Ұсталды және басып озды
Орыс тілді әдебиеттерде және кейбір батыс көздерінде МиГ-31 ғажайып қару ретінде қарастырылады. Шынында да, бұл ұстағыш - «аналогы жоқ» деген тұрақты тіркесті сенімді түрде қолдануға болатын қарудың сирек үлгісі. Оның круиздік дыбыстан жылдамдығы - 2500 км / сағ, ал максимумы (биіктікте ұшу кезінде) - 3400 км / сағ. Айта кету керек, қазіргі заманғы жауынгерлердің ешқайсысы бұған қабілетті емес пе?
Тұжырымдамалық тұрғыдан алғанда, МиГ-тің ең жақын аналогы-Америка Құрама Штаттары ұзақ уақыт бойы қызметінен алып тастаған F-14 Tomcat американдық жауынгері. Америка Құрама Штаттары жоғары мамандандырылған ұстағыш құру тақырыбына оралуды жоспарламайды, тек жұмбақ гиперсоникалық Lockheed SR-72 сынақтары оларды өз жоспарларын қайта қарауға мәжбүр етуі мүмкін. Алайда, бұл өте ұзақ уақыт бұрын болады: ұшақты гиперсониялық жылдамдықпен басқару, сіз білетіндей, өте күрделі мәселе.
Жалпы, МиГ-31 тарихы көптеген адамдар ойлағаннан ертерек басталды. Шын мәнінде, бұл МиГ-25-тің өте терең модификациясы, оның прототипі 1964 жылы алғашқы рейсін жасады. 31 -ші ұрпақтан барлық негізгі артықшылықтар мен кемшіліктерді мұра етті, алайда кейбір айырмашылықтар бар.
- жоғары жылдамдық;
- «Заслон» және «Заслон-М» қуатты радиолокациялық станциялары;
-алысқа ұшатын зымырандар (кейде «өте ұзақ» деп аталады);
- штурман-оператордың болуы әуе нысандарын анықтауды жеңілдетуі мүмкін.
- төмен маневрлік (нәтижесінде, жақын ұрыстағы осалдық және Р-73 зымыранының әлеуетін толық іске асыра алмау);
- «ашкөздік»;
- салыстырмалы түрде шағын жауынгерлік радиусы;
- ұстағыштың көпфункционалды жауынгерлермен қатар жұмыс істеуі ӘӘК -тегі техниканы біріктіруге ықпал етпейді.
Айта кету керек, R-33 зымыранына арналған мақсатты шамадан тыс жүктеме шегі (ұстағыштың негізгі қаруы)-4 Г. Яғни, маневр жасаушыға жұмсақ айтқанда, соғу қиын болады. Ақпаратқа сәйкес, жаңа R-37 зымыранында 8 Г фигурасы бар, бұл МиГ-31БМ (жаңа зымырандарды қолдануға қабілетті ұшақтың модернизацияланған нұсқасы) өте қауіпті әуе жауына айналдырады. Тек бомбардировщиктерге, қанатты зымырандар мен AWACS ұшақтарына ғана емес, төртінші және бесінші буынға арналған жауынгерлерге де арналған. Біз мойындауымыз керек: ұшақ ескі. Тіпті жаңадан боялған МиГ-31БМ де жаңа емес. Су-35С пен Су-30СМ-ден айырмашылығы, бұл жаңа құрастырылған көліктер емес, жаңартылған МиГ-31 ұшақтары. Айтпақшы, ұстағыштың өндірістік желісі әлдеқашан бұзылған. Сондықтан жетілдірілген МиГ-31 өндірісін қалпына келтіру туралы тезис эскапизмге ұқсайды. Мұны істеу үшін сізге қомақты қаржы жұмсауға тура келеді, бірақ іс жүзінде моральдық тұрғыдан ескірген ұшақты аласыз.
Жасырын ұстағыш
Сонымен, жаңа МиГ-31-дің (оларды шартты түрде «МиГ-31М2» деп атайық) шығуы Ресейге қауіп төндірмейтін сияқты. Максимум - бұл отбасының қазірдің өзінде салынған бірнеше жауынгерін БМ деңгейіне жеткізу. Бұл арада шенеуніктер МиГ-31-дің мұрагері туралы айтуға мүлде қарсы емес. Осыған байланысты 2017 жылы жасалған аэроғарыштық күштердің бұрынғы бас қолбасшысы Виктор Бондаревтің мәлімдемесі қызықты. «Әрекет радиусы 700 -ден 1500 шақырымға дейін болады. Оны R-37 әуе-әуе зымыранымен, сондай-ақ түбегейлі жаңа зымырандармен жабдықтау жоспарлануда »,-деді саясаткер« түлкі итінің »мұрагеріне сілтеме жасап. «Бұл әлемдегі ең жылдам күресуші болуы керек», - деп қосты ол. Аэроғарыштық күштердің бұрынғы бас қолбасшысының айтуынша, ұшақ жасырын болады және гипертониялық нысандарды ұстауға қабілетті болады. Бондаревтің айтуынша, сұхбат кезінде жоба зерттеу мен әзірлеу кезеңінде болған. Оны іске асыру мүмкіндігімен 2028 ж.
Аэроғарыштық күштердің бас қолбасшысы қызметінен кеткеннен кейін Виктор Николаевич ашық сұхбатқа тартылады. Сирияда жұмыс істейтін Ми-28Н-ге қатысты жойқын сынды еске түсіру жеткілікті. Мүмкін, шенеуніктің бұл сөздерінде шындық бар шығар, және жаңа машинаны әзірлеу жұмыстары шынымен МиГте қайнап жатыр. Айтпақшы, бұқаралық ақпарат құралдары тіпті МиГ -41 символын ойлап тапты. Мұны байыпты қабылдауға болмайды: ресейлік бесінші ұрпақ жауынгерінің есімі туралы қанша болжам болғанын еске түсіру жеткілікті. Перспективалы автокөлік үшін PAK DP (перспективалы ұзақ қашықтықты ұстайтын авиациялық кешен) белгісін қолданған дұрыс. Шартты бағдарлама атауынан. Айтпақшы, Интернетте жүрген ұшақтың суреттері де шындыққа еш қатысы жоқ. Бұл суретшілердің қиялы ғана.
Егер сұхбатқа оралсақ, Виктор Бондаревтің жасырындық туралы айтқан сөздері ең қызықты. Ескі кеңестік МиГ-31 негізінде «көрінбейтін» ұшақ құрастыру мүмкін емес. Сондықтан, хабарландыру оның (егер) түбегейлі жаңа көлік болу мүмкіндігін арттырады. Диссертация МиГ компаниясының бас директоры Илья Тарасенконың Мәскеу облысында өткен «Армия-2017» әскери-техникалық форумында айтқан сөздерімен расталады. «Бұл Арктикада жұмыс істеу үшін мүлде жаңа технологиялар қолданылатын мүлде жаңа ұшақ болады», - деді ол ТАСС агенттігіне.
Егер сіз «қиялдайтын болсаңыз», сіз әлі де «Project 701» белгісін алған 90-жылдары МиГ жасаған 62 тонналық «құбыжыққа» қарағанда МиГ-31-ге қарағанда концептуалды түрде жақынырақ машина аласыз. Тікелей айтатын болсақ, бұл жерде МиГ-31 мен Су-57-нің белгілі бір «гибридті» ықтимал. PAK FA жобасы аясында жұмыс тәжірибесін ескере отырып жасалған. Басқа ықтимал сценарий - эфирлік ұстағышты құру. Бірнеше жыл бұрын оқиғалардың мұндай дамуы фантастикалық болып көрінді: Ресей объективті түрде ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру бойынша жетекші батыс елдерінен артта қалды. Алайда, 2018 жылдың маусым айының соңында, Охотник-В ғылыми-зерттеу жұмысы аясында жасалған ресейлік S-70 бірінші ауыр дронының жердегі сынақтардың соңғы кезеңіне өткені белгілі болды. Содан кейін олар күш пен күшпен ресми таныстырылым мен әңгіме бойынша 2019 жылға жоспарланған бірінші рейс туралы айта бастады. Егер бұл орын алса, посткеңестік кеңістікте ұшқышсыз басқару аппараттарын құру кезіндегі қандай да бір төңкеріс туралы айтуға болады. Тіпті егер құрылғы Northrop Grumman X-47B сияқты технологиялық көрсетуші болып қала берсе де.
Жалпы, ұшқышсыз технологиялардың дамуы секірмелі түрде жүріп жатыр, оны ешкім жоққа шығармаса да. Көптеген құрметті сарапшылар, мысалы, алтыншы буынның барлық жауынгерлері ұшқышсыз ұшқыш болады деп сенеді, дегенмен қазір корпорациялар көбінесе ерікті ретінде суреттеледі. Осыған байланысты, PAK DP, мүмкін, ұшқышсыз ұшақ болғандықтан, ерекшелік болмайды. Тағы бір нәрсе маңызды: қазіргі күрделі экономикалық шындықта, ел мұнай мен Батыстың санкцияларына тәуелді болғанда, шенеуніктердің бірнеше мәлімдемелеріне, тіпті жоғары лауазымдыларға сүйену қиын. Сатып алынған Су -57 бірінші кезеңінің өте шектеулі сериясы индикативті - он екі бірлік. «Арматаға» негізделген бронетранспортерлердің бүкіл желісінің тағдыры белгісіз.
Болашақ ұстаушының болашағы неғұрлым айқын емес, өйткені жоғарыда аталған жабдықтардың модельдерінен айырмашылығы оны ел қорғанысының басымдығы деп атауға болмайды. Ақыр соңында, МиГ-31-нің кейбір функциялары болашақта Су-35С, Су-30СМ және Су-57 (машинаның кең ауқымды өндірісінің басталуын ескере отырып) міндетін атқара алады. Жақында, айтпақшы, бұл ұшақтардың арсеналында көрінетін алыс қашықтыққа ұшатын R-37M зымыранының сынақтары аяқталуға жақын деп хабарланды.
