Ресей Әскери -теңіз күштерінің әр түрлі күштері туралы көптеген жаман нәрселер айтуға болады, бірақ өте жақсы емес, бірақ бұл жағдайда миналық әрекет ету күштері ерекшеленеді. Бұл - Әскери -теңіз күштерінің мүмкіндіктері нөлге тең болатын жалғыз күш түрі. Көп емес.
Иә, сүңгуір қайық флотында қазіргі заманғы торпедалар жоқ, гидроакустикалық қарсы шаралар жоқ, кадрлардың дайындық деңгейі төмен және т.б. Иә, және НАТО -ға қарсы кейбір жағдайларда және сәттілікпен.
Иә, жер үсті флоты дерлік өлді, бірақ қазіргі күйінде де ол көптеген қарсыластарына, әсіресе жағалауында шығын келтіруге қабілетті, ал осы жазда Сириядан жақсы топ жиналды, содан кейін ол өз рөлін жүз пайыз ойнады..
Иә, теңіз авиациясының мүйізі мен аяғы бар, бірақ біз әлі де қандай да бір дәрежеде заманауи сүңгуір қайықтармен күресуге қабілетті алты ұшақты жалдайтын боламыз, шабуыл полктері бар, алыстағы барлау үшін Ту-142М бар-олар оны жақсы жүргізеді.
Сонымен, барлық жерде, минаға қарсы күштерді қоспағанда. Нөл бар. Толық. Аға офицерлерден бастап, олар әлі де сүйретілетін тралдарға сенеді және қазіргі заманғы батыс шахталарының өнімділік сипаттамаларын алып тастайды және тапсырмаларды орындауға жарамсыз кемелермен аяқталады. Нөл.
Сонымен қатар, жаңа мина іздеушілерге ақша құю бекер болды. Неліктен бұлай болды деген сұрақ көп қырлы, күрделі және оны бір мақаланың аясында толық ашу мүмкін емес. Айта кетейік - Әскери -теңіз күштері ұзақ уақыт бойы соғыс қимылдарына қатыспаған жағдайда, оның айналасында әскери бюрократияның бүкіл класы өсіп шықты, ол флотта тек қана қаржылық ағынды көрді, енді жоқ. Бұл тәсілмен жауынгерлік дайындық мәселелері ешкімді қызықтырмайды, олармен ешкім айналыспайды, нәтижесінде жауынгерлік дайындық болмайды.
Бізді «кім кінәлі?» Деген сұрақ қызықтырмайды, бірақ «не істеу керек?»
Әскери -теңіз күштеріндегі жағдай қалай болуы керектігін қарастырыңыз.
Негізінен минаға қарсы күштердің міндеттерін миналарды анықтау мен жоюға бөлуге болады. Бір кездері, егер миналар ашылса, ол тек көзбен көрінетін. Жиырмасыншы ғасырдың екінші жартысынан бастап кеніштерді анықтау құралы ретінде таяз (бірінші) тереңдікте су бағанындағы ұсақ заттарды іздеу үшін арнайы құрылған гидроакустикалық станциялар қолданыла бастады. Мина іздеуші қондырғыларға орнатылған мұндай ГАС мина өрісін тікелей бағыт бойымен анықтауға мүмкіндік берді. Болашақта ГАЗ барған сайын жетілдірілді, кейінірек олар қашықтан басқарылатын су асты көліктерімен толықтырылды-TNPA, сонарлармен және теледидарлық камералармен жабдықталған, ГАС-пен жабдықталған ұшқышсыз қайықтар пайда болды, бүйірлік сканерлік дыбыстар пайда болды. су асты ортасы, мина алаңының шетінде қозғалады.
Болашақта кеме мен ROV үшін дәл орналасу жүйелерінің пайда болуы, компьютерлердің мүмкіндіктерінің өсуі, сонарлардың шешуші күшінің артуы қорғалатын акваториядағы төменгі және су бағанасын зерттеуге мүмкіндік берді. өзгерістер, судың төменгі және төменгі қабаттарында бұрын болмаған жаңа заттар. Мұндай объектілерді TNLA көмегімен бірден тексеруге болады, бұл оның менікі емес екеніне көз жеткізеді.
Төмен жиілікті ГАЗ пайда болды, оның сигналы нәтижесінде пайда болған «суреттің» жақсы ажыратымдылығын қамтамасыз етпесе де, түбінде тұндырылған миналарды анықтай алады, бұл үлкен қадам болды. Енді шахтаны қарқынды экономикалық және әскери іс -әрекет аймағында теңіз түбінде көп мөлшерде қоқысқа, балшықта, балдырларда, әр түрлі ірі қоқыстардың, суға батқан қайықтар мен қайықтардың, шиналардың арасында жасыру қиынға соқты. және қалғанның бәрі төменгі жағында. Су асты ағындары тұнбалары бөлек проблема болды, ол шахтаны іздеудің басқа әдістерінен жасыруы мүмкін еді, бірақ төмен жиілікті сигнал онымен «сұрыптауға» көмектесті. Бұл құралдардың барлығы бір-бірімен тиімді біріктірілген, қажет болған жағдайда «үздіксіз гидроакустикалық жарықтандыруды» қамтамасыз етеді. Жоғары жиілікті HAS жақсы суретті береді, мысалы, тереңдікте орнатылған торпедалық шахтаны табуға мүмкіндік береді, төмен жиілікті HAS батпақ астынан қарауға мүмкіндік береді. Ол, сонымен қатар компьютерлер мен күрделі бағдарламалық қамтамасыз ету су асты ағындары тудыратын табиғи кедергілерді «кесуге» көмектеседі. Жағдайды бақылауға қабілетті одан да жетілдірілгендер бар - сондықтан су астындағы жағдайды бақылау кең ауқымды көмегімен үздіксіз жүргізілетін кезде үздіксіз гидроакустикалық бақылауды жүзеге асыру ұзақ уақыт бойы техникалық мүмкін болды. гидроакустикалық құралдар, мысалы, суда да, суда да бөгде заттардың (миналардың) пайда болуын анықтайды.
Жолда кіші және әлсіз елдердің Әскери -теңіз күштерінде де параметрлік антенналарды жаппай енгізу - су жиегіне жақын жиіліктегі қуатты дыбыс толқындарының сәулелері параллельді түрде су аймағы пайда болған кезде «виртуалды» антенна болады., ол қуатты қайталама тербелістердің көзі болып табылады, әлдеқайда қуатты, ол қалыпты мөлшердегі қарапайым дыбыстық антеннаны бере алады. Бұл шамалар бойынша миналарды іздеу тиімділігін арттырады. Мұндай жабдық қазірдің өзінде кейбір елдерде қызмет көрсетуде.
Күрделі гидрология су бағанының барлығын «қарауға» мүмкіндік бермейтін жағдайларда РОВ қолданылады. Олар сондай-ақ іздеу кезінде табылған минаға ұқсас объектілердің жіктелуін қамтамасыз етеді, егер бұл ГАЗ сигналдарына сәйкес қиын болса.
Әрине, жоғарыда айтылғандардың бәрі миналарды бақылаудың автоматтандырылған жүйелерінің көмегімен бір кешенге біріктірілген, олар әр түрлі анықтау құралдарын біртұтас жұмыс істейтін кешенге айналдырады және операторлар мен пайдаланушылар үшін ақпараттық ортаны қалыптастырады. су асты жағдайларының алуан түрлілігі және нысанаға алу күштері мен құралдары үшін беріледі.
Біздің Әскери -теңіз күштерінде бұның жоқ екендігі туралы айтуға болады.
Қазіргі уақытта Әскери -теңіз күштерінде бірнеше ондаған мина іздеуші бар, олардың біреуі - «вице -адмирал Захарин» жақсы емес, бірақ газды минадан анықтауға және су астындағы миналарды іздеуге және жоюға арналған «Маевка» STIUM -ға ие. Жоғары жиілікті ГАЗ бар және теория бойынша ескі КИУ -1 және 2 мина жойғыштарды алып жүруге қабілетті 12260 жобасы бар теңіз мина ұтқыштары бар (бұл жүйелер практикада қаншалықты «тірі», бұл қиын) Айтуға болады. Бір ақпарат бар: «серияға» жетпеген «Гюрза» жүйесімен эксперименттер үшін мина іздеушілердің бірі қолданылған), 10750 жобасының тоғыз рейдтік минаұтқыштары бар, олар, былайша айтқанда, салыстырмалы түрде рұқсат етілген GAS минаны анықтау, сонымен қатар мина іздеушілерді қолдануға қабілетті.
Қазіргі заманғы минаға қарсы гидроакустикалық станцияларды тасымалдаушы ретінде ойластырылған 12700 «Александрит» жобасының соңғы мина жіберушілері бар, бірақ олардың саны аз және олар кемелердің үлкен көлемімен ерекшеленеді, бұл кемелердің құнын төмендетеді. нөл Сау болыңыз.
АБЖ -де батыстықтан айтарлықтай төмен кейбір даму бар.
Және бұл бәрі.
Барлық басқа рейдтік, базалық және теңіз мина іздеушілері мүлде ескірген, және кейбір өздігінен үйретілген содырлар гаражда жасаған зәкірлік миналарды іздеуден гөрі күрделі нәрсе үшін жарамсыз. Ескі ГАЗ, сүйретілген тральдар мен ескі кеңес кеншілерінің естеліктері - онда басқа ештеңе жоқ.
Әскери -теңіз күштерінде жоғарыда сипатталған функционалдылыққа ие жүйелер жоқ, тіпті мұндай нәрсені алуға тырыспайды. Уақыт өте келе, арнайы әскери басылымдар беттерінде миналарды іздеу мүмкіндіктерін енгізу қажеттілігі туралы ойлар айтылатын тиісті конструкторлық бюролардың немесе ғылыми-зерттеу институттарының орта буындағы офицерлерінің немесе онша жоғары емес қызметкерлерінің мақалалары шығады. уақыт талаптарына сәйкес, бірақ бұл қоңыраулар әдетте шөлдегі ашық адамның дауысы болып қала береді. Мүмкін, баяу жерде көрсетілген тақырыптар бойынша кейбір ғылыми -зерттеу жобалары бар, бірақ олар ешқашан «серияға» жете алмайды.
Сонымен қатар, ресейлік өнеркәсіп жағдайды тез арада жақсартуға қажетті барлық әлеуетке ие. ГАЗдан алынған ақпаратты көрсететін қорғалған компьютерлермен бірінші кезекте өндіруге болатын аймақтарда теңіз түбінің карталарын «біріктіру» үшін техникалық проблемалар жоқ. ГАЗ немесе бүйірлік сканерлік дыбыстық сигналды (БҚЖ) құрайтын БЭК жасау және одан деректерді командалық пунктке беруді қамтамасыз етудің технологиялық мүмкіншілігі жоқ, олар төменгі карталарда «қабаттасады». Мұның бәрін шамамен бес жыл ішінде жасауға, тексеруге және серияға жеткізуге болады. Жақсы, жеті жыл.
Сонымен қатар, бұрын шетелге жеткізілген отандық мина іздеушілер мұнда жаңғыртудан өтті, және кеніштің ескі ішкі газды іздестіру жұмыстары перифериялық қондырғыларды жаңарту арқылы да ауыстырмай -ақ, қауіп -қатерге сәйкес келетін деңгейге «жететіні» белгілі болды. Бұл факт әлі де 266М сияқты отандық миналарды тазартушы күштердің негізі болып табылатын 1265 теңіз мина тасқыштарының гидроакустика тұрғысынан жаңартылуы, бортта АБЖ терминалдары мен жабдықтары болуы мүмкін екенін көрсетеді. автоматтандырылған басқару жүйесін және біздің іздеу дыбыстық жүйелерін біріктіру.
Бұл біраз уақыт пен ақшаны қажет етеді. Жалғыз кемшілігі - 1265 мина жасаушылардың жасы. Олардың ағаш корпустары қазірдің өзінде әбден тозған, ал кейбір кемелер үшін жөндеу мүмкін болмайды. Бірақ бұл әлі нөлден әлдеқайда жақсы.
Шахталарды жою жағдайлары іздеуден жақсы емес. Бұрын айтылғандай, қазіргі заманғы миналар мина алқабы үстінде мина тазалаушы бар тралды сүйреу арқылы өздерін әдеттегідей жоюға мүмкіндік бермейді. Бұл енді мүмкін емес, акустикалық, электромагниттік және гидродинамикалық өрістердің комбинациясына жауап беретін мина тіпті тыныш және магнитті емес мина жібергіш астында жарылып, кемені бұзып, экипажды өлтіреді. Ал Ресей теңіз флотында, өкінішке орай, басқа құрал жоқ. Ескі КИУ-1 және 2, және әр түрлі эксперименталды іздеушілер мен қиратушылар ұзақ уақыт бойы тарихтың меншігіне айналды, бір жерде суреттер қалмады, азды-көпті тірі «Майевканы» парктің жемқор шенеуніктері шегелеп тастады, шетелдік қондырғылар санкцияға ұшырады. және біздің Қорғаныс министрлігі сатып алғысы келетін нәрсе емес. Егер ертең біреу біздің базадан шығатын жерімізді миналаса, онда кемелер оларға енуге мәжбүр болады, басқа амал болмайды.
Егер флоттардың көпшілігінде минадан тазартудың жылдам құралдары жеткіліксіз болса, бірақ, кем дегенде, нүктеге ұқсас құралдар бар-STIUM, TNLA іздеушілер, жойғыштар-онда бізде ештеңе жоқ.
Ал, кен іздеу жағдайындағыдай, бізде жеті жыл ішінде бәрін жөндеуге қажетті барлық технологиялар мен біліктілік бар.
Минаны тазарту міндеттерін тереңірек қарастырайық.
Жалпы минадан тазарту міндеттерін және мина алаңының «серпілісін» бөлу қажет, мысалы, жер үсті кемелерінің соққысынан төтенше түрде шығу. Біріншісі, «уақытында болу» туралы айтатын болсақ, шектеулі ауқымда орындалуы мүмкін («дәліздің үзілуі»), бірақ тез жасалуы керек.
Ескі күндерде мина өрісін бұзудың ең жылдам жолы серпінді кеме болды. Мұндай кемелер мина жарылысынан аман қалуға қабілетті арнайы шыңдалған кемелер болды. Оларды мина алқаптарына жіберді, осылайша олар бойымен қозғала отырып, миналар өрісінде жарылыс басталды, кеніш алаңында қалыпты кемелер мен кемелердің өтуі үшін «дәліз тесіп». Осы уақытқа дейін Әскери-теңіз күштерінде радиобасқарылатын бірнеше ажыратқыштар бар (жоба 13000).
Уақыт, дегенмен, бір орында тұрмайды. Америкалықтар серпінді кемелердің орнына тікұшақ сүйрейтін тралдарды пайдаланады, бірақ әлдеқайда ұтымды шешім бар-өздігінен жүретін трал.
Қазіргі уақытта өздігінен жүретін тралдарды SAAB шығарады. Оның SAM-3 өнімі-әлемдегі ең озық және ең жаппай шығарылатын өнім. Толық сериялық жалғыз деп айту одан да дұрыс.
Трал-бұл ауамен толтырылған беріктігі жоғары жұмсақ материалдан жасалған қалтқылардың арқасында суда сақталатын ұшқышсыз катамаран.
Катамаран үнемі акустикалық-электромагниттік тралды сүйретеді. Көп жағдайда SAM-3 жер үсті кемесін модельдеуге және миналардың сөнуіне себепші болады.
Жүзбелердің жұмсақ материалы жеткілікті күшті соққы толқындарын сіңіруге қабілетті. Төмендегі суретте, мысалы, тротилдің 525 килограмына балама жарылғыш зарядтың астындағы жарылыс.
Өте маңызды сәт - трал ауамен лақтырылады, ал оны жинау және іске қосу үшін төрт адам мен көтеру қабілеті 14 тонна болатын кран қажет.
Егер шахта жағдайы күрделі болса және үлкен жер үсті кеменің толық имитациясы қажет болса, САМ-3 TOMAS кемесінің өздігінен жүрмейтін массалық тренажерлерін сүйреп апара алады. Бұл құрылғылар - бұл электромагниттік толқындардың көздері бар үлкен және ауыр қалқып, олар көлемі мен массасы бойынша кеме корпусының гидродинамикалық әсерін оның бойымен қозғалатын су массасына модельдеуге қабілетті. Сонымен қатар, әсерді «сәйкестендіру» үшін сіз қалқымалы «пойызды» құра аласыз. Акустикалық траулдар қажетті қалтқылар астында ілінеді, ал біреуі машина бөлмесінен дыбыстарды имитациялай алады, екіншісі-винтпен басқарылатын топтан келетін шу. Іс жүзінде, бұл кез-келген заманауи шахтаны алдай алатын өте жақсы ажыратқыш.
Өздігінен жүретін трал мина алаңындағы дәлізді бұзып өткен соң, оның артында дыбыс станциялары бар ұшқышсыз қайықтар жіберіледі, олардың міндеті-«дәлізде» жарылмаған миналарды табу. Анықталған минаға ұқсас объектілерді TNLA жіктеуге болады және STIUM арқылы жоя алады - өйткені барлық қорғаныс миналары олардың үстіндегі кеме ретінде анықталған кезде жарылатыны анық, сондықтан STIUM үшін шахтаға жақындау қиын болмайды. оған қарсы жарылғыш заряд қолданыңыз.
Мүмкін, миналар, оның ішінде қорғаушылар су астындағы объектіге бейімделуі мүмкін. Бұл жағдайда жойғыштарды жаппай қолдануға тура келеді. Екінші жағынан, миналардың орналасуы мен олардың жіктелуін дәл анықтау сым жарылғыш заряд сияқты ескі құралдарды қолдануға көмектеседі, ал жойғыштардың көмегімен одан аман қалған миналарды ғана аяқтайды.
Осылайша, келесі шешім Әскери -теңіз күштері үшін өте қолайлы болар еді.
Әскери-теңіз базаларында минаға қарсы бөлімшелер құрылуда. Олар өздігінен жүретін тралдармен және физикалық өрістердің симуляторларымен, мысалы, САМ-3-пен, сонар станциялары бар пилотсыз қайықтармен, TNPA және STIUM тасымалдаушылармен қаруланған, бұл американдықтар жасайтын мина жасаушылар. Мұндай қондырғы жоғарыда сипатталған схемаға сәйкес жұмыс істейді-акваторияны өздігінен жүретін тралмен траулау, іздеу құралдары бар BEC тобын алып тастау, TNLA көмегімен минаға ұқсас объектілерді жіктеу және STIUM көмегімен миналарды жою үшін тралинг кезінде жарылған жоқ. Оларда резервтік нұсқа ретінде бір реттік жойғыштар болуы керек, бірақ олардың қымбат болуына байланысты бұл соңғы шара болады. Бұл өздігінен жүретін тралдың арқасында өте үлкен емес мөлшерде қажет болады.
Тағы да, Ресейде бұл үшін қажетті барлық технологиялар бар және мәселенің сауатты тұжырымдалуымен мұндай схеманы бес -жеті жыл ішінде қолдануға болады. Болашақта чектер мен жауынгерлік жүзушілер арасындағы су айдынына өздігінен тасымалданатын миналарды тастауды толығымен болдырмау үшін үздіксіз гидроакустикалық бақылауға көшу қажет.
Бұл ретте едәуір қалдық ресурсы бар барлық мина іздеушілерді модернизациялау қажет. Оларды әр түрлі типтегі ТНЛА -мен жабдықтау қажет, АБЖ -ге интеграциялық жүйелері бар жаңа ГАЗ -мен жабдықтау қажет, мүмкін бұл кемелерді суға түсіру қондырғыларымен жабдықтау, суға түсіру қондырғыларын миналарды залалсыздандыру үшін қолдануға болады. бұл Батыста жаппай қолданылады, бірақ біздің флот үзілді -кесілді бас тартады).
12700 «Александрит» жобасының кемелерінің болашағы туралы бөлек айтуға тұрарлық.
Бұл кемелер бүгінде мина іздеуші үшін үлкен орын ауыстыруға ие - 890 тоннаға дейін. Сонымен қатар, стандартты ұшқышсыз қайық - француздық «Инспектор» бұл кемелермен араласпайды және оны қалай қолдану керектігі әдетте түсініксіз (шын мәнінде, қайық теңізге жарамдылығымен сәтсіз). Сондай -ақ, ол үшін «жұмыс істемеді» деп аталатын су асты көліктері және параметрлер массасы бойынша әзірленді. Осылайша, кеменің стандартты TNLA салмағы шамамен бір тоннаны құрайды, бұл оны миналарды іздеу кезінде қолдануға мүмкіндік бермейді. Оның тым жоғары бағаға ие екендігі және сонымен бірге миналарды өзі жоюы керек екендігі оны жақшадан толығымен алып тастайды. Алайда, кемеде заманауи ГАЗ және бортта басқару орталығы бар.
Бұл жобаның кепілге қойылған барлық кемелерін аяқтауға тұрарлық, бірақ сапасы сәл өзгеше. Мойындау керек, мұндай үлкен кемені тралингке жіберу - ақылсыздық, ал қылмыстық ақылсыздық. Шахталар массасы мен суының арқасында Александриттердің астында жарылады, олар бұл кемелердің шыны талшықты корпусы бар екеніне «мән бермейді». Бұл кемені мина жіберуші немесе тіпті TSCHIM ретінде емес, біз үшін жаңа кеме ретінде пайдалану керек, бірақ бұрыннан Батыста жеке классқа енгізілген мина аңшысы, оны Әскери -теңіз күштері жағдайында алуға болады. кейбір дәстүрлі орыс стиліндегі «сұр» атау, мысалы, «мина іздейтін кеме». Борттағы тральды қарудан бас тартқан жөн, бірақ сонымен бірге кемеге миналарды іздеу үшін ұшқышсыз қайықтарды орналастыру керек, олардың жіктелуі үшін қашықтан басқарылатын НЛО, тек қана қалыпты, ал прототиптердің бағасы бойынша «алтын» емес. енді, STIUM, бір реттік жойғыштардың қоры … Кемедегі БЭК бар жеңіл акустика мен электромагниттік өрісті сүйрету мәселесін зерттеген жөн.
Болашақта минаға қарсы кемеге қойылатын талаптарды қайта қарау қажет, осылайша қолданыстағы мина іздеушілерді ауыстыру қазірдің өзінде қойылған міндеттерге толық сәйкес келеді.
Минаның қаупін жабық деп санауға тағы қандай технология жетіспейді?
Біріншіден, бізге әлі де тікұшақтар қажет - тральды машиналар. Дұшпан кенеттен кенішті осындай үлкен көлемде қолдана алады, сондықтан теңіз базасындағы минаға қарсы стандартты күштер кемелердің теңізге тез шығуын қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз. Содан кейін резервті шұғыл түрде сол жерге көшіру қажет болады. Тікұшақтар осындай қорық деп мәлімдей алады. Олар сонымен қатар басқа құралдар үшін қол жетімді емес траулингтің ең жоғары өнімділігін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, базаларда біздің минаға қарсы жеке күштеріміз болғандықтан, мұндай тікұшақтар аз болады. Бүгінде мұндай тікұшақтың жалғыз шынайы платформасы-Ми-17. Ескі арқан тартудың мысалы - Ми -14 - мұндай тікұшақтың тралды сүйреуді жақсы басқара алатынын көрсетеді және оған амфибиялық мүмкіндік қажет емес.
Екіншіден, тралдық велосипедтер миналық GAS деңгейін төмендетуі керек. Бұл миналық әрекет ету күштерінің іздестіру жұмысын күрт арттырады.
Үшіншіден, арнайы дайындалған сапер сүңгуірлерінің командалары қажет.
Төртіншіден, мұз астынан миналарды табудың әдістері мен құралдарын анықтау үшін зерттеу жұмыстарын жүргізу қажет. Егер мұндай мина алқаптарын тазартуды әр түрлі УКВ мен сүңгуірлер жасанды саңылаулар мен мұз жамылғысындағы мұз саңылаулары арқылы жүргізе алатын болса, онда мұндай жағдайда миналарды табу мен іздеуге қатысты көптеген сұрақтар туындайды. Дегенмен, олар шешілетін.
Төртіншіден, әскери кемелерге минаға қарсы қаруды орналастыру қажет. Кем дегенде GAS бар BEC, TNLA қоры, STIUM және кемелердегі жойғыштар болуы керек. Шамасы, сол БЭК -тен басталатын сым зарядтары болуы керек. BC-3 құрамында барлық осы технологияны қолданатын мамандар болуы керек. Қажет болған жағдайда, BCH-3 әскери кемелерінің әрекетін мина әрекетіне жауапты командир бақылайды, немесе басқа жағдайларда кеме мина алаңдары арқылы өздігінен өтуін қамтамасыз етеді.
Бесіншіден, миналық операциялардың да, сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныстың да командасын біріктіру қажет. Болмайтын мысал - егер миналардан тазартылатын аймақтың жанында жаудың сүңгуір қайығы болса, онда ештеңе кедергі болмайды, миналар жойылған жерлерді анықтай отырып, өздігінен тасымалдайтын миналарды қайтадан көрсетіңіз. Тіпті егер қорғаушы жақта үздіксіз дыбыстық бақылау болса және бұл миналар уақытында анықталса да, бұл, кем дегенде, уақыт жоғалтуды білдіреді. Егер «тазартылған» аймақты қайта өндіру фактісі белгісіз болып қалса …
ASW өздігінен де, миналық әрекеттер контекстінде де өте маңызды.
Алтыншыдан, кәдімгі теңіз зеңбіректеріне арналған суперкавитациялық снарядтарды мұқият қарастырған жөн - олар, бәлкім, таяз тереңдікте якорь миналарына оқ ату үшін қолданылуы мүмкін.
Алтыншыдан, американдықтардан кейін әуеде де, кемеде де миналарды анықтаудың лазерлік жүйесін құру қажет.
Жалпы алғанда, Әскери -теңіз флоты қазіргідей су астындағы қару -жараққа емес, жалпы миналық соғыс жүргізуге, соның ішінде миналық әрекетке де, «шабуылдық тау -кенге» жауап беретін құрылымды құруы керек.
Жоғарыда айтылғандардың бәрі жақын арада жасалмайтынын болжау оңай.
Нақты мысал келтірейік - бірнеше жыл бұрын ресейлік конструкторлық ұйымдардың бірі әлемнің кез келген флоты үшін өте қажет өнімді өте арзан STIUM ретінде жасауға жақындады. Көптеген жағдайларда миналарды тиімді іздеуге қабілетті қайта қолданылатын құрылғы соншалықты арзан болып шықты, қажет болған жағдайда оны ауыртпалықсыз құрбан етуге болады. Бағаның соншалықты төмен болуына уәде берілді, сондықтан кез келген әскери кемеде ондаған осындай қондырғылар болуы мүмкін - бюджет ерекше ауыр болмайды. Әрине, құрылғының функционалдығы бағаны төмендету үшін біршама шектелді, бірақ, былайша айтқанда, сыни емес. Металлға бірнеше ішкі жүйелер енгізілді.
Мұндай жұмысқа ілгерілеу беруге немесе бермеуге құқығы бар адамдар жобаны «Майевкаға» қарағанда тезірек тоқтатты. Егер автор бұл сұраққа қызығушылық танытса, шенеуніктерге ROC коды мен контактілерді беру қиын болмайды. Дегенмен, автор шенеуніктерді бұл мәселеге қызықтырмайтынына сенімді.
Әскери-теңіз күштеріндегі минаға қарсы күштердің ыдырауы, біріншіден, Ресей Федерациясының айналасындағы халықаралық жағдай шиеленіскен жағдайда, екіншіден, теңізге соғылу қаупі құрлықтағыдан бірнеше есе жоғары болған жағдайда орын алады. және үшіншіден, біздің жауымыз Америка Құрама Штаттары болған кезде, анонимді террористік мина соғысының (Никарагуа) тәжірибесі бар және оның вассалды мемлекеттерін біздің елге қарсы (2008 ж. Грузия).
Сонымен қатар, вассалдардың миналары да, оларды жеткізетін көліктері де жеткілікті.
Мысалы, Польшаны алайық. Люблин класты амфибиялық шабуылға арналған барлық кемелері Батыста миналық қабатты амфибиялық шабуыл кемесі ретінде жіктеледі. Бір жағынан, кез келген танк кемесі мина қабаты болып табылады, екінші жағынан, поляктар оларды қону операциялары үшін сенімді түрде сақтайды. Бұл кемелер алдымен мина қабаттары, содан кейін амфибиялық кемелер. Егер біз Ұлы Отан соғысын еске алатын болсақ, онда жау 21 маусымнан 22 маусымға қараған түні КСРО территориясына бірінші әскери соққының алдында Балтыққа мина қоя бастады. Біз сабақты ұмытып кеткендейміз.
Бейтараптар да ойлануға негіз береді. Осылайша, бейтарап болып көрінетін Финляндия ЕО шеңберіндегі әскери ынтымақтастық шеңберінде Балтықфолт кемелерінің қозғалысына тыңшылық жасайды. Ерекше ештеңе жоқ, олар тек Хамиенмаа кеншілерінен тыңшылық жасайды. Олардың болашақ Похянмаа класты корветтерінде әдетте миналар орналастыруға арналған бөлімдер мен оларды суға түсіру үшін бағыттаушылар бар. Қазіргі уақытта миналар - Финляндияның ең ірі кемелері. Финдерде әлемдегі ең мамандандырылған кеншілер бар. Алайда, әзірге финдер бейтараптықты ұстануда, бірақ бұл көзқарасты өзгерту-бұл жақсы жүргізілген арандату мәселесі. Америка Құрама Штаттары мен британдықтар қалаған кезде арандатуды жақсы жасайды. Ең бастысы - сәтті дұрыс таңдау.
Қазіргі заманғы кеншілердің дамуының апогейін бізге Оңтүстік Корея береді. Оның жаңа кенші «Нампо» (ол жаңа кемелер класының атасы) 500 минаны алып жүреді және оларды артқы жағына тастауға арналған сегіз бағыттаушы бар. Бұл, әрине, тарихтағы ең жоғары миналық алаң.
Тағы да, бір жағынан, Оңтүстік Корея Ресейді өзінің қарсыласы деп санамайды. Енді. Бірақ олар американдық одақтастар екенін және американдық қожайындары үшін өздерін құрбан ету қабілеттерін тарихи түрде көрсеткен одақтастар екенін ұмытпайық. Иә, Солтүстік Корея, Қытай мен Жапония бізге қарағанда әлдеқайда ықтимал жау деп саналады. Бірақ ниеттер тез өзгереді, ал мүмкіндіктер баяу өзгереді.
Осыған орай, тіпті американдықтардың сүңгуір қайықтардан орнатылған миналардан бас тартуы (уақытша) және тұтқындардың жауынгерлік күштен шығуы (мүмкін, сонымен қатар) қандай да бір түрде жігерлендірмейді. Өйткені, АҚШ, НАТО және олардың одақтастарында әлі де жүздеген мың миналар бар.
Бізде нағыз әскери күштермен қамтамасыз етілмеген, тарихқа дейін тартылған тралдар мен жағымсыз қатты әскери насихат бар.
Біз тек күшке сыналмаймыз деп үміттене аламыз.
