Желілік-конвейерлік принциптерді жергілікті жағдайға бейімдеу 30-шы жылдардың соңына дейін жалғасты.
Ұлы Отан соғысы кезінде, КСРО-ның барлық танк зауыттарының ішінде, соғыс алдындағы Уралвагонзавод дүкендерінде орналасқан №183 Орал танк зауыты (мамыр айының соңына дейін 25266 орташа Т-34 танктері) ең жоғары өнімділікті көрсетті. 1945), Горький автомобиль зауыты (17333 жеңіл танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер) мен Челябинск трактор зауыты ретінде белгілі Челябинск Кировский (16832 ауыр және орташа танктер мен ауыр өздігінен жүретін зеңбіректер). Бұл барлығы шынжыр табанды бронетехниканың 62 пайызынан астамын құрады. ГАЗ, сонымен қатар, 8174 бронетехника шығарды, немесе осы типтегі автокөліктердің 91 пайызы.
Вагонның, автомобиль мен трактор зауыттарының бастапқы мақсатындағы айқын айырмашылықпен олардың барлығының екі өте маңызды ортақ ерекшелігі болды. Біріншіден, олардағы өндіріс процесі ХХ ғасырдың бірінші жартысындағы машина жасау үшін ең прогрессивті конвейерлік принципке сәйкес ұйымдастырылды. Екіншіден, бұл зауыттар американдық ең жақсы кәсіпорындардың үлгісінде және шетелдік мамандардың барынша белсенді қатысуымен жобаланған және салынған.
Қиялдағы шындық …
Әдетте, бұл нақты оқиғалар, содан кейін мифтер туралы жалған тұжырымдар бірден пайда болды. КСРО-да да, шетелде де «сталиндік индустрияландыру» басталған кезде жаңа автокрактор зауыттары азаматтық және әскери техниканы шығаруға арналған қос мақсатты кәсіпорындар ретінде қарастырылды. Осылайша, 1931 жылы американдық журналист Г. Р. Кеңес үкіметі: «Цистерналар мен тракторлар өндірісінің көптеген ортақ жақтары бар …» Большевиктік пессимистердің сенімді сенімі бойынша, Челябинскіде салынып жатқан трактор зауытын бірден дереу қайта бағыттауға болады. капиталистік әлемнің күтілетін шабуылына тойтарыс беру үшін әскери мақсатқа. Жоспар бойынша жылына 10 тонналық 60 ат күші бар 50 000 шынжыр табанды трактор шығарылады, бұл цистерналарға өте ұқсас, біз «цистерналардың бір түрін» шығару туралы айтып отырмыз.
Шетелдік журналистің сөзін кейбір кеңестік құжаттар да растайды. Белгілі болғандай, 1930 жылдың күзінде, болашақ ғимараттардың іргетасы Челябтракторостройда әрең көрінген кезде, Харьковта жасалған Т-24 орташа танкінің сызбалары Оңтүстік Оралдың астанасына қарау үшін жіберілгені белгілі болды. соғыс уақыты. 1931 жылдың мамырында М. Н. Тухачевскийдің төрағалығымен өткен танк құрастыру комиссиясының отырысында ЧТЗ -ге қатысты: 8000 данаға арналған орташа сыйымдылықта. соғыс жылында және жаяу әскер тасымалдаушы өндіру үшін 10 000 дана. соғыс жылы, 1933 жылдың көктемінен басталады ». Бұл жерде танк түрі көрсетілмеген, өйткені Т-24-тен бас тартылған, ал ауыстыру әлі де жобаланған. Кейінірек, 1934 жылдың соңында орташа доңғалақты шынжырлы Т-29 танкі ЧТЗ үшін жұмылдыру құралы деп жарияланды, 1935 жылдың көктемінде олар тіпті Т-29-5 үлгісіндегі үш тәжірибелік машинаны шығаруға дайындала бастады..
Сонымен қатар, ЧТЗ де ерекшелік болмады. Тағы бір жаңа трактор зауыты-Сталинград 30-жылдардың ортасында жеңіл Т-26 танктерін шығаруға байсалды дайындалды.
Жоғарыда айтылған және басқа да осыған ұқсас көптеген фактілерден белгілі бір бағыттағы қазіргі заманғы тарихшылардың бірқатары ауқымды тұжырымдар жасады. Міне, мысалы, әйгілі В. Резун-Суворовтың белсенді жақтастарының бірі Дмитрий Хмельницкий былай деп жазады: және Сталин 1939 жылы Гитлермен дүниежүзілік соғысты бірлесіп бастау үшін келісімге келуге шешім қабылдамаған болар еді. әлемнің қайта бөлінуі ».
Батыстың Ресейге қарсы санкцияларының қазіргі қарапайым логикасының көзі де осы. АҚШ пен ЕО басшылары заманауи технологияларды жеткізуден бас тарту отандық өнеркәсіпке тез және тиімді әсер ететініне сенімді.
… Ал фактінің шындығы
Тарихи деректерді мұқият зерделеу кеңес басшылығының алғашқы есептеулері мен олардан қазіргі идеологиялық тұжырымдардың шындықтан өте алыс екенін дәлелдейді. КСРО-да 30-шы жылдарға жаңадан салынған автокрактор мен вагон жасау зауыттарына ағынды-конвейерлік өндірістің ең озық әдістерін енгізуде американдық рөлді жоққа шығарудың мағынасы жоқ. Бірақ олардың өздері ғана 1940 жылдың басына дейін кеңестік бронетехникалық билікті құруға елеусіз үлес қосты.
Естеріңізге сала кетейік, 1932 жылы сол кездегі американдық және британдық прототиптер негізінде әзірленген заманауи танктердің сериялық өндірісін ұйымдастыру (сәйкесінше БТ, Т-26 және жүзбелі Т-37А мен Т-38), бұл ұйымның бірінші формасы. танк өнеркәсібі Бүкілодақтық арнайы инженерлік трест түрінде құрылды. 1937-1939 жылдары ассоциация бірнеше реформадан өтті, бұл жағдайда маңызды емес, өйткені негізгі танк кәсіпорындарының құрамы өзгерген жоқ.
Сонымен, Т -26 типті жеңіл жаяу эскорт танктерін Ворошилов Ленинград зауыты шығарды (кейінірек - No174), яғни большевиктер зауытының танк бөлімшесі, ол бұрын Обуховский болды, тәуелсіз болып бөлінді. кәсіпорын.
Т-27 танктері, амфибиялық танктер Т-37А, Т-38 және жеңіл жартылай брондалған тракторлар Т-20 Мәскеуде №37 зауытта жиналды-бұрын Бүкілодақтық автомобиль-трактор қауымдастығының 2-ші автомобиль зауыты.
BT сериялы жоғары жылдамдықты доңғалақты шынжырлы цистерналар мен Т-35 ауыр серпінді танктерін Коминтерн атындағы Харьков паровоз зауыты шығарды (No183).
Бұл кәсіпорындардың барлығы Spetsmashtrest -ке қосылғаннан кейін басқа міндеттердің көпшілігінен босатылды және өз күштерін танк құрастыруға шоғырландыруға мүмкіндік алды. Бір қызығы: Ленинградта да, Харьковта да, Мәскеу зауыттарында да білікті команда болды, олар 19 ғасырдың аяғында немесе алғашқы онжылдықтарда тарихи дамыған құрылымы мен орналасуына байланысты жаңа импорттық жабдықтарды алды. 20 ғасырда олар өндірістің ішкі әдістерін толық қолдана алмады. Спецмаштрестте сәтсіздікке ұшыраған Т-28 орташа танктерін өндіруші туралы, яғни Кировский (бұрынғы Путиловский) зауыты туралы да осылай айтуға болады.
Табиғи сұрақ туындайды: неге Spetsmashtrest 30 -шы жылдардың бірінші жартысында жұмыс істеп тұрған немесе іске қосуға дайындалып жатқан жаңа зауыттарды қоспады?
Жауап айқын: шетелдіктер спецификацияда көрсетілген нәрсені дәл әзірледі: бейбіт өнімдер шығаруға жарамды трактор зауыттары немесе ең жақсы жағдайда шынжыр табанды тракторлар сияқты қосарланған өнімдер.
Рас, 30 -шы жылдардың басында Қызыл Армияның жабдықтау бағдарламаларына броньды және қарулы азаматтық шынжырлы машиналармен жабдықталған «жаяу әскердің екінші эшелонының танктері» де кірді. 1931 жылы Қызыл Армияны механикаландыру және моторизациялау бөлімінің эксперименттік конструкторлық бюросына осындай екі машинаны жобалау тапсырылды: біреуі Харьков паровоз зауытында меңгерілген Коммунар тракторына негізделген, екіншісі-американдық 60 ат күшіне негізделген. Caterpillar тракторы, Челябинск көшесі 60 прототипі. Екі бронды трактор да Мәскеудің «МОЖЕРЕЗ» зауытында құрастырылып, сынаққа жіберілді. Сол кездегі өте қуатты қару-жараққа қарамастан (76, 2-мм зеңбірек пен төрт ДТ пулеметі), әскерге бұл техника ұнамады. Ұтқырлықта, қауіпсіздікте және қаруды қолданудың қарапайымдылығында ол арнайы конструкциялы танктерден төмен болды. Тәжірибелер келешегі жоқ деп тоқтатылды.
Бронетехниканың аса тапшылығы кезеңінде-1941 жылдың күзінде Харьков пен Сталинград трактор зауыттары СТЗ негізінде ХТЗ-16 45 мм толық бронды өздігінен жүретін 45 мм шағын партиясын (шамамен 90 дана) шығарды. -3 трактор. СТЗ-5 негізінде жасалған «NI» типті тағы 50-ге жуық жауынгерлік көлік қоршалған Одессада құрастырылды. Бірінші жағдайда да, екіншісінде де бұл қалыпты бронетехниканың жетіспеушілігін өтеуге деген ұмтылыс туралы болды.
Трактор зауыттарының өндірістік желілері мен конвейерлік желілерінде толыққанды цистерналар мен өздігінен жүретін зеңбіректер жасау мүмкін емес болып шықты-пайдаланылатын материалдар мен азаматтық және жауынгерлік шынжыр табанды машиналарды жобалауға қойылатын талаптар тым өзгеше болды. Бұл тек КСРО-ға ғана қатысты емес: 30-шы жылдары танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректерді желіде өндіру технологиясы әлемнің бірде-бір елінде болған жоқ. Әрине, кейбір негіздер болды, әсіресе Франция мен Ұлыбританияда, бірақ олармен ешкім бөліскісі келмеді. Цистерналарды жаппай өндіруге арналған материалдар мен технологияларды кеңес мамандарының өздері құруға мәжбүр болды. Бұл келесі мақалада талқыланады.
Бейімделу өнері
Ең жаңа зауыттарды цистернадан шығарудың екінші себебі-өндірістің ағынды-конвейерлік принциптерін меңгерудің қиындығы және оларды жергілікті жағдайларға бейімдеу. Бұл жұмыс 30 -шы жылдардың соңына дейін жалғасты.
Алдымен 1920-1930 жылдардың аяғында Солтүстік Америка Құрама Штаттарының КСРО -ға қарсы санкциялық көзқарасы қазіргіден әлдеқайда өткір болды. Сондықтан біздің елге шетелден негізінен құрылыс қағаздары мен технологиялық жобалар келді. Жабдықты неғұрлым адал мемлекеттерден сатып алуға тура келді, соған байланысты ЧТЗ да, Уралвагонзавод та машиналары, пештері мен қондырғылары негізінен неміс шыққан. Американдық жобалардың еуропалық және кеңестік жабдықтарға бейімделуін жас кеңестік өнеркәсіптік технологиялық институттар азды -көпті сәтті жүзеге асырды.
Тағы бір мәселе теңдесі жоқ үлкен және ұзақ уақытты қажет етті. 30 -жылдары салынған ЧТЗ, ГАЗ, УВЗ және басқа да көптеген зауыттардың «жүрегі» американдық ең жақсы үлгілерге сәйкес құрастырылған конвейерлер болды. Алайда конвейер-бұл өндірістегі айсбергтің шыңы ғана. Материалдар, компоненттер, аппараттық құралдар, әр түрлі қондырғылар мен бөлшектер оған уақыт пен көлем бойынша математикалық дәлдікпен келуі керек. Кішкене ақаулық - және конвейерді не тоқтату керек, не толық емес өнімдер шығарып, тұндыру цистерналарына құю керек, содан кейін қолмен көп күш пен ақшаны жұмсай отырып, жетіспейтін қондырғылар мен бөлшектермен жабдықталған.
Сонымен қатар, кеңестік экономика жоспарланған деп саналғанымен, өзінің мәні бойынша «тапшылық» деген атқа лайық болды. Жеткізудің мүлдем міндеттемесі жоспарлаудың нашарлығынан да, сектораралық қарама-қайшылықтардан да, қолда бар қуаттардың қарапайым тапшылығынан да туындады. Көптеген кәсіпорындардың тоқтап қалуына цехтар мен өндіріс орындарында ғана емес, тіпті КСРО -да бір данамен болған жеке машиналар мен қондырғылардағы апаттар себеп болуы мүмкін.
Америка Құрама Штаттарында трактор, автомобиль және вагон зауыттары ең маңызды бөлшектерді механикалық өңдеумен және соңғы өнімдерді конвейерлік құрастырумен ғана айналысты. Пішінді құю, соғу мен штамптау, кейде жеке агрегаттарды тар профильді зауыттар шығарды, олар айтарлықтай артықшылықтарға ие болды. Мамандану өндірістік тәжірибені тез алуға көмектесті және технологиялық бақылауды тиімдірек етті. Жеткізу тәртібінің негізі жоспарлаудың мінсіз жүйесі мен қатаң қаржылық санкциялар ғана емес, сонымен қатар кез келген сәтсіздіктер мен күтпеген жағдайлар қамтылған артық қуаттың болуы болды. Айтпақшы, ол 1936 жылдың тамыз -желтоқсанында Америка Құрама Штаттарына сапары кезінде американдық ұйымның сіңірген еңбегін атап өтті, содан кейін «Уралмаш» зауытының директоры Л. С. Владимировты насихаттауға тырысты.
КСРО-да, жаңа ірі машина жасау зауыттарын жобалау кезінде де, металлургия бөлімдері материалдардың көмегімен мамандандырылған жұмысты өз қанатының астына алудан үзілді-кесілді бас тартты. Ал мұндай жекелеген өндірістер (мысалы, аппараттық құралдар) құрылған жағдайларда, жеткізілімдердің жүйелілігі туралы армандауға болады. Сондықтан машина жасаушылар алып зауыттарды салуға мәжбүр болды, олар тек өңдеу цехтары мен құрастыру конвейерлерін ғана емес, сонымен қатар металлургия мен жабдықтау өнеркәсібінің толық жиынтығын, сонымен қатар электрмен, бумен, сығылған ауамен, оттегімен және т. жөндеу қондырғылары. Мұндай зауыттар Уралвагонзавод, ГАЗ, ЧТЗ, СТЗ болды.
Мысалы, УВЗ -де автокөліктер мен автокөліктерді құрастыратын шеберханалардан басқа, 1941 жылдың басында жұмыс істеді:
- Гриффин дөңгелектерінің темір құю зауыты;
- мартен пештері, қалыптау және құю желілері бар болат құюдың ірі цехы;
-электр доғалы пештермен, қалыптау және құю желілерімен болаттан ұсақ құю цехы;
-көктемгі дүкен;
-герметикалық цех;
-баспасөз дүкені;
-дайындық цехы.
Бұл қуатты инструментальды бөлімдер мен бас механик пен бас энергетиктің көптеген бөлімшелерін санамайды.
Мұндай кәсіпорындардың құрылысы, әсіресе олардың жобалық қуаттылыққа жеткізілуі жеке мамандандырылған зауыттарға қарағанда өлшеусіз жоғары шығындарды, күш пен уақытты қажет етті. Бұл процесс тіпті 1941 жылдың басында толық аяқталған жоқ. Алайда, пайдалануға берілген кезде зауыттар сыртқы әсерлерге өте төзімді және өміршең болып шықты. Бұл мүлік Ұлы Отан соғысы кезінде, неміс шапқыншылығы нәтижесінде бұрын қолданыста болған салааралық кооперация жүйесі бұзылған кезде және Уралвагонзавод немесе ЧТЗ негізінде жаңадан құрылған танк өндірістері, негізінен, оларға сене алатын кезде, салтанатты болды. меншікті күштер мен құралдар.
Толығырақ:
