Қазіргі уақытта Bell Helicopter Textron АҚШ армиясының Болашақ вертикальді көтеру байқауына қатысуға арналған перспективалы V-280 Valor титроторын сынап, дәл баптап жатыр. V-280 прототипі ұзақ уақыт бойы ұшудың конструкторлық сынақтарынан өтті және содан бері өзінің мүмкіндіктерінің бір бөлігін көрсетті. Сонымен, соңғы апталарда әзірлеуші компания өзінің тілтроторының жетістіктері туралы бірнеше рет жаңа хабарламалар жариялады.
Жылдамдықтың өсуі
FVL бағдарламасының техникалық тапсырмасына сәйкес, жаңа ұшақтың крейсерлік жылдамдығы кемінде 280 түйін (518 км / сағ) болуы керек - бұл Bell жобасының индексінде көрсетілген параметр. Осындай сипаттамалармен FVL типті перспективалы прототип қолданыстағы UH-60 көп мақсатты тікұшақтарының табысты және тиімдірек алмастыруына айналады.
Сәуірдің ортасында АҚШ армиясының авиациялық ассоциациясының кезекті конференциясы өтті, оның барысында Bell өкілдері V-280 жобасы бойынша жаңа мәліметтерді ашты. Сынақ жоспарлы түрде жалғасуда және прототип қажетті өнімділік пен мүмкіндіктерді көрсетеді. Сонымен бірге параметрлердің одан әрі өсуінің белгілі бір әлеуеті белгіленді.
Әзірлеуші компанияның мәліметі бойынша, сол кезде V -280 сынақтарының жалпы ұзақтығы 200 сағатқа жетті - оның жартысы әуеде болды. Прототип сонымен қатар бірнеше «жеке рекордтарды» дәйекті түрде енгізді. Бірнеше ай ішінде ол 100, 200 және 300 түйін жылдамдығын (185, 370 және 555 км / сағ) дамытты. Алайда, әзірге рейстер толық жүктемесіз орындалуда.
Алынған өнімділік сипаттамалары болашақ клиенттердің талаптарына сәйкес келетіні және дизайнның жоғары әлеуетін көрсететіні айтылады. Сонымен, армия 280 торап жылдамдығымен ұшақ алғысы келеді, ал Теңіз корпусына 295 түйін (546 км / сағ) қажет. Bell V-280 Balor қазіргі формасында белгілі бір жылдамдық маржасына ие, оны нақты жағдайда қажетті жүк көтергіштікке «айырбастауға» болады.
Шапшаңдық мәселелері
Сәуірдің ортасында Bell Helicopter өкілдері жақын болашаққа жоспарлары туралы айтты. Ұшулар максималды жылдамдықпен аяқталғаннан кейін төмен жылдамдықта және биіктікте жабдықты жүйелі түрде тексеруді, оның ішінде маневрлік қабілеттілікті анықтауды жоспарлап отыр. Сондай-ақ, тәжірибелі V-280 жүктер мен жолаушыларды тасымалдау, оның ішінде қону кезінде де өзінің мүмкіндіктерін көрсетуге мәжбүр болды.
Жаңа тестілеу нәтижелері 21 мамырда жарияланды. Әзірлеуші компания өкілдері тәжірибелі тілтротор есептелген сипаттамаларды растады деп мәлімдейді. Төмен жылдамдықта машина барлық үш осьте жақсы басқарушылықты сақтайды және берілген тапсырмаларды шешуге қабілетті. Осыған байланысты әуе кемесі тактикалық және техникалық талаптарға толық сәйкес келеді.
Жақын арада олар жүктер мен жолаушыларды тасымалдауда, сондай -ақ персоналдың қонуында сынақтардан өтуі керек. V-280 жүк-жолаушылар салонында UH-60 тікұшағына ұқсас жұп бүйірлік есіктері бар, бұл адамдардың отыруы мен түсуін жеңілдетеді. Сәуірде жойғыш режимде жауынгерлердің қонуымен тестілеудің жоспарлары айтылды. Арқанды тастау мен сарбазды төмендету оңай болады деп айтылды, өйткені олар қанаттың аэродинамикалық көлеңкесінде және вертолет сияқты ағысқа теріс әсер етпейді.
Соңғы мәліметтер бойынша, барлық негізгі төмен жылдамдық және маневрлік сынақтар аяқталды. Тәжірибелі V-280 Valor олармен сәтті күресіп, тұтынушының талаптарына сәйкес келетін есептелген сипаттамаларды растады.
Белгіленген артықшылықтар
Техникалық тапсырмаға сәйкес, FVL бағдарламасының перспективалы ұшағының круиздік жылдамдығы 280 түйін болуы керек және 1400-1500 км қашықтықты көрсетуі керек. Сыйымдылығы бойынша ол қолданыстағы көп мақсатты тікұшақтардан асып түсуі керек. Болашақта FVL бағдарламасының жеңімпазы серияға еніп, ескірген тікұшақтардың түрлерін алмастырады. Жоғары сипаттамалары бар көліктер әскерлерге айқын артықшылықтар береді.
Ең алдымен, әскер мен АКЖ ұшудың жоғары жылдамдығын пайдалана алады. V-280 титроторының крейсерлік жылдамдығы UH-60 тікұшақтарына сәйкес келетін параметрден шамамен 55% жоғары. Осылайша, дәл сол немесе үлкен көлемдегі жүкті межелі жерге жеткізу жеңілдетілген және жеделдетілген. Түсіру немесе әуедегі мүмкіндіктер, әдетте, өзгермейді - кейбір шағын артықшылықтарды қоспағанда.
V-280 Valor әр түрлі мақсаттағы заманауи электронды жабдықты алады, бұл пилоттық бақылауды және негізгі міндеттерді шешуді жеңілдетеді. Белгілі бір миссиялар үшін мамандандырылған жүйелерді орнату мүмкіндігі жоққа шығарылмайды. Болашақта титротор әр түрлі үлгідегі қаруды ала алады. Автоматтың екеуі де өзін -өзі қорғауға, ал ракеталар мен бомбаларға арналған ұстағыштар - тапсырыс берушінің талаптарына байланысты.
Осылайша, Bell V-280 Valor ұшақтары мен FVL бағдарламасы аясындағы басқа да әзірлемелер әр түрлі сипаттамаларды көрсететін қолданыстағы көпфункционалды тікұшақтарға жақсы ауыстыру ретінде қарастырылады. Бұл ретте ұшу өнімділігінің артуы стандартты емес конструкторлық шешімдерді қолданумен байланысты.
Байқау негізінде
Future Vertical Lift бағдарламасы бастапқыда әртүрлі жобалары бар бірнеше ұйымдарды қамтыды. Әзірге FVL -де Bell Helicopter және Sikorsky мен Boeing -тен SB> 1 Defiant басқаратын консорциумның V -280 Valor жобасында тек екі мүше қалды. Қазіргі уақытта екі жоба да эксперименттік қондырғылардың ұшу сынақтарының сатысында.
Боинг пен Сикорскийдің бәсекелес жобасы ұшақтың балама нұсқасын ұсынады. SB> 1 Defiant коаксиалды роторлар мен итергіш құйрық роторы бар роторлы схемаға сәйкес салынған. Негізгі бұрандалар көтеру күшінің құрылуын қамтамасыз етуі керек, ал аударма қозғалысы тек құйрықта орналасқан итеру есебінен жүзеге асады. Бұл схеманың өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар, олар жалғасып жатқан сынақтар барысында расталады.
SB> 1 -дің бірінші рейсі екі ай бұрын болды, және бұл машинаны тестілеу әлі бастапқы сатысында. Дегенмен, оларды кешіктірмеу керек, өйткені Sikorsky X2 эксперименттік ұшағының көмегімен бірқатар зерттеулер мен практикалық мәселелер бұрын шешілген. Бұл белгілі бір дәрежеде жаңа Дефицент бойынша жұмысты тездетеді.
Сынақтардың жақында басталуына байланысты, Sikorsky / Boeing SB> 1 өзінің барлық сипаттамаларын көрсетуге әлі үлгермеді, сондықтан тек олардың есептелген мәндерімен жұмыс істеу қажет. Осылайша, итергіш винтті қолданатын күтілетін круиздік жылдамдық 250 түйінге (463 км / сағ) жетеді, бірақ болашақта ол ұлғаюы керек. Жақын арада Sikorsky мен Boeing SB> 1 роторизациясын жүргізуді жоспарлап отыр, бұл қуат пен ұшу сипаттамаларын арттырады. Нәтижесінде олардың ұшақтары параметрлері бойынша Bell V-280 Valor қуып жетуі және әскердің техникалық сипаттамаларына сәйкес келуі керек.
Келешегі бар екі жаңа әуе кемесінің толық сынақ циклі алдағы бірнеше жыл ішінде аяқталуы тиіс. Осыдан кейін АҚШ -тың әскері мен АКК өз таңдауын жасай алады және техниканы жаппай өндіруге келісімшартқа отырады.
Кім жеңеді?
FVL бағдарламасында кім жеңетіні әлі белгісіз. Қазіргі уақытта жағдайды ескере отырып, сүйікті - Bell басқаратын компаниялар тобының жобасы. Олардың V-280 Valor қазірдің өзінде негізгі мүмкіндіктер мен мүмкіндіктерді растады. Әрі қарай жетілдіру жаңа оң нәтижелерге әкеледі және, мүмкін, бәсекелеске қарағанда қосымша артықшылықтарға ие болады.
Sikorsky мен Boeing SB> 1 роторлы машинасы бәсекелесінің аясында табысты емес көрінеді. Ол жақында эфирге шықты және әлі де өзінің «алғашқы қадамдарын» жасап жатыр. Сонымен қатар, бұл автокөлік әлі де уақытша конфигурацияға ие, бұл оның нақты өнімділігін төмендетеді. Алайда, болашақта жағдай өзгереді - ремоторизация SB> 1 -ді бәсекелестіктің көшбасшысы етуге әбден қабілетті.
Болашақта қазіргі жағдай өзгере ме, белгісіз. Дегенмен, қазіргі уақытта V-280 Valor ұшағы FVL бағдарламасының сүйіктісі болып саналуы керек. Ол өзінің сипаттамаларын растады және бәсекелеске қарағанда ұзақ мерзімді жетілдіруді қажет етпеді. Алайда, клиенттер тек соңғы шешімді болашақта қабылдайды.
