Жеке коммерциялық компаниялардың пайда болуы қазірдің өзінде зымыран мен ғарыш саласына айтарлықтай әсер етті. Қазіргі уақытта мұндай ұйымдар назар аударады және инвестиция тартады, сонымен қатар нарықтың танымал көшбасшыларымен бәсекелестікті көрсетеді. Мұндай жағдай мамандардың, жұртшылық пен баспасөздің назарын аудармай қоймайды. Болжам бойынша, ағымдағы оқиғалар мен одан әрі даму болжамдарын талдауға талпыныстар пайда болады.
13 қарашада американдық ғылыми -танымал Ars Technica басылымы жаһандық ғарыш индустриясының жай -күйі, сондай -ақ оның әр түрлі өкілдерінің қарым -қатынасы туралы тағы бір материал жариялады. Басылымның «ғарыш» бөлімінің редакторы Эрик Бергер «Ресейдің SpaceX -пен бәсекелесуге жоспары бар, бірақ оның кемшілігі бар» - «Ресейдің SpaceX -пен бәсекелесуге жоспарлары бар, бірақ осал тұстары да бар» деген мақаланы ұсынды.. « Атауынан көрініп тұрғандай, мақала авторы ресейлік ғарыш өнеркәсібі мен американдық SpaceX компаниясының қызметіне шолу жасады, сонымен қатар олардың жұмысының бір -біріне әсері туралы қорытынды жасады.
Э. Бергер өз мақаласының субтитрінде қызықты тезис жасады. Ол соңғы ресейлік жоспарлардың сәттілігі SpaceX -тің жаңа жобаларындағы жағдайға тікелей байланысты деп санайды. Мақаланың өзінде автор бұл тезисті толығырақ ашты.
Ars Technica авторы өз мақаласын жақын арада болған оқиғаларды еске салудан бастайды. 2013 жылы, деп жазады ол, Ресейдің құрметті ғарыштық «флоты» коммерциялық тұтынушылар үшін ұшыру нарығының жартысын сақтап қалды. Алайда, содан кейін нарықта жаңа ойыншылар пайда болды - бірінші кезекте американдық SpaceX жеке компаниясы. Жаңа бәсекелестердің әрекеті Ресейдің зымыран мен ғарыш нарығындағы үстем жағдайынан айрылуына әкелді.
Ағымдағы 2017 жылы, мақала пайда болған кезде, ресейлік зымыран мен ғарыш өнеркәсібі орбитада әр түрлі жүктемелі 17 тасымалдаушы зымырандарды ұшырды. Сонымен бірге ұшырудың тек үштен бір бөлігі коммерциялық негізде жүзеге асырылды - бұл ресейлік мемлекеттік құрылымдардың мүддесі үшін емес және Халықаралық ғарыш станциясының қызметін қамтамасыз ету шеңберінде емес.
Дәл осы кезеңде SpaceX 16 ұшырылым жасады. Олардың басым көпшілігі - 11 ұшыру - коммерциялық жүктерді орбитаға шығару мақсатында жүргізілді. Жеке компания басшылығы 2018 жылы ұшыру құрылымындағы бұл айырмашылық тек артады деп есептейді. Мұндай нәтижеге қол жеткізу үшін Falcon 9 зымыран тасығыштарын ұшыру санын көбейту жоспарлануда.
Э. Бергер атап өткендей, ресейлік өнеркәсіп өзінің керемет көрсеткіштерінен алыс екенін түсінеді, сондықтан әрекет етеді. Ресейлік Энергия зымырандық-ғарыштық корпорациясы перспективалы орта сыныпты зымыран-тасығыштың құрылысын тездетуде. Бұл жоба «Союз-5» деп аталды. Болашақта мұндай зымыран ғарышкерлерді ХҒС -қа жеткізу үшін пайдаланылатын «Союз» отбасылық тасымалдаушыларын алмастыра алады. Сонымен қатар, ол SpaceX зымырандарымен бәсекелесе алады.
Э. Бергер ғарыш мәселелеріне маманданған ресейлік журналист Анатолий Зактың сөздерін келтіреді. Оның айтуынша, ресейлік шенеуніктер жаңа жобадан үлкен үміт күтеді. Сонымен қатар, Кремль жаңа Союз-5 зымыран тасығышын шетелдік әзірлемелер түріндегі бар қиындықтарға ішкі сынақ ретінде қарастырады. Бұл коммерциялық тапсырыстар үшін күрестің жаңа құралы ретінде қарастырылады, бұл перспективалы жобаны өзекті емес етеді.
Аз ба, тым кеш пе?
А. Зак «Союз-5» жобасы аясында ресейлік зымыран мен ғарыш саласы айтарлықтай табысқа қол жеткізді деп санайды. Бұл зымыранның алдын ала жобалау жұмыстары 2017 жылы аяқталуы тиіс. Осылайша, барлық жоспарлар сәтті жүзеге асқанда, Energia Corporation 2021 жылдың соңына қарай жаңа тасымалдаушыны нарыққа шығара алады. Автор, белгілі мәліметтер бойынша, «Союз-5» зымыран тасығышының үш сатылы схема бойынша құрастырылатынын және керосинді қолданатын RD-171 сұйық қозғалтқыштарын алатынын айтады. Салыстырмалы түрде, Falcon 9 зымырандарында қолданылатын Merlin қозғалтқыштары керосинмен де жұмыс істейді.
Э. Бергер ресейлік баспасөз маңызды фактіні түсінбейтін сияқты. Бұл алдағы жылдары SpaceX мұнымен тоқтап қалмайтындығында және 2021 жылға қарай жаңа нәтижелерге қол жеткізуді жоспарлап отыр. Оқиғалардың мүмкін болатын дамуын түсіну үшін ол американдық компанияның соңғы жылдардағы қызметінің нәтижелерін қарастыруды ұсынады.
Осылайша, төрт жыл бұрын американдық компания Falcon 9-ның бірінші нұсқасын жасап жатқан болатын. Бұл зымыранды тек бір рет қана қолдануға болады және 10,5 тонна жүкті жердің төменгі орбитасына шығаруға болады. Келесі жылы қолданыстағы жоспарларға сәйкес Falcon 9 зымыран -тасығының бесінші модификациясы іске қосылады, ол қайта пайдалануға жарамды болады. Бұдан басқа, бұл тасымалдаушы 23 тоннаны жердің төменгі орбитасына жібере алады деп болжануда.
Америкалық автор SpaceX -тің жаңа зымыраны қандай да бір жетістікке қол жеткізе алатынына сенеді және бұл болжамның пайдасына компанияның алдыңғы қызметі туралы айтады. Сонымен қатар, Falcon 9 жаңа нұсқасының пайда болуы жалпы нарыққа және әсіресе ресейлік Союз-5 зымыран тасығышына белгілі бір әсер етеді.
Перспективалы ресейлік зымыран 2021 жылы халықаралық нарыққа шығады. Э. Бергер бұл жағдайда Союз-5 соңғы Falcon 9-мен бәсекеге түсе алмайды деп санайды, американдық зымыранды ұшыруға 60 миллион доллар қажет, сонымен қатар келесі онжылдықтың басында ол нақты іске қосу тарихы бар. Қайта ұшыруға дайындық процестерінің жылдамдауы, автор күтеді, Falcon 9 әлеуетін одан әрі арттырады. Нәтижесінде 2021 жылға қарай SpaceX, ресейлік ғарыш саласынан айырмашылығы, коммерциялық ұшыруларды тез арада жүзеге асыра алады. тапсырысты алғаннан кейін мүмкіндігінше, сондай -ақ күтілетін баға бойынша 60 млн.
***
Ars Technica-ның ресейлік және американдық мамандардың ағымдағы жоспарларына арналған «Ресейдің SpaceX-пен бәсекелесуге жоспары бар, бірақ оның кемшілігі бар» мақаласы белгілі бір көзқарас тұрғысынан қарағанда өте болжамды болып көрінеді. Соңғы жылдары зымыран мен ғарыш индустриясының айналасында жаңа «дәстүрлер» қалыптасқанын еске салудың қажеті жоқ. Сонымен, біраз уақыттан бері жеке жеке компаниялардың жетістіктеріне немесе тіпті жоспарларына сүйсіну дұрыс деп саналды, бірақ сонымен бірге нарықтың «ескі» көшбасшыларын аяусыз сынға алды. Мұның бәрі белгілі бір дәрежеде дау туғызады және белгілі нәтижелерге әкеледі.
Осы «әдет -ғұрыптарды» ескере отырып, Ars Technica мақаласында кейбір кемшіліктер бар. Ұсынылған тезистердің кейбірі сізге ескі стандарттарды, ал басқалары ең адал трюктерді еске түсіруге мәжбүр етеді. Нәтижесінде мақала қызықты тақырыпқа және бірқатар қызықты тезистерге қарамастан, толық объективті деп санауға болмайды.
Мақала іске қосу санын және бәсекелес ұйымдардың портфолио құрылымын салыстырудан басталады. Бұл ретте автор орындалған ұшырылымдардың кейбір ерекшеліктерін ескермейді. Осылайша, SpaceX, зымыран мен ғарыш саласындағы ресейлік ұйымдармен салыстырғанда, орташа дәрежелі зымырандарды ұшыру саласында ғана жеңіске жетеді. Ауыр зымыран тасығыштар санатында - жылдар бойы уәде бергеніне қарамастан - әлі ұсынатын ештеңесі жоқ. Ресей өз кезегінде мұндай жүкті алып тастаудың тиімді және арзан құралдарына ие.
Сонымен қатар, перспективалы ресейлік Союз-5 зымыран-тасығышын және американдық Falcon 9-ның күтілетін жаңа модификациясын салыстыру процесіне қатысты сұрақтар туындайды. Осылайша, екі жобаның болашағын бағалай отырып, Эрик Бергер АҚШ-та жасалған зымыранға шынайы төзімділік танытады. Әзірге жоқ және жұмыс істемейтін тасымалдаушы ең оңтайлы бейнені беретін мәлімделген сипаттамаларға сәйкес бағаланады.
Бұл салыстыру бойынша «Союз-5» зымыраны өзінің шетелдік бәсекелесінен айқын төмен болады деп күтілуде. Сонымен қатар, американдық автор атап көрсеткендей, ресейлік даму шетелдіктерге бірден пайда болады.
Бір қызығы, Ars Technica авторы SpaceX -тің беделін Falcon 9 отбасының жаңа зымыраны бойынша жұмыстың сәтті аяқталуы үшін дәлел ретінде келтіреді. Ол фирманың алдыңғы қызметі мен табыстары жұмыстың сәтті аяқталу мүмкіндігін көрсетеді деп дәлелдейді. Алайда ол ресейлік жобаның мұндай артықшылықтарын жоққа шығарады. Жаңа «Союз-5» зымыран тасығышы тәжірибеде бірнеше рет сыналған алдыңғы жобалардың қолданылған компоненттері мен технологияларына негізделуі керек екені белгілі. Соған қарамастан, Э. Бергер зымыранның келешегін бағалау кезінде бұл фактіні ескермейді.
SpaceX шынымен де айтарлықтай жетістікке қол жеткізуде және коммерциялық ұшыру нарығына айтарлықтай әсер етеді дегенмен дауласудың қажеті жоқ. Алайда, жас фирманың табыстылығын атап өткенде, ақылға қонымды шектерде қалу керек және бір ұйымды басқаларды қате сынға алу арқылы мақтауға тырыспау керек. Адал әдістерді қолданбай салыстыру автордың да, мақталған жобалардың да беделіне теріс әсер етуі мүмкін. Мұндай жарнамаға Falcon 9 зымырандары қажет емес шығар.
