ТТМ-1901 «Беркут»-бұл Нижний Новгород қаласындағы «Транспорт» көлік және технологиялық машиналар зауыты шығаратын ресейлік снегоход (оны «снегоход» деп те атайды). Бұл біздің елдегі барлық шаңғымен жүретін сноубордтардың ішінде кабинадағы жалғыз машина. Өндіріс 2007 жылдан бері жүргізілуде, ал бүгінде «Беркут-2» белгісін алған жаңартылған нұсқаның шығарылуы жүргізілуде. Бұл снегоходқа тапсырыс берушілер - Төтенше жағдайлар министрлігі, армия мен шекара қызметінің өкілдері. Сонымен қатар, көлік азаматтық нарық үшін де қызықты, ол қысқы балық аулауды, аңшылық пен туризмді ұнататындарды қызықтыруы мүмкін.
Қазіргі заманғы ресейлік «Беркут» снегоходының құрылу тарихы 1962 жылдан басталады, сол кезде Горький политехникалық институтында С. В. Рукавишниковтың жетекшілігімен жер үсті көліктерінің ғылыми зертханасы (NILVM) құрылды. 20 жыл бойы энтузиастардың шағын тобы кеңестік ауыл шаруашылығы мен орман шаруашылығының, геологтардың, мұнайшылар мен әскерилердің қажеттіліктері үшін жиырмаға жуық шынжыр табанды қар мен батпақты машиналар мен снегоходтар жасап, жаңа техниканы жобалайды. Басқалармен қатар, 1975 жылы шаңғымен жүретін GPI-1910 снегоходы жасалды, оның жабық салоны болды және ЗАЗ-968 Запорожец жеңіл автокөлігінің қондырғылары негізінде жасалған. Бұл снегоход «Союз-Аполлон» кеңестік-американдық бірлескен ғарыштық жобасы аясында іздестіру-құтқару қызметтерінің қажеттіліктері үшін жасалған. Сынақтан сәтті өтіп, АӘК жеткізуге ұсынылған бұл снегоходты енді қазіргі Беркуттың алыс туысы деп атауға болады.
1991 жылы NILMV -ден доцент Н. Б. Веселов басқаратын СКТБ ТТМ деп қысқартылған көлік және технологиялық машиналардың арнайы конструкторлық -технологиялық бюросы бөлінді. Кейіннен бюро «Транспорт» ЖАҚ болып қайта құрылды, 2015 жылы «Транспорт» НПО «жауапкершілігі шектеулі серіктестігі болып қайта құрылды. Жаңа кәсіпорын шаңғымен жүретін жер үсті жеңіл автокөліктердің алуан түрін әзірлеуді жалғастырды. 2005 жылы мұнда ВАЦ-1111 «Ока» жеңіл автокөлігінің компоненттері негізінде жасалған жаңа үлгідегі ТТМ-1901 «Беркут» шығарылды. Бұл жер үсті көлігінің әскери нұсқасы 2006 жылы армиялық сынақтардан өтті.
Нижний Новгородта жасалған TTM-1901 «Беркут» шаңғы трассасы бар жер үсті көлігі құбырлардың, байланыс желілері мен электр желілерінің жағдайын, сондай-ақ басқа да коммуникацияларды бақылауға, кедір-бұдырлы жерлерді күзетуге, түрлі объектілерді күзетуге, балық аулауға, аң аулауға арналған. және белсенді қысқы демалыстың басқа түрлері. Бұл модельде Ока жеңіл автокөлігінің екі орындық жылытылатын кабинасы, багажы алдыңғы жағында және жүк көлігінің артқы жағында жүк платформасы пайдаланылды. Снегоход механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабымен жұптастырылған 80 ат күші бар ВАЗ-21213 қозғалтқышымен жабдықталған.
Бүкіл рельефті автокөліктің шассиіне екі шаңғы, сонымен қатар Тайга снегоходынан резеңке арматураланған жолдары бар екі шынжыр табанды арбалар кіреді, жолдың ені-500 мм. Ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін снегоходты Газель автокөлігінің корпусына қоюға болады, ал егер оған арнайы көлбеу баспалдақ болса, ол өздігінен кіре алады. Ұзақ уақыт бойы «Бүркіт» өндірісі жеткілікті белсенді болмады. 2011 жылға дейін бұл снегоходтың шамамен 20 данасы ғана жиналды. Бірінші машинаның кемшіліктеріне жоғары жұмыс шуы, жеткіліксіз жайлылық және төмен маневрлік жатады.
Сондықтан Көлік компаниясы Беркут-2 белгісін алған TTM-1901 жабық жылытылатын кабинасы бар шаңғы жолымен жүретін сноубордты модернизациялау бойынша жұмысын тоқтатпады, ол қазір сынақтан өтіп, сериялық өндіріске дайындалып жатыр. Жаңартылған модель 2012 жылы ұсынылды. 2005 жылдан бері шығарылған Беркутпен салыстырғанда келесі өзгерістер бар:
1. Кабина мен қозғалтқыштың қақпағы металл жақтаудағы композициялық материалдардан жасалған, бұл модельдің салмағын азайтуға мүмкіндік берді.
2. Снегоходтың кабинасы мен моторлы-трансмиссиялық қондырғысы бөлек жасалды, олар қозғалыс аялдамалары бар үнсіз блоктармен өзара байланысты. Бұл дизайн шешімі мүмкіндік береді:
- артқы шынжыр табаны мен алдыңғы шаңғылардың өзара қозғалысын арттыру. Бұл снегоходтың ілініс жолына бейімделу мүмкіндігін едәуір арттырады, осылайша қар жамылғысына шыңдық жүктемелердің едәуір бөлігін алып тастайды;
- бақыланатын шаңғыларға түсетін жүктеме тұрақты болып қалады, бұл жолдың біркелкі еместігінің сипатына байланысты емес. Бұл шаңғымен жүретін рельефті көліктің тұрақтылығын арттыруға мүмкіндік береді;
- Қайта өңделген рульдік байланыс пен рульдік руль снегоходтың дәлдігін жақсартады және руль дөңгелегінің күшін азайтады, бұл басқаруды жеңілдетеді.
3. Қар машинасы кабинасы мен қозғалтқыш-беріліс блогының үнсіз блоктар арқылы қосылуы кабинадағы шу деңгейін айтарлықтай төмендетеді.
4. Қозғалтқыш-беріліс блогынан бөлінген кабина мен өзгертілген салқындату жүйесі салонның ішкі көлемінің газбен ластануын болдырмайды.
5. Кабинаның төбесінен қозғалтқышты салқындату үшін қажетті ауаның түсуі және артқы қақпа арқылы ыстық ауаның шығуы ауа кіретін және шығатын жерлердің қармен бітелуін болдырмайды.
6. Неғұрлым ыңғайлы және эргономикалық интерьер.
Соңғы жылдары «Беркут-2» сияқты техниканың өзектілігі артты. Қазіргі уақытта Ресей кең байтақ солтүстік аумақтардың белсенді экономикалық дамуына көшуде. Бүгінде үкімет Арктикадағы ресейлік мүдделерді әскери шараларды қоса алғанда, кешенді шаралармен қорғауға бағытталған. Мұндай әрекеттер әлемдегі шиеленістің күшеюі мен осы аймаққа, оның ішінде НАТО -ға мүше мемлекеттердің назарын аудару жағдайында ақталған сияқты. Осыған байланысты ресейлік әскерилер РФ қарулы күштерінің арктикалық бөлімшелерін түрлі мамандандырылған автокөліктермен жабдықтау нұсқаларын қарастыруда. Олардың бірі TTM-1901 «Беркут-2» шаңғымен жүретін жаңартылған сноуборд болуы мүмкін.
«Бүгінде бұл қар жамылғысының кез келген қалыңдығында сағатына 35-40 шақырым жылдамдықпен тың топырақта қозғалатын жалғыз көлік»,-деді снегоходты ойлап тапқан зауыт директоры Николай Веселов. Сонымен қатар, ресейлік TTM қарлы мотоциклдері оларды басқа жаппай шығарылатын модельдерден ерекшелендіретін бірқатар ерекшеліктерге ие: экипажға қоршаған орта жағдайында жайлы жағдайларды (автокөлік деңгейінде) қамтамасыз ететін жылытылатын кабинаның болуы. температура мен қолайсыз ауа райы жағдайлары; жоғары маневрлік және басқарушылық; қарлы мотоциклді қарлы жерлерде жүргізгенде жоғары тұрақтылық және қар жамылғысының тереңдігін шектемей таза қар үстінде жүру мүмкіндігі.
Снегоход «Беркут-2» тиімді жылыту жүйесі бар жабық екі орындық кабинаны алды. Тіпті қоршаған ортаның температурасы -50 ° C -тан аспаса да, кабинаның ішінде өте ыңғайлы + 18 ° C қалады. Қызықты ерекшелігі-көліктік кабинаның есіктері 180 ° ашылады және оны бүйірлеріне бекітуге болады. Сондай -ақ, модель екі сарбазды кабинаның артындағы кеңістікте сыртқы қоршауға тасымалдау мүмкіндігін қосты. Пулеметшіге арналған орын да болуы мүмкін, ол тікелей қозғалыста оқ жаудыра алады.
Қазіргі уақытта Беркут-2 снегоходы Жигули бар қарапайым бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыш -50 ° C дейін төмен температурада да оңай іске қосылады. Бірақ Арктикада арнайы мұнай мен бензин қолданылады. Жанармай шығыны 100 км -ге шамамен 18 литрді құрайды, бұл әскер басшылығы үшін өте қанағаттанарлық. Заманауи сноубордтың тағы бір маңызды артықшылығы - кез келген орташа автокөлік энтузиастының бұл техниканы басқара алатындығында. Оның кабинасында таныс руль, үш педаль (газ, ілініс және тежегіш) және қолмен беріліс қорабы - кез келген жеңіл автокөлікте бар. Сондықтан жаңадан бастаушыны үйрету үшін 15 минуттан аспайды.
«Беркут-2» пайда болуына әкелген модернизация «Көлік» кәсіпорнына тұтынушылардың қызығушылығын қайтаруға және өте қызықты станоктың жаппай өндірісін қалпына келтіруге мүмкіндік берді. Атап айтқанда, 2015 жылы снегоходты Ресей ФСБ Шекара қызметі ресми түрде қабылдады. Ресейдің Төтенше жағдайлар қызметі де Нижний Новгородты дамытуға үлкен қызығушылық танытады. Дәл осы министрлік болашақта Berkut-2 шаңғы жолымен жүретін жер үсті көліктерінің негізгі тапсырыс берушісі бола алады. Сондай-ақ, 2016 жылы Ресей Қорғаныс министрлігі Арктикада жұмыс істеуге арналған 40 «Беркут-2» қар моторына тапсырыс бергені хабарланды.
Бұл TTM-1901-40 рельефті автокөлігінің әскери модификациясы азаматтық нұсқадан анағұрлым қуатты қозғалтқышты орнатумен, жүргізуші отыратын орынға түнгі көру құрылғысымен, төбеге орнатылған прожектормен және мұнара болуымен ерекшеленеді. кабинаның артында 7.62 мм жалғыз ППЧ печенег пулеметін орнату үшін ». Әскери нұсқаның негізгі мақсаты-персонал мен түрлі жүктерді тасымалдау, салмағы 300 кг-ға дейінгі тіркемелерді (шаналарды) қар басқан кедірлі жерлер мен тың қар арқылы тасымалдау.
Құрамалы материалдардан жасалған жаңа эргономикалық кабинаны алған Berkut -тың жаңартылған нұсқасы LADA Priora автокөлігінің бақылау тақтасы мен Chevrolet Niva автокөлігінің рульдік рульіне ие. Беркут-2 ыңғайлы, ыңғайлы, жеңіл және маневрлі болды. Нижний Новгородтың «Көлік» кәсіпорнының болашақ жоспарына снегоходқа автоматты беріліс қорабы мен дизельді қозғалтқыш орнатылады. Бұл ретте өндіруші өз көлігінің құнын 600-700 мың рубль шегінде ұстауға тырысады.
TTM-1901-40 «Беркут 2» өнімділік сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 3870 мм, ені - 1730 мм, биіктігі - 1970 мм.
Жолдың ені - 500 мм.
Жолдың салмағы 1200 кг.
Толық салмағы - 1500 кг.
Тіркеменің (шананың) массасы 300 кг.
Орын саны - 2 (4) адам.
Электр қондырғысы - қуаты 86,9 а.к. болатын бензин қозғалтқышы.
Максималды жылдамдық - 65 км / сағ.
Қуат қоры 500 км -ге дейін жетеді.
Кедергілерді жеңу:
- көтерілу (түсу): 30 ° (шанамен), 20 ° (шанамен);
көлбеу: 20 °.
