Бұл мақалада Ресей Қорғаныс министрлігінің ең құпия бөлімшелерінің бірі - Терең теңізді зерттеу бас басқармасы (ГУГИ) талқыланады. GUGI тікелей Қорғаныс министрлігіне бағынады және терең және океанографиялық зерттеулермен, батқан кемелерді іздеумен және құтқарумен, адам денесіне үлкен тереңдіктің әсерін физиологиялық зерттеулермен, авариялық-құтқару құралдарын сынаумен айналысады.
GUGI-де арнайы ядролық сүңгуір қайықтар мен терең ядролық станцияларда (АГС) қызмет көрсету ең қауіпті және жауапты болып саналады. Тереңдігі 3-6 шақырым, мемлекеттік маңызы бар құпия тапсырмалар, жоғары техникалық сауаттылықтың қажеттілігі, бөлімшелер мен тораптардың жұмысын білу, психологиялық тұрақтылық тек офицерлерден құралған экипаждар мен іріктеу үшін медициналық кеңес құруды талап етті. ғарышкерлер үшін.
GUGI гидронавттары - Ресейдің су асты күштерінің элитасы. ГУГИ гидронавттардың 10 -шы отрядының жұмысы Нахимов орденімен марапатталды. Олардан басқа бұл орденмен «Ұлы Петр», «Варяг» және «Мәскеу» крейсерлерінің экипаждары ғана марапатталды. Бұл гидронавтар мен олардың жұмысы GUGI -дің ең құпия бөлігі.
Терең теңізді зерттеу бас басқармасы жер үсті кемелерімен, ядролық сүңгуір қайықтармен және терең теңіз көліктерімен қаруланған. Оларды ретімен қарастырайық.
Жер үсті кемелері
22010 «Круиз» жобасының океанографиялық зерттеу кемелері - Дүниежүзілік мұхитты жан-жақты зерттеуге арналған арнайы мақсаттағы кемелер сериясы. Жобаның кемелері мұхиттың қалыңдығын да, оның түбін де зерттей алады. Бұл мақсаттар үшін кемеге теңізде терең басқарылатын және автономды ұшқышсыз су асты көліктері орнатылған. Океанографиялық кемелер құтқару мақсатында қолданылуы мүмкін - жабдық теңіз түбіндегі батып кеткен заттарды іздеуге мүмкіндік береді. Кемелерде бір тікұшақ үшін жабдықталған платформа бар. Жобаның кемесі мұзда жұмыс істей алады және картографиялаумен бірге әмбебап жер үсті және су асты барлаушысы қызметін атқарады.
22010 жобасы кемелерінің негізгі арнайы жабдықтары-екі түрдегі басқарылатын автономды терең теңіз көліктері: жоба 16810 «Рус» және жоба 16811 «Консул».
Жобаның кемелері 5230 тонна көлемді, 15 торапқа дейінгі жылдамдықпен, 8000 мильге дейінгі крейсерлік қашықтықпен, 60 күндік автономиямен және 60 адамға дейін экипажмен жабдықталған.
Пропеллер ретінде электр қозғалтқыштармен басқарылатын екі бұрандалы винт (ВРК) орнатылады. Әрбір ВРК 360 градусқа бұрыла алады, бұл OIS -тің сақталуын қамтамасыз етеді - тіпті қатты дауыл кезінде де, кемені іс жүзінде белгіленген нүктеден жылжытпай -ақ орналастыруға болады.
Жоба кемелерінің барлау мүмкіндіктері белгілі емес, бірақ «Янтар» кемесінің жұмысы 2016 жылдың қазанында Сирия жағалауында кең резонанс тудырды. Кеме біраз уақыт бойы сүңгуір қайықтың талшықты-оптикалық кабельдерінің үстінде тұрды және Батыс бұқаралық ақпарат құралдарында Янтардың мұндай кабельдерді тыңдау және тіпті оларды кесу қабілеті туралы қауесет тарады.
Қазіргі уақытта паркте жобаның бір кемесі - «Янтар» бар, екінші кеме - «Алмаз» сынақтан өтіп жатыр және осы жылы Әскери -теңіз күштеріне беріледі.
Тәжірибелік зерттеу кемелері - жоба 11982 арнайы техникалық жабдықтарды сынауға, іздестіру -құтқару жұмыстарына қатысуға, ғылыми -зерттеу және океанографиялық операцияларды жүргізуге арналған. Бұл кемелер мұзда жұмыс істеуге, акваторияларды картаға түсіруге, әмбебап терең және жер үсті барлаушы кеменің функцияларын орындай алады, құтқару және кабельдік кеме функцияларын орындай алады.
Кемелердің максималды жылдамдығы 12 түйін, крейсерлік қашықтығы 1000 миль, автономия 20 күн, экипаж 16 адам және экспедиция 20.
Ресей флотының құрамында 11982 жобасының екі кемесі - «Селигер» және «Ладога» қазіргі уақытта қызмет етуде. Тағы бір кеме - «Ильмен» құрылысы жүріп жатыр.
Жабық көлік қалқымалы док «Свияға» жобасы 22570 «Квартира» көтеру қабілеті 3300 тонна, ұзындығы - 134 м, ені - 14 м, тартпа 2, 67 м. Транспорттық қондырғы пайдалы жүктемемен жұмыс істеу үшін автоматтандырылған басқару жүйесімен жабдықталған (суға бату / көтерілу). Док автономды терең теңіз көліктері үшін тасымалдаушы ретінде қолданылады. Ол сонымен қатар солтүстіктен оңтүстікке ішкі су жолдары бойымен кемелер мен кемелерді тасымалдауды қамтамасыз етеді.
20180 «Звездочка» жобасының құтқару көлігі теңіз қаруы мен техникасын сынауды қамтамасыз ететін іздестіру -құтқару жұмыстарына арналған. Сондай -ақ, кемелер батқан заттарды іздей алады және зерттей алады. Бұл мақсаттарда кемеде 18271 «Бестер» жобасының «консул» немесе SGA типті терең теңіз аппараты орналасқан. Су астындағы объектілерді бақылау үшін кеме қашықтан басқарылатын су асты «Жолбарыс» және «Квант» көліктерімен жабдықталған.
Кемелердің сыйымдылығы 5500 тонна, максималды жылдамдығы 14 түйін, экипажы 70 адамға дейін. Кемелер бір Ка-27 тікұшағына арналған тікұшақ алаңымен жабдықталған; олар басқа кемелерді сүйретуге арналған қондырғылармен және үш жүк кранымен жабдықталған. Жүк көтергіштігі 80 тонна және көтеру биіктігі 4, 5 -тен 19 метрге дейінгі екі артқы кран құтқару машиналарының түсуін және көтерілуін немесе тиеу -түсіру жұмыстарын орындайды, батып кеткен, қалқып жүретін немесе астыдағы заттарды, соның ішінде үлкен көлемді көтеруді қамтамасыз етеді. бірлер.
Бұл жобаның кемелері әрқайсысы 3625 а.к. KL6538В-AS06 екі «Шорх» дизельді электр станциясымен жабдықталған. әрқайсысы, сондай -ақ 1680 кВт төрт дизель генераторы және екі 1080 кВт генератор. Кеменің бұрандалары-рульдік бұрандалардағы екі қозғалмайтын бұрандалар және екі садақ тартқыштар.
Бүгінгі күні Әскери -теңіз күштеріне жобаның бір кемесі кіреді - жетекші кеме «Звездочка».
20183 «Академик Александров» жобасының океанографиялық зерттеу кемесі сыйымдылығы 5400 тонна, максималды жылдамдығы 14 түйін, экипаж 65 адамнан тұрады. Қозғалтқыш жүйесі 20180 жобасының кемелеріндегіге ұқсас. Кемеде бір көп мақсатты Ка-27 тікұшағына қону алаңы бар. Arc-5 кемесінің мұз класы бір жылдық арктикалық мұзда қалыңдығы қысқы-көктемгі навигацияда 0,8 м-ге дейін және жазғы-күзгі навигацияда 1 м-ге дейін тәуелсіз жүзуге мүмкіндік береді. Жүзу аймағы шектелмейді.
«Академик Александров» океанографиялық зерттеу кемесі ретінде жіктеледі және «Арктикалық теңіздердің қайраңында ғылыми -зерттеу жұмыстарын жүргізуге, Арктикалық теңіз қондырғыларының жұмысын қолдауға арналған, күшейтілген мұз класының көп мақсатты кемесі ретінде сипатталады. Арктикадағы құтқару жұмыстары ».
Қазіргі уақытта паркте жобаның бір кемесі бар - «Академик Александров». Екінші кемені төсеу мүмкіндігі қарастырылуда.
Су асты қайықтары, терең теңіздегі ядролық станциялар, теңіздегі басқарылатын көліктер
Арнайы мақсаттағы атомдық сүңгуір қайық-09786 BS-136 «Орынбор» жобасының терең теңіздегі басқарылатын көліктерін тасымалдаушы. Бастапқыда ядролық сүңгуір қайық 667BDR «Kalmar» жобасы бойынша салынған және 1981 жылы флотқа енген, бірақ 1996 жылы ол арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайықтардың қосалқы класына қосылды. Сәйкес модернизациядан кейін «Орынбор» 2006 жылы флотқа арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайық ретінде кірді. Суасты қайығының су астындағы көлемі 15000 тонна. Электр станциясы ВМ-4С екі қысымды су реакторынан тұрады.
2012 жылдың 27 қыркүйегінде BS-136 «Оренбург» «Севморгео» экспедициясы кезінде «Лошарик» деп аталатын 10831 жобасының АС-12 сүңгуір қайығы терең ядролық зерттеу станциясының тасымалдаушысы рөлін атқарды. Солтүстік полюс.
Қосалқы бөлімнің қазіргі жағдайы белгісіз. Мүмкін, Звездочка КС жөндеуде.
09787 BS-64 «Подмосковье» жобасының арнайы мақсатты ядролық сүңгуір қайығы. 667BDRM «Дельфин» жобасы бойынша салынған және флотқа 1986 жылы енген. 1999 жылы ядролық сүңгуір қайық 09787 жобасы бойынша Звездочка КС-на жөндеуге және жөндеуге жіберілді. 2016 жылдың 26 желтоқсанында BS-64 «Подмосковье» арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайығы модернизацияланғаннан кейін ол флотқа берілді. Ядролық сүңгуір қайықтың келесі сипаттамалары бар: су астындағы ығысуы 18200 тонна, максималды тереңдігі 550-650 м, экипаж 135-140 адам. GEM - жалпы қуаты 180 МВт болатын 2 VM -4SG реакторы.
18510 «Нельма» жобасының терең су ядролық станциялары. Болжам бойынша, кешен барлау операцияларына, Ресей Әскери-теңіз күштерінің ядролық кемелерінің жауынгерлік патрульдерінің маршруттарында кептелуге, ғылыми-техникалық мәселелерді шешуге, төтенше жағдайда адамдарды құтқаруға, әлеуетті жаудың әскери техникасынан әр түрлі техниканы алып тастауға арналған. теңізге батып кеткен және басқа да арнайы операциялар үшін …
AGS жобасы «Нелма» жалпы сыйымдылығы шамамен 1000 тонна және қуаты 10 МВт бір реактормен жабдықталған. Корпус титан қорытпасынан жасалған. Жобалау кезінде доңғалақ үйі қарастырылмаған, бірақ әуе клапаны люкке тіпті теңіздің сәл кедір -бұдырлығында да су құйылғандықтан, ол кейіннен келесі жөндеу кезінде орнатылған. AGS -те қару жоқ. Терең теңізге сүңгу операциялары үшін олар қысым камерасымен жабдықталған. Олар 1000 м тереңдікте сүңгуге қабілетті.
18510 және 18510.1 жобаларына сәйкес 3 АГС салынды, ашық көздер бойынша олардың барлығы флотта. Олардың тасымалдаушылары-BS-136 және, мүмкін, BS-64.
1910 «Қашалот» жобасының терең ядролық станциялары су асты жылжуы 2000 тонна, су асты жылдамдығы 30 түйін, сүңгу тереңдігі 1000 м -ден асатын, 36 ГУГИ офицерлерінен тұратын экипажы бар. Суасты қайығының корпусы титан қорытпаларынан жасалған. Мүмкін, сүңгуір қайықта сүңгуір қайықтың қозғалыс векторын өзгертетін бірнеше бүйірлік жүйесі бар жетілдірілген қозғалтқыш жүйесі бар шығар. Осы шағын серпкіштердің көмегімен сперматозоид киті базальт мұхитының үстінде қалықтай алады.
Ядролық сүңгуір қайықтың бортында келесі жабдықтар орнатылған: эхо-дыбыс шығаратын аппарат, теледидарлық бақылау жүйесі, жан-жағына қарайтын ГАЗ, магнитометр, спутниктік навигация жүйесі, жоғары жиілікті профилатор, теңіздегі объектілерді түсіруге арналған фотоаппаратура, қашықтан басқарылатын робот қолы, суды іріктеу жүйесі, сүңгуірлерге арналған қысым камерасы және жердегі сүңгуірлерден шығу жүйесі.
Ашық дереккөздердің мәліметінше, флотқа Қашалот жобасының 3 АГС кіреді, бірақ олардың нақты мәртебесі белгісіз.
АС-12 ядролық терең су станциясының жобасы 10831 «Калитка» немесе «Лошарик» - ол көпшілікке белгілі атау 2010 жылы флотта қабылданды. AGS -тің толық көлемі 2000 тонна. Терең теңіз станциясының корпусы сфералық пішінді жоғары беріктігі бар титан бөлімдерінен жиналған, онда ванналық сцена принципі жүзеге асады. Қайықтың барлық бөлімдері өтпелермен өзара байланысты және жеңіл корпустың ішінде орналасқан. Әр түрлі деректерге сәйкес, AGS 3000 -нан 6000 м тереңдікке дейін суға түсе алады.
Станцияда ешқандай қару жоқ, бірақ сонымен бірге ол манипулятормен, телеграфермен (теледидар камерасы бар шелек), дренажмен (жынысты тазалау жүйесі), сондай -ақ гидростатикалық түтікпен жабдықталған. «Лошарик» экипажының құрамында 25 адам бар - барлық офицерлер. Лошарик бірнеше ай су астында болуы мүмкін.
AGS жобасының болжамды тасымалдаушысы-BS-136 «Орынбор» арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайығы.
16810 «Рус» және 16811 «Консул» жобаларының автономды терең су станциялары кемелердің негізінде 22010 «Cruise» және 20180 «Zvezdochka». Батискафтар ұқсас конструкциялар бойынша салынған және шамалы айырмашылықтары бар. Рус жобасының AS-37 флотына 2007 жылы, AS-39 2011 жылы енгізілді. «Рус» жалпы сыйымдылығы 25 тонна және 6000 м тереңдікке сүңгі алады, «Консулдың» көлемі 26 тонна, 6270 метрге дейін сүңгуге қабілетті. Ванная скафаждың экипажы 2-3 адам. Құрылғыларда 4000 м -ден астам тереңдікке 500 және 4000 м тереңдікке 1000 сүңгу үшін ресурс бар.
16810 және 16811 құрылғыларының тағайындалуы:
1) теңіз түбіндегі объектілерді жіктеу және бейне түсіру;
2) манипулятордың көмегімен су астындағы техникалық жұмыстарды орындау;
3) су астындағы құрылыстар мен объектілерді тексеру;
4) жерге жеткізу немесе массасы 200 кг дейінгі заттардың бетіне көтеру.
Су асты көлігі DeepWorker 2000 11982 «Seliger» эксперименттік кемесінің жобасына негізделген. Канадада жасалған аппарат 1000 м тереңдікте сүңгуге қабілетті, сүңгудің ұзақтығы қалыпты режимде 6 сағат және апаттық режимде 80 сағатты құрайды. DeepWorker 2000 әрқайсысы 1 ат күші бар 4 винтпен жабдықталған. әрқайсысы. Құрылғыға қосымша жабдықтардың кең спектрін орнатуға болады: манипуляторлар, бейнекамералар, сонар, Доплер журналы, гидроакустикалық навигация жүйесі. Ұшақтың жарты шар тәрізді күмбезі бар, ол ұшқышқа жақсы көрінеді. Күмбездің өлшемдері су астындағы қымбат камералар мен қораптарды қажет етпей, мамандандырылмаған камералармен фотосуреттер немесе бейнелер түсіруге мүмкіндік береді. Салыстырмалы түрде төмен салмағы - 1800 кг - және аппараттың жинақы болуы аппаратты көтергіштігі жеткілікті мамандандырылмаған кез келген кеме кранымен төмендетуге және көтеруге, сондай -ақ кез келген көлік түрімен тасымалдауға мүмкіндік береді. Терең жұмысшыны бір ұшқыш басқарады.
Құрылып жатқан жобалар
GUGI мүддесі үшін қазіргі уақытта кемелер мен ядролық сүңгуір қайықтардың қарқынды құрылысы жүргізілуде. Әрі қарай, жақын арада GUGI қызметіне кіруі тиіс жобалар туралы айтылады.
Океанографиялық зерттеу кемесі «Евгений Гориглежан» жобасы 02670 1983 жылы Щецин кеме жасау зауытында Польшада салынған және Солтүстік және Балтық флотында қызмет ететін MB-305 құтқару тығынының негізінде құрылды, бұл оның құрылысының құнын 40%-ға азайтты. 02670 жобасына сәйкес, ол су астындағы техникалық жұмыстарға, теңіз ортасының экологиялық мониторингіне, төменгі қабаттың океанографиялық түсіріліміне, теңіздегі іздестіру-құтқару күштеріне көмек көрсету үшін қайта жабдықталады. Кеме Рус, Консул типті терең теңіздегі басқарылатын көліктерді және Бестер типті құтқару көліктерін қабылдайды. Кеменің жылжуы - 4000 тонна, автономия - 30 күн, экипаж - 32 адам және экспедицияның 25 мүшесі. Кемені пайдалануға беру 2021 жылға жоспарланған.
16450 «Гараж-Жігіттер» жобасының «Академик Агеев» океанографиялық зерттеу кемесі. Кеме туралы ақпарат аз. «Академик Агеев» жіктелгені соншалық, оның геометриялық өлшемдері мен орын ауыстыруы да ашылмайды. Кеме океанографиялық болғандықтан, яғни мұхиттық аймақта жүзуге арналған, ең ұзақ сапарларды, соның ішінде Америка Құрама Штаттарының жағалауына дейін, ол бірінші дәрежеге жатады. Осыған байланысты оның жылжуы 10 000 тоннадан кем емес, мүмкін одан да көп деп болжауға болады. Белгілі болғандай, бұл зерттеулерге арналған күштер мен құралдардың жиынтығын, соның ішінде терең теңіздегі ұшқышсыз көліктердің көмегімен, осы кемеде қондыру мүмкіндігін қарастыратыны белгілі.
Арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайық К-329 «Белгород» жобасы 09852 бастапқыда 949А «Антей» жобасы бойынша салынған, бірақ 2012 жылы сүңгуір қайық жаңа жобаға сәйкес қайта салынды. Аяқтау мен өзгерту кезінде сүңгуір қайықтың ұзындығы 154 -тен 184 м -ге дейін өсті, корпустың ені 18,2 м болды, бұл «Белгородты» әлемдегі ең үлкен сүңгуір қайыққа айналдырады.
Сүңгуір қайықтың су астындағы жылжуы - ашық мәліметтер бойынша 30 000 тонна, сүңгудің максималды тереңдігі - 600 м, су астындағы жылдамдық - 32 түйін, экипаж - 107 адам. Электр станциясы әрқайсысының қуаты 190 МВт ОК-650В екі реакторынан тұрады.
«Белгородтың» негізгі қаруы «Посейдон» ядролық торпедалары болуы керек (бұқаралық ақпарат құралдары ядролық сүңгуір қайықтардың осындай 6 торпедо көтере алатындығы туралы хабарлайды), сондай-ақ сүңгуір қайық AGS 10831 «Калитка» жобасын және терең теңіздегі ұшқышсыз ұшуды көтере алады. «Harpsichord-2R-RM» типті көліктер.
Суасты қайығы биыл пайдалануға беріледі деп күтілуде.
Егер Белгород суасты қайығы туралы аз білетін болсақ, онда арнайы мақсаттағы сүңгуір қайық «Хабаровск» жобасы 09851 - ештеңе дерлік. Оның GUGI -ге бағынатыны туралы нақты ақпарат жоқ. Ядролық сүңгуір қайыққа жаңа типті реактор орнатылады және Белгород сияқты ол Посейдон стратегиялық ядролық торпедаларын алып жүреді деп болжануда.
«Хабаровскінің» болжамды сипаттамасы: ұзындығы - 120 м дейін, жылжуы - 10 000 тоннаға дейін, ең жоғары суға түсу тереңдігі - 400-500 м, қозғалтқыш жүйесі - 1 ядролық реактор мен су ағыны. Сүңгуір қайық 955 «Борей» жобасының ядролық сүңгуір қайығында бұрын жасалған көптеген конструкторлық шешімдерді қолданады деп болжануда.
Жоспар бойынша «Хабаровск» 2022 жылы пайдалануға берілуі тиіс.
Қорытынды
GUGI қызметінің құпиялылығы бөлім жұмысын объективті бағалауды қиындатады. Дегенмен, департамент үшін ең заманауи океанографиялық кемелер, ядролық сүңгуір қайықтар мен терең көліктердің салынуы мемлекеттің Терең теңізді зерттеу Бас басқармасының жұмысын жоғары бағалайтынын және оған инвестиция салуға дайын екендігін көрсетеді..
Сөзсіз, GUGI болашақ үшін жұмыс істейді, өйткені ол су астында үлкен тереңдікте шоғырланған орасан зор табиғи ресурстар туралы бұрыннан белгілі. Мысалы, Ресейдің Арктикалық қайраңында мұнай мен газдың орасан зор қоры ашылды.
Дегенмен, жетекші рөл әскери миссияларға жүктеледі. Мұнда ықтимал қарсыластың теңіздегі терең байланыстарына әсер ету мүмкіндігі және үлкен тереңдікте жұмыс істеуге қабілетті қарудың жаңа түрлері мен мұхит түбінен ерекше маңызды объектілерді көтеру миссиясы.
Сондықтан GUGI жұмысы таяу жылдарда лайықты қаржыландыруды және материалдық -техникалық қолдауды алады.
Алайда, егер GUGI болашағы бұлтсыз болып көрінсе, флоттың басқа бөлімдері онша жақсы жұмыс істемейді. Бірақ бұл туралы келесі мақалада толығырақ.
