Бірнеше ай бұрын Америка Құрама Штаттары өте қызықты оқиғалар мен олардың сипаттамаларын ашатын кейбір құжаттардың құпиясын ашты. Бұл ұшатын табақтардың прототипі.
Сонымен, осы жылдың қыркүйегінде Америка ұлттық мұрағаты 1956 жылдың маусымында пайда болған меморандумнан үзінді жариялады. Бұл құжатқа сәйкес, американдықтар американдық қарулы күштердің мүддесі үшін пайдаланылуы жоспарланған ұшатын табақтардың прототипін жасап шығарды. Жоба «Жоба 1794» деп аталды, ал әзірленіп жатқан қондырғы дыбыстан да жоғары жылдамдықта және 2 мың шақырым қашықтықты еш қиындықсыз өтуі керек еді.
Бір қызығы, шетелдіктер бұл құрылғыны әзірлеумен айналысты, атап айтқанда, жетекші инженер британдық Джон Фрост басқаратын канадалық Avro Aircraft ұшақ өндірушісі. Айта кету керек, дамудың басында бұл компания CF-100 жойғышын жасап, өзін жақсы жағынан көрсете білді. Фросттың өзі компанияға 1947 жылы қосылды, бұған дейін ол Ұлыбританияда жұмыс істеді, Де Хавилланда, вампир мен хорнет жауынгерлерін, сондай -ақ DH 108 эксперименттік ұшағын жасап шығарды.
Канадалық компанияға қосылғаннан кейін Фрост реактивті қозғалтқышты жаңартуға және компрессордың тиімділігін арттыруға кірісті. Оның жұмысының нәтижесі «құймақ тәрізді қозғалтқыш» болды, оның мәні турбинаның беріліс қорабы арқылы компрессорды іске қосуы болды және реактивті ағын қозғалтқыштың бүкіл айналасынан біркелкі шықты.
Айта кету керек, содан кейін әлемде қырғи қабақ соғыс басталды, сондықтан американдықтар да, басқа мемлекеттердің өкілдері де тігінен ұшатын және қонатын мұндай ұшаққа өте қызығушылық танытты, сондықтан Фросттың өнертабысы орнында болды.
Аяздың ұшатын табақшасының бірінші прототипі Project Y деп аталды, ал сыртқы жағынан бұл құрылғы күрек шаншуын еске түсірді. Жобаны Канаданың әскери департаменті қолдап, оны жүзеге асыруға 400 мың канадалық доллар бөлінді. 1953 жылы әзірлеушілер құрылғының ағаш үлгісін ұсынды. Бұл туралы ақпарат көзді ашып -жұмғанша баспасөзде шашылып жатыр. Кейде канадалықтар ұшатын табақ құруға ниетті деген қауесеттер де болды. Алайда, кейінірек қаржыландырудың болмауына байланысты жоба тоқтатылды.
Сонымен қатар, американдық қарулы күштер Фросттың дамуына қызығушылық таныта бастады. Олардың назарына ұшақтың екінші нұсқасы - Project Y -2 ұсынылды. Ол диск түрінде жасалған және дөңгелек роторлы қозғалтқышпен және компрессорлармен жабдықталған. Бұл жағдайда реактивті ағындар корпустың айналасында таратылды, олар болжанғандай жоғары биіктікті және ұшу жылдамдығын қамтамасыз етуі керек.
Ашық дереккөздерден алынған ақпаратқа сәйкес, Фрост 1955 жылы осындай құрылғыларды жасауға өзінің алғашқы келісімшартын алған. Ал бір жылдан кейін Avro ұшатын табақшаның дамуына 2,5 миллион доллардан астам инвестиция салынды. Бірақ сонымен бірге құпия құжаттар да болды, оған сәйкес АҚШ әскери департаменті жобаны 3 миллион доллардан асады (бұл қазіргі бағалаулар бойынша 26,5 миллион доллардан асады). Дамуға бір жыл бөлінді. Сонымен қатар, американдық тарап бұл құрылғы сағатына 3-4 мың шақырым жылдамдыққа жетеді, шамамен 2 мың шақырым қашықтықта ұшады және 30 шақырым жоғары көтеріледі деп үміттенді.
Американдық әскерге аппараттың бірнеше нұсқасы ұсынылды. Олардың бірі тіпті сынақ ұшулары кезінде түсірілген. Құрылғы бетінен сенімді түрде бөлінді, бірақ көлденең ұшуды жүзеге асыруға тырысқанда, ол бүйірден екінші жағына қарай бұрыла бастады. «1794 жобасына» белгілі бір түзетулер енгізілгеніне қарамастан (және ол сынақтардан өтті), Фрост американдықтарды одан әрі қаржыландыру қажеттілігіне сендіре алмады. Мәселе, оның есептеулері бойынша, шешілетін болды, тек радикалды дизайнды қолдану қажет болды. Бұл туралы дисколпандық әзірлеменің авторы Суханов та айтқан. Алайда, ұшатын табақтар жобасы 1961 жылы ресми түрде жабылды. Ресми түрде зерттеулерді тоқтатуға аппараттың адамның биіктігінен жоғары көтерілмеуі себеп болды. Алайда, қазіргі уақытта американдықтардың мұндай қадамға баруына не себеп болғанын болжау өте қиын, және бірнеше жыл бойы өте сәтті сынақтардан кейін жобаны жабу. Ақыр соңында, бұл жаңа ұшақ түрі туралы емес, принципті жаңа ұшақ туралы болды, оны құру бірнеше жылға қарағанда әлдеқайда көп уақытты алды.
Сәтті емес кәсіпті тастап, АҚШ әскері перспективалы және қызықты бағдарламаларды қабылдады, атап айтқанда, OXCART, нәтижесінде А-12 ұшақтарының пайда болуына әкелді, құпия әскери авиация. ЦРУ.
Бір қызығы, өткен ғасырдың 50-ші жылдарының ортасында ұшатын табақты құру идеясы жаңадан алыс еді. Олар 30 -шы жылдары Үшінші Рейхте өз жұмыстарын жасауда жұмыс жасады. Мәселен, атап айтқанда, 1939 жылы Генрих Фокк, ұшақ конструкторы Фокк-Вульф, тәрелке тәрізді және тік ұшатын аппаратты конструкциясын патенттеді. Одан басқа, Артур Зак ұқсас әзірлемелерге қатысты, олар AS-6 деп аталатын «ұшатын диск» құруға шешім қабылдады, бірақ оның құрылғысы барлық сынақтардан өте алмады. Олардан басқа басқа әзірлеушілер болды. Мәселен, 1950 жылдары бұқаралық ақпарат құралдарында фашистер жүзеге асыратын ұшатын табақтардың табысты дамуы туралы ақпарат пайда болды - «Зиммерманның ұшатын құймақ» және «Диск Белонце». Неміс дизайнері Циммерман 1942-1943 жылдары диск тәрізді ұшақ жасап шығарды. Ол газтурбиналық қозғалтқышпен жабдықталған және сағатына 700 шақырымға дейін жеткен. Сырттай, құрылғы классикалық сипаттамасы «куәгерлерден» алынған ұшатын табақшаларды еске түсірді: баспасөзде, атап айтқанда төңкерілген бассейннің пішіні, мөлдір кокпит, резеңке шасси. Белонце дискісіне келетін болсақ, оның бар екендігі туралы ешқандай құжаттық дәлел жоқ. Алайда, кейбіреулер бұл әзірлеуге қатысты барлық құжаттар кеңес сарбаздары зерттеу алаңын басып алған сәтте жойылды деп санайды.
Егер Джек Фрост қолданған «Coanda эффектісі» туралы айтатын болсақ, оны кейін американдықтар Boeing YC-14 және QSRA ұшақтарының прототипінде, MD-520 NOTAR көп мақсатты жеңіл тікұшағында, сонымен қатар Ан -74 және Ан-72 кеңестік әскери көлік ұшақтары.
Қазіргі уақытқа келетін болсақ, бұл «әсер» тік ұшатын және қонатын ұшқышсыз ұшу аппараттарында қолданылады. Жалпы алғанда, олардың жұмыс принципі реактивті қозғалтқышты қоспағанда, Фрост ұсынғанға өте ұқсас.
Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарының немесе басқа штаттардың ұшатын табақтарды дамытуға ниеті туралы ақпарат жоқ. Бірақ егер біз технологиялардың даму қарқынын ескеретін болсақ, ұзамай шағын ұшатын табақтар әлемнің бірқатар мемлекеттерінің қару -жарақ жүйесінде белгілі бір орынды алады деген болжам жасауға әбден болады.
Бұл саладағы алғашқы қарлығаштардың бірі Флорида университетінің ғалымдарының дамуы болды, олар ресми түрде «қанатсыз электромагниттік ұшатын машина» деп аталатын аппаратқа арналған ұшатын табаққа патент алуға өтінім берді. Өнертапқыш - Субрата Рой, ол плазмалық динамиканы модельдеу зертханасының директоры. Егер біз оның өнертабысы туралы айтатын болсақ, онда бұл құрылғы нағыз табақшадан алыс, себебі оның диаметрі небары он бес дециметр. Бұл құрылғы плазманың көмегімен қозғалатын болады, ол аэроғарыш өнеркәсібін қызықтыруы мүмкін, ол плазмалық қабатқа бұрыннан қызығушылық танытты, ол құрылғының бетін жауып, оның аэродинамикалық қасиеттерін жақсартады. Бұған қоса, әскерилер бұл құбылысты ұшақтарды радарлардан жасыру мүмкіндігі ретінде қарастырады. Сонымен қатар, бұл өнертабыстың кемшіліктері де бар. Егер доктор Рой табақшасы ауаға көтерілсе, онда бақылау радио арқылы жүзеге асады деп есептеледі. Бірақ плазма радиотолқындарды нашар өткізетіні белгілі. Мұндай мәселелердің қалай шешілетіні белгісіз. Бірақ бұл соншалықты маңызды емес, өйткені бұл сөзсіз дамитын және жақсаратын перспективалы оқиғалар.
Енді, кейбір сарапшылардың пікірінше, атап айтқанда, «НЛО үшін аңшылық. Уақыт бойынша құйындар », нағыз үлкен ұшатын табақтар жарты ғасырдан астам уақыт бойы өмір сүрді, және бұл мүлде фантастикалық технология емес, Америкада, Қытайда және Иранда жүргізіліп жатқан жердегі оқиғалар. Бірақ олардың өмір сүруі үлкен құпияда сақталады, өйткені «оларды шығару» мемлекеттік қауіпсіздіктен әлемдік экономикаға дейінгі қазіргі өмірдің көптеген аспектілеріне зиянды әсер етуі мүмкін.
