Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ресейлік теңіз ұшқыштарының алғашқы жеңісіне 100 жыл толды. 1916 жылы 17 шілдеде (4 шілдеде, ескі стильде) Балтық флотының «Орлица» әуе кемесінің төрт М-9 теңіз ұшағы Сааремаа аралындағы (қазіргі Эстония аумағы) Ресейдің әскери-теңіз базасын неміс әуе шабуылынан қорғады. Қайзердің екі ұшағы атып түсірілді, ресейлік теңіз ұшақтары шығынсыз оралды.
Әскери -теңіз авиациясы - жауды іздеуге және жоюға, әуе шабуылынан кемелер мен объектілер тобын жабуға, сондай -ақ әуеде барлауды жүргізуге арналған Ресей флотының филиалы.
Әскери-теңіз авиациясы функционалды түрде бірнеше түрге бөлінеді: теңіздік зымыран тасығыш, сүңгуір қайыққа қарсы, истребитель, барлау және көмекші мақсаттар. Орналасуына қарай шартты түрде палубалық және жағалаудағы ұшақтар болып бөлінеді.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери -теңіз күштерінде бір авиатасымалдаушы бар - «Кузнецов Кеңес Одағының флотының адмиралы» ауыр әуе кемесі. Ол мыналарға негізделген:
Су-33, МиГ-29К / КУБ негізіндегі тасымалдаушы-истребительдер;
Су-25UTG оқу ұшақтары;
Ка-27, Ка-29 және Ка-31 көп мақсатты кеме тікұшақтары.
Жақын арада Ka-52K Katran шабуыл тікұшақтары крейсерге негізделеді деп күтілуде. Перспективалы авиатасымалдаушы мен әмбебап шабуылдық тікұшақ тасымалдаушылардың жобалары әзірленуде.
Ресей Әскери -теңіз күштерінің жағалау авиациясымен бірге:
су асты қайыққа қарсы алыс қашықтыққа ұшатын Ту-142 (Ту-95 стратегиялық бомбалаушы ұшағының модификациясы);
су асты қайықтарына қарсы Ил-20 және Ил-38 ұшақтары;
МиГ-31 жойғыш-ұстағыштары;
көлік ұшақтары Ан-12, Ан-24, Ан-26;
тікұшақтар Ка-52К, Ми-8, Ми-24, Ка-31 және т.б.
Жауынгерлік ұшақ
Су-33
Сухой конструкторлық бюросында ресейлік теңіз флоты үшін бұрын жасалған Су-27К (НАТО кодификациясы: Фланкер-Д) Михаил Петрович Симоновтың жетекшілігімен әзірленген төртінші буындағы ресейлік тасымалдаушы-истребитель.
Су-27К алғашқы рейсі 1987 жылы 17 тамызда болды, ал 1989 жылы 1 қарашада Су-27К КСРО-да тұңғыш рет ұшып бара жатқан крейсер «Адмирал Кузнецовқа» қонды.
Ол 1998 жылдың 31 тамызында пайдалануға берілді, содан бері Ресей Әскери-теңіз күштерінің негізгі әуе кемесі болды.
Ұшақты бір ұшқыш басқарады және 30 мм ГШ-30-1 қондырылған зеңбірегімен, басқарылатын әуе-зымырандармен, басқарылмайтын ракеталармен және әуе бомбаларымен қаруланған.
Жауынгердің максималды жылдамдығы - 2300 км / сағ, қызметтік төбе - 17000 метр, ұшу қашықтығы - 3000 км.
26 өндірістік көліктің ішінде 4 ұшақ апат кезінде жоғалды.
Су-33 ұшақтары «Адмирал Кузнецов» крейсерінің құрамына кіреді.
МиГ-29К
МиГ-29К / КУБ
МиГ-29-ның одан әрі дамуы болып табылатын төртінші буындағы ресейлік тасымалдаушыға арналған көп мақсатты жойғыш (НАТО кодификациясы бойынша: Fulcrum-D).
Палубаға негізделген жауынгерлер-бұл көп функциялы 4 ++ кез-келген ауа-райы бар көлік. Олардың міндетіне зениттік және кемеге қарсы қорғаныс корпусы, жаудың жердегі нысандарына соққылар кіреді.
МиГ-29К салмағы 20 тоннадан асатын ұшақтарды қабылдауға қабілетті, ұшатын трамплинмен және қондырғышпен, сондай-ақ жердегі аэродромдарда жабдықталған әуе кемелеріне негізделуі мүмкін.
Ұшақ әуедегі ұрысқа арналған RVV-AE және R-73E басқарылатын зымырандарымен, Х-31А және Х-35 кемеге қарсы зымырандармен, Х-31П зенитке қарсы зымырандарымен және KAB-500Kr түзетілген әуе бомбаларымен жердегі және жердегі нысандарға тиеді..
Ұшудың максималды жылдамдығы - 2300 км / сағ, қызмет көрсету шегі - 17500 м, ұшу қашықтығы - 2000 км.
Болашақта МиГ-29К / КУБ ұшағы ресейлік тасымалдаушы ұшақтардың негізін құрайды деп жоспарлануда.
МиГ-29К / КУБ истребительдері адмирал Кузнецов крейсерінде қызмет ететін кемедегі әуе полкінің құрамына қазіргі Су-33 пен Су-25УТГ емес, оларға қосымша ретінде қосылды және олармен бірге қолданылатын болады.
Ұшақтарға шабуылдық және жауынгерлік дайындық
Су-24
Ауа райының кез келген күнгі бомбалаушысы. Құрлықтағы және жердегі нысандарға, соның ішінде төмен биіктікке ракеталық және бомбалық соққылар беруге арналған.
Прототип (Т-6) бірінші рейсін 1967 жылы 2 шілдеде жасады. КСРО Әскери -әуе күштері 1975 жылы 4 ақпанда қабылдады.
1971-1993 жылдары Комсомольск-на-Амуре және Новосібірде сериялық салынған. Барлығы 1400 -ге жуық ұшақ шығарылды.
Максималды жылдамдық - 1400 км / сағ, практикалық диапазон - 2850 км, қызметтік төбе - 11 мың метр. Экипаж - 2 адам.
Қару-жарақ-23 мм зеңбірек, 8 ілу нүктесінде ұшақ әуе-жер және әуе-зымырандарын, басқарылмайтын және түзетілген әуе бомбалары мен снарядтарын, алынбалы зеңбірек қондырғыларын тасымалдай алады. Ол бортында тактикалық ядролық бомбаларды алып жүре алады.
2020 жылға дейін 120-ға жуық модификацияланған қондырғыларды Су-34-ке ауыстыру жоспарлануда.
Су-25UTG истребителі
Су-25УТГ
Су-25УБ жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағына негізделген оқу-жаттығу ұшақтары. Ол одан көздеу құралдары, қаруды басқару жүйесінің блоктары, зеңбірегі бар зеңбірек қондырғысы, пучкалар мен пилондар, қозғалтқыштардың бронды экрандары, құрлық күштерімен, блоктармен және қорғаныс жүйесінің элементтерімен байланысқа арналған радиостанцияның болмауымен ерекшеленеді.
Бірінші ұшатын прототип 1988 жылдың басында Су-25УБ (T8-UTG1) негізінде жасалды.
1989-1990 жылдары 10 ұшақтың бірінші партиясы шығарылды.
1991-1995 жылдары бес Су-25ТГ екінші және соңғы партиясы салынды.
Максималды жылдамдық - 1000 км / сағ, практикалық диапазон - 1850 км, қызметтік төбе - 7000 метр. Экипаж - 2 адам.
Ол Солтүстік флот авиациясының 279 -шы кеме -жойғыш авиациялық полкінде, сондай -ақ Йейск қаласындағы ұшу персоналын жауынгерлік қолдану мен қайта даярлаудың 859 -орталығының аралас қанатында қызмет етеді.
Су асты қайықтарына қарсы ұшақтар
Болу-12
Болу-12
Су асты қайықтарына қарсы амфибиялық ұшақтар (НАТО кодификациясы: Пошта).
1960 жылдың қазанында ұшақ алғашқы рейсін жасады, ал 1963 жылы ол Әскери -теңіз күштерімен қызметке кірісті. Беримов атындағы конструкторлық бюрода құрылған.
Амфибиялық ұшақ мақсатты жабдықтар жиынтығымен жабдықталған, бұл қарсыластың сүңгуір қайықтарын іздеуге және онымен күресуге мүмкіндік береді.
Максималды жылдамдық - 550 км / сағ, қызмет көрсету шегі - 12100 метр, максималды ұшу қашықтығы - 4000 км.
2015 жылдың мәліметі бойынша, Ресей Әскери-теңіз күштерінің теңіз авиациясы 7 Be-12 ұшағымен қаруланған.
ИЛ-38Н
ИЛ-38
Су асты қайықтарына қарсы ұшақтар Илюшин конструкторлық бюросында жолаушы Ил-18В негізінде әзірленген (НАТО кодификациясы: мамыр).
Ұшақ сүңгуір қайықтарды дербес немесе бірлесіп іздеуге және жоюға, теңіз барлауына, іздестіру-құтқару жұмыстары мен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері бар мина алаңдарына арналған.
Бірінші рейс 1961 жылы 27 қыркүйекте орындалды. Барлығы 65 автокөлік құрастырылды.
Экипаж - 7 адам. Максималды жылдамдық - 650 км / сағ, максималды ұшу қашықтығы - 9500 км, қызметтік төбе - 8000 метр.
Су асты қайықтарына қарсы торпедалармен, су астына қарсы бомбалармен және теңіз миналарымен қаруланған.
2015 жылы Илюшин авиациялық кешені Ил-38Н деңгейіне дейін бес Ил-38 ұшағын жөндеуге және жаңартуға келісімшарт жасады.
Ту-142М
Ту-142
Су асты қайықтарына қарсы ресейлік ұзақ қашықтыққа арналған ұшақтар (НАТО кодификациясы: Bear-F).
Ол ұзақ қашықтықтағы мұхиттық барлау, визуалды немесе радиотехникалық, іздестіру-құтқару қызметі жүйесіндегі кезекшілік үшін, содан кейін ғана баллистикалық зымырандармен ядролық сүңгуір қайықтарды іздеу мен бақылау үшін қолданылады.
Таганрогтағы № 86 Ту-142 зауыты 1975 жылы шығарылды. Соңғы Ту-142М3 ұшағы құрастыру цехынан 1994 жылы шықты.
Барлығы 1968-1994 жылдары Ту-142-нің әр түрлі модификациясының 100-ге жуық көшірмесі шығарылды.
Экипаж - 9 адам. Ең жоғары жылдамдық - 855 км / сағ, қызметтік төбе - 13500 метр.
Жарылғыш дыбыс көздерімен, торпедалармен, сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтармен, сүңгуір қайыққа қарсы және практикалық бомбалармен, теңіз миналарымен қаруланған.
Қорғаныс үшін екі АМ-23 немесе ГШ-23Л зеңбірегі бар шағын зеңбірек беру қондырғысы, сондай-ақ радиоға қарсы шаралар кешені қолданылады.
Ресей Әскери -теңіз күштері Солтүстік және Тынық мұхиты флотында бір эскадрильямен қаруланған.
2013 жылы Ресейде Ту-142М3 орнына суасты қайығына қарсы жаңа ұшақ жасалып жатқаны белгілі болды.
Көлік авиациясы
Ан-12
OKB имм. О. К. Антонова (НАТО кодификациясы бойынша: Cub - «Юнеттер»).
Бірінші Ан-12 1957 жылы 16 желтоқсанда Иркутскіде ұшты. Ұшақ өзін күрделі климаттық жағдайда жұмыс істей алатын және техникалық қызмет көрсетуде қарапайым құрылғы ретінде көрсетті.
Ұшақ әскери мақсатта, төтенше жағдайларда, әскери техника мен жеке құрамды тасымалдау үшін, сондай -ақ жолаушылар мен жүктерді тасымалдау, ғарыш объектілерін, басқарылатын ғарыш кемесінің экипаждары мен апатқа ұшыраған ұшақтарды іздестіру үшін белсенді қолданылды.
Әуе кемесінің артиллериялық қаруы ПВ-23У зеңбірек қару-жарағынан тұрады, оның құрамында 23 мм АМ-23 екі зеңбірегі бар DB-65U арт мұнарасы, электрлік мұнараның қашықтан басқару жүйесі және нысана мен есептеу блогы бар.
Сонымен қатар, ол бортында 70 кг дейін жоғары жарылғыш бөлшектерді немесе 100 кг калибрлі отты бомбаларды тасымалдай алады.
Ұшудың максималды жылдамдығы - 660 км / сағ, қызмет көрсету шегі - 10 000 м дейін, ұшу қашықтығы - 5530 км дейін.
Ан-26
Ан-26
OKB имм. ОК Антонов (НАТО кодификациясы бойынша: Curl - «Дауыл», адамдар арасында - Доповый, Фантомас, Настя, Настенка).
Бұл түпнұсқа Ан-24 моделінің модификациясы.
Ұшақтың экипажы 6 адамнан тұрады. Оның бортында 38 адам немесе 30 десантшы болуы мүмкін.
Максималды жылдамдық - 540 км / сағ, ұшу қашықтығы - 2660 км дейін, қызмет көрсету шегі - 7300 м.
Ол сондай -ақ 500 кг -ға дейінгі әуе бомбаларымен жабдықталуы мүмкін.
Тікұшақтар
Ка-27
Ка-27
Кемедегі су асты қайықтарына қарсы тікұшақ (НАТО кодификациясы: Helix - «Спираль»).
Әр түрлі кластардағы кемелерге, соның ішінде әуе кемелері бар флотты сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс мәселелерін шешуге арналған.
Тікұшақ су асты мен жер үстідегі заманауи нысандарды анықтауға, олар туралы мәліметтерді кемеге және жағалаудағы бақылау нүктелеріне жеткізуге, сондай -ақ борттағы қаруды қолдана отырып шабуыл жасауға қабілетті.
1981 жылы 14 сәуірде ол пайдалануға берілді.
Сүңгуір қайықтарды жою үшін AT-1MV қайыққа қарсы торпедалары, APR-23 зымырандары мен калибрлі 50 және 250 кг PLAB су асты қайықтарына қарсы еркін бомбаларын тікұшақта тоқтатуға болады.
Экипаж - 3 адам, максималды жылдамдық - 270 км / сағ, практикалық ұшу қашықтығы - 900 км -ге дейін, қызмет көрсету төбесі - 5000 м.
Ка-27 көпмақсатты орнына әзірленетін перспективалы теңіз авиациялық тікұшағы «Лэмпри» кодын алды.
Ка-52К тікұшағы (кемеде)
Ка-52К
Ка-52-бұл көп мақсатты шабуылдау тікұшағы, Қара акуланың жаңартылуы. Мәскеуде «Камов» АҚ конструкторлық бюросы әзірледі.
Кез келген ауа райы жағдайында және тәуліктің кез келген уақытында жау танктерін, бронды және қарусыз әскери техниканы, жұмыс күші мен тікұшақты жоюға арналған.
Ол қонуға, патрульдеуге және әскери конвойларды алып жүруге өртке қарсы көмек көрсете алады.
Бірінші рейс 1997 жылы 25 маусымда жасалған. 2008 жылдан бастап сериялық шығарылады.
Ка-52-үш қанатты бұрандалардың коаксиалды орналасуы бар тікұшақ, екі газтурбиналы қозғалтқыш, тік қанаты, тік және көлденең құйрығы және ұшатын велосипед қондырғышы.
Ка-52К-кемеге негізделген тікұшақ.
Экипаж екі адамнан тұрады. Максималды жылдамдық - 300 км / сағ, практикалық диапазон - 1160 км, қызметтік төбе - 5500 метр.
30 мм зеңбірекпен, 4 қатты нүктеде 2 мың кг дейінгі басқарылатын және басқарылмайтын ракеталармен жабдықталған.
Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисовтың айтуынша, Сирия жорығы кезінде өзінің жоғары жауынгерлік қасиеттерін көрсеткен Ка-52-нің байыпты модернизация әлеуеті бар.
2015 жылы Ресей Египетпен 46 Ka-52 Alligator тікұшағын жеткізуге келісімшартқа отырды. Олар сондай-ақ «Мистраль» типті тікұшақ тасымалдаушыларға арналған кемедегі Ка-52К «Катран» жеткізе алады.
