Денсаулық үшін басталды
Үндістанның орташа көп рольдік жауынгерлік ұшақтарының (MMRCA) бәсекелестігі «ғасыр келісім-шарты» деп аталмады (және әлі де аталады), бір қарағанда, 126 мультипликативті қарапайым саны. 4+ буынның жауынгерлері қауіп төндірді. Өздеріңіз білетіндей, бәрін салыстыру арқылы білуге болады. Егер жолаушылар ұшақтарының халықаралық нарығы мыңдаған ұшақтарға бағаланса, онда әскери ұшақтарға келетін болсақ, балл ондаған болуы мүмкін. Бесінші ұрпақ американдық F-35 қазір бөлек тұр, бірақ бұл байланыс үшін мүлдем басқа тақырып: бағдарламаға бастапқыда АҚШ-тың көптеген одақтастары кірді, ал F-35-қазір планетадағы бесінші буынның жаппай жалғыз жауынгері. Амал жоқ.
Үндістан ешқашан Ресей мен Францияның әскери-техникалық қолдауына сүйене отырып, АҚШ-тың негізгі одақтасы болған емес (дегенмен американдықтар жыл сайын Үндістан қару-жарақ нарығында көбірек қатысады). Естеріңізге сала кетейік, Үндістан әуе-әуе күштерінің көптен бергі негізі-ресейлік Су-30МКИ 4+ ұрпақтары. Бұл ұшақтар 90 -шы жылдардың ортасында немесе тіпті соңында өте заманауи болды, бірақ Үндістан оларды жетілдірілген нәрсемен толықтырудың уақыты келгенін түсінеді.
MMRCA байқауының бірінші бөлігіне алты ұшақ қатысты: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 және Saab JAS 39 Gripen. Содан кейін ресейлік автокөлік жарыс аяқталмай жатып шығып кетті, ал еуропалық Dassault Rafale мен Eurofighter Typhoon финалдық шайқаста кездесті. Мүмкін, бұл ескі байланыстарға әсер еткен шығар, бірақ үндістер Рафалені таңдады.
Болжам бойынша, француздар көп ұзамай «жеңіске» өкінді: көптеген қиындықтар мен қарама-қайшылықтар болды, бұл шын мәнінде Рафалені жарнамаға қарсы түрге айналдырды. Ақыр соңында, сатып алынған автокөліктердің саны 36 -ға дейін қысқарды, екінші жағынан, Dassault Rafale -ді коммерциялық табысты деп атауға болмайды (2019 жылдың мәліметі бойынша, бұл машиналардың 170 -тен астамы ғана құрастырылған), тіпті француздарға арналған бірнеше ондаған ұшақтар онша аз емес.
Өзін-өзі қамтамасыз ету?
Бағдарламаның түбегейлі өзгеруі 2018 жылы, Үндістанның Әскери-әуе күштері 114 көпфункционалды жауынгерлерді сатып алуға жаңа тендер басталған кезде болды. Шамамен 20 миллиард долларлық жоба Үндістанның MMRCA сәтсіз бағдарламасының қайта жүктелуі болды, кейде ресми емес түрде MMRCA 2.0 деп аталады. Бұған дейін Үндістан Әскери-әуе күштері шетелдік жеткізушілерге ақпарат алу үшін 72 беттік алдын ала сұраныс берген. Ықтимал үміткерлер F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, сондай-ақ ресейлік МиГ-35 пен Су-35 жаңа нұсқасы болды.
«Қара нүктелер» алғашқы тұжырым жасалғанға дейін көп уақыт бұрын пайда болған. 18 мамырда Қорғаныс қауіпсіздігі мониторы Үндістан ұлттық жауынгерлік ұшақ HAL Tejas пайдасына 114 жауынгерлік ұшақ сатып алудан бас тартқысы келетінін хабарлады. Бұл жоба бөлек тақырып. Біз 4000 килограммдық жауынгерлік жүктемесі бар, яғни төртінші де, үшінші буынның да жеңіл сөндірушісі туралы айтпаймыз (яғни, алғашқы МиГ -тегідей) және сегіз ілу нүктесі. Мүмкін бұл жоба Үндістанның авиациялық өнеркәсібін дамыту үшін маңызды шығар, бірақ 2001 жылы алғашқы рейсін жасаған ұшақтың бірнеше ондаған машиналардың қарапайым сериясында, оның ішінде 16 прототипі бар болғаны маңызды. Тұжырымдамалық деңгейде азиялық әскери жобалармен жиі болатын нәрсе болды: автокөлік шынымен сериялық болғанға дейін әлдеқайда ескірген.
Сондықтан үндістер оған ставка жасамауды шешкені таңқаларлық емес. Үндістан Әскери -әуе күштерінің қолбасшысы әуе маршалы Ракеш Кумар Сингх Бхадаурия жақында MMRCA 2.0 күшінде екенін жариялады. «Бұл жоба орташа салмақта және Rafale -мен бір сыныпқа жатады, бірақ бұл жағдайда біз жеке сектордың қолдауымен тікелей шетелдік инвестициялардың ұлғаюымен Үндістандағы Make аймағында айналысамыз. Менің ойымша, бұл болашақта авиация секторын қолдау үшін қажет технологияларды қамтамасыз етуі керек. Менің ойымша, біз алға қарай жылжу үшін жаңа буын ұшақтарының болуы мүмкін және технологиялар тұрғысынан маңызды », - деп келтіреді BMPD стратегиялар мен технологияларды талдау орталығының үнді әскери блогы.
Ресей ұсынатын нәрсе
Бастапқыда тіпті бірінші MMRCA-ға жете алмаған Су-35 үшін сәттілік мүмкіндігі өте аз. Әуе күштері командирінің сөздерінен шығатыныдай, көлік «сыныпқа» сәйкес келмейді, сонымен қатар, дәл сол Рафаледен айырмашылығы, 35 -де әлі де белсенді фазалы антенналық массиві (AFAR) бар радиолокациялық станция жоқ. Және оны ешқашан алатыны факт емес: оның стандартты радары - бұл N035 Irbis, пассивті антенналық массиві бар.
Жаңа ресейлік МиГ-35 жауынгерінің жеңіске жету мүмкіндігі әлдеқайда жоғары. Бұл көлік Dassault Rafale-ге концептуалды түрде жақын және AFAR бар Жук-А радарына ие болуы керек. Басқа мүмкіндіктерге кіріктірілген және контейнерлік оптикалық радиолокациялық станциялар, салыстырмалы түрде төмен (Су-35 пен Су-30-мен салыстырғанда) радиолокациялық қолтаңба және пайдалану шығындары салыстырмалы түрде төмен.
Мұның бәрі МиГ-35 Су-35С-ке қарағанда «жақсы» дегенді білдірмейді: бұл жағдайда бұл әлдеқайда тиімді көрінеді. Жанама түрде Үндістаннан келген жаңа өнімге деген қызығушылық 2019 жылғы оқиғалармен көрсетті. Еске салайық, өткен жылы үндістандық әскери ұшқыштар Мәскеу түбіндегі Жуковскийде MAKS авиашоуы кезінде МиГ-35 жойғышымен екі рет ұшқан. «Белгілі пандемияға байланысты экономикалық жағдайды ескере отырып, толық жаңартылған МиГ-35 ұтуға барлық мүмкіндіктері бар-біз ең қолайлы шарттарды ұсынамыз. Сонымен қатар, егер тендердің жемқорлық құрамдас бөлігі қайтадан араласпаса, МиГ-35 Су-30МКИ-мен бірге Үндістанның әуе кеңістігін барлық шабуылдардан толығымен жабатын жауынгерге айналатынына сенімдімін »,-деді директордың орынбасары Константин Макиенко. Стратегиялар мен технологияларды талдау орталығының жақында.
Алайда, Су-35-тен артықшылығы бір бөлек, ал батыстың жаңа машиналарынан артықшылығы басқа. Бұл жағдайда бағалау біршама асығыс көрінеді. Рафале де, Eurofighter Typhoon да (біз американдық машиналар туралы айтпаймыз да) ондаған, тіпті жүздеген автокөліктер сериясында құрастырылғанын және көптеген жылдар бойы әлемнің әр түрлі елдерінде басқарылғанын бастайық.
МиГ-35 жағдайында бәрі басқаша. Армия-2018 форумында МиГ компаниясы Қорғаныс министрлігімен 2023 жылға дейін тек алты МиГ-35 жеткізуге келісімшартқа отырды. Бұған дейін Қорғаныс министрлігі Сухой истребительдеріне ставка жасайтынын анық айтты, бұл ресейлік аэроғарыш күштерінің ұшақ паркін біріктіру тұрғысынан алғанда ақылға қонымды. МиГ басқа елдерде де үлкен ынта тудырмады. Мұның бәрі дәлелденген құрылғы алуға үміттенетін үндістерді қорқытуы мүмкін. Екінші жағынан, бұл жағдай МиГ -тің коммерциялық әлеуетін мүлде тоқтатпайды.
