Өткеннің тәжірибесі зерттелгенде және дұрыс түсінілгенде ғана құнды болады. Өткеннің ұмытылған сабақтары міндетті түрде қайталанады. Бұл әскери құрылысқа және соғысқа дайындыққа қарағанда бұрынғыдан да дұрыс және әскерилердің өткен шайқастарды мұқият зерделеуі бекер емес.
Бұл, әрине, теңіз күштеріне де қатысты.
Алайда, бір уақытта бұл сабақ өткен барлық елдерде мүлдем еленбейтін бір тарихи сабақ бар, ал оны үйреткендер де еленбейді. Біз теңіз миналары мен олардың әлемнің кез келген флотына тигізетін жойқын әсері туралы айтып отырмыз, егер олар дұрыс және жаппай қолданылса.
Бұл таңқаларлық және ішінара қорқынышты: бірнеше рет зерттелген және кейбір жағдайларда қолданылған қарудың қаупін бірде -бір флот лайықты бағалай алмайды. Жаппай соқырлық феноменін психологтарға қалдырайық, ақыр соңында, белгілі бір елдердің теңіздік дайындығын бағалағанда, біз үшін шешім қабылдаушылардың «танымдық бұрмалануы» болуы маңызды, және оны психологтар жақсы түсінеді. Өздері үшін миналық қарудың нақты әлеуетін бағалау әлдеқайда қызықты, әсіресе оларды кейде олардың міндеттері оны жауынгерлік қолдануды қамтитын мамандар да бағаламайды.
Біраз тарих.
Теңіз миналары қолданылған қазіргі кездегі ең үлкен қақтығыс - Екінші дүниежүзілік соғыс. Сонымен қатар, миналық қаруды қолдану нәтижелері жақсы құжатталғанмен, олар шын мәнінде зерттелмеген. Қарулы Күштердің әр түрлі түрлері арасында миналық соғыс мәселелері «бөлінген», олар көбінесе қару -жарақтың басқа түрлерін қолданудан мина қою кезінде көрінеді. Бұл әртүрлі елдердің, соның ішінде Ресейдің Қарулы Күштеріндегі ортақ нүкте.
Шынымен қалай болды?
Финляндия шығанағын неміс миналары қалай жауып тастағанын және Балтық флотын ұзақ уақыт бойы өз айлақтарында қалай құлыптағаны есімізде, су асты қайықтары жау орнатқан миналар мен торларды бұзып өтуге тырысқанда қалай өлгені есімізде. Біз Таллин мен Ханконы эвакуациялау кезінде қанша кеменің жоғалғаны есімізде. Бәрі түсінікті сияқты, бірақ Ресейде миналық соғыс «жоғары бағаланбайды», сонымен қатар минаға қарсы қолдау. Бұл туралы толығырақ кейінірек, бірақ әзірше Батыстың тарихи тәжірибесі қандай болатынын көрейік.
1996 жылы Австралияның Әуе күштері бар әскери зерттеу ұйымы - Австралия әуе күштерін зерттеу орталығы 45 -құжат - әуе соғысы мен теңіз операциялары деп аталатын құжатты шығарды. Тарих ғылымдарының докторы Ричард Халлион авторлық құжат-Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де, одан кейін де қарсыластарының әскери-теңіз күштеріне қарсы күрестегі одақтастар авиациясының жауынгерлік тәжірибесін қорытындылайтын қырық бір беттік эссе. «жағалаудың» «Флотқа» қарсы әрекеттерінен. Эссе-бұл егжей-тегжейлі библиографиясы бар өте егжей-тегжейлі және сапалы зерттеу, ал Австралия Әскери-әуе күштері үшін бұл белгілі бір мағынада іс-әрекеттің нұсқаулығы. Ол еркін қол жетімді.
Міне, мысалы, ауадан мина салудың тиімділігіне қатысты:
Барлығы жаудың 1 475 жер үсті кемелері (1, 654, 670 тонна жүк) теңізде суға батып кетті немесе РАФ шабуылынан портта жойылды, бұл 2 885 кемедегі жаудың жалпы шығынының 51% құрайды (барлығы 4 693), 836 тонна) 1939-1945 жж. Одақтастардың теңіз және әуе шабуылынан жойылды, басып алынды немесе сөндірілді. Осы кемелердің 437 -сі (оның 186 -сы әскери кемелер) теңізге тікелей әуе шабуылынан суға батып кетті, 279 -ы (оның ішінде 152) әскери кемелер болды) бомбаланып, портта жойылды. Жағалау қолбасшылығы мен бомбалаушы қолбасшылығы қойған миналар қосымша 759 кемені талап етті, олардың 215 -і әскери кемелер. Бұл 759 RAF әуе шабуылынан жоғалған барлық кемелердің 51% -ын құрайды. Шынында да, тау -кен өндірісі әуе шабуылының басқа түрлеріне қарағанда бес есе жоғары өнімді болды; Шамамен әрбір 26 миналық ұшу кезінде РАФ жаудың кемесі батып кетті деп мәлімдей алады, ал тікелей әуе шабуылымен батып кету үшін шамамен 148 рет қажет болды.
Шамамен аударма:
Корольдік Әскери -әуе күштерінің шабуылдары кезінде барлығы 1475 кеме мен кеме (жалпы сыйымдылығы 1,654,670 тонна) теңізде суға батып кетті немесе порттарда жойылды, бұл 2885 кеме мен кеменің жаудың барлық шығынының 51% құрады. 1939 жылдан 1945 жылға дейін теңізде және ауада одақтастардың әрекеттерімен жойылған, 4 693 836 тоннаны ауыстыру). Оның ішінде 437 кеме мен кеме (оның 186 -сы әскери кеме) теңізге әуе шабуылының нәтижесінде батып кетті, ал 279 басқа (оның ішінде 152 әскери кеме) порттарда бомбаланып, жойылды. Тағы 759 кеме мен кеме (215 әскери кеме) Корольдік әуе күштерінің жағалау мен бомбалаушы командованиесі ашқан миналарға жатады. Бұл 759 нысандары РАФ суға батқан барлық кемелердің 51% құрайды. Шынында да, тау -кен өндірісі кез келген басқа әуе шабуылына қарағанда бес есе өнімді болды; Корольдік әскери -әуе күштері тау -кен өндіру үшін әрбір 26 жауынгерлік миссияға кеме батып бара жатқанын мәлімдей алады, ал тікелей әуе шабуылымен кемені суға батыру үшін 148 рет қажет болды.
Осылайша, ағылшындардың Еуропадағы тәжірибесі осыны көрсетеді миналар - кемелерге қарсы ең тиімді қару, бомбаларға, торпедаларға, снарядтар мен әуедегі зеңбіректерге немесе басқа нәрселерге қарағанда тиімдірек.
Автор біздің елде белгісіз мысал келтірді: Кригсмарин минадан тазарту үшін жеке құрамның 40% -ын пайдалануға мәжбүр болды! Бұл теңіздегі соғыстың нәтижесіне әсер етпесе болмайды. Бір қызығы, автор біздің қарулы күштермен қиратылған неміс тоннажының статистикасына сүйене отырып, 25 пайызын миналарға бөледі. Бұл деректерді тексеруге тұрарлық, бірақ сандардың реті шынайы көрінеді.
«Үйдегі аралдардың әуедегі тау -кен бөтелкелері» тарауы (шамамен - «әуедегі тау -кен өндірісі жапон аралдарын құлыптайды») тарауды толық келтіруге лайық болар еді, бірақ мақаланың форматында бұл қарастырылмаған, сондықтан үзінді.
1944 жылдың аяғынан бастап одақтастар жапон аралдарын, оның ішінде жағалау аралдарын қамтамасыз ету үшін маңызды суларды өндіру үшін тау -кен жұмыстарын жүргізді. Ауадан 21389 мина шығарылды, оның 57% -ы B-29 Superfortress бомбалаушыларымен орналастырылды.
Автордың айтуынша, бұл қысқа тау -кен науқанының нәтижесі 484 кеменің суға кетуі, қалпына келу мүмкін болмайынша жойылуы болды, тағы 138 мен 338 қатты зақымданды. Жалпы сыйымдылығы 2 027 516 тоннаны құрады, оның ішінде 1028 563 тоннасы толық және қайтарымсыз жоғалды. Бұл, жалпы алғанда, Жапония бүкіл соғыс кезінде теңізде жоғалтқандардың шамамен 10, 5 пайызын құрайды, деп хабарлайды JANAC, ОҚНШ -тың соғыс нәтижелерін бағалау жөніндегі арнайы комиссиясы. Бірақ шахталық науқан бірнеше айға ғана созылды!
Ал егер американдықтар бірден, 1941 жылдан бастап осындай операцияларға жүгінсе? Егер олар теңіз ұшақтарын жағалау суларында миналармен түнгі рейдтер үшін қолданса, олар нәзік кемелерге сүйене отырып, Жапонияны жақсы «ала алады»? Егер шахтаны жинау науқаны бірнеше жылға созылса ше? Одақтастардың он айлық тау-кен рейдтері жапондық кемелерді толықтай тоқыратып жібергенін ескере отырып, Жапония қанша уақыт шыдайды? Барлық кеме жөндеу қондырғыларының 86% -ы жұмыс істемей қалды, оларға зақымдалған кемелерді жеткізуден миналар бөгелді ме?
Бұл ретте бәрі түсінуі керек, сол кездегі миналар торпедаларға қарағанда өте қарапайым және арзан болған. Шындығында, бұл «арзан жеңіс» туралы болды - егер американдықтар кен өндірумен тезірек айналысса, соғыс ертерек аяқталуы мүмкін еді. Жапондықтар жай өлтірілетін еді.
Біршама кейінірек тарихи кезеңге - 80 -ші жылдардың басына дейін, «қырғи қабақ соғыстың» шыңына қарай тез алға.
КСРО-мен теңізде соғыс жоспарлай отырып, американдықтар Жапониямен болған тәжірибесін еске түсіріп, тактикалық авиация, В-52 Стратофортресс бомбалаушылар мен П-3 Орион көмегімен жоғары қарқынды «шабуыл жасау» жүргізуге ниетті. патрульдік ұшақтар, сондай -ақ сүңгуір қайықтар. Соңғысы құпияны қолдана отырып, Ақ теңіздегі және Камчаткадағы, ішінара Баренц теңізіндегі кеңестік порттарды қазуға мәжбүр болды. Авиация Кеңес жағалауынан қашықтағы аудандарды алады.
Ньюпорттағы Әскери -теңіз колледжі жариялаған АҚШ -тың Әскери -теңіз стратегиясының 1980 -ші жылдардағы бұл беті АҚШ -тың қай жерде мина өндіруді жоспарлағанын және АҚШ одақтастарында қанша мина бар екенін көрсетеді.
Оның орасан зор болғанын байқау қиын емес. Біз бұл Жапонияны бұғаттаған миналар емес екенін түсінуіміз керек. CAPTOR тәрізді шахтада 1000 метрлік өлтіру аймағы бар - дәл осындай «өрісте» мина суасты қайығын анықтап, байланыстырылған контейнерден сүңгуір қайыққа қарсы торпедо шығара алады.
Шындығында, егер бұл жоспар орындалса, миналар уақытша планеталық масштабтағы факторға айналады.
1984 жылы АҚШ ЦРУ Никарагуаға қарсы лаңкестік соғыс ашты және «Контрастың» жердегі әрекеттерінен басқа, американдықтар айлақтар мен жағалау суларын өндірді, бұл көптеген азаматтық кемелердің бұзылуына әкелді және егер ол болмаған жағдайда Никарагуа экономикасына орасан зор зиян келтірер еді. КСРО -ның көмегі үшін. Сонымен қатар, американдықтар «Contras» қайықтарынан орнатылған қолдан жасалған миналарды қолданды және бұл операция оларға мүлдем күлкілі ақшаға түсті. Инвестициялар аз болды, тиімділік өте зор болды.
Тарихи тәжірибе бізге тағы не айтады?
Мысалы, тралинг ұзақтығы өте ұзақ болуы мүмкін. 1974 жылы Кеңес Әскери -теңіз күштері Суэц шығанағын миналардан тазартуға 6 мың сағат үздіксіз тралинг жүргізді.
АҚШ пен НАТО 14 айдан бері Суэц каналын миналардан тазартуда. 1972 жылы қытайлықтар Хайфон портын миналардан тазарту кезінде, ең жақсы қытайлық мамандардан құралған 16 миналық және көмекші кемелерден құралған отряд теңіздегі Хайфон дәлізін бұзып өтіп, 1972 жылдың 25 тамызынан 25 қарашасына дейін. Кейіннен тралинг жұмыстары 1973 жылдың қаңтар айының ортасына дейін жалғасты. Бұл американдық тау -кен өндірісінің ауқымы шектеулі болғанына қарамастан.
Сұрақ туындайды: мысалы, сүңгуір қайықтарды порттан шұғыл түрде шығару қажет болса, шұғыл түрде минадан тазарту қалай жүргізілетін еді? Өкінішке орай, бұл мүмкін емес. Бұл әдістермен, кем дегенде.
Сонда да? Біз шабуыл операциясы кезінде тау -кен жұмыстары алдын ала жүргізілетінін де білеміз. Бұл өте маңызды сәт - егер сіз Германия мен КСРО арасындағы соғыс қашан басталғанын біреуден сұрасаңыз, көпшілігі 1941 жылдың 22 маусымында, таңғы сағат 3.30 шамасында, Luftwaffe әуе шабуылынан айтады.
Бірақ іс жүзінде ол 21 маусымның кешінде Балтық жағалауында миналар орнатудан басталды.
Тарихи тәжірибені қысқаша қорытындылайық.
1. Теңіз миналары орасан зор жойқын күшке ие, салыстырмалы түрде олар торпедалар мен бомбаларға қарағанда өлтіретін қару болып шықты. Сірә, миналар-кемеге қарсы ең тиімді қару.
2. Шахтаны төсеудің негізгі құралы - авиация. Ауадан ұшырылған миналарда жарылған кемелердің саны да сол саннан асады, бірақ сүңгуір қайықтардан шыққан шахталарда жүз есе - екі дәрежелі ордермен. Бұған, мысалы, американдық деректер (дәл сол JANAC) дәлел.
3. Су асты қайықтары қарсыластардан қорғалған аймақта, оның ішінде оның аумақтық суларында жасырын және нақты қазу жұмыстарын жүргізе алады.
4. Шахталарды қазу үшін үлкен уақыт қажет, айлар мен жылдар. Алайда, оны тездетуге ешқандай мүмкіндік жоқ. Әзірге, кем дегенде.
5. Агрессивті шабуылдық соғыс жүргізгенде, жау «шабуылдаушы тау -кенге» жүгінеді және миналарды алдын ала, соғыс қимылдары басталмай жатып қояды.
6. Миналар қарудың ең «үнемді» түрлерінің бірі болып табылады - әсерімен салыстырғанда олардың бағасы пропорционалды емес.
Енді біздің күндерімізге тез жетіңіз.
Қазіргі кезде дамыған елдерде мыңдаған шахталар бар. Бұл төменгі миналар мен торпедалық шахталар, олар жарылып жатқан оқтұмсық орнына торпедалы контейнері бар, торпедалық зымыраны бар миналар мен суасты қайығының торпедалық түтігінен өздігінен жүретін миналар..
Миналар жер үсті кемелері мен қайықтарынан, сүңгуір қайықтар мен ұшақтардан орнатылады.
Қазіргі заманғы авиациялық шахтаның мысалы - американдық жүйе «Жылдам соққы» - спутниктік бағыттаумен әуедегі миналар. Тасымалдаушыдан - жауынгерлік ұшақтан түскен кезде, бұл миналар JDAM бомбаларына ұқсас жиналмалы қанаттары мен рульдік басқару жүйесімен бірнеше ондаған шақырым ұшады, сосын берілген нүктеде суға түседі. Бұл әдіс, біріншіден, әуе кемесін әуе шабуылынан қорғауға, екіншіден, миналарды дәл «схемаға сәйкес» салуға мүмкіндік береді - бақыланатын кезде олар мина алаңының қажетті «картасын» дәл қайталай отырып, суға түседі. олардың сумен жанасу нүктелерімен.
Бұл «ескі әдіспен» миналанған адам шахтаның үстінен өтіп бара жатқанда, суға батқан тралдардың бірі «ілінеді» (физикалық түрде - минрепаны кесу арқылы, немесе физикалық өрістері - акустикалық немесе электромагниттік)., қазіргі заманғы шахталар енді несие бермейді. Шахта, мүмкін, өзінің физикалық өрістерін (металл емес корпус, магнитсіздендірілген қозғалтқыш, шуылдың төмендеуі және т. Сүңгуірлер миналарды су астынан қолмен залалсыздандыруға тырысқанда да солай болады - шахта бұған жауап береді. Немесе мина қорғаушы бұған жауап бере алады - сонымен қатар мина, бірақ «қалыпты» минаны миналардан тазартудың алдын алуға арналған.
Бүгінгі күні миналармен күрес келесі жолмен жүреді - мина тасымалдаушы ГАЗ көмегімен су асты ортасы мен түбін «сканерлейді». Су астынан күдікті зат табылған кезде, мина іздеушіден талшықты-оптикалық кабельмен басқарылатын су асты көлігі әкелінеді. Минаны анықтаған соң, мина іздеуші экипаж оған басқа аппаратты бағыттайды - қарапайым. Бұл мина жойғыш, минаны жарып өлетін құрылғы. Айта кету керек, олар өте қымбат.
«Дәстүрлі» миналық тралдарға қосымша ретінде осындай мүмкіндіктері бар кемелер бүгінгі күні мина іздеушілер, мина іздеушілер - TSCHIM деп аталады.
Баламалы нұсқа - іздестіру жүйесін мүлде минасы жоқ кемеге орналастыру.
Қазіргі заманғы үрдіс - мина әрекетінде тағы бір «сілтемені» пайдалану - ұшқышсыз қайық (БЭК). Мұндай қашықтан басқарылатын, ГАЗ -мен жабдықталған және мина тазалаушыдан басқарылатын қайық «тәуекелге барады» және адамдарды қауіпті аймақтан шығаруға көмектеседі.
Заманауи миналарды табу мен жою процесі бұл бейнеде мүмкіндігінше анық көрсетілген:
Біздің заманымыздың парадоксы - мұның бәрі өте қымбат. Әлемде ықтимал жаудан мина қаупіне сәйкес келетін тазартқыш күштерді алатын бірде -бір ел жоқ.
Өкінішке орай, Ресей флотында бәрі түсінікті. Егер біз «Майевка» минаға қарсы кешені мен «Ливадия» ГАЗ-ы қосылады деп есептесек 02668 «Захарин вице-адмиралы» жобасының мина іздеушісі олар жөндеуден өтпейді, бірақ кемеде тұрады және жұмыс істейді, ал экипаж оларды қолдануға үйретілген, сонда біз Ресейде бір мина жіберуші бар екенін сенімді түрде айта аламыз.
Ешқандай заманауи емес және БЭК жоқ, бірақ миналар табу міндеттерін шешуге қабілетті.
Ал егер, қазіргідей, кейбір жабдықтар жөнделіп жатқанда, бізде заманауи және тиімді мина таситын көліктер жоқ. Жақында флотқа ене бастаған 12700 жобасының кемелері, өкінішке орай, өздерін ақтамайды - олардың минаға қарсы кешенінде көптеген кемшіліктер бар, және тұтастай алғанда дизайн сәтсіз болып шықты. Ал «Звезда» ЖАҚ олар үшін қажетті мөлшерде дизельді қозғалтқыштар шығара алмайды. Сонымен қатар, олар бәрібір салуды жалғастырады, біздің елде ежелден жаудың тиімділігінен гөрі «бетті сақтау» маңызды болды.
Алайда, апаттық сәтсіздіктер Ресей Әскери -теңіз күштері үшін бұрыннан қалыпты құбылыс болды, сондықтан біз таң қалмаймыз.
Алайда, басқа әскери -теңіз күштерінде бәрі жақсы емес - әлемде тиісті күштері бар ел жоқ. Кем дегенде жиырма заманауи мина іздеуші болатын бірде -бір ел жоқ. Сонымен қатар, олар: «Егер біз ондаған емес, мыңдаған шахталар жолда болса, біз не істейміз?» - деп сұрақ қоятын бірде -бір ел жоқ па? Ең болмағанда біреу миналық соғыс экономикасын есептеп шығарып, қажетті мөлшерде бір реттік жойғыштар жасау мүмкін емес деген қисынды қорытындыға келген бірде -бір ел жоқ. Қазіргі заманғы мина жіберушілерде оншақты жойғыш жоқ - бұл құрылғылар тым қымбат.
Барлығы шахталар салуға және өз қорларына ие болуға дайын, бірақ кейінірек ешкім олармен күресуге дайын емес. Қазіргі уақытта миналық операциялар бойынша барлық жұмыстар мина-жойғыштарды іздеу үшін БЭК-НПА тобын айналып өтіп жатыр. Ешкім дерлік мина алқаптарын қалай ЖЫЛДЫРТТЫРУ немесе тез өту туралы ойламайды. Дерлік.
