Шынымды айтсам, мен бұл материалды жазғым келмеді. Бұл қызықты емес болғандықтан емес. Бірақ мен зауыт пен жалпы өнеркәсіпті басқарудағы жалпы түсінікке үміттенгім келгендіктен. Әсіресе, қазіргі саяси оқиғалар мен олардың даму перспективаларына байланысты.
Бұл кәсіппен таныс емес адамдар үшін мен тарихқа қысқаша экскурсия жасаймын. Омбы көлік техникасы зауыты, 2014 жылға дейін көлік техникасының конструкторлық бюросы Ленинградтан Ленинградтан эвакуацияланғаннан кейін 1942 жылы Омбыда пайда болды. Ворошилов. 1942 жылдан 1946 жылға дейін зауыт 6900 Т-34 танктерін шығарды.
1958 жылдан бастап зауыт дербес кәсіпорынға айналды. КСРО мен Ресей Қарулы Күштері үшін әскери техниканы жасауға зор үлес қосқан кәсіпорын. Зауыттың қосқан үлесі туралы айту әділетті болады деп ойлаймын (кем дегенде өткенде, қазіргі заманғы үлгілер әлі тізімге енгізілмейтіні анық). Кәсіпорын көлемін түсіну үшін ғана емес, сонымен қатар зауыт жұмысшыларына еңбегі үшін алғыс айту.
Мен көп боямаймын, мен тек өнімдерді тізімдеймін:
өздігінен жүретін зениттік зеңбірек ZSU-57-2;
өздігінен жүретін СУ-122 зеңбірегі;
жаппай өндіріс процесінде Т-54 және Т-55 танктерін кешенді жаңғырту;
МТУ-20, МТУ-72 және МТУ-90 танк көпірлері;
IMR-1 және IMR-2 инженерлік машиналарын тазарту;
бронетранспортер-BREM-1;
қону паромы;
Т-55, Т-62 және Т-64 танкілеріне арналған жүзбелі кеме;
Т-64, Т-72 және Т-80 танкілерінің шассиі;
Т-80 танкінің кешенді модернизациясы және Т-80У танкінің өндірісіне көшу;
командалық танк Т-80УК;
Т-80У танкіне арналған тренажерлер жиынтығы.
Т-80У (2Х62) танкілерінің командирлері мен пулеметшілерін атыс жаттығуларына арналған кешенді тренажер;
командалық танк Т-80УК;
ауыр механикаландырылған көпір ТММ-6;
Арена белсенді қорғаныс жүйесі бар Т-80У танкі;
экспортқа арналған Т-80У танкінің терең модернизациясы («Қара бүркіт»);
экспортқа арналған Т-55 танкі негізіндегі ауыр бронетранспортер;
Т-80У танкінің негізінде BREM-80U бронды қалпына келтіру машинасы;
экспортқа арналған жаңа MSA бар Т-55 танкін жаңарту;
экспортқа 125 мм зеңбірекпен Т-55 танкінің кешенді модернизациясы;
визуалды ортаны синтездейтін динамикалық жүргізуші тренажері.
Дегенмен, Омбы зауытының қазіргі кездегі әйгілі әзірлемелері - атақты ТОЗ «Буратино» мен «Солнцепек».
Мұндай қуатты кәсіпорында не болуы мүмкін еді? Мақаланың тақырыбы қайдан келді?
Ал келесі жағдай орын алды. Бүгінде толықтай дерлік «Уралвагонзаводқа» тиесілі зауыт қирау алдында тұр. Виртуалды емес, бірақ нақты. Ал себеп - ұсақ -түйек. Ақшаның жетіспеушілігі.
Осы жылдың жазында компания басшылығы алдағы қысқарту туралы хабарлады. Оған азаматтық өнімге сұраныстың болмауы себеп болды. Бұл қарапайым нәрсе: әскери өндіріс төмендейді, азаматтық өндіріс ұлғаяды. Бірақ өнімді сату қиынға соғатын уақыт келеді.
Содан кейін мен көпшілік үшін күтпеген фразаны жазамын. Кәсіподақтарға даңқ! Иә, қателеспедіңіз. Атап айтқанда, кәсіподақтарға, дәлірек айтқанда кәсіподақтарға. «Жұмысшылар қауымдастығы» өңіраралық кәсіподақ. Дәл осы кәсіподақ жұмысшыларды қорғауға шықты. 454 адам болды, бұл кәсіпорынның 58% құю өндірушілері.
17 шілдеде кәсіподақ проблеманы жариялады. Ол құжаттарды дайындай бастады, бұқаралық ақпарат құралдарын, адвокаттарды тарта бастады. Қысқасы, бұл «PR -акция» емес еді. Бұл шайқасқа дайындық болды.
Ал біз жеңдік! Біз ең тартысты күресте жеңіске жеттік. Италияның соққысы не екенін кім біледі? «Омсктрансмашта» дәл осылай жасалды. Өндіріс қызметкерлері мені түсінеді. БАРЛЫҚ нұсқаулар мен заңдарды орындау қажет болса, жұмыс істеу қиын. Мүмкін емес дерлік.
Сонымен қатар, цехтардағы кездесулерде зауыт жұмысшылары барлық жолмен жүруге шешім қабылдағанын мәлімдеді. Басыңды иіп, кетіп қалмайтындығыңды елестетіп көрші, бірақ қандай жағдайда болмасын. Ешкім мұндай ынта мен мұндай шешімді күткен жоқ. Бірақ болды.
28 қыркүйекте зауыт әкімшілігі қысқартуды жою туралы бұйрық шығарды. 70 адам «өз еркімен» кетті. Қалғандары қалып, жұмыс істейді. Кәсіпорындағы жалақы бүгінде жұмыстың міндеттері мен профиліне байланысты 16 -дан 38 мың рубльге дейін. Жұмыс кестесі де ыңғайлы болды.
Бұл соңы болатын сияқты. Фанфар дыбыстары естіледі, адамдар қуанады. Жау жеңіледі. Әділдік жеңді. Бұл әңгімеде бұқаралық ақпарат құралдарының бір бөлігі өте аз болса да, ол болды.
Алайда, жеңіс шын мәнінде пиррикалық болуы мүмкін. Үмітсіз науқастың өлімге жақындауы. Біздің аталарымыз Германия мен оның одақтастарын жеңгенде, олар ең маңызды нәрсені жасады. Олар фашизмнің мойнын сындырды. Бірақ «Омсктрансмаш» еңбек ұжымының жеңісі, өкінішке орай, оқиғалардың түпкі себебіне басын бұрмады. Қаржылық проблемалар әлі де бар.
Компания жеткізушілерге орындалған жұмыс пен жеткізілім үшін ақы төлей алмайды. Арбитраждық соттарға талап арыз беру - үздіксіз ағым. Ал, мен айтуым керек, шағымдар негізді. Барлығы, 2015 жылдың басынан бастап, төрелік істер материалдарынан алынған мәліметтерге сәйкес, Омбы қорғаныс кәсіпорнына 24 талап арыз берілді, олардың жалпы сомасы шамамен 44 миллион рубль болды.
Басшылық жағдайдан шығуға тырысатыны анық. Төрелік соттар келеді. Адвокаттар жұмыс істейді. Тек қазір бұл алаңдаушылық туғызады. Мемлекеттік кәсіпорын, әскери өнімдердің кейбір түрлері бойынша монополист болып табылатын кәсіпорынның банкрот болуға құқығы жоқ. Рентабельді болуға құқығы жоқ. Меніңше, бұл туралы еңбек ұжымы, кәсіподақтар, зауыт әкімшілігі ғана емес, ел басшылары да ойлануы керек сияқты. Вице -премьер Дмитрий Рогозин Омбыда бірнеше рет болған. Және ол жағдайды білуі керек. Ал ол қаржылық жағдайды өзінің қатаң бақылауына алуы керек.
Бұл арада мен SuperOmsk, дәлірек айтқанда, Омсктрансмаш басшысының осы порталға берген жауабынан үзіндімен аяқтаймын.
«Қазіргі уақытта« Омсктрансмаш »АҚ әскери өнімдерді жөндеуге және жеткізуге мемлекеттік келісімшарттарға қол қойды және 2015-2016 жылдарға тұрақты, үздіксіз жұмыспен қамтамасыз етілді. Сатып алудың жарияланған рәсімдері Ресей Федерациясы заңнамасының талаптарын сақтай отырып жүзеге асырылады және оларды жасалған шарттардың талаптарына сәйкес «Омсктрансмаш» АҚ орындайды ».
