Ғарышкерлік техниканы дамыту бағдарламасында жаңа элементтер пайда болуы мүмкін, оған сәйкес сала жаңа зымыран тасығыш пен оған арналған қозғалтқыш құрумен айналысады. Ресейлік БАҚ-тың хабарлауынша, Samara TsSKB Progress перспективалы аса ауыр зымыран тасығышқа қатысты құжаттар пакетін дайындады. Болашақта бұл зымыранды Айға түрлі ғарыш аппараттарын жеткізу үшін пайдалануға болады.
«Известия» газеті TsSKB Progress құжаттамасына сілтеме жасай отырып жазғандай, Роскосмосқа ұсынылған жоба тек зымыран тасығышты ғана емес, сонымен қатар оған перспективалы қозғалтқыш жасауды да білдіреді. Жоғары өнімділікке қол жеткізу үшін жаңа аса ауыр зымыран сұйытылған табиғи газды (СТГ) және сұйық оттегі отынының буын қолданатын сұйық отынды қозғалтқыштармен жабдықталуы керек. Ұсынылған отынның қазіргі кезде қолданылатын керосинмен салыстырғанда кейбір артықшылықтары бар, олар зымыран технологиясының жұмысына оң әсер етуі мүмкін.
Сұйытылған газдың негізгі артықшылықтары - өндіріс пен өндірістің салыстырмалы жеңілдігі және нәтижесінде төмен баға. Сонымен қатар, сұйытылған табиғи газ керосинмен салыстырғанда кеңірек шикізат базасына ие. Зымыран отыны саласындағы жағдайды ескере отырып, арзандық пен шикізат базасының маңызы зор. «Известия» TsSKB Progress ұсынылған құжаттарда зымыран отынының әр түрлі түрлерінің келешегін сипаттайтынын атап көрсетеді. Мысалы, бұрын кеңестік және ресейлік зымырандар Анастасьевско-Троицкое кен орнынан (Краснодар өлкесі) мұнайдан алынған керосинді қолданды. Өрістер уақыт өте келе таусылады, сондықтан зымырандарға керосиннің бірнеше түрін араластыру арқылы алынған жанармай құюға тура келеді. Болашақта мұндай шикізат тапшылығы тек арта түседі.
LNG-сұйық оттегі отын жұбын қолданатын қозғалтқыш алыс болашақта ғана жасалады. Сондықтан мұндай электр станциясы бар зымырандардың белсенді жұмыс істеу кезеңі мұнай кен орындары таусылған кезде келуі мүмкін, бұл керосин құнына әсер етеді. Осылайша, сұйылтылған газ үнемдеу тұрғысынан ең тиімді отын болады.
Сонымен қатар, СТГ жанармайдың қазіргі бағасы бойынша іске қосу құнын төмендетуге мүмкіндік береді. Болашақта СТГ мен сұйық оттегіні пайдалану кезінде керосин-оттегі отын жұбымен салыстырғанда ұшыру құнын 1,5-2 есе төмендетуге болады. Сонымен қатар, сұйытылған табиғи газды қайта пайдалануға болатын зымыран қозғалтқыштарына отын ретінде пайдалануға болады. Бұл жағдайда жаңа ұшуға дайындық кезінде қозғалтқышты тазалау процедурасы мүмкіндігінше жеңілдетілген: сізге тек сұйытылған газдың қалдықтарын буландыру қажет.
Айта кету керек, сұйытылған табиғи газ мен сұйытылған метан бұрыннан зымыран қозғалтқыштарының конструкторларының қызығушылығын тудырған. Қазіргі кезде қолданылатын отынмен салыстырғанда, СТГ мен метан жақсы өнімділікке қол жеткізе алады. Алайда, СТГ да, метан да белсенді пайдалануға әлі жеткен жоқ. Мұның негізгі себебі - отынның осы түрлерінің өзіндік сипаттамалары, сондай -ақ олардың өзіндік құнмен үйлесуі.
Сұйытылған газ мен сұйық оттегіні қолданатын қозғалтқыш керосинді қолданатын электр станциясымен салыстырғанда жоғары спецификалық импульске ие екені белгілі. Бірақ метан негізіндегі отындардың керосинге қарағанда тығыздығы төмен. Нәтижесінде зымыранға үлкен көлемдегі жанармай цистерналары қажет, бұл оның өлшемдері мен ұшыру салмағына әсер етеді. Сайып келгенде, сұйытылған газ немесе метанмен жұмыс істейтін зымыранның «керосинге» қарағанда ғарышта өз орнын табуға мүмкіндік беретін маңызды артықшылықтары жоқ.
Сонымен қатар, баламалы отынды қолданудың экономикалық пайдасы әрқашан мүмкін бола бермейді. «Известия» Ресей космонавтика академиясының корреспондент мүшесінің сөзін келтіреді. Циолковский А. Ионина. Маманның айтуынша, жанармай сатып алуға жалпы іске қосу құнының бір пайызы ғана жұмсалады. Бұл жағдайда жинақ өте үлкен емес. Ұқсас жағдай экологиялық аспектілерге қатысты: А. Ионин зымырандардың экологиялық жағдайға елеулі әсер ету үшін тым сирек ұшатынын атап өтеді.
Дегенмен, перспективалы зымыран қозғалтқыштары бойынша зерттеулер жүргізілуде, сонымен қатар олар бұрыннан басталды. Осылайша, NPO Energomash сексенінші жылдардың басынан бастап зымыран тасығыштар үшін перспективалы электр станцияларын, соның ішінде сұйылтылған метан мен сұйық оттегін қолданатын қозғалтқышы бар қондырғыларды зерттейді. Кейбір мәліметтерге сәйкес, Энергомаш НПО қазіргі уақытта жеңіл класты жаңа зымыран тасығыштың техникалық дизайнымен жұмыс жасауда. Бұл зымыранның бірінші кезеңі метан-оттегі отынының жұбын қолдана отырып, потенциалды бір камералы сұйық қозғалтқышты ала алады, ол 200 тоннаға дейін жетуге мүмкіндік береді.
Ұсынылатын зымыран тасығыш пен CNG қозғалтқышының нақты болашағы әлі анық емес. Роскосмос өкілдері бұл ұсынысқа әлі түсініктеме берген жоқ. Қазіргі уақытта құжаттама тексеріліп жатқан шығар. Осыған байланысты жұмыстың басталу мен аяқталу уақыты, сондай -ақ перспективалы зымырандардың алғашқы ұшырылу уақыты туралы айтуға әлі ерте. Шамасы, жаңа жоба бойынша белсенді жобалау жұмыстары бірнеше жылдан кейін ғана басталады және оның барлық кезеңдеріне кемінде 10-12 жыл қажет болады. Осылайша, жаңа жүйенің қозғалтқышы бар жаңа аса ауыр зымыран тасығыштың жұмысы жиырмасыншы жылдардың екінші жартысынан ерте басталуы мүмкін.
