НЛО Мәскеу үстінде ұшып кетті, Күміс металл.
Гилберт Уэллс дұрыс айтты. Шетелдіктер. Әлемдер соғысы. Олар бар. Белгісіз! Ұшу! Нысандар! Феномен, елес, таңғажайып аномалия, оның сыртқы түрі біздің авиациялық технология туралы барлық ойымызға қайшы келеді.
- Нысан радар экранынан жоғалып кетті!
- Тоқтатқыштарды көтеріңіз, әуе кеңістігін зерттеу керек.
- Мен жарты жүз екі жастамын. МиГ радарлары нысанды көрмейді. Жылу бағытын табушы пайдасыз!
RAND аналитикалық орталығының сарапшыларының мәлімдеуінше, үш В-2 жасырын бомбалаушысының байланысы кеңестік танк дивизиясының ілгерілеуін тоқтатуға қабілетті, бір түрдегі 350 брондалған техниканы жазасыз қалдырады!
«N-019 радарының параболалық антеннасы В-2-ді тіпті жердің фонында да ажыратады»-Ларри Нильсеннің жанжалды ашылуы авиаторлар арасында қызу пікірталас тақырыбына айналды. Нильсен қарапайым сарапшы емес. Бұл жоғары білікті маман, АҚШ әуе күштерінің сынақшы-ұшқышы, кездейсоқ МиГ-29 сынағына қатысты. Ұшақ Германия біріктірілгеннен кейін бірден американдықтардың қолына түсіп, Пентагонға көптеген тосын сыйлар сыйлады - жаңа кеңес жауынгерімен танысу «көрінбейтіндердің» тағдырына нүкте қойды.
Авиация тарихындағы ең қымбат ұшақ, кез келген әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеңуге және жаудың жүрегіне өлтіруші соққы беруге қабілетті фантастикалық «ұшатын табақ». Бүгінгі кейіпкер - B -2 Spirit стратегиялық жасырын бомбалаушысымен танысыңыз! Қырғи қабақ соғыстың ыстық демі. SDI алаяқтарының қызу қиялынан туған елес ұшақ. Супер жау жоқ супер батыр.
В-2 айналасында көптеген жұмбақ мифтер, аңыздар мен ашық қате түсініктер бар, бұл ұшақтың шын мәнінде не екенін анықтауға мүмкіндік жоқ. Қанатты қанатты кеме ме, әлде пайдасыз «вандерафель» ме? Бірақ барлық құпия ерте ме, кеш пе түсінікті болады - 15 жыл бойы B -2 жасырын бомбалаушы ұшақтарының жұмысы туралы ашық баспасөзде осы ұшақтар туралы белгілі бір қорытынды жасау үшін жеткілікті ақпарат тарады.
В-2 нашар көрінеді
Дұрыс айтылған - жасырын бомбалаушының пайда болуы ғылыми фантастикадан алынған сияқты. Жерден көргенде, Рух қара төсек жарысының жарысқан бөлігіне ұқсайды. Ұшатын стринг. Жұлдызаралық фантастикалық кеме. Профильде - шынайы «ұшатын табақ», жалпақ, тайғақ, балға соққысымен тегістелгендей - әдеттегі фюзеляж мен құйрығы жоқ. Әсерлі.
Ұшақтың таңғажайып келбеті - бұл американдық «Stealth» пайда болғанға дейін белгілі болған аэродинамикалық «ұшатын қанат» схемасы. Схеманың өзіндік ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Құйрық қондырғысының жоқтығы «ұшатын қанаттың» бұрылуына және бұрылуына кедергі келтірмейді: кең таралған қате пікірге қарағанда, ұшақтар тік рульдің көмегімен бағытын өзгертпейді - ол тек қана ойнайды. көмекші рөл. Кильдің негізгі міндеті - ұшуды тұрақтандыру.
Бұрылысты әрқашан әуе кемесінің ролі орындайды - сонымен бірге «төменгі» қанатта көтергіш төмендейді, «жоғарғы» қанатта ол жоғарылайды, нәтижесінде «жоғарғы» қанат «айналады» ұшақ қажетті бағытта.«Қанатты жүктеу» - бұл авиациядағы ең маңызды параметрлердің бірі - бір шаршы метрге кг аз болған сайын, қанатқа ұшақты «ашу» оңайырақ болады; сәйкес маневрлік қабілеті жақсарады.
«Ұшатын қанат» пируэттерін керемет айналдырады, бірақ мүлде жүрмейді - тік кильдің болмауы өзін сезінеді. В-2-ді басқару автоматтандыруды және сымды басқаруды пайдаланусыз мүмкін болмас еді: көптеген датчиктер ұшақтың кеңістіктегі жағдайын үздіксіз бақылайды және қанаттардың механикаландыру элементтерінің импульстерінің әр екінші шығарылуын үнемі бақылайды.
Қазіргі заманғы ұшақтардың бірнешеуін «қолмен» басқаруға болатынын айту әділетті - дәл сол статикалық тұрақсыз Су -27 автоматты көмексіз ұшу мүмкін емес.
Ауаға жанармай құю ұшақты мұқият бақылауды қажет етеді
Ұқсас ұшақ 70 жыл бұрын болған - біз неміс жойғыш -бомбалаушы «Хортен» Хо.229 жобасы туралы айтамыз (1945 жылдың көктемінде жаппай өндіріске енгізілген). Ағайынды Хортеннің ұшақ конструкторлары бұл схеманы өздерінің жеке қалауына сүйене отырып таңдады-жоғары жылдамдықтағы реактивті бомбалаушы туралы олардың идеяларына сәйкес келетін тегіс, ұтымды «қанатты ұшақ». Кенеттен, Ho.229 басқа маңызды қасиетке ие екендігі белгілі болды - қарсыластардың радарларына көрінудің төмендеуі.
Northrop корпорациясының мамандары неміс әріптестерінің еңбектерінен шабыт алған болуы мүмкін. Технологиялық тұрғыдан алғанда В-2 мен Хо.229 птеродактилден піл сияқты ерекшеленеді.
В-2 пайдасыз ба?
Пентагон қанатты зымырандарды қолдана алмайтын ұшаққа 2 миллиард доллар жұмсады. Керемет! Бұл қалай болуы мүмкін?
Американдық капиталистер - прагматикалық адамдар. Олар кез келген жобаға инвестиция салмас бұрын, әлемдегі әрбір центке қарайды. Стратегиялық жасырын бомбалаушы конгрестің арнайы бақылауында болды және бастапқыда фантастикалық перспективалары бар өте негізделген шешім сияқты көрінді. Жағдай келесі суретте көрсетілген:
Америкалық әскерилердің есептеулері бойынша, кеңестік үлгідегі әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін жеңу және қарсыластың аумағындағы терең нысандарға соққы беру үшін F-16 жойғыш-бомбалаушы ұшақтары (дәлдікпен қолданған кезде топтық машиналардың саны 32 бірлікті құрайды). қару - 16 бірлік), сізге қажет:
- 16 F-15 Eagle жауынгерлерінің эскорты;
- EF-111 «Raven» 4 электронды соғыс ұшағынан тұратын кептірушілер тобы;
-деп аталатын 8 F-4G ұшақтарының әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобы. «Жабайы сипау»;
- және осы адал серіктестікті отынмен қамтамасыз ету үшін танкерлер армадасы- 15 майлы қарын KC-135 Stratotanker.
Сегіз F-117 Nighthawk жасырын ұшақтары екі әуе танкерінің қолдауымен балама соққы бере алады. Бірақ В -2 -ді қолдану әсіресе әсерлі көрінеді - ұқсас тапсырманы орындау үшін тек екі ұшақ жеткілікті, ал Рух өзінің ұшу стратегиялық ауқымына байланысты әуе танкерлерін қажет етпейді!
50-60 кәдімгі ұшақты қажет ететін тапсырманы орындауға болады (соққы, жауынгерлер, электронды соғыс жүйелері) тек екі жасырын көлік! Жинақтар түсінікті.
Амал - американдық конгрессмендер мен әскерилер алдаудың құрбаны болды (кездейсоқ немесе әдейі - бұл жағдайда маңызды емес). Радиотехника мен электромагниттік толқындардың дифракциясын өте жақсы білмейтін адамдарға «назар аударылмайтын ұшақ» құру туралы дәрістер үнемі оқылады - американдық ғылымның жарқыраушылары мұндай жобаны іс жүзінде жүзеге асыруға уәде беру үшін өзара таласады. Іс жүзінде анықталмайтын және қол сұғылмайтын ұшақ, ол сүйемелдеуді немесе қолдау құралдарын қажет етпейді.
Northrop мамандарының күш-жігерінің нәтижесі күмәнді болып шықты: В-2 тиімді шашырау алаңы 0,0014-тен 0,1 шаршы метрге дейін бағаланды. метр (салыстыру үшін, Су-27 отбасылық жауынгерлерінің РКС 3-4 шаршы метр шегінде. метр). B-2 Spirit әдеттегі машиналармен салыстырғанда ESR-нің түбегейлі төмендеуін көрсететін сияқты.
Тегіс пішіндер, тік киль жоқ, радио сіңіргіш материалдарды кеңінен қолдану, бөлшектердің «зигзаг» қосылыстары. Үлкен ұшақ радардағы кішкентай құсқа ұқсайды!
Дегенмен, бәрі де қарапайым емес: жасырын бомбалаушының шағын RCS В-2 қауіпсіздігінің кепілі емес. RCS -ті төмендету ескірген анықтау құралдары мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен белгілі бір қорғанысты қамтамасыз етеді, бірақ қазіргі заманғы радарлар мұндай объектіні (RCS = 0,1 шаршы метр) ондаған шақырым қашықтықта көреді. Инфрақызыл диапазонда проблемалар бар - инженерлердің барлық айла -амалдарына қарамастан (қозғалтқыштардың қанаттың үстіңгі бетінде орналасуы, жану өнімдерін тез салқындату үшін «жазық» ағынды құрайтын саптамалардың ерекше формасы) - барлық күш-жігерге қарамастан, қызып кеткен реактивті газды толығымен жасыру мүмкін болмады.
Куәгерлердің айтуынша (ұшақ халықаралық авиашоуларда термобайқау арқылы бірнеше рет тексерілген), кейбір жағынан Рух инфрақызыл диапазонында жарқырайды. Ақырында, жау жауынгерінің ұшқышы Рухты көзбен анықтай алады - бұл жағдайда дәрменсіз бомбалаушы жойылады.
Ашылу қаупі (және сондықтан жойылады) әлі де үлкен. Ақыл-есі дұрыс және есте сақтау қабілеті жақсы ешкім В-2 Рухын С-300 зениттік-зымырандық кешенінің немесе жаудың жойғыш ұшақтарының диапазонына жалғыз жібермейді. Іс жүзінде F-16CJ, EA-18 «Growler», EC-130 «Compass Call» және т.б мамандандырылған ұшақтардың көмегімен әуе шабуылына қарсы қорғаныстың маңызды серпілісі жүзеге асады. Дұшпандық әуе қорғанысы радарға қарсы зымырандардың, Tomahawk SLCM-дің, электронды кептелістердің, ұшқышсыз ұшу аппараттарының тозақ оттарының жаппай соққыларымен «қирады». Бұл жағдайда «көрінбейтін» В-2 кәдімгі ұшақтарға қарағанда айқын артықшылықтарға ие емес, сонымен бірге оны қолдану тиімсіз және бүлінеді.
Әуе күштері мен қарсыластың әуе қорғанысы азайтылған жерде (Ауғанстан, Ливия) қарапайым F-16-лар да жақсы жұмыс жасайды. Бұл жағдайда супер қаһарман өте скучно.
Сіз кімсіз, B-2 жасырын бомбалаушысы?
USAF кәдімгі бомба тасымалдағышты жоғары бағамен алды. Бұл бүкіл әлемде «демократияны орнатуға» арналған 80 227 кг бомбаны қабылдауға және Уитмен АФБ-нан (Миссури штаты) Ауғанстанға 50 сағаттық жауынгерлік ұшуға қабілетті (ауаға жанармай құюмен) салмақты ұшақ екеніне еш күмән жоқ.
Қарама-қайшылықты «жасырын» және керемет бағадан басқа, В-2 өзінің аңызға айналған В-52 «Стратофорресінен» кем түспейді (80-ші жылдардың жоспарлары бойынша, жаңа ғасырдың басында 132 «Рух» «Стратосфералық бекіністер» флоты толығымен ауыстырылады). Бомбалаушылардың әрқайсысының өзіндік күшті жақтары бар, сонымен бірге «көрінбеу» ардагерге қарағанда айқын артықшылықтарды көрсетпейді.
Ескі «Stratofortress» (B-52H модификациясы) ұшу диапазонынан шамамен екі есе көп, сонымен бірге бомбаның 20% үлкен жүктемесін көтереді.
B-2, өз кезегінде, анықтау құралдарының таңғажайып жиынтығын көрсетеді: 21 режимді AN / APQ-181 радар, ені 240 км жер асты жолағын сканерлеуге және рельефтік карта режимінде жұмыс істеуге қабілетті, 2010 жылға ауыстырылды. белсенді фазалы массиві бар одан да әсерлі LRIP радар … В-2 ұшқыштарының қолында ең заманауи авионика бар: FLIR бақылау жүйесі, электронды барлау қондырғысы, сигналды ұстап қалу ықтималдығы төмен HANIUAL радиотехникалық өлшеуіші, инерциялық навигация жүйесі, барлау спутниктері бар ақпарат алмасу арнасы, VILSTAR байланысы. жабдықтар, ZSR-62 электронды соғыс жүйесі, JDAM басқарылатын оқ-дәрілерді қолдануға арналған нысанды белгілеу жабдығы, TACAN навигациялық жүйесі, VIR-130 радио қондыру жүйесі қабылдағышы және пассивті сенсорлық жүйе жағдайдың өзгеруін көрсетеді.
Тағы бір сұрақ-В-2 Спиритке AFAR бар супер-радар не үшін қажет болды?Тек бір импульс - және жаудың RT барлау жүйелері ұшақтың орналасқан жерін анықтады. Мысалы, әйгілі «Рухтың» әріптесі - Ф -117 -де борттық радар мүлде болмаған. Ақпаратты жинаудың тек пассивті құралдары.
Ақырында, ардагер В -52 аспалы бақылау мен навигация контейнерімен жабдықталуы мүмкін (мысалы, LITENING) - бұл жағдайда ескі бомба тасымалдаушының мүмкіндіктері кез келген заманауи ұшаққа сәйкес келеді.
«Көрінбейтіннің» тағы бір парадоксалды артықшылығы бар - ол ауа райы жағдайына тәуелді емес! Ұзын және нәзік қанатты ұшақтары бар көлемді В-52-ден айырмашылығы, В-2 40 м / с жылдамдықтағы желге аман-есен қонады.
B-2 Spirit жоғары автоматтандырылған. Үлкен стратегиялық бомбалаушының экипажы тек екі ұшқыштан тұрады! (В-52 ұшу үшін 5 адам қажет, В-1В экипажы 4 адамнан тұрады).
Өкінішке орай, бұл Рух үшін әлсіз ақтау. Стелс бомбалаушының операциялық құны аталған көліктерге қарағанда әлдеқайда жоғары. В-2 негізі жасанды түрде сақталатын микроклиматы бар арнайы ангарда ғана мүмкін болады, әйтпесе ультракүлгін сәуле ұшақтың радио сіңіргіш жабындысына зақым келтіреді. Жер бетінде В-2-ді ұзақ мерзімді орналастыру мүмкін болатын көптеген әуе базалары жоқ-ресми мәліметтер бойынша сәйкес инфрақұрылым тек Уитмен авиабазаларында (АҚШ аумағы), Андерсонда (Гуам аралы, Тынық мұхиты) және Диего Гарсияда бар. (Чагос архипелагы, Сейшел аралдарынан оңтүстікке қарай 500 миль, Үнді мұхиты).
Әрине, американдықтардың қымбат «ойыншықтарына» қалай қамқорлық жасайтынын көру қызық, дегенмен, ұшақ технологиясына құрметпен қарау - өте пайдалы дәстүр, ең бастысы шектен шықпау. Ақырында, арнайы ангар стелсті күн сәулесінен ғана емес, террористік шабуылдардан және басқа да форс -мажорлық жағдайлардан қорғайды. Хабарланғандай, өрт көзі болған жағдайда өрт сөндіру жүйесі ұшақты 20 секунд ішінде жалын сөндіретін көбікпен толтыруға қабілетті.
Оқ -дәрі. Ең қызықты сәт. Ұшқыш бомбалаушының ең жоғары жауынгерлік жүктемесі 23 тоннаға жетеді (модернизациядан кейін 27 тоннаға дейін өседі деп күтілуде). Алайда, бомбаны бомба қоймасына бетон сияқты «құю» мүмкін емес. Іс жүзінде В-2-дің нақты жауынгерлік жүктемесі 18 тонна шегінде. Бұл нені білдіреді?
-80 фр. 500 фунт бомба. 82
- немесе 16 атом бомбасы В-61
- немесе CBU желісінің 36 кассеталық оқ -дәрісі
- немесе 12 үлкен калибрлі бомба JDAM (GPS ersatz жиынтығы, қарапайым оқ-дәрілерді дәл қаруға айналдырады)
- немесе GBU-27 Paveway III лазерлік нұсқаулықпен 8 басқарылатын бомба (болжанған салмағы 907 кг).
Шынымды айтсам, В-2 қанатты зымырандарды қолдана алмайды деген миф қалай пайда болғанын білмеймін. Өйткені, бұл жағдайда тасымалдаушыдан көп нәрсе талап етілмейді - оқ -дәрілерді бомба бөліміне іліп, түсу нүктесіне жеткізіңіз.
Мысалы, В-2 қару-жарақ құрамы келесідей болуы мүмкін: радарлық белгісі төмен 8 AGM-137 TSSAM тактикалық қанатты зымыраны немесе 8 AGM-158 JASSM қанатты зымыраны немесе 8 AGM-154 JSOW планерлік бомбасы.
AGM-158 JASSM қанатты зымыранының ұшырылуы
Соған қарамастан, Spirit-ті термоядролық оқтұмсығы бар AGM-129 супер-зымыранымен жабдықтаудың алғашқы жоспары орындалмады-КСРО ыдырағаннан кейін бұл оқ-дәрінің жалғыз тасымалдаушысы В-52 болып қалады (зымырандар жер асты пилонынан тоқтатылған)).
В-2-ді өзінің тең құрбысымен, B-1B Lancer дыбыстан жоғары стратегиялық бомбалаушымен салыстыруға келер болсақ, Лансер қолайлы болып көрінетініне күмән жоқ. B-1B-нің жауынгерлік жүктемесі шамамен 2 есе жоғары (сыртқы қару-жарақ аспасын қоспағанда, ішкі бомбалық бөлімшелерде 30+ тоннадан жоғары), дыбыстан жоғары жылдамдықты дамыта алады және қосымша көру құралдарын орнатуға қабілетті (SNIPER XR контейнерлері биіктікте бомбалау). Lancer дизайнында қолтаңбаны төмендету технологиялары қолданылады, оның бағасы B-1B 5 есе төмен!
Жауынгерлік мансап В-2
В-2-дің алғашқы жауынгерлік қолданылуы 1999 жылы болды-«жасырын бомбалаушылар» Югославияға 600-ге жуық жоғары дәлдіктегі JDAM бомбасын тастады. Үздіксіз рейстер АҚШ-тан орындалды.
Иракты басып алу кезінде (2003), B-2 Spirit Үнді мұхитындағы Диего Гарсиа әуе базасынан жұмыс жасады, ал кейбір ұшақтар әлі де АҚШ-тан алыс қашықтыққа ұшатын болды. Ресми статистика - 49 рет, 300 тонна тасталған оқ.
2011 жылы үш көлік Ливиядағы рейдтерге қатысып, 45 жердегі нысанаға шабуыл жасады.
В-2-дің жауынгерлік тәжірибесі айтарлықтай, сонымен қатар «Рухани» 21 сериядан тұратын шағын серияға салынған.
Сондай -ақ, ресми мәліметтер бойынша, операция кезінде осы типтегі бір ұшақ жоғалды - 2008 жылдың 23 ақпанында «Spirit of Kanzas» жеке атауы бар ұшақ Гуам аралындағы әуе базасынан ұшып шыққаннан кейін бірден апатқа ұшырады. Экипаждың екі мүшесі де шығарып алды.
Нәтижелер
В-2 бомбалаушысының оқиғасы-бұл сізге ұшақ жасамау туралы әңгіме. Кейбір насихаттық рөлге, жаңа технологиялардың дамуына және әскери қақтығыстарға қатысудың шектеулігіне қарамастан, «Рухтар» АҚШ бюджетіне Пентагон қарсыластарына қарағанда көбірек зиян келтірді. Ұшақ өте қымбат болып шықты (ҒЗТКЖ ескерілген 21 «Спирттердің» әрқайсысының бағасы 1997 ж. Бағалар бойынша 2 миллиард доллардан асты) және қазіргі жергілікті қақтығыстар жағдайында тиімсіз болып шықты. Стелс технологиясын қолданудың қаншалықты орынды екенін айту қиын, бірақ көптеген елдер бұл шешімдерді авиациялық және теңіздік техниканы жобалауда қолдануға тырысады. Әлбетте, «стелсте» ұтымды астық бар - бұл қол жеткізілген нәтиже шығындарға қаншалықты сәйкес келетіні басқа мәселе.
