16 ғасырдың екінші жартысындағы Англияның оқиғалы және әйгілі тарихында ағылшын теңізінің көрнекті зерттеушісі Джон Дэвистің есімі ұзақ жылдар бойы «теңіз иттері» галактикасының өкілдерімен салыстырғанда көлеңкеде болды. Хокинс, Ф. Дрейк, В. Рэлей және полярлық зерттеушілер Г. Хадсон, У. Баффин т.б. Соңғы жылдары адамдар оны жиі еске ала бастады, бірақ тек қарақшылық әрекеттері туралы. Нәтижесінде, АҚШ -та Джон Дэвис Дэви Джонстың атымен теңізде жүзіп жүрген Голливудтың «Кариб теңізінің қарақшылары» фильмінің кейіпкерлерінің бірі болды. қарғыс атқан «Flying Dutchman» кемесі 4 бөліктен тұрады. Сонымен қатар, олар 1585 жылы Гренландияны (Викингтен кейін) қайта ашушы болу құрметіне ие болғанын мүлде есіне алмайды. 1586 жылы екінші сапарында ол Баффин жерінің Камберленд шығанағын ашты, Солтүстік Америка жағалауын егжей -тегжейлі зерттеді және Гудзон бұғазының нақты орнын анықтады. 1587 жылы үшінші саяхатта ол Гренландияны қайтадан зерттеді, солтүстікке қарай 72 ° 12 'N дейін жылжиды. NS. Ол жасаған дәл карталар Хадсон мен Баффин сияқты кейінгі зерттеушілерге жол ашты. Оның бақылаулары ағылшын кит индустриясының дамуына ықпал етті. Сонымен қатар, Дэвис бірнеше навигациялық құралдарды, соның ішінде Дэвистің қос квадрантын ойлап тапты. Ол теңіз істері бойынша бірқатар кітаптардың авторы болды.
Джон Дэвистің дүниеге келу тарихы белгілі емес. Кейбір мәліметтер бойынша, ол ағылшын мырзасының жалғыз ұлы мен мұрагері болған, бірақ Ливерпуль теңіз сабағын бітіргеннен кейін, жиырма бір жаста, ол қарақшы тағдырын корольдік қызметтен артық көрді және бірде теңізге кетті. приключение іздеген әкесінің кемелері. Кеңестік тарихнамада кеңінен таралған басқа нұсқа бойынша Джон Дэвис туылмаған, кедей отбасынан шыққан және өз өмірін кеме салонында бала ретінде бастаған.
Қалай болғанда да, жақсы бастауыш білім, табиғи қабілеттермен қатар, білімге деген ұмтылыс пен жүзу тәжірибесі оған отыз жасында атақты капитан болуға мүмкіндік берді. Үндістан мен Қытайға солтүстік бағыттарды іздеген ағайынды Адриан мен Хамфри Гилберт Дэвисті 1583 жылдың қаңтарында солтүстік -батыс бағытты ашу бойынша өз ұсыныстарын ұсынған ең жоғары мемлекет қайраткерлерімен таныстырды. Оларды назар аударарлық деп тапқан олар, өз кезегінде, Лондонның бай және ықпалды саудагерлер тобымен таныстырды. Олардың материалдық қолдауының арқасында Дэвис екі жылдан кейін өзінің қарамағындағы екі кемені алды - сыйымдылығы 23 тонналық экипажы бар 50 тонналық күн сәулесі және 19 адамнан тұратын экипажы бар 35 тонналық Moonshine.
1585 жылы 7 маусымда екі кеме де Дартмуттан шығып, 20 шілдеде үздіксіз мұзбен қоршалған Гренландияның оңтүстік -шығыс жағалауына жақындады. Белгісіз жердің жансыздығына әсер еткен Дэвис оны «Үмітсіздер елі» деп атады. Оңтүстік-батысқа қарай жүре отырып, кемелер Гренландияның оңтүстік шетін-Фарвель мүйісін айналдырып, солтүстік-батысқа қарай бағыттады және 64 ° 15 'ендікте қайтадан Гилберт шығанағы (қазіргі Готоб шығанағы) деп аталатын кең шығанаққа кірді. Мұнда ағылшын матростарының Гренландия эскимосымен алғашқы таныстығы болды. Тамыздың алғашқы күндерінде кемелер қайтадан мұзсыз теңізден шығып, солтүстік-батысқа қарай бағыт алды.
Қарлы борандармен жиі толассыз дауылға қарамастан, кемелер 320 мильден астам жүзді. 66 ° 40 'ендікте жер ашылды, ол оны Камберленд деп атады, ол үлкен аралдың түбегі (қазіргі Баффин жері) болып шықты. Осылайша Гренландия мен Канаданың Арктикалық архипелагының арасындағы бұғаз табылды, ол Дэвис атауын алды. Дэвис өзінің солтүстікке тым алыс кеткеніне сеніп, оңтүстікке бұрылды. Екеуінің арасындағы кең кіреберіске шығып, ол сенгендей аралдар, ол қалаған өткел болуы мүмкін деп шешті және оған айналды. Бірақ көп ұзамай кемелер қалың тұманға кіріп, әрі қарай жүруге кедергі келтірді. Солтүстік -Батыс өткелінің басталуы табылғанына сенген Дэвис Дартмутқа оралуға асықты.
Батыл саяхатқа, нәтижелері мен мүмкін болашағы туралы әңгімелерге қанағаттанған лондондық саудагерлер келесі жылы, 1586 жылы жаңа экспедицияға қаражат бөлді. Алдыңғы «Sunshine» және «Munshine» кемелеріне сыйымдылығы 250 тонна болатын «Mermaid» және он тонналық «Nora Star» пиналары қосылды. Кемелер 7 мамырда Дартмуттан шықты, ал 15 маусымда 60 ° ендікте олар мұз бен қар басқан жерге (Гренландияның оңтүстік шеті) жақындады. Оған қонуға болмайтын болып шықты. 29 маусымда басталған күшті дауыл кемелерді солтүстікке - 64 -ші параллельге дейін жеткізді, ол жерден олар тез Гилберт шығанағына жетті. Ауа райының қолайсыздығына қарамастан, Дэвис өтпе жолды іздей бастады, бірақ 17 шілдеде 63 ° 08 'ендікте кемелер қатты мұз алаңына тап болды. 30 шілдеге дейін олар суық тұманмен оның шетімен жүрді. Қару мен желкендер қатып қалды, экипаждар суық тие бастады. Желкенің қиын жағдайлары, аурулар мен тамақтанудың нашарлауы матростарға ұнамады, ал Дэвис мұзда жүзуге жарамсыз Мермид пен Муншайнды науқастармен және қанағаттанбаған Англияға жіберуге шешім қабылдады. Және тұман солтүстікке.
18 тамызда 65 ° ендікте оңтүстікте жер байқалмаған биік жартасты тесігі ашылды. Екі кеме де батысқа бұрылды. Алайда 19 -ның кешінде қатты қар жауды, жел күшейіп, таңертең қарлы боранға айналды. Бірнеше сағаттан кейін олар желден қорғалған шығанақты паналай алды, бірақ жағаға қонып, теңізшілер олардың аралда екенін анықтады. Оңтүстікке бұрылып, Дэвис келе жатып, Гудзон шығанағына кіруді байқамай, Лабрадор түбегінің жағалауына барды. 54 ° 15 'ендікте кемелер қалаған солтүстік -батыс өту үшін алынған бұғазға жақындады. Екі күшті дауыл оны зерттеуге кедергі келтірді. 6 қыркүйекте Дэвис жергілікті тұрғындардың балық аулау кезінде қаза тапқан 5 адамынан айырылды. Сол күні кешке кемелер жаңа дауылға ұшырады, олар бір -бірінен айырылды, ал «Moonshine» мачта мен такелаждан қатты зақымдалды. 10 қыркүйекте ауа райы тынышталды, оның орнын солтүстік-батыстан қолайлы желдер алмастырды.
Moonshine 4 қазанда Дартмутқа келді, бірақ Burrow Star жоғалды. Дэвистің бұл саяхат туралы қысқаша мәліметі сақталып қалды, онда ол жыртқыш әкелгенін көрсетеді - 500 толық және 140 мөрлердің жартысы мен көптеген киінген бөлшектер. Қытай мен Үндістанға қажетті жол табылмағанымен, саудагерлер үш кемеге жаңа экспедицияны жабдықтады, олар Солтүстік-Батыс өткелін іздеуді аңшылықпен бірге жүргізуді талап етті. 1587 жылдың көктемінде Дэвис қайтадан үш кемемен Арктикаға аттанып, бірден Гилберт шығанағына бет алды. Мұнда ол балық аулауға екі үлкен кемені қалдырды, ал кішігірім кемеде өтуді іздеуді қайта бастады. Ол Гренландия жағалауымен 72 ° 12 'дейін, содан кейін ашық теңіз арқылы 73 ° Н дейін өтті. NS. Өтпейтін мұзға тоқтаған Дэвис оңтүстік-батысқа бұрылып, шілде айының ортасында Баффин жеріне жақындады, содан кейін оңтүстікке қарай жүріп, бірінші саяхатта ашылған бұғазға келді. Солтүстік -батысқа екі күн бойы жүзгеннен кейін, ол бұл шығанағы деген қорытындыға келді, оны Камберленд деп атады. Осыдан шыққан Дэвис Баффин жерінің оңтүстік -шығыс жиегін зерттей бастады. Содан кейін ол Гудзон шығанағына кіре берістен өтіп, Лабрадор түбегімен 52 -ші параллельге қарай жүрді, содан кейін азық -түлік пен тұщы су жетіспей, Англияға оралды.
Басқа екі кемені сәтті аулауға қарамастан, саудагерлер басқа экспедицияны субсидиялаудан бас тартты. 1588 жылдың шілдесінде Англия жағалауында аралға басып кіру қаупі төнген испан флоты жеңілмейтін армада пайда болды. Дэвис британдық флотқа қосылып, Армадаға қарсы соғысу үшін қолданған Қара итке басшылық етті. Келесі жылы, 1589 жылы Джордж Клиффордтың басшылығымен Азор жағалауындағы испан галлеондарынан американдық алтын мен күмістің жүктерін алуға қатысты. Рейд құмар олжаны әкелді және капитанның орнын Лондон саудагерлерімен бірге жоғалтты.
Дэвис теңізге жарамды жақсы кеме сатып алды. Екі жылдан кейін Дэвис пен Томас Кавендиш Тынық мұхитына каперлік экспедиция ұйымдастыра бастады. Кавендиштің бірінші орынбасары Дэвистің үлесі оның жеке кемесінің құны мен 1100 фунт стерлинг болды. «Джентльмендер келісімінде» бастысы - Калифорния жағалауынан қайтып келе жатқан жолда Дэвис Кавендиштің «Дизайнерінен» кетіп қалуы керек еді, ал кемесімен пиналармен бөлініп, солтүстікке қарай солтүстік -батысқа өту жолын іздеу керек еді. әлі күнге дейін белгісіз Америка материгінің батыс жағы.
Үш кеме мен екі шағын кемеден тұратын экспедиция 1591 жылы 26 тамызда Плимуттан шықты. 29 қарашада кемелер Бразилия жағалауына жетті. 15 желтоқсанда олар сол кездегі кішігірім Сантос қаласына жақындап, 24 -і күні Магеллан бұғазына баратын жолға жатты. 7 ақпанда дауылды дауыл кемелерді мұхитқа шашып жіберді. Ауа райы жақсарған кезде Дэвис Порт -Дизайн шығанағына (қазіргі Аргентинадағы Пуэрто Деседо) баруға шешім қабылдады және маршрутқа үш кемемен бірге келді. Кавендиш 18 наурызға дейін келмеді. Оның Дэвиске дейінгі әңгімелерінен оның рейдті жалғастыруға деген ынтасы мен күші жоғалғаны белгілі болды. Соған қарамастан, 8 сәуірде отряд қайтадан Магеллан бұғазына қарай бет алып, шағын шығанаққа якорь қойды. Кемелерде аштық пен ауру басталды. Кавендиш ақыры Магеллан бұғазының сәтті өтетініне сенімін жоғалтты және Жақсы Үміт мүйісінің айналасындағы рейдті жалғастыру үшін Бразилияға оралуды талап етті. 15 мамырға дейін созылған ұзақ даудан кейін ол қайтып оралуды талап етті. 18 мамырда бұғаздан шыққан кемелер көп ұзамай бір -бірінен айырылды.
«Дизайнер» белгісіз жерге барды, бірақ дауыл діңгегін жоғалтқандықтан, борттағы 75 адамның ішінде Дэвис пен оның көмекшісінен басқа 14 дені сау теңізші болған, бұл жаңалықты тергеу мүмкін болмады. Бұл Фолкленд аралдары болды. Порт -дизайнда Дэвис кемені Кавендиштің келуін күтіп жөндеуге жөнелтуге шешім қабылдады, ал дені сау теңізшілермен бірге Америка материгінің бойымен Солтүстік -Батыс өткеліне қарай шыңға шығады. Теңізшілер кемелерді жөндеуге және олардың ережелерін толықтыруға кірісті. Шығанақ итбалықтар мен пингвиндерге, балық пен мидияға толы болды. 6 тамызда Кавендиш Магеллан бұғазына көтерілгенін және олар сонда күтіп тұрғанын шешіп, Порт Дизайнынан кетті.
Шаршаған дауылдар, күнделікті өлім ықтималдығы, ылғалдылық, біркелкі аз тамақ экипаждың кейбіреулерінің наразылығын тудырды және Порт -Дизайнға оралуға деген ұмтылысты тудырды. Дэвис вагонды жинап, Кавендишті күту оларды өлім алдында тұрғанын көрсетті. Артқа қайтудан гөрі ары қарай жүру жақсы. Дэвистің көмекшісі Рэндольф Котен капитанның дәлелдерін мақұлдап, Тынық мұхитына баруды ұсынды. 2 қазанда кемелер мұхитқа кірді, бірақ кешке дауыл күші дауылы басталды. Алдағы түнде пиналар бүкіл экипажмен бірге өлді.11 қазанда желкенділерінің көп бөлігінен айырылған Дизайнер жартасты жағалауға жақын жерде өлім аузында қалды және Дэвис пен Котен өнерінің арқасында керемет түрде аман қалды.
Мүйісті дөңгелетіп, кеме жағалаудағы ағаштарға бекітілген тыныш шығанаққа кірді (барлық якорлар жоғалды). Экипаж демалып, кемені 20 қазанға дейін тәртіпке келтірді. 21 -де біз бұғазға жеттік, оларды кенеттен солтүстік -батыстан соққан дауыл басып кетті. Тағы да Дэвистің шеберлігі мен табандылығы Дизайнерді тар жолда өлімнен құтқарды. 27 -ші күні ол кемені Атлант мұхитына шығарды, ал 30 -да олар Порт Дизайнеріне жақындады.
Оңтүстік -шығысқа қарай 11 мильде олар пингвин деп аталатын арал болды. 31 қазанда Дизайнер шығанаққа өтіп, 3 қарашада өзен жағасындағы биік жағалауға тоқтады. Үш күннен кейін теңізшілер тобы қайықпен Пингвин аралына барып, құс еті мен жұмыртқа сатып алды. 9 адам жағаға шықты, қалғандары бар қайық жағалау бойымен жүрді. Ұшақтардың ешқайсысы қайтадан көрінбеді. Бірнеше күннен кейін үндістер пайда болып, бұталарды өртеп жіберді де, оттың астында кемеге қарай жылжыды. Доссыз ниеттерге күмән жоқ еді, ал қалған теңізшілер зеңбіректен оқ жаудырды. Шабуылшылар қорқып қашып, шығанақтан шығып кетті. Пингвин аралына қонған 9 адамды солар өлтірген көрінеді.
Порт дизайнынан шығып, кеме Бразилияға бет алды және 1593 жылы 20 қаңтарда Пласенсия аралының жағалауына жетті. 13 адамды өлтірген португалдықтар мен үндістермен болған қақтығыстан кейін Дэвис Пласенсиядан асығыс жүзіп кетті. Алайда жаңа апаттар болды. Экваторлық жолақтан өткенде, қураған пингвиндер нашарлай бастады, құрттар көп мөлшерде пайда болды, олар секіріс пен шекарамен көбейе түсті. Экватордан өткеннен кейін кемеде цинга пайда болды, 11 адам сапасыз етпен уланудан қайтыс болды.
Ауру Дэвис пен кабина баласынан басқа барлығына әсер етті. Олардан басқа, тағы 3 пациент қандай да бір жолмен паруспен жұмыс жасай алады. Дэвис пен науқас Котен кезек -кезек тізгінді қадағалап отырды. Дизайнер 11 маусымда Ирландия жағалауына Бирхавенге жақындағанда, британдықтарға қарсы халық көмек беруден бас тартты. Тек 5 күннен кейін Дэвис өліп бара жатқан теңізшілерді Англияға тасымалдау үшін кірген ағылшын балық аулау кемесінің экипажын көндірді. Дизайнерге ассистент пен бірнеше матросты қалдырып, ол өзі науқастарды Падстоуға (Корнвелл) алып келді. Мұнда ол Кавендиштің өлімі туралы білді.
Осыдан кейін Дэвистің алыс теңіз саяхаттарында үзіліс болды. Шамасы, дәл осы уақытта ол жұлдыздардың биіктігін өлшейтін және бір жердің енін анықтайтын құралын жасауды аяқтады. Бұл құрылғыда бұрыш бір бағытқа өлшенетін екі объектінің (жарықтандырғыш пен көкжиек) бейнесін келтіру идеясы алғаш рет іс жүзінде жүзеге асты. Екі объектіні бір кескінге келтіру принципі әлі де заманауи навигация мен секстанттарды өлшеу идеясының негізі болып табылады. Дэвис немесе «Ағылшын квадранты» деп аталатын бұл құрал, әсіресе, толқу кезінде қолдану үшін белгілі бір дағдыларды қажет етті. Соқыр күн оның арқасын айналдырып, биіктігін өлшеуге мәжбүр етті. Және, соған қарамастан, құрылғы кеңінен таралды. Квадрант орыс флотында да қолданылды және оны Хедли мен Годфри секстанттары 19 ғасырдың ортасында ғана ығыстырды.
1594 жылы Дэвистің «Теңізшілердің құпиялары» атты кітабы жарық көрді, онда ол кеме қатынасы мен теңіз практикасының негізгі мәселелерін жинап, сипаттады. 1595 жылы оның жаңа еңбегі - «Әлемнің гидрографиялық сипаттамасы» жарық көрді. Онда Дэвис Жер туралы білімдерін қорытындылады, өзінің саяхаттарына негізделген қызықты пікірлерін білдірді: Еуропадан Қытай мен Үндістанға солтүстік өтулердің болуы, оларға тікелей Солтүстік полюс арқылы жету туралы, олардың көптігінің болуы туралы. Америка құрлығының солтүстік жағалауындағы аралдар, қазір Канаданың Арктикалық архипелагы деп аталады.
1596 жылы Дэвис Уолтер Ролидің кемелер эскадрильясының штурманы және, мүмкін, өзінің флагманының командирі Ворспит ретінде испан флотының басты базасы Кадизге ағылшын-голландиялық әскери экспедицияға қатысты. Бұл экспедиция ақыры испан королі Филипп II -нің «Жеңілмейтін Армада» жеңілісі үшін кек алу үшін үміті мен Англияға қонудың жаңа жоспарларын көмді. Голландиялық қызметке қосылған Дэвис 1598 жылы навигатор ретінде Үндістан мен Индонезия жағалауына экспедицияға қатысты. 1600 жылы Дэвис жаңадан құрылған ағылшын шығыс үнді компаниясына қосылды және Джон Ланкастер басқарған экспедицияның бас штурманы болды.
Бірақ Солтүстік -Батыс өткелі туралы ой оны өмір бойы қалдырмады. 1603 жылы Англияға оралып, ол Эдвард Мишельборнның басшылығымен жаңа экспедицияға баруға келісті, ал бас штурман лауазымында Англиядан «Жолбарыс» кемесімен жүзді. 1604 жылдың желтоқсанында ол Малакка түбегіне экспедициялық кемелерді қауіпсіз басқарды. 1605 жылдың желтоқсан айының соңында Жолбарыс Бинтан аралының жағалауын (Сингапурдың шығысы) артынан рифтерде адамдар өліп жатқан қоқысты тапты. Ағылшын теңізшілері оларды шешіп, бортқа шығарды. Жолбарыстың экипажы мен құтқарылған жапон теңізшілері екі күн бойы демалып, көңіл көтерді. 29 немесе 30 желтоқсанда Калимантанның (Борнео) солтүстік жағалауында жыртқыш шабуылдан кейін боранға ұшырап, апатқа ұшыраған қарақшылар болып шыққан жапондар Жолбарыс экипажына шабуыл жасады. Таңданудың арқасында олар кеменің бір бөлігін басып алды, бірақ кеменің пулеметшісі кварталға кішкене зеңбіректерді тез орналастыра алды және жақсы қарумен қарақшыларды тығырыққа тіреді. Жолбарыс экипажының көпшілігі шайқаста қаза тапты, Джон Дэвис бірінші болып өлтірілді. «Жолбарыста» болған оқиғалар, бас штурманның өлімі экспедиция басшысы Мишельборнды жүзуді тоқтатып, Англияға қайтуға мәжбүр етті.
Тарих Дэвистің өмірлік портретін де, оның жерленген жерін де сақтаған жоқ. Бұл көрнекті теңізші мен зерттеушіге арналған ең жақсы эпитафия - өткен ғасырдағы американдық тарихшы Д. Винсордың: «Навигация өзінің дамуы кез келген басқа ағылшынға қарағанда Дэвиске қарыз …»
