Америкалық Higgins Industries компаниясының қызметі өте жан -жақты болды. Осы жылдар ішінде оның мамандары тек таяз кемелер, қайықтар мен десанттық кемелердің барлық түрлерін ғана емес, сонымен қатар торпедалық қайықтарды, тіпті тікұшақты да жасап шығарды. Мысалы, 1943 жылы жасалған Хиггинс EB-1 тікұшағы өте перспективалы болып көрінді және өзінің мінсіз жеңілдетілген формасымен бірінші тікұшақтардан жақсы ерекшеленді. Бұл компания салған торпедалық қайықтар соғыс жылдарында Кеңес Одағына да жеткізілді. Осылайша, 1943-45 жылдары Ленд-Лиз бағдарламасы аясында КСРО 52 Higgins Industries PT625 торпедалық қайықтарын алды, олар Солтүстік және Тынық мұхиты флотында қызмет етті.
Америкалықтар үшін Екінші дүниежүзілік соғыстың символдарының біріне айналған LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - қонатын қондырғылар мен қондырғылар) десанттық кемесі сияқты Higgins Industries -тің осындай дамуын бөліп көрсетуге болады. Бұл қайықтар әйгілі Overlord операциясы кезінде қолданылған. LCVP АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихындағы ең ірі өндірістік десанттық кеме болды. Жалпы алғанда, соғыс жылдарында АҚШ Әскери -теңіз күштері үшін осы типтегі 22 492 қайық шығарылды. Lend-Lease бағдарламасы бойынша тағы 2336 қайық құрастырылды. LCVP қондыру кемесі өте сәтті болды, оларда әскерлер мен жүктерді тиеу / түсіру үшін садақ пандусы болды және бір саяхатта 36 сарбазға дейін, бір әскер машинасына немесе кемеден жағаға 3,7 тоннаға дейін әр түрлі жүктерді тасымалдай алды.
Айта кету керек, Екінші дүниежүзілік соғыс Higgins Industries дамуының нағыз катализаторы болды. Соғысқа дейін бұл тек 70 адам жұмыс істейтін шағын компания, бірақ 1943 жылға қарай бұл 20 бөлек жұмысшылар жұмыс істейтін 7 бөлек зауыт болды. Higgins Industries Нью -Орлеанда, Луизиана штатында орналасқан. Бұл штаттың рельефі мен әйгілі ландшафттарын ескере отырып, су айдындары мен батпақтар көп болғандықтан, бір кездері компания мамандары батпақты көліктерге назар аударуды шешкені қисынды. Бұған компанияның әр түрлі десанттық кемелер, қайықтар мен торпедалық қайықтар жасауда бай тәжірибе жинақтауы ықпал етті. Бұл білімдердің барлығы амфибиялық көлік құруда пайдалы болуы мүмкін.
Батпақты автокөліктерді батпақты жерлерде әр түрлі операцияларды орындауға арналған, қарапайым жабдықтар мен адамдарға жету қиын, басқа қарапайым жолсыз көлік құралдары қол жеткізе алмайтын қиын жерлерді жеңуге арналған арнайы жерүсті көліктер деп атайды. Higgins Industries компаниясы соғыс жылдарында дөңгелектерді алған амфибиялық шабуыл машиналарына ұқсайтын, үлкен доңғалақты батпақты көліктердің бірнеше жобаларын ұсынды. Нұсқалардың біріне сәйкес, бұл батпақты көліктер тіпті броньмен жабдықталуы керек еді. Осындай жобалардың бірі Swamp Cat доңғалақты батпақты көлік болды.
Higgins Industries өзінің үлкен қосмекенділерімен әйгілі бола алды, бірақ бұл соғыстан кейінгі кезеңде болды. Алғашқы жобалар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде батпақты машиналардың әр түрін жасау бойынша ғылыми-зерттеу жұмыстары аясында жүзеге асырылды. Олардың негізгі қолдану аймағы Оңтүстік -Шығыс Азияда болуы керек еді, онда американдықтар жапондықтармен мыңдаған аралдар мен архипелагтарда шайқасты, олардың көпшілігі батпақты және джунгли жабылған. Сонымен қатар, компания мамандарына дөңгелекті қайта ойлап табудың қажеті болмады, үлкен дөңгелектердегі батпақты жүретін алғашқы көліктер ХХ ғасырдың 30-шы жылдарында Луизиана мен Флорида кеңістіктерін жарып шығара бастады, бірақ әскерилер, әрине, шынымен ерекше нәрсе қажет болды. Оларға батпақты жер арқылы сенімді түрде жылжып қана қоймай, қалыпты түрде жүзе алатын, әр түрлі жүктерді тасымалдайтын және еркін жерлерде жағаға шығатын қосмекенді қажет болды (амфибиялық операцияларды жүргізу кезінде өте маңызды). Сондай -ақ, бұл көлікке десант пен экипажды жаудың отынан қорғайтын броньдауды ұсынған жөн.
Техникалық талаптардың жиынтығын ескере отырып, Higgins Industries инженерлері үлкен металл барабан дөңгелектерінде батпақты жүретін түпнұсқа көлік құруға тырысты. Батпақ мысық осылай дүниеге келді. Бұл алты доңғалақты құбыжық болды, ол машинаның ерекшеліктері мен артықшылықтарын қалыпты қосмекенділердің жүк көтергіштігі мен теңізге жарамдылығымен біріктіруі керек еді. Нәтижесінде, классикалық төрт дөңгелекті машинаның айналасында қайық корпусының көрінісі жасалып, артқы жағына тағы бір жұп дөңгелек қосылған кезде, біртүрлі көлік пайда болды. Сонымен қатар, жүкке арналған ішкі көлем тек корпустың садағында болды, өйткені машинаның ортасында және артында үлкен дөңгелекті доғалар қозғалтқышты орнатуға жеткілікті орын қалдыруға мүмкіндік берді.
Сонымен қатар, бүгін көпшілікке жарияланған фотосуреттерге қарағанда, бұл батпақты көлікті ажыратылмайтын садақсыз жақсы сезінуге болады, көліктің серпімділігі үлкен диаметрлі металл қуыс дөңгелектермен және корпустың көмегімен қамтамасыз етілген. Сонымен қатар, мамандар емес дизайнерлер бір-біріне өте жақын артқы жұп дөңгелектерді қандай мақсатта қолданғанын ғана болжай алады. Мүмкін, бұл батпақты көліктің «қарынға отыруы» мүмкіндігіне қарсы қосымша сақтандыру болған шығар, мүмкін, соңғы жұп дөңгелектері американдық классикалық қалақшалы пароходтардағыдай ескек есу болған шығар. Мұның бәрі бүгінде біреудің болжауы, бірақ кез келген жағдайда, ұқсас дизайнды Higgins Industries инженерлері ешқашан қолданбаған. Батпақты саяхатшылардың тағы бір жобасы Higgins Mindhopper тек екі жұп дөңгелекті қолданды.
