Капитан Трунов алға ұмтылып, жаудан айырылды. Ұшақты атып түсірілген деп санауға болады ».
«… 22 шілдеде 23.40 -та Внуково ауданында екінші ұшу кезінде кіші. Лейтенант А. Г. Лукьяновқа Ju88 немесе Do215 шабуыл жасады. Боровск облысында (аэродромнан солтүстікке қарай 10-15 км жерде) бомбалаушыға үш ұзын жарылыс болды. Соққылар жерден анық көрінді. Жау артқа оқ жаудырды, содан кейін күрт төмендеді. Ұшақты атып түсірілген деп санауға болады ».
«… мл. Лейтенант Н. Г. Щербина 22 шілдеде сағат 2.30-да Наро-Фоминск облысында 50 м қашықтықтан қос қозғалтқышты бомбалаушыға екі рет жарылды. Осы кезде зениттік артиллерия МиГ-3-ке оқ жаудырды, ал жау ұшағы жоғалды. Ұшақты атып түсірілген деп санауға болады ».
Қос моторлы бомбалаушы класты кепілдікпен жою үшін 12,7 мм BS пулеметі мен 7,62 мм ShKAS екі пулеметінің «екі жарылуы» немесе тіпті «үш ұзын жарылуы» жеткіліксіз екенін болжау қиын емес. «Ju88» немесе «Do215» (дәлірек айтсақ, ол әлі 217 -ші «Дорниер» болды). Сонымен қатар, оқ -дәріні тұтыну көрсетілмеді және екі калибрлі оқ бөлшектерінде «ұзақ жарылыс» термині ешқандай түрде анықталмады. Осы үш жағдайда да жаудың ұшағын «құлату» негізсіз оптимизм болды.
Сонымен қатар, мұндай хабарлар соғыстың алғашқы кезеңіндегі Кеңес Әскери -әуе күштеріне тән болды. Әр жағдайда әуе дивизиясының командирі «растау жоқ» деп атап көрсетсе де (жау ұшақтарының құлағаны туралы ақпарат жоқ), бұл эпизодтардың бәрінде жеңістер ұшқыштар мен полк есебінен тіркелді. Мұның нәтижесі Мәскеудің әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшқыштары мәлімдеген Luftwaffe бомбалаушыларының саны мен олардың нақты шығындары арасындағы айтарлықтай сәйкессіздік болды. 1941 жылдың шілдесінде Мәскеудің әуе қорғанысы неміс бомбалаушыларының 9 рейді кезінде 89 шайқаста, тамызда - 16 рейд кезінде 81 шайқаста болды. Шілдеде 59, «тамызда» 30 «жыртқыш» жойылды деп хабарланды. Дұшпандық құжаттар шілдеде 20-22 ұшақты, ал тамызда 10-12 ұшақты растайды. Әуе қорғанысы ұшқыштарының жеңістерінің саны шамамен үш есе асып түсті.
Жеңістерді растау «олармен»
Майданның арғы бетіндегі біздің ұшқыштардың қарсыластары мен одақтастары сол рухта сөйледі. Соғыстың бірінші аптасында, 1941 жылдың 30 маусымында, Двинск (Даугавпилс) үстінде Балтық флотының үш әуе полкінің ДБ-3, ДБ-3Ф, СБ және Ар-2 бомбалаушылар арасында үлкен әуе шайқасы болды. 1 -неміс әуе флотының 54 -ші жойғыш эскадрильясының күштері мен екі тобы. Даугавпилс маңындағы көпірлердегі рейдке барлығы 99 кеңестік бомбалаушы қатысты. Тек неміс жауынгер -ұшқыштары 65 кеңес ұшағының құлағанын хабарлады. Эрих фон Манштейн «Жоғалған жеңістер» кітабында: «Біздің жауынгерлер мен зениттік артиллерия бір күнде 64 ұшақты атып түсірді» деп жазады. Балтық флотының Әскери -әуе күштерінің нақты шығындары 34 ұшақты атып түсірді, тағы 18 -і зақымданды, бірақ олар өздеріне немесе жақын орналасқан кеңестік аэродромға аман -есен қонды. 54 -ші жауынгерлік эскадрильяның ұшқыштары кеңестік тараптың нақты жоғалтуларынан жариялаған жеңістердің екі еселенген артықшылығы жоқ.
Өз жауынгерлік ұшқышының ұшу алаңына аман -есен жеткені туралы жазбаны жазу әдеттегі жағдай болды. Мысалы, немістің ең әйгілі эйстерінің бірі Вернер Мелдерс 1940 жылы 26 наурызда сержант Н. Ортонның дауылына «оғаш соғыс» диапазонында оқ жаудырды, ол зақымдалғанына қарамастан, зақымдалғанына қарамастан, өзінің аэродромына жетті. Мәселе, ең алдымен, жауынгер ұшқыштың оқпен атылғаннан кейін оның мінез -құлқын бақылаудан басқа, ауада бірдеңе жасауында болды. Ұмытпайық, ұшу жылдамдығы 40 -жылдардың басы. қазірдің өзінде сағатына жүздеген километрмен өлшенді, және кез келген эволюция визуалды байланыстың толық жоғалуына дейін кеңістіктегі қарсыластарының орнын бірден өзгертті. Жаңа ғана жау ұшағына оқ атқан ұшқышқа басқа жауынгер шабуыл жасап, оның отының нақты нәтижесін көрмеуі мүмкін. Басқа ұшқыштардың атып түсірілуін мұқият қадағалайтынына сену біртүрлі. Тіпті кашмарики құлдары да бірінші кезекте көшбасшысының құйрығын қорғаумен айналысқан. Гефехтсберихт пен Абшуссельдунгтағы шайқастың егжей -тегжейін түсінікті түрде қамту қажеттілігі мәселені түбегейлі шеше алмады. Әдеттегі мысал - Р. Толивер мен Т. Констеблдің Хартман туралы кітабынан эпизод:
«Қалған эскадрилья ұшқыштары бақытты аққұба рыцарьды асханаға сүйреп апарды. Биммель (Хартманның технигі - А. И.) жарылған кезде ойын -сауық қарқынды жүрді. Оның жүзіндегі көрініс көпшіліктің қуанышын бірден өшірді.
- Не болды, Биммель? - деп сұрады Эрич.
«Зеңбірекші, лейтенант мырза.
- Бір нәрсе дұрыс емес?
- Жоқ, бәрі жақсы. Сіз жай ғана түсірілген 3 ұшаққа 120 рет оқ аттыңыз. Менің ойымша, сіз мұны білуіңіз керек.
Ұшқыштардың арасында таңданыс сыбыры пайда болды, ал шнапптар қайтадан өзен сияқты ағып кетті ». [85 - 126 б.]
Таң қалу, бірақ Хартманның бұл шайқастағы қарсыластары Ил-2 шабуылшы ұшағы, мықты ұшақтар болды. Абсхусмедлунгтағы «оқ -дәрілерді тұтыну» мен «ату қашықтығы» пункттерінің міндеті жау ұшағын жою ықтималдығын анықтау болды. Үш рет түсірілген 120 соққы алаңдатарлық болуы керек еді. Ешкім мобильді платформадан әуедегі ату ережелерін және соққының төмен ықтималдығын жойған жоқ. Алайда, мұндай қарапайым ойлар адамдар үшін мерекені бұза алмады және шнапптардың өзен сияқты ағуына кедергі келтіре алмады.
Америка Құрама Штаттарының Ұшатын бекіністері, Мустангтар, Найзағайлар мен Рейх әуе қорғанысы жауынгерлері арасындағы шайқастар мүлде ұқсас суретті шығарды. 1944 жылы 6 наурызда Берлиндегі рейд кезінде болған Батыс майданы үшін әдеттегі әуе шайқасында эскорт ұшқыштары 82 жойылғанын, 8 болжамды жойылғанын және 33 неміс жауынгерінің зақымдалғанын хабарлады. Бомбалаушы бомбалаушылардың хабарлауынша, 97 неміс әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшағы 97 жойылды, 28 жойылды және 60 зақымдалды. Егер сіз бұл қосымшаларды қоссаңыз, американдықтар рейдке тойтарыс берген неміс жауынгерлерінің 83 пайызын жойды немесе зақымдады! 179 ұшақ - жойылған деп жарияланғандардың саны (яғни американдықтар олардың өліміне сенімді болды) - 179 ұшақ - 66 Me.109, FV -190 және Me.110 жойғыштарының атып түсірілген нақты санынан екі есе көп. Өз кезегінде, немістер шайқастан кейін бірден 108 бомбалаушы мен 20 эскорт жауынгерінің жойылғаны туралы хабарлады. Тағы 12 бомбалаушы мен жауынгер атып түсірілді деген болжам бар. Шындығында, АҚШ әуе күштері рейд кезінде 69 бомбалаушы мен 11 жауынгерден айырылды. Назар аударыңыз, 1944 жылдың көктемінде екі жақта да фотоматериалдар болды.
Экономикалық масштабтар
Сіз көрсетілген нәтижелердің сенімділігі туралы шексіз талқылай аласыз. Кез келген елдің ұшқышы үшін әуедегі жекпе -жектегі жеңістердің ресми саны белгілі бір коэффициентпен жойылған жау ұшақтарының нақты санына қайта есептелген сандық көрсеткіш болып табылады. Бұл жаман да, жақсы да емес, бұл факт. Егер біз дәлелді себептермен неміс асының нәтижелеріне күмән келтіретін болсақ, онда дәл солай күдіктер Гитлерге қарсы коалициядағы КСРО-ның одақтастарының кеңестік іс-әрекеттеріне қатысты туындауы мүмкін.
Тиісінше, кез келген жағдайда, неміс жауынгер -ұшқыштары мен одақтастарының арасындағы есеп арасында айтарлықтай алшақтық қалады. Сондықтан бұл құбылыстың себебін түсіну керек, ал қысқартуды санаудың арнайы техникасы туралы мифтерді қоршамау керек. Люфтвафе шайқастарының жоғары көрсеткіштерінің себебі немістердің Әскери -әуе күштерін қарқынды қолдануында (үлкен операцияларда бір ұшқышқа күніне 6 рет) және одақтастардың сандық артықшылығына байланысты нысандардың көп болуында. - қарсыластың ұшағын көкте кездестіру ықтималдығы жоғары болды. Неміс топ -асисі Эрих Хартман 1425 рет, Герхард Бархорн 1104, ал Вальтер Крупински (197 жеңіс) 1100 рет болды. И. Н. Кожедуб небәрі 330 рет соғысқан. Егер біз ұшу санын жауынгерлердің санына бөлетін болсақ, онда неміс топ-офистері де, ең жақсы советтік жауынгер ұшқыштары да бір жеңіске шамамен 4-5 рет шығады.
Егер Иван Никитич 1425 рет соғыс жасаған болса, онда оны атып түсіргендердің саны үш жүзге дейін ауқымнан оңай кетер еді деп болжау қиын емес. Бірақ бұл жерде практикалық мағынасы болмады. Егер сізге бомбардировщиктерді, құрлықтағы әскерлерді жабу, жау бомбалаушыларын ұстау мәселелерін шешу үшін күніне 60 рет соғысу қажет болса, онда сіз оларды он ұшақпен жасай аласыз, ұшқыштарды күніне алты рет немесе алпыс ұшақпен шаршатасыз. бір ұшқышқа тәулігіне сорт. Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің басшылары екінші нұсқаны таңдады, Luftwaffe командасы - бірінші. Шын мәнінде, кез келген неміс ассистенті өзіне және «сол жігітке» ауыр жұмыс жасады. Өз кезегінде, «бұл жігіт», ең жақсы жағдайда, 1944 жылы майданға аздаған рейдпен шығып, бірінші ұрыста адасып кетті, ал ең нашар жағдайда ол қолында фаустпатронды алып, кеңестік танктердің іздері астында қайтыс болды. Курландта. Финляндия бізге жоғары номиналды өнімділігі бар шағын әуе күштерінің үлгісін береді. Бұл елге арналған типтік әуе кемесі Brewster Model 239 болды, ол 43 бірлік көлемінде жеткізілді және әрқайсысы сегіз ұшақтан тұратын төрт эскадрилья полкінің құрамында, яғни 32 ұшақ санында қолданылды. Американдық жауынгер техникалық сипаттамалармен жарқыраған жоқ, бірақ кабинада және әр станокта радиостанциядан жақсы көрінді.
Соңғы фактор жердегі жауынгерлерді бағыттауды жеңілдетті. 1941 жылдың 25 маусымынан 1944 жылдың 21 мамырына дейін фин «Брюстерс» ұшқыштары 21 ұшақтың жоғалуы есебінен 456 атып түсірілгенін хабарлады (оның ішінде 15 әуе шайқасында атып түсірілген және 2 аэродромда жойылған). Барлығы 1941-1944 жж. Финляндия әскери -әуе күштері 1567 кеңес ұшағын ауада жойды. Бұл жеңістерді тек 155 ұшқыш жеңді, олардың 87 -сі - жартысынан көбі (!), Әлемдік әуе күштері арасында ең жоғары пайыз - Эйс атағын алды. Ең нәтижелі болды: Eino Juutilainen (94 жеңіс, оның 36 -ы Брюстерде), Ханс Винд (75, олардың 39 -ы Брюстерде) және Эйно Луукаанен (51, көбінесе Me.109). Акс есептері бар осындай керемет суретке қарамастан, финдер өз елінің аумағын Қызыл Армия Әуе күштерінің әсерінен тиімді қорғады және құрлық әскерлеріне тиімді қолдау көрсетті деп айтуға болмайды. Сонымен қатар, финдерде жеңістерді растау жүйесі болған жоқ. Финдік актердің бірі әуе шайқасында кеңестік сәйкестендіру белгілері бар P-38 Lightning ұшағының (!!!) жойылғанын хабарлады. Бұл жерде шыбын агариктен жасалған викингтердің сусыны бойынша батыл эксперименттер туралы ойланатын кез келді.
Күніне алты рейс
Luftwaffe авиациясын қолданудың жоғары қарқындылығы Үшінші Рейхтің жоғары басшылығының осы тапсырманы орындау үшін жеткілікті жеткіліксіз үлкен майданды жабу стратегиясының салдары болды. Неміс ұшқыштары үздіксіз соғысады. Жағдайға байланысты олар жалғасып жатқан қорғаныс немесе шабуыл операцияларына сәйкес майданның әр түрлі секторлары арасында бөлінді. Мысалдар үшін алысқа барудың қажеті жоқ. 1942 жылдың күзінде - қысында Шығыс майдандағы жауынгерлік дебюті кезінде FW -190 жойғышына бірден үш ірі операцияға қатысуға тура келді. 1942 жылы тамызда майданнан шығарылып, 6 қыркүйекте Фокке-Вульфачқа оралған 51-ші жауынгерлік эскадрильяның І тобы жаңа жауынгерлермен қайта қаруланған. Жаңа ұшақтағы топтың алғашқы шайқасы Ленинград маңындағы 1942 жылдың қыркүйек - қазан айындағы шайқастар болды. Осы кезеңде немістер Э. фон Манштейннің 11 -ші армиясын Қырымнан көшіріп алып, қаланы дауылмен алуға тырысты, ал қалпына келтірілген 2 -ші советтік соққы армиясы қоршауды бұзуға тырысты.
Мұның нәтижесі 2 -ші соққы армиясының күштерінің бір бөлігін Манштейн армиясының ХХХ корпусының күштерінің қоршауы болды. Ұрыс ауадағы тартысты күрестің ортасында өтті. Фоккерлер үшін келесі бағдарлама нөмірі 1942 жылдың қараша айының соңында басталған Марс операциясы болды. 1942 жылдың желтоқсанында Марс аяқталғаннан кейін 51 -ші жауынгерлік эскадрилья Иван көлінің мұзды аэродромына көшті. Мұнда 1943 жылдың қаңтарына дейін эскадрильяның І және ІІ топтары кеңес әскерлері Великие Луки қоршалған аймақта Қызыл Армия қаланы алғанға дейін соғысады. Бұл шайқастарда 1942 жылы 12 желтоқсанда топ командирі Генрих Крафт қаза тапты (78 жеңіс). Содан кейін Баффель операциясы болды - Модельдің 9 -шы армиясын Ржевтен алып шығу. 1943 жылдың наурызында 51-ші эскадрильяның 1-ші тобында тек сегіз жауынгерлік дайын «ФВ-190» болды. 1943 жылы майданның бір секторынан екіншісіне ауысу одан да ауқымды болды.
Мысал ретінде Солтүстік армия тобында КСРО -мен соғыс бастаған 54 -ші жасыл жүректі жауынгерлер эскадрильясының І және ІІ топтарын алайық. Г. А. Севермен бірге Ленинградқа көшіп бара жатып, екі эскадрилья тобы 1943 жылға дейін сонда қалады. 1943 жылдың мамырында олар ГА орталығына кіреді және Цитадель кезеңінде Орел ауданында соғысады және операция сәтсіз аяқталған соң шегінеді. «. 1943 жылдың тамызында І топ Полтавадағы «Оңтүстік» ГА жолағына түседі және қазан айына дейін сонда қалады. Осыдан кейін ол Витебскке, содан кейін Оршаға, яғни Г. А. «Центр» командасымен шайқастарға көшеді. Тек 1944 жылдың жазында ол Г. А. Северге қайтып оралды және Курландтағы соғысты аяқтады. Дәл осындай жолды «Жасыл жүректер» эскадрильясының ІІ тобы жасады. 1943 жылдың тамызында Г.топ Украинада, «Юг» ГА -ның қарамағында, аяқталады және 1944 жылдың наурызына дейін сонда қалады, содан кейін Балтық жағалауындағы «Север» ГА -на қайтады. Ұқсас билерді басқа неміс авиациялық истребительдері орындады. Мысалы, 51 -ші жауынгерлік эскадрильяның І және ІІІ топтары ГА «Центрде» шайқасты, 1943 жылдың тамызында олар Полтаваның астына кірді, ал қазанда Оршаға оралды. 1942 жылы Харьков маңында немістер мамырдың бірінші жартысында өздерінің әуе күштерінің күштерін Қырымға шоғырландырды, содан кейін оларды кеңестік шабуылға тойтарыс беруге мәжбүр етті. Кеңес ұшқыштары майданның секторына көбірек бейімделді. А. И. Өз естеліктерінде Покрышкин біршама ашуланшақтықпен былай деп жазды: «Бірақ содан кейін Курск жерінде шайқас басталды. Бұл туралы біздің шабуыл басталған күні естідік.
Карталарда жаудың қорғанысына бекітілген жебелер көрсетілген. Енді барлық ойлар, барлық сезімдер болды - Курск маңында. Бізді Орел мен Харьков облыстарында ауыр шайқастар деп атады. Газеттер үлкен әуе шайқастары туралы хабарлады. Бұл жерде біз, гвардияшылар, бар күшімізбен бұрыла алатын едік! Бірақ ол жерде ұшқыштар бізсіз өз жұмыстарын сәтті орындады ». Керісінше, Э. Хартман 52 -ші жауынгерлік эскадрильяның көпшілігі сияқты Курск бөренесінің оңтүстік бетіне ауыстырылды және ұрыстарға белсенді қатысты. Тек Курск түбіндегі шайқастың қорғаныс кезеңінде Э. Хартманның ұпайы 17 -ден 39 -ға дейін төмендеді. Барлығы 20 тамызға дейін шабуыл операциясының аяқталу сәті, ол туралы А. И. Покрышкин, есеп 90 «жеңіске» дейін өсті. Егер Покрышкин мен оның 16 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкіне 1943 жылдың шілде -тамыз айларында Курск бульгіндегі шайқасқа қатысуға мүмкіндік берілсе, ол, сөзсіз, атып түсірілгендердің санын ондаған, тіпті он беске көбейтер еді. Оңтүстік -батыс бағыттағы әр түрлі майдандар арасында 16 -шы гвардиялық авиациялық полктің құйылуы Александр Ивановичтің ұпайын неміс жүз ұшағына дейін оңай көтеруі мүмкін. Фронттар арасында әуе полктерін құлыптау қажеттілігінің жоқтығы А. И. Покрышкин тіпті 1942 жылдың мамырында Харьков шайқасынан өтіп, осы кезеңде Оңтүстік майданның 18 -ші армиясының салыстырмалы түрде тыныш секторында қалды.
Жауынгерлік жұмыстар тек «олардың» фронты белсенді операциялар кезеңінде, олардың әуе полктерінің қайта ұйымдастыру үшін мезгіл -мезгіл артқа шегінуімен кеңестік кезең үшін нашарлады. Әуе полкі майданға келді, 1-2 ай ішінде ол материалды жоғалтып, қайтадан тылға қайта түсті. Полкті қайта ұйымдастыру жүйесі 1943 жылдың ортасына дейін белсенді қолданылды (Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 1943 жылғы 7 мамырдағы бұйрығымен). Тек кейінірек олар немістер сияқты тікелей майданда толықтыруды енгізе бастады. Толық қайта құру жүйесі де зиянды болды, себебі майдандағы полктер «соңғы ұшқышқа» дейін «жерленді». Кез келген елдің Әскери -әуе күштерінде қатаң іріктеуден өткен жаңадан келгендер ғана емес, сонымен қатар «орташа» адамдар да зардап шекті. Қайта ұйымдастырудан кейін тәжірибелі ұшқыштар ұсталды, ал жаңадан келгендер «орта шаруалармен» бірге нокаутқа түсті. Реформалар майор Клещевтің 434 -ші жауынгерлік авиация полкі сияқты «эйс полкі» сияқты ең табысты бөлімшелердің нәтижесінде болды. 1942 жылдың мамыр айынан қыркүйек айына дейін ол үш рет қайта ұйымдастырылды, әр кезде материалды алу және толықтыру үшін майданнан артқа ұшады. Дәл осындай «тоқтап қалу» полктің қайта қарулануына байланысты болды. Ұшақтың жаңа түріне ауысқан кезде кеңестік полк алты айға дейін материалды қабылдауға және ұшқыштарды қайта даярлауға жұмсады. Мысалы, жоғарыда айтылған 16 -гвардиялық авиациялық полк А. И. Покрышкина 1942 жылдың желтоқсан айының соңында «Айракобрада» қайта даярлауға шығарылды, 1943 жылдың 17 қаңтарында ұшуды бастады және сол жылдың 9 сәуірінде ғана майданға жетті. Мұның бәрі Кеңес әскерлерінің фронтта болу мерзімін қысқартты және сәйкесінше олардың жеке шоттарын ұлғайту мүмкіндігін қысқартады.
Luftwaffe стратегиясы Эйс ұпайларын көбейтуге мүмкіндік берді, бірақ ұзақ мерзімді перспективада бұл жеңіліс стратегиясы болды. Халхин -Голдағы шайқасқа қатысушылардың бірі, жапондық ұшқыш Ивори Сакай былай деп еске алады: «Мен күніне 4-6 рет ұшатынмын және кешке қатты шаршадым, қонған кезде ештеңе көрмедім. Жау ұшақтары бізге үлкен қара бұлт сияқты ұшып келді, біздің шығынымыз өте ауыр болды ». Екінші дүниежүзілік соғыста Батыс пен Шығыс майдандарында соғысқан Luftwaffe ұшқыштары да өздері туралы осылай деуі мүмкін. Оларды «соғыстың ең шаршаған адамдары» деп атады. «Abschussbalkens» сурет салу - бұл шын мәнінде балалық шағы әлі бір жерде ойнамаған жастардың ойыны. Luftwaffe истребительдерінің 87% 18 бен 25 жас аралығында болды. Олар табыстың сыртқы тұзақтарын қуып келе жатқаны таңқаларлық емес.
Батыста Шығыс майданы Эйс жеңілді ме?
Батыс майдандағы ең жақсы жауынгерлік ұшқыштардың көрсеткіші Шығыс майдандағыдай таңқаларлық болғандықтан, «суық соғыс» кезінде шығыстағы «жалған» Luftwaffe ауруы туралы аңыз енгізілді. Бұл аңызға сәйкес, орташа ұшқыштар «Рус фанерасын» атып түсіре алатын, ал нағыз кәсіпқойлар «Spitfires» пен «Mustangs» тектес мырзалармен шайқасты. Тиісінше, олар Батыс майданға жеткенде, шығыста зипун, соқа мен қияр тұздығына қосылған «Жасыл жүректердің» аурулары таңертең найзағай жылдамдығымен өлді. Бұл теорияның жақтаушыларының боксшысы - шығыста 176, батыста 28 жеңіспен 54 -ші жауынгерлік эскадрильясының ханзадасы Ханс Филипп болды. Ол «бір Spitfire -дан гөрі, жиырма ресейлікпен соғысқан жақсы» дегенді айтады. Біз оның шығыс майданға дейін Spitfires -пен күресу тәжірибесі болғанын атап өтеміз. 1943 жылы Филип Рейхтің 1 -ші Әуе шабуылына қарсы қорғаныс эскадрильясын басқарды, оның Батыс майданға оралуы ол үшін өлімге әкелді. Кезек Thunderbolt ұшқышына келді, ол өзі бірінші және соңғы төрт моторлы бомбалаушыны атып түсіргеннен бірнеше минут өткен соң. Бірінші эскадрильяны басқарған алты ай ішінде «сарапшы» бір В-17, бір найзағай мен бір Spitfire атып түсірді.
Шынында да, Шығыс майданында жарқыраған ұшқыштар рейхті қорғау үшін батысқа көшірілгеннен кейін әлдеқайда тиімді болып шыққан бірнеше мысалдар бар. Бұл Эрих Хартманның өзі, оның шотында тек 4 американдық мустанг бар. Бұл Гюнтер Ралл, ол Шығыста 272 ұшақты, ал Батыста тек 3 ұшақты атып түсірді. Бұл ұшқыш, 200 атып түсірілген шыңға бірінші болып жеткен, Герман Граф Шығыс майданда 212, ал Батыста 10 жеңіспен. Бұл Уолтер Новотный, ол 255 кеңестік ұшақ пен 3 одақтас ұшақтың жойылатынын хабарлады. Айтпақшы, соңғы мысалды бірден ең табысты деп атауға болады. Новотный реактивті истребительдерді меңгерді және шын мәнінде Батыста көбінесе «Me.262» реактивті ұшағының техникалық кемшіліктерімен күресіп, оны жауынгерлік қолдану тактикасын қолданды. Шын мәнінде, Уолтер Новотный үшін Батыстағы алғашқы алты ай жауынгерлік жұмыс емес, командирдің сол кездегі ең жоғары балл жинауын қамтамасыз ету үшін берілетін демалыс болды. Жақынырақ зерттегенде, Хартманмен болған мысал онша сенімді емес - ол тек екі шайқаста төрт Мустангты атып түсірді.
Алайда, егер біз бұл мысалдарды сөзсіз қабылдайтын болсақ та, олар басқа ұшқыштар туралы мәліметтермен өтеледі. 3 -ші Удет жауынгерлік эскадрильясының ардагері Уолтер Даль 129 жеңіске жетті, оның 84 -і Шығыс майданда, 45 -і Батыста. Оның бірінші құрбаны 1941 жылы 22 маусымда I-15bis қос ұшағы болды, сол жылдың желтоқсанынан бастап ол Жерорта теңізінде соғысқан болатын. Екі жылдан кейін, 1943 жылы 6 желтоқсанда ол рейхтің әуе қорғанысында өзінің алғашқы «Ұшатын бекінісін» атып түсірді. Батыс майдандағы төменгі ұпай соққы сапасымен өтеледі. Уолтер Дальдың Батыстағы 45 жеңісінің ішінде төрт қозғалтқышы бар 30 бомбалаушы бар (23 В-17 ұшатын бекініс және 7 В-24 либератор). Жеңістердің біркелкі таралуы әдетте Люфтваффе ардагерлеріне тән болды. 77 -ші жауынгерлік эскадрильясының әскері Антон Хакл 1940 жылы 15 маусымда Норвегия аспанында алғашқы жеңісін жеңді. Олар екі RAF Hudsons болды. 1941 жылдың науқанын және 1941 жылдың көп бөлігін ол Шығыс фронтында өткізді, онда ол 100 атып түсірілді. Содан кейін, 1943 жылдың көктеміне дейін, ол Солтүстік Африка аспанында, ал 1943 жылдың күзінен - Рейхтің әуе қорғанысымен шайқасты. Хаклдың жалпы ұпайы 192 ұшақ болды, оның 61 -і Батыста түсірілген. Құлап қалған Уолтер Даль жағдайындағыдай, Хакл ауыр бомбалаушылардың үлкен үлесіне ие. Батыстағы 61 жеңістің жартысынан көбі, 34 бірлік, В-17 және В-24 төрт моторлы бомбалаушылар. Тағы бір әйгілі жауынгер -ұшқыш Эрих Рудорфер 222 ұшақтың 136 -сы Шығыс майданда жарияланды. Яғни, Шығыс майданда олар жартысынан сәл көбін жеңді, 61% жеңістер.
Батыс пен Шығыстағы табыстың тепе -теңдігі тұрғысынан идеалды дерлік - Герберт Илефилд шоты. Кондор легионының ардагері, ол өзінің шотын Испанияда ашты, онда оның құрбандары Республикалық әуе күштерінің 4 I-16, 4 I-15 және 1 SB-2 болды. Екінші дүниежүзілік соғыста ол француз жорығындағы алғашқы жеңісін алды. 1941 жылдың жазында Илефилд Шығыс майданында аяқталды, онда 1942 жылы сәуірде ол өзінің 100 -ші ұшағын атып түсірді. Ол батыстағы 11 -ші жауынгерлік эскадрильяны басқарды, Боденплате операциясы кезінде 1945 жылдың Жаңа жылында қаза тапты. Эйстің жалпы есебі 132 ұшақ болды, оның 56 -сы Батыс майданда, 67 -сі Шығыс және 9 -ы Испанияда атылды. Батыстағы 56 жеңістің 17-сі В-17 ұшатын бекінісі болды. Люфтвафе станциясында вагондар болды, олар барлық соғыс театрларында және барлық ұшақтарда бірдей сәтті күрескен. Хайнц Баер 1942 жылдың қазанында Солтүстік Африкадағы Шығыс майданнан келді және екі ай ішінде жаудың 20 жауынгерін атып тастады - бұл бұрын Шығыс майданда соғысқан деңгейдегідей. Бұл ацестің жалпы «африкалық ұпайы» 60 одақтас ұшақ болды. Болашақта ол Рейхтің әуе қорғанысында табысты күресіп, Германияда аспанда 45 жеңіске жетті, оның ішінде 21 төрт моторлы бомбалаушыны атып түсірді. Энергетикалық Баер мұнымен тоқтап қалмады және тиімділік бойынша бірінші (!) «Реактивті» ас болды («Me.262» бойынша 16 жеңіс). Баердің жалпы ұпайы 220 болды. Онша танымал емес ұшқыштар да Батыста әсерлі жетістік көрсетті. Мысалы, атып түсірілген төрт моторлы бомбалаушылардың саны бойынша Люфтваффе көшбасшысы (44 бірлік) Герберт Роллейвейг Шығыстағы 102 жеңісінің 11-ін ғана жеңді. Көп жағдайда осы ұшқыштардың көпшілігінің 1941 жылы Шығыс майдандағы соғыс тәжірибесі жауынгердің ұшу дағдылары мен тактикасын жетілдіруге ықпал етті.
Сонымен қатар Батыста табысты болған және Шығыста онша табысты болмаған ұшқыштардың мысалдары бар. Бұл 54 -ші жауынгерлік эскадрильяның II тобының командирі, майор Ханс «Асси» Хан. Ол 2 -ші жауынгерлік эскадрильяда ұзақ уақыт қызмет етті, Ұлыбритания шайқасының жетекші актерлерінің бірі болды, Батыста Хан 68 жеңіске жетті. Хан 1942 жылдың күзінде Шығыс майданға ауыстырылды; ол 1 қарашада топ командирі болды. 1943 жылы 26 қаңтарда Ханс Хан өзінің 100 -ші ұшағын атып түсірді. Келесі айда Асси тағы сегіз ұшақты атып түсірді. 21 ақпанда қозғалтқыштың істен шығуына байланысты Хан Ильмен көлінің оңтүстігінде кеңестік желілердің артына қонуға мәжбүр болды. Ганс Хан келесі жеті жылын кеңестік лагерьлерде өткізді. Одан да жарқын мысал - Испания Азаматтық соғысы кезіндегі Кондор легионындағы ең тиімді екіншісі 27 -ші жауынгерлік эскадрильяның командирі Вольфганг Шеллман. Ол соғыстың бірінші күні, 1941 жылдың 22 маусымында атып түсірілді, дегенмен ол маневрлік әуе шайқасының танылған маманы болып саналды. Йоахим Мюнчеберг, Батыс майданында үш жыл жұмыс істегеннен кейін (ол өзінің алғашқы жеңісін 1939 жылы 7 қарашада жеңді), 1942 жылы тамызда Шығыс майдандағы 51 -ші жауынгерлік эскадрильямен келді. Төрт аптаның ішінде оны екі рет атып тастады. Х. Филип «Spitfires» әнімен күресетін маман - олардың 35 -і Мюнчебергте болды, бұл оның Шығыстағы жалпы есебінен екі есе көп, 33 кеңестік ұшақ. Зигфрид Шнелл РАФ пен американдықтарға қарсы 87 әуе жеңісімен жеңіске жетті, 1944 жылы ақпанда Шығыс майдандағы 54 -ші жауынгерлік эскадрильямен келді - екі аптадан кейін ол кеңес жауынгерлерімен шайқаста қаза тапты.
Батыстағы Шығыс майданының өлімінің себептерін Рейхтің әуе қорғанысындағы жалпы жағдайдың өзгеруінен іздеу керек. Осы кезеңде Батыс майданының танылған актері атанған ұшқыштар өлді, тек шығыстан келген «қонақ орындаушылар» ғана емес. Бұл сондай -ақ топтар мен эскадрильялардың командирлері лауазымдарын атқарған актерлер болды. 1943 жылдың күзінде1 -ші жауынгерлік эскадрильяның басында Ла -Манш үстіндегі әуе соғысының ардагері, подполковник Вальтер Осау орналастырылды. Окей әскери мансабын Испанияда бастады, онда ол сегіз рет жеңіске жетті. Эскадрилья командирі болып тағайындалған кезде емен жапырақтары мен Оезау қылыштары бар рыцарлық крест ұстаушы 105 жеңіске жетті, оның жартысынан көбі Батыста жеңді. Бірақ оған алты айға жетпей эскадрильяны басқару тағдыры бұйырды. Oesau Bf 109G-6 жойғышын 1944 жылы 11 мамырда найзағайлармен 20 минуттық әуе шайқасынан кейін Арденн үстінде атып түсірді. Мұндай мысалдар көп. Подполковник Эгон Майер 2 -ші жауынгерлік эскадрильяның ІІІ тобының командирі бола отырып, 1942 жылдың қарашасында Ұшатын бекіністің алғашқы сәтті фронталдық шабуылын жасады. Кейінірек Рейхке негіз болған тактика осылай енгізілді. әуе қорғанысы жауынгерлері. 1943 жылдың маусымында Майер Вальтер Осаудың орнына 2 -ші жауынгерлік эскадрильяның командирі болды. 1944 жылы 5 ақпанда Эгон Батыс майданда 100 ұшақты атып түсірген бірінші ұшқыш болды. Мерейтойлық жеңістен бір ай өтпей-ақ, Майер Франция-Бельгия шекарасында найзағаймен шайқаста қаза тапты. Ол қайтыс болған кезде, Эйс американдық ауыр бомбардировщиктердің жетекші Luftwaffe маманы болып саналды: оның есебінде 25 B-17 және B-24 ұшақтары болды. Жалпы Эгон Майер Батыста 102 жеңіске жетті.
Шығыс пен батыс елдерін салыстыра отырып, соғыстың түбегейлі басқа шарттарына назар аудару керек. Майданда жүздеген шақырымға созылған Великий Луки мен Брянск арасындағы жауынгерлік эскадрилья тобы әрқашан бірдеңе істеуге мәжбүр болды. Мысалы, 1942 жылы Ржевский тұтқасы үшін шайқастар үздіксіз дерлік жалғасты. Күніне алты рет соғысу норма болды, ерекше емес. «Ұшатын бекіністер» рейдтерін тойтарғанда, шайқастардың сипаты түбегейлі өзгеше болды. 1944 жылдың 6 наурызындағы Берлинге ереуіл 814 бомбалаушы мен 943 жауынгердің қатысуымен өте әдеттегі рейд болды. Бірінші ұшақ таңертең 7.45 -те ұшты, бомбалаушылар жағалау сызығын тек он бірде кесіп өтті, соңғысы 16.45 -те қонды. Жарылғыштар мен жауынгерлер Германияның үстінде бірнеше сағат қана болды. Мұндай жағдайда екі рет соғысу үлкен жетістік болды. Сонымен қатар, эскорт -жауынгерлердің барлық массасы ауада болды, салыстырмалы түрде аз кеңістікте, әуе қорғанысымен дуэльді өзінің сандық артықшылығын іс жүзінде «жалпы жұмысқа» айналдырды. Шығыс фронтында шайқастар салыстырмалы түрде кіші шабуылшы ұшақтардың төңірегінде болды.
Герман Графтың қанатқолы Альфред Гриславский «орыстарда басқа тактика болды - олардың негізгі міндеті - біздің құрлықтағы әскерлерге шабуыл жасау, сондықтан біз оларға өз тарапымыздан үлкен артықшылықпен шабуыл жасай алдық» деді. Шынында да, жау сегіз «Як» жауынгерлік қақпағы бар сегіз «Пе-2» болғанда, сіз оған 12 ұшақтан тұратын бір эскадрилья, әрқайсысы төрт ұшақты үш швармды лақтырып, бір сағаттан кейін сол топқа шабуыл жасай аласыз. Ил-2 »ұқсас жауынгерлік қақпағы бар. Екі жағдайда да Luftwaffe шабуылдаушы «сарапшылары» сандық артықшылыққа ие болады. Бұған радиобайланыс көмегімен қол жеткізілді. Рейхтің әуе қорғанысында ұшқыштар бірден үлкен жауынгерлермен жабылған бомбардирлердің үлкен массасына шабуыл жасауға мәжбүр болды. Бұл Шығыстағы 7000 метрлік бірнеше кеңестік әуе армиясымен соқтығысқанға ұқсайды. Шығыс майданда ауадағы үлкен «жалпы шайқастар» сирек болды; Рейхтің әуе қорғанысында әр рейд осындай шайқасқа айналды. Негізгі мәселе ауыр бомбалаушылардың өздері емес еді.
Батыс авторлары жиі келтіретін, Ханс Филиптің орындауындағы Батыс майданының сұмдықтары В-17 формациясының шабуылын өте түрлі-түсті суреттейді: «Сіз 40 бекіністің құрамасына шабуыл жасағанда, сіздің барлық соңғы күнәларыңыз көз алдыңызда жыпылықтайды. Осындай сезіммен маған эскадрильяның әрбір ұшқышынан, әсіресе кіші офицерлерден, мен сияқты күресуді талап ету қиынға соғады ». Алайда, бұл қорқынышты оқиғалар статистикамен расталмайды. Төрт қозғалтқыш бомбардирлердің қорғаныс өртінен өлгендердің, тіпті топтардың / эскадрильялардың командирлерінің өлімінің сенімді мысалдары өте аз. Люфтваффтың «сарапшылары» тез арада маңдайында ауыр бомбардирлердің пайда болуына шабуыл жасау тактикасын жасады, бұл қорғаныс пулеметінің жаппай өртенуін болдырмауға мүмкіндік берді. Филиптің өзі ұшқыш -эскорттың кезегінен қайтыс болды. Керісінше, сіз дереу Шығыс майданда пневматикалық пулеметшілердің құрбаны болған неміс асының бірнеше атауын атай аласыз. Олардың ішіндегі ең атақтысы - Отто Киттель, Люфтваффедегі ең жақсы эжесінші орында. Оның мансабы 1945 жылы 14 ақпанда Ил-2 зеңбірекшісінің бұрылуымен үзілді. Тағы бір танымал мысал-20 жастағы Берлиндік Ханс Стрелоу (67 жеңіс). 1942 жылы наурызда 2 пулеметші. 53-ші жауынгерлік эскадрильяның II тобының командирі Гауптман Бретнец 1941 жылдың 22 маусымында «СБ-2» пулеметшісінен «ШКАС» -тан ауыр жараланып, кейін ауруханада қайтыс болды. Қысқасы, Ұшатын бекіністердің ұлы және қорқынышты атқыштары шабуылдаушы ұшақтар мен жақын қашықтықтағы бомбалаушы бомбардирлерден әлдеқайда жақсы болған жоқ. Бір фактор екіншісінің орнын толтырды: ауыр бомбалаушылардың «қорабы» тығыз қорғаныс отын шығарды, ал бір және қос қозғалтқышы бар ықшам ұшақтар шабуылдаушыларды оларға қысқа қашықтықта жақындауға мәжбүр етті.
Батыстағы соғыс шын мәнінде ондаған және жүздеген шақырымға созылған «В-17» мен «В-24» «қораптарының» «ішегі»-алып «тірі жемге» Luftwaffe жауынгерлерін ұстау болды. жауынгерлердің астында. Бұл жағдайда американдықтарға Қызыл Армия Әскери -әуе күштеріне қарағанда олардың сандық артықшылығын түсіну оңай болды.
Қызыл Армия Әскери -әуе күштеріндегі ацтардың орны
Бір жағынан, ұшқыштардың жоғары көрсеткіштері Қызыл Армия Әуе күштерінің қолбасшылығымен қолдау тапты. Ақшалай сыйлықтар жаудың ұшақтары үшін тағайындалды, ал белгілі бір ұшқыш -ұшқыштар марапаттарға ұсынылды. Бірақ, екінші жағынан, ұшқыштардың қысқартылған және жеке шоттарын есепке алу процесінің ресімделуіне түсініксіз немқұрайлылық көрсетілді. Кеңестік әуе бөлімшелерінің репортажының құжат айналымында табысты «аңшылықтан» кейін ұшқыш толтырған атып түсіру үшін бос орындар енгізілмеген. Бұл есеп берудің 1942 жылдан бері үнемі өсіп келе жатқан формализациясы аясында біртүрлі болып көрінеді. Баспагерліктің жауынгерлік формасы мен күші, типографиялық әдіспен басылған шығынды есепке алу (No8 форма) енгізілді. Олар тіпті арнайы бланк толтыру арқылы жылқы қорының жағдайы туралы хабарлады. 1943 жылы есеп берудің барлық осы формалары одан әрі дамыды, формалары барған сайын күрделеніп, жетілдірілді. Нағыз клерикальды шедеврлер болды, олардың жанында Малевичтің «Қара алаңы» қолөнершінің аянышты қолөнеріне ұқсайды. Есеп беру формаларының әртүрлілігінің ішінде ұшқыштардың құлаған ұшақтар туралы есеп ретінде толтыратын бланкілері жоқ. Ұшқыштар әуедегі жауынгерлікті еркін түрде сипаттай отырып, өздерінің әдеби мүмкіндіктері мен емле мен пунктуация туралы білімдерін барынша жаза бастады. Кейде әскери офицерлердің қаламынан атыс қашықтығы мен маневр схемасы көрсетілген өте егжей -тегжейлі есептер шықты, олар ақпараттық мазмұны бойынша немістердің «Абшуссельдундарынан» айтарлықтай жоғары болды. Бірақ тұтастай алғанда, аға командование жаудың жойылған ұшақтары туралы хабарларға онша қызығушылық танытпаған сияқты. Бұл есептердің сенімділігі «жоғарыда» өте күмәнмен бағаланды, статистика мүлдем сенбейтін болып көрінген кезде найзағайлар мезгіл -мезгіл лақтырылды. Мұның бәрі жеңістер статистикасы бірінші кезекте ұшқыштардың өздеріне қажет болғанын көрсетеді. Естеріңізге сала кетейін, «эйс» терминін алғаш француздар бірінші дүниежүзілік соғыста енгізген. Үздік ұшқыштардың аты -жөні туралы газеттің айыбының мақсаты - жастарды әскери авиацияға тарту болды. Жиі әскери ұшқыштың қарапайым және қауіпті жұмысына спорттық рух берілді, аңшылық қозуды тудырды.
Тағы бір қызықты фактіні байқауға болады, егер біз қарсыластың мәліметтерін қолдана отырып, ұшқыш жариялаған жеңістердің сенімділігін талдайтын болсақ. Мұндай талдауды, мысалы, жоғарыда аталған Ю. Рыбин Солтүстік теңіздің бірнеше ұшқыштарына қатысты, атап айтқанда, ең әйгілі кеңестік акциялардың бірі, соғыстан кейін, Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы П. С. Кутахова. Көптеген эйс үшін алғашқы екі, үш, тіпті алты жеңіс расталмайды екен. Сонымен қатар, болашақта бәрі әлдеқайда көңілді өтеді, қатарынан бірнеше жеңістер үшін растау табылды. Міне, біз ұшақта түсірілгендерге қойылған белгілермен берілген басты нәрсеге келеміз. Олар ұшқышқа оның қабілеттеріне сенімділік берді. Жеңістерді тіркеудің нақты жүйесінің орнына бізді орманды алқапта жарияланған «мессердің» өлексесін іздейтін скучно, көп сатылы тексеру бар екенін бір сәтке елестетіп көрейік. Егер қарсыластың «төмен түсетін» немесе «кездейсоқ құлап бара жатқан» ұшағын атып түсірмегені белгілі болса, бұл жаңадан келген ұшқыш үшін үлкен соққы болады. Керісінше, «түсумен кетуден» кейін салынған белгі ұшқышқа ынта қосады. Ол қауіпті дұшпанмен шайқасудан қорықпай, сенімді түрде маневр жасайды. Ол басты кедергі - дұшпанның қол сұғылмайтындығын сезінуге қадам жасайды. Егер ертең ол дауылшыларға еруге жіберілсе, ол сенімді түрде аспанға қарайтын еді. Жануарда белгісіздіктен қорқу емес, жәбірленушіні күткен аңшының толқуы. Кешегі курсант толыққанды жауынгер-ұшқыш болады.
Қызыл Армияның далалық нұсқаулығында авиацияның міндеттері біржақты сипатталған: «Авиацияның негізгі міндеті - құрлықтағы әскерлердің ұрыс пен операцияда табысқа жетуіне көмектесу» [45 - б.23]. Әуедегі және аэродромдағы жау ұшақтарының жойылуы емес, құрлықтағы әскерлерге көмек. Негізінде, жауынгерлік ұшақтардың қызметі соққы беретін ұшақтардың қызметін қолдауға және олардың әскерлерін жабуға бағытталған. Тиісінше, соққы беретін ұшақтардың белгілі бір саны үшін соғыс ұшақтарының саны тең немесе одан да көп болуы қажет. Неліктен өте түсінікті. Біріншіден, шабуылдаушы ұшақтарды жабу керек, екіншіден, жауынгерлерде әрқашан әскерлер мен маңызды объектілерді жабу бойынша дербес тапсырмалар болады. Бұл жауынгерлердің әрқайсысына ұшқыш қажет.
Назар аударатын негізгі мәселе - бұл Әуе күштерінің нақты тиімділігін салыстыру. Мысалы, 1944 жылы Румыниядағы кеңестік шабуыл әуе полктері мыңдаған рет шабуыл жасай алады, көптеген тонна бомбалар тастайды және әдетте Люфтвафф пен Хартманн жауынгерлерін кездестіре алмайды. Хартман мен Бархорн түсірген ұшақтар бір мезгілде Кеңес Әскери -әуе күштерінің осы бағыттағы жалпы санының бірнеше пайызын берді, бұл ұшқыштардың қателіктері мен техникалық ақаулардың салдарынан шығынға ұшырады. Мегаас режимінде жұмыс істеу, күніне алты рет серия жасау және үлкен майданды жабу - бұл қалыпты жағдай. Ия, олар оңай гол соға алады, бірақ Әуе күштері тұтастай алғанда әуе шабуылдарымен операцияларды жүргізуге әсер етіп, өз әскерлерін жабу мәселесін шешпейді. Себебі, «сарапшылардың» шағын тобы физикалық түрде бұл міндеттердің барлығын орындай алмайды. Керісінше, сіздің әуе күштеріңіздің қарсыластардан сандық артықшылығын қамтамасыз ету жеке шоттың тез өсуіне ықпал етпейді. Ұшқыштар күніне бір немесе екі рет соғысады, ал әуе күштерінің күштері құрлық әскерлерінің негізгі шабуылына бағытталған жағдайда жау ұшағымен кездесу ықтималдығы экспоненциалды төмендейді. Мен бұл тезисті қарапайым есеппен түсіндіремін.
«Көгілдірлерде» бес жауынгер мен бес бомбалаушы болсын, ал «қызылдарда» жиырма жауынгер мен жиырма бес бомбалаушы мен шабуылдаушы ұшақтар болсын. Мысалы, бірнеше әуе шайқасы кезінде «көкшілдер» барлық бес бомбалаушы мен бір истребительден, ал «қызылдар» бес жауынгер мен бес бомбалаушыдан және шабуылдаушы ұшақтарынан айырылады. Бұл жағдайда «көгілдірдің» ілгерілеп келе жатқан «қызылға» әсер ету қабілеті нөлге тең болып шығады, ал «қызыл» бастапқы соққы мүмкіндіктерінің 75% -ын сақтайды. Сонымен қатар, қалған 20 қызыл бомбалаушы мен «қызыл» шабуылдаушы ұшақтары 100 рет жауға 2000 тонна бомба тастайды, ал «көк» 5 бомбалаушы 50 соққы жасап, 250 тонна бомбаны түсіреді.. Тиісінше, «қызыл» он әуе кемесінің жоғалуы Ace X. «blue» жеке шотының 30 бірлікке ұлғаюына әкеледі (мұндай жағдайларда шайқастардың нақты нәтижелерін әдеттегіден жоғары бағалауды ескере отырып). «Көгілдірдің» түсірілген алты ұшағы К. пен Пейстің жеке ұпайларын әрқайсысы бес жеңіске арттырады, ал соғыс нәтижелері бойынша В. және Л. -ға тағы екі жеңіс қосылады., әбден мүмкін, ұшқыш Х. «көк» 352 көтерілген, ал ұшқыштар К. мен П. «қызыл» - тиісінше 62 және 59. Әуе күштерінің іс -әрекетінің тиімділігі тұтастай алғанда «көгілдірдің» пайдасына емес, олар бомбаларды аз тастайды және жауынгерлерінің әрекеттерімен жау ұшақтарының соққы күшін сәл төмендетеді.
Тең күштердің қақтығысы бір ұшқыштың жеке шоттарының күрт өсуіне әкелмес еді; әуедегі шайқастардың нәтижесі сөзсіз көптеген ұшқыштарға жағылады. Жоғары жеке ұпайларға апаратын жол - ұшқыштардың саны аз жаудың күшімен соғыс. Егер бұл мысалда «көк» бес жауынгер мен бес бомбалаушыға бір бомбалаушы мен «қызыл» бір жауынгер қарсы шықса, онда «қызыл» ұшқыш К. -ның бақытсыз екі жеңіске жетуге барлық мүмкіндігі болар еді, бірақ үшеуі де, төртеуі де. Әсіресе соққы мен жүгіру мәселесін орнатқанда. Керісінше, көк эйс жалғыз атылған бомбалаушымен бөлісуге тырысты. Қысқаша айтқанда, міну мен «дойбы» арасында таңдау бар, фюзеляждағы жұлдыздардың алдында сыртқы атрибуттар немесе кильде жолақтар мен ӘӘК қол жеткізген нәтижелер. Үш таңбалы ацес шоттарын ұйымдастыру ешқандай техникалық проблема болмады. Ол үшін ұшақтардың жаппай өндірісінен және жауынгер -ұшқыштардың жаппай жаттығуларынан бас тарту қажет болар еді. Бірнеше бақытты адамдарға қозғалтқыш бөлшектері бір-біріне қолмен жағылған, ұшақтарға зертханалық жолмен шығарылған «АНТ-25» сияқты дайындалған ұшақтар беріледі, оларда В. П. Чкалов Америкаға полюс арқылы ұшып кетті. Тіпті азап шегіп, «Джон ағай» қолмен құрастырған «Spitfires» -мен қарулануға болмайды, оның артында олар ондаған жылдар бойы машинада өткізді. А. Покрышкин мен И. Кожедуб мұндай ұшақ ұшақтарында неміс эскадрильяларына шабуыл жасап, «соққы және жүгіру» қағидасына соққы беріп, күніне алты рет серуен жасар еді. Бұл жағдайда екі жыл ішінде олар ағасына атылған 300 -ді жинау шынайы болар еді. Бұл немістердің Архангельск - Астрахань желісіндегі аялдамасымен аяқталатын еді. Құрлық әскерлері үшін бұл «анекдотты жағдайға» қауіп төндірді және әуе қолдау көрсетілмейді - ұшқыш науқас ». Бұл өлмес анекдоттың рухында 1945 жылдың қысында Курланда болған оқиғалар болды. Содан кейін, 54 -ші жауынгерлік эскадрильяның офицері Отто Киттель қайтыс болғаннан кейін, жаяу әскерлер үмітсіздікке ұшырады: «Китель өлді, енді біз міндетті түрде аяқталды ». Бірақ соғыстан кейін сіз дәл осы Киттельдің 267 жеңісімен мақтана аласыз. Қызыл Армия Әскери -әуе күштеріндегі мұндай күмәнді бақыттың тасталуы таңқаларлық емес.
КСРО -да таңдау әдейі жаппай әуе күштерінің пайдасына жасалды, кез келген жаппай оқиға үшін орташа деңгейдің сөзсіз шөгуі.«Fabzaychat» шығаратын жаппай сериялы ұшақтар әрлеудің геометриясы мен сапасының бұзылуына байланысты прототиптердің техникалық сипаттамаларын жоғалтты. Автокөліктер массасын жанармаймен қамтамасыз ету қажеттілігі жанармайға бір литр баррель шикі мұнай алатын зертханалық 100 октанды бензиннің орнына отынға деген қажеттіліктің төмендеуіне әкелді, октандық коэффициенті 78 болатын каталитикалық крекингтік бензин жеткізілді. отын қазірдің өзінде орташа қозғалтқыштың қуатын төмендетіп, геометриясы бұзылған ұшу өнімділігін төмендетеді. Сонымен қатар, ұшақтың өзі бастапқыда тапшы материалдарды ағаш пен болатпен алмастыра отырып, жаппай өндіріске арналған. Алайда ұшақтардың үлкен массасының болуы ұлттың ең жақсы жастарына мылтық пен пулемет емес, қуатты және маневрлік соғыс құралы беруге мүмкіндік берді. Олар жаяу әскерді көптеген бомбалармен бомбалаушылардан қорғай алды, әуедегі ұрыс кезінде тәжірибелі әріптесінің іс -әрекетін қамтамасыз етті, және ақырында өздері ас болуға мүмкіндік алды.
Белгілі мәлімдеме бар И. В. Сталин: «Бізде алмастырылмайтындар жоқ». Бұл сөздер кеңестік басшылықтың бүкіл материалистік философиясын қамтыды. Оның стратегияны жеке тұлғаларға негіздеуі әбестік болар еді. Әуе күштерінің жауынгерлік қабілеті жүздеген мың адамның басынан жүздеген шақырым жоғары фронтта жұмыс істейді, бір немесе тіпті он адамның көңіл -күйі мен моральына байланысты болмауы керек. Егер мегастар қате жіберіп, нокдаунға ұшыраса, онда бұл жоғалту, біріншіден, өте сезімтал, екіншіден, оны ауыстыру қиын болады. Хартманн, Бархорн немесе Новотный сияқты мегастың пайда болуы - бұл бірнеше жылға созылатын мәселе, ол өз уақытында болмайды. Соғыста адамдардың да, техниканың да шығыны сөзсіз. Бұл әсіресе Әскери -әуе күштеріне қатысты - 1941 жылға арналған кеңестік жұмылдыру жоспарында ұшқыштардың шығындары қарулы күштер арасындағы ең жоғары шығын деп есептелді. Тиісінше, команданың міндеті - бұл шығындарды тиімді түрде толтыру механизмін қалыптастыру. Осы тұрғыдан алғанда, жаппай әуе күштері тұрақты. Егер бізде үш жүз жауынгер болса, онда тіпті ондаған ұшқыштан айырылу біз үшін өлімге әкелмейді. Егер бізде он жауынгер болса, оның жартысы мега болса, онда бес адамның жоғалуы ауыр соққы болуы мүмкін. Оның үстіне, ауыр соққымен, ең алдымен құрлықтағы күштермен атышулы «Китель өлді, енді біз біттік».
* * *
Екі елдің әуе күштерін салыстыру кезінде тіркелгендердің саны объективті көрсеткіш емес. Фюзеляждағы құйрыққа боялған «Abschussbalkens» немесе «жұлдыздардың» саны - бұл белгілі бір елдің Әуе күштерінде ұшқыштың шеберлігінің объективті көрсеткіші. Қарсыластың сандық басымдығымен әуе соғысын жүргізуді әдейі таңдау және майданның пассивті секторларынан авиация бөлімдері мен құрамаларын шайқастардың қызуына үнемі лақтыру арқылы үш таңбалы Эйс көрсеткіштеріне қол жеткізуге болады. Бірақ бұл қарудың жақындауы екі жақты және, ең алдымен, әуе соғысының жоғалуына әкеледі. Қысқаша айтқанда, пилоттық төлемдердің айырмашылығының себебін былайша түсіндіруге болады:
1) Масштабтың әсері, немесе қаласаңыз, «аңшы эффектісі». Егер бір аңшы бес қырғауылмен орманға кірсе, онда ол үйге 2-3 құс әкелуге мүмкіндік алады. Егер, керісінше, бес аңшы бір қырғауылдан кейін орманға барса, кез келген шеберлік бақытсыз құстың бір ұшасына әкеледі. Аспандағы соғыспен де солай. Ұшылған нысандардың саны әуедегі нысандарға тікелей пропорционалды.
2) Немістердің Әскери -әуе күштерін қарқынды қолдануы. Дағдарысқа қарсы тұру немесе шабуылдау операцияларын жүргізу үшін майдан шебінде үнемі қозғалыс кезінде күніне алты рет ұшу, ұзақ уақыт бойы күніне бір рет ұшудан гөрі атып түсіру қиын емес, үнемі майданның сол секторында қалады..
