Алдыңғы мақала:
Іздеу және бейтараптандыру: Ұшқышсыз шайқас қарқын алуда. 1 бөлім
Күн энергиясымен жұмыс істейтін Zephyr дронын Airbus DS жасаған. Бірнеше ай ауада қала алады
Қарапайым, бірақ әлі де соққылар мен барлау мүмкіндіктеріне қарамастан, оңай және арзан сатып алынатын шағын ұшқышсыз ұшу аппараттарының көбеюі ұлттық қауіпсіздікті қамтамасыз етуде немесе қауіптерге қарсы тұруда үлкен алаңдаушылық туғызатыны анық. ұрыс даласында пайда болады. Әрине, бұл қауіп -қатерлерге жаңа технологияларды қолдану немесе бұрынғыларын жетілдіру арқылы қарсы тұруға болады, бірақ көкжиекте күрделі ұшқышсыз басқару аппараттары мен оларды жауынгерлік қолдану принциптері қазірдің өзінде күтіп тұр, және, мүмкін, олар болашақта нағызға айналады. қорғаныс жүйелерінің бас ауруы.
Шынында да, бригадалық деңгейде қолданылатын тактикалық жүйелерден бастап, бұрыннан бар үлкен ұшқышсыз ұшу аппараттары, мысалы, Textron жүйесінен көлеңке, орташа категориялы ерлер категориясының ұшу ұзақтығы, мысалы MQ-9 Reaper from General Atomics Aeronautical Systems және Northrop Grumman's RQ-4 Global Hawk сияқты HALE санатындағы ұзақ мерзімді биіктіктегі платформалармен аяқталуы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қиындық тудыруы мүмкін.
Бұл дрондардың ұшу сипаттамалары - жылдамдық пен маневрлік - қорғаныс шараларынан аулақ болуға мүмкіндік бермейтініне қарамастан, олардың көпшілігінде радар мен термалды қолтаңбалар әлсіз, ал HALE санатындағы платформалар жағдайында олар көптеген радиолокациялық және зымырандық кешендердің шекті диапазонында жұмыс істейді. Алайда, бұл жүйелер көтере алатын борттық жүктеменің функционалдығы мен тиімділігі күннен -күнге артып келе жатқаны маңызды, бұл оларға, атап айтқанда, әуе қорғанысы қол жетпейтін қашықтықта және биіктікте барлау жұмыстарын орындауға мүмкіндік береді. қару, анықтау тұрғысынан да, жою тұрғысынан да …
Airbus DS жасаған SPEXER 500 радары (жоғарыда) және Z: NightOwl инфрақызыл камерасы дрондармен күресуге арналған.
Ұшқышсыз ұшу аппараттары (ӘҚҚ) әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне елеулі проблемалар туғызуы мүмкін, егер оларға соңғы және жаңа буынның басқарылатын машиналары сияқты қаралса, оларды табу мен жою қиынға соғуы мүмкін. дизайн ұшқыштарды орналастыруды қарастырмайды, және бұл платформаларды кішірейтуге және олардың маневрлік қабілетін арттыруға мүмкіндік береді.
Жаңа перспективалы ультра-HALE дрондары одан да қиын. Airbus DS-дің күн энергиясымен жұмыс істейтін Zephyr дронының ұшу ұзақтығы айлармен өлшенеді және 21 километрден астам биіктікте ұша алады. Қанаттарының 23 метрлік кеңістігіне қарамастан, композициялық кемеде шағын әсер ететін шағылысу аймағы бар (EIR), себебі оның күн қозғалтқыш жүйесі әлсіз жылу белгісіне ие, сондықтан оны анықтау қиын.
Кейбір қарулы күштер көптеген зениттік қондырғылар қазіргі ұрпақтың ҰҚА-ларын тиімді анықтауға, бақылауға және соққы беруге қабілетті екенін мойындайды, сондықтан көптеген типті жүйелерді қолдана отырып, ұрыс әдістерінің арқасында осындай жүйелерді жеңудің жолдарын іздейді. сол уақытта.
Мысалы, жүйелердің «үйілуі» деп аталатын, егер дрондардың үлкен саны өз мақсатына жету үшін бірігіп жұмыс жасаса, қорғаныс жүйелерінің басым көпшілігі үшін үлкен проблемалар тудыруы мүмкін.
Ұшқышсыз басқарылатын ұшақ шабуылына негізделген бұл тәсіл әу бастан -ақ жауынгерлік миссияның мақсаттарына жету үшін көптеген платформалар құрбан болатынына негізделген.
LOCUST бағдарламасы бойынша (Ұшқышсыз ұшу аппараттарының технологиясы) АҚШ-тың теңіздегі зерттеулер кеңсесі (ONR) көптеген ұшқышсыз ұшақтармен жұмыс жасау технологиясын әзірлеп жатыр. Құбырлы контейнерлік қондырғы кемелерден, жауынгерлік машиналардан, басқарылатын көліктерден немесе адам тұрмайтын басқа платформалардан ұсақ дрондарды бірінен соң бірін ұшырады. «Үйірді» (немесе, егер қаласаңыз, «үйірді») іске қосқаннан кейін, ұшқышсыз басқарылатын аппарат өздігінен жұмыс істейді, дрондар берілген тапсырманы орындау үшін бір -бірімен ақпарат алмасады.
LOCUST жобасының бейне көрсетілімі. Тоғыз дронның келісілген ұшуы
Қазіргі уақытта ONR Coyote UAV -ты сынақ үлгісі ретінде қолданады. Бұл қондырғыда сақтау мен тасымалдау үшін жиналмалы қанаттары бар. 2015 жылдың басында бірнеше сынақ полигонында демонстрациялық рейстер жүргізілді, оның барысында әр түрлі жүктемемен жабдықталған автокөлікті ұшыру жүзеге асырылды. Бұл технологияның тағы бір демонстрациясында тоғыз дрон дербес синхрондалып, топтық ұшуды аяқтады.
LOCUST жобасының негізгі мүмкіндігі - бұл операторлардың араласуынсыз тапсырмаларды орындауға және осылайша оларға қарсы қолданылуы мүмкін кез келген кептеліске қарсы тұруға мүмкіндік беретін жоғары деңгейдегі автономия.
Сонымен қатар, ONR мәліметтері бойынша, үйір «өзін-өзі емдеуге» қабілетті болады, яғни тапсырманы әрі қарай орындау үшін өз бетінше бейімделеді және конфигурацияланады. Бағдарламаның қазіргі мақсаты - 30 секунд ішінде 30 дронды жүйелі түрде іске қосу. ONR 2016 жылдың ортасында Мексика шығанағында LOCUST тобының теңіз сынақтарын өткізбекші.
2015 жылдың тамызында АҚШ Қорғаныс министрлігінің Қорғанысты жетілдіру ғылыми жобалары агенттігі (DARPA) өзінің Гремлинс бағдарламасын іске қосты. Бұл жоба бомбалаушы немесе көліктік ұшақтар сияқты ірі ұшақтардан, сондай -ақ жауынгерлер мен басқа ұсақ ұшақтардан, тіпті жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне кірмес бұрын, шағын ұшқышсыз басқару аппараттарының топтарын орналастыруды қарастырады.
Gremlins бағдарламасын АҚШ Қорғаныс министрлігінің жетілдірілген зерттеулер мен даму агенттігі (DARPA) әзірлейді.
Бұл бағдарлама миссия аяқталғаннан кейін әуедегі С-130 көлік ұшағы «Гремлинс» деп аталатын ұшақты қайтадан бортқа алып кетуін қамтамасыз етеді. Жергілікті командалар оларды қайтарылғаннан кейін 24 сағат ішінде келесі операцияға дайындай алады деп жоспарлануда.
DARPA негізінен әуедегі сенімді және қауіпсіз ұшуға және көптеген дрондарды қайтаруға байланысты техникалық мәселелерді шешеді.
Сонымен қатар, бағдарлама жаңа операциялық мүмкіндіктерді алуға және әуе операцияларының жаңа түрін дамытуға ғана емес, сонымен қатар ұзақ мерзімді перспективада және елеулі экономикалық нәтиже алуға бағытталған. FDA өкілі хабарлағандай, бағдарлама сонымен қатар «Gremlin ұшқышсыз ұшақтарының қызмет ету мерзімін шамамен 20 миссияға дейін ұзартуға» бағытталған.
Blighter Surveillance Systems AUDS жүйесі оптоэлектрондық станциямен және электронды кептегішпен бірге жердегі бақылау радарын қолданады.
Қосымша мүмкіндіктер
Airbus DS -ке қайтып оралғанда, біз оның ұшқышсыз басқару аппараттарын дамытудың жол картасы жүйелердің дәлдігін жақсартуды және жалған дабылдардың жиілігін төмендетуде пайдалы болуы мүмкін және «оператор немесе дұшпан» функциялары сияқты жаңа мүмкіндіктерді енгізуді қамтитынына назар аударамыз. жүйе күрделі әуе кеңістігінде. Компания шығындарды азайту және әлеуетті тұтынушылар базасын кеңейту үшін жетілдірілмеген жүйелерді қолдануды қарастыруда, дегенмен бұл жағдайда платформалардың дәлдігі төмендеуі мүмкін.
RADA Electronic Industries өзінің ұшқышсыз басқару күштерін қолданыстағы радарларға негізделген бағдарламаланатын шешімді әзірлеуге жұмылдырды.
«Біз өте төмен объектілерді анықтай алатын радар жасадық, ол өте төмен жылдамдықтан, доплерлік жылдамдықтан, дыбыс жылдамдығымен және одан жоғары жылдамдықпен ұшатын нысандарға дейін. Бұл радар адамдарды, автокөліктерді, ұшқышсыз ұшқыштарды, жауынгерлерді, зымырандарды анықтай алады, бұл сіз орнатқан радио жиілік режиміне байланысты, - деп түсіндірді осы компанияның бизнесті дамыту жөніндегі басшысы Даби Селла. - Егер бізде көп тапсырмалы бағдарламаланатын радар болса, бұл батырманы басу дегенді білдіреді және бағдарламалық жасақтаманы өзгертудің қажеті жоқ. Сәйкес параметрлерді орнату арқылы сізге қажет нәрсені аласыз ».
RADA жартылай өткізгіш AFAR радарлары стационарлық және мобильді қосымшаларға арналған. Компания екі отбасын ұсынады: CHR (Compact Hemispheric Radar) қысқа қашықтықта анықтауға және көлік құралдарына орнатуға арналған шағын жарты шарлы радарлар және MHR (мультимиссиялық жарты шарлы радар) бекітілген қондырғы үшін.
RADA Electronic Industries MHR радарлар отбасы
Компания сонымен қатар pMHR (портативті), eMHR (жетілдірілген) және ieMHR (жақсартылған жақсартылған) деп аталатын RPS-42, RPS-72 және RPS-82 радарларын қамтитын MHR тобын жаңартты. Компанияның мәліметінше, ең озық радар ieMHR 20 км қашықтықта мини-ұшқышсыз ұшу аппараттарын анықтауға қабілетті.
Селла ұшқышсыз басқару аппаратын табу мен бақылау оңай ерлік емес екенін айтты. «Миномет, жеңіл қару немесе зеңбірек табу оңай емес, тіпті қиын болуы мүмкін, бірақ біз оны дұрыс қабылдадық. Ұшқышсыз ұшу аппараттарына қарсы шаралар осы радиолокациялық жүйелердің мүмкіндіктері шегінде. Қалай болғанда да, ұшқышсыз басқарылатын қондырғылар - бұл бірегей ерекшеліктері бар нақты нысандар, біз оларды ағылшынның LSS аббревиатурасымен белгілейміз (төмен, кіші және баяу - төмен, кіші, баяу). Жер бетінің шуылына өте төмен және өте жақын ұшатын өте аз EPO бар өте кішкентай объектілерді анықтау мәселесі. Кейде олар басқа көліктер сияқты жылдам ұшады, мысалы автокөліктер. Оларды барлық кедергілердің арасынан табу қиын міндет. Тағы бір мәселе, олар құстар сияқты ұшады, олар құстар ретінде қабылданады және пайдаланушы әдетте біз тітіркендіргіш нысандар деп атайтын нәрсені ажыратқысы келеді ».
Селла жолдың дрон екенін анықтаудың бір әдісі - бұл мақсаттың бұрандалары бар -жоғын анықтау үшін радиолокациялық энергияны шоғырландыру екенін түсіндіріп, аппараттық құралдардан басқа сигналды өңдеу мен алгоритмді әзірлеу жүйенің мүмкіндіктерінің кілті екенін айтты.
Сиракузаға негізделген SRC зоналық қорғаныс үшін де, ұшқыр ұрыс үшін де дронға қарсы мүмкіндіктерді қамтамасыз ету үшін далалық дәлелденген электронды соғыс жүйелерінің жиынтығын біріктіреді. Соңғылары қазір ұшуға қарсы жүйелер үшін екінші реттік міндет болып саналса да, олардың маңызы тұрақты түрде артып келеді.
«Кіші ұшқышсыз ұшқыш аппараттарда ақпарат жинау немесе әуедегі жарылғыш заттарды қолдану мүмкіндігі болады», - деп түсіндірді SRC кәсіпкерлікті дамыту жөніндегі директоры Дэвид Бесси. «Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен анықталмаған жау дрондары жауынгерлік әрекетке әсер етуі мүмкін, немесе олар жауға сіздің позицияңыз туралы ақпарат береді немесе сіздің инфрақұрылымыңызға немесе маневр жасайтын күштеріңізге әуе соққысын жасайды».
«Біздің көзқарасымыз қолданыстағы, далада дәлелденген технологияларды, сондай-ақ оларды бірыңғай базалық жүйеге біріктіретін бағдарламалық қамтамасыз етуді қолданады. Бұл тәсілдің артықшылығы - меншіктің жалпы құнын төмендету үшін біз бұрыннан бар клиенттердің жүйелерін қолдана аламыз. Біз далада дәлелденген электронды соғыс пен радар жүйесін ұсынамыз және жақын арада біз бағытты анықтайтын қосымша станцияны ұсына аламыз »,-деді Бесси.
«Біз электронды соғыс жүйелері ұшқышсыз басқарылатын қондырғылармен күресу үшін қажет деп санаймыз. Біздің электронды соғыс жүйелері ұшқышсыз жүйелерді анықтай алады, қадағалайды және жіктей алады, содан кейін оларды автоматты түрде залалсыздандырады. Егер нысананың жеке басын анықтау үшін визуалды сәйкестендіру қажет болса, оған камераны беруге болады. Біз LSTAR әуе кеңістігін қадағалау радарымен анықтау, бақылау және жіктеу мүмкіндіктерін одан әрі жақсарта аламыз. Сондай-ақ, ұзақ қашықтықта визуалды сәйкестендіру үшін жоғары ажыратымдылықтағы оптоэлектронды датчиктерді қосу ұсынылады ».
LSTAR әуе кеңістігін бақылайтын радар қауіпсіздіктің нақты міндеттерін орындайды. Жоғарыдағы суретте радар 2013 жылдың жазында Ирландияда өткен Үлкен сегіздік саммитінің тыныштығын қорғайды.
Жеңіл және тасымалдауға ыңғайлы, LSTAR әуе бақылау радиоларының LSTAR тобына кіретін SR Hawk қадағалау радары, олар 360 ° 3-D электрондық сканерлеуге ие, 360 ° және салалық сканерлеуді қамтамасыз етеді. OWL көп тапсырмалы радарында жарты шар тәрізді көрініс бар --20 ° -тан 90 ° -қа дейін және 360 ° азимутта. Ол электронды басқарылатын айналмайтын антеннаға және доплер сигналын өңдеудің жетілдірілген режиміне ие, бұл батареяға қарсы шайқастармен күресу кезінде ұшқышсыз басқару аппараттарын анықтауға және бақылауға мүмкіндік береді.
Радар мен оптоэлектрондық технологияларға негізделген шешімдерден басқа басқа принциптерге негізделген жүйелер де әзірленуде. Northrop Grumman LLDR (Lightweight Laser Designator Rangefinder) технологиясын өзінің Venom жүйесіндегі дрондарға қарсы тұру үшін қолдана бастады.
Компания 2015 жылы Форт Силлада АҚШ армиясының Maneuver-Fires Integrated Experiment (MFIX) жаттығуларында Venom жүйесін ұшқышсыз ұшқыш ретінде сынақтан өткізді. Venom жүйесі MRAP санатындағы M-ATV бронетранспортеріне орнатылды және ұшу аппаратын сәйкестендіру, бақылау және мақсатты белгілеуді сәтті жүзеге асырды.
LLDR технологиясы бар Venom әмбебап, гиро-тұрақтандырылған платформаға орнатылады. Сынақтар кезінде Venom екі машинаның ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен күресу жүйесі ретінде сыналды. Жүйе нысанды белгілеудің сыртқы командаларын алды, нысандарды алды және ұсақ ұшатын ұшқышсыз ұшқыштарды бақылады. Сондай -ақ, Venom жүйесі қозғалыс кезінде автомобильдің ішінен сенсорлық басқарумен көрсетілді.
Айта кету керек, LLDR2 лазерлік конструкторы Ирак пен Ауғанстандағы операцияларда кеңінен қолданылды.
Визуалды анықтау
Израиль Қорғаныс министрлігінің талаптарын орындау үшін Controp Precision Technologies израильдік компаниясы тек оптоэлектронды және инфрақызыл технологияларға негізделген ұшқышсыз басқару жүйесін анықтады.
Компанияның Tornado жеңіл, жылдам сканерлейтін инфрақызыл құрылғысы 360 ° бұрылмалы табаққа орнатылған салқындатылған орташа толқынды термиялық бейнематериалды пайдаланады (матрицаның сипаттамасы ашылмаған). Жүйе жер деңгейінен көкжиектен 18 ° жоғары панорамалық қамтуды қамтамасыз ете алады.
Потенциалды мақсатты анықтау үшін жүйенің бағдарламалық алгоритмдері қоршаған ортаның шамалы өзгерістерін анықтайды. Компанияның мәліметінше, олар жерден бірнеше метр биіктікте әр түрлі жылдамдықпен ұшатын кез келген ұшатын көлікті траектория бойынша автоматты түрде бақылауға мүмкіндік береді. Жүйеде айқын кескін үшін үздіксіз үлкейту бар және ол кез келген нысанаға жолды қамтамасыз ете алады.
Контроптың айтуынша, Торнадо көптеген кедергі келтіретін жаңғырығы бар елді мекендерді бақылай алады, бірақ олар сипаттамалар туралы толық ақпаратты жарияламайды, тек шағын ұшқышсыз ұшқыш аппараттар жүздеген метрде өлшенетін диапазондарда анықталуы мүмкін, ал үлкен нысандар оннан асады. километрден.
Дыбыстық және бейне сигналдарды қолдана отырып, жүйе операторға ұшатын объектінің алдын ала белгіленген «ұшқышсыз» аймаққа кіргені туралы автоматты түрде хабарлауды қамтамасыз ете алады. Жүйені жергілікті немесе командалық орталықтан қашықтан басқаруға болады, ол дербес режимде де, басқа сенсорлардан мәліметтерді қабылдайтын біріктірілген жүйе ретінде де жұмыс істей алады.
Controp Precision Technologies израильдік компаниясы дрондарды анықтау жүйесіне Tornado белгісін береді
Стандартты торнадо датчигінің салмағы 16 кг, диаметрі 30 см және биіктігі 48 см; өлшемі 26x47 см және салмағы 11 кг болатын кішірек блокты әзірлеу жоспарлануда.
Мақалада жүйеге визуалды анықтау мен қадағалау функциясының енгізілуі, сондай-ақ оның кейбір ӘҚҚ жүйелеріне қосылу мүмкіндігі қарастырылады. «Біздің торнадо жүйесі инфрақызыл камерамен ұшқышсыз басқарылатын аппараттарды ғана анықтай алады. ешқандай радиожиілік жүйесін қолданбай. Торнадоның РЖ жүйесінен басты артықшылығы - радарлар кедергісіз аудандарда жақсы жұмыс істейді, бірақ сіз ғимараттар мен басқа инфрақұрылымы бар аймақта болсаңыз, радарларда ұсақ ұшқышсыз ұшу аппараттарын анықтауда қиындықтар болады. Біздің жүйе екі негізгі компоненттен тұрады, біріншісі - 360 ° сканерлейтін және панорамалық суретті беретін инфрақызыл камера, екіншісі - қозғалыста болған кезде ұсақ нысандарды анықтауға мүмкіндік беретін алгоритмдер, деп түсіндірді компанияның маркетинг жөніндегі вице -президенті. Контроп Джонни Карни. «Алгоритмді құру қиын, себебі сіз қозғалатын нысанды анықтағыңыз келеді, бірақ бұлтты және басқа қозғалатын объектілерді қоспаңыз».
Панорамалық инфрақызыл суретті (жоғарыда), панорамалық инфрақызыл камераның суретін (төменгі сол жақта) және жердің тиісті аймағының спутниктік суретін (төменгі оң жақта) көрсететін әдеттегі торнадо операторының дисплейі
«Торнадо - бұл бақылау жүйесі, ал егер сіз жүйені бақылап, орналасқан жері мен диапазоны туралы мәліметтерді алғыңыз келсе, онда сіз кейбір жұмыстарды орындау үшін басқа жүйеге ауысуыңыз керек … ал егер сіз мақсатты бақылап, одан да көп нәрсені көргіңіз келсе. Толық ақпарат алу үшін сізге тағы бір оптоэлектронды жүйені қолдану қажет », - деп түсіндірді Карни.
Алайда, жүйенің үлкен кемшілігі, мысалы, ұшқышсыз ұшатын ұшатын құстарды нақты нысандардан ажырата алмайды, бұл үшін оператор қажет.
Карни әлеуетті тұтынушыларға қажет анықтау мен қадағалаудың барлық аспектілерін қамтамасыз ететін бірнеше тиімді шешімдер әзірленді деп санайды, сонымен қатар жүйелерге қойылатын талаптардың шегі бар екенін айтты. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының меншігінде ұшатыны туралы ескерту сигналдарын алғысы келетін адамдардан, ұлттық инфрақұрылым мен ұрыс алаңындағы объектілерді қорғауға дейін. «Мысалы, кейбір әскерилер ұшқышсыз ұшақтардың жауынгерлік көліктерінің үстінен ұшуына жол бермейтін жүйелерді қалайды. Талаптарды қанағаттандырудың әр түрлі әдістері бар, ол сонымен қатар сіз жұмсай алатын қаржылық ресурстарға байланысты және бұл көптеген мәселелердің бірі. Әрине, егер сіз ең жақсы қорғауды қаласаңыз, анықтау үшін радар мен инфрақызыл комбинациясын, ал бақылау үшін инфрақызыл және жартылай өткізгіш камераны (CCD камерасы) пайдалануыңыз керек ».
Карни мақсатты түрді автоматты түрде анықтай алатын аналитиканы қосуға болады деп санайды, бірақ ол ешқашан 100% дәлдікке қол жеткізе алмайтынын айтты, өйткені құсқа ұқсайтын дронға «кіру» мүмкіндігі әрқашан бар. операторларға көмектесу үшін әрқашан танудың жетілдірілген алгоритмдері қажет болады.
CACI -дің SkyTracker жүйесі пассивті анықтауға арналған, ол «электронды периметр» ретінде сипаттайды. Бұл жүйе кез келген ауа райында үздіксіз жұмыс жасай алады.
SkyTracker жүйесінің интерфейсі
SkyTracker жүйесінде радиобасқару арналары арқылы ұшқышсыз басқару аппараттарын анықтауға, анықтауға және қадағалауға болатын бірнеше сенсорлар қолданылады. Бірнеше датчиктерді қолдану триангуляция әдісі мен геолокацияның дәл болуына байланысты ұшқышсыз басқару аппараттарының орнын анықтауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, SkyTracker ҰШҚ операторларының орналасуын анықтай алады.
Жоғарыда айтылғандай, кішігірім өлшем, әлсіз жылу белгісі, көптеген кедергісі бар қоршаған кеңістік және күрделі ұшу жолдары ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтармен күресті өте күрделі міндет етеді.
Venom LLDR технологиясы әмбебап гиро-тұрақтандырылған платформаға бекітілген
Бұған жауынгерлік қолданудың мүмкін тұжырымдамасын қосу керек. «Кішкентай ұшқышсыз басқарылатын аппараттардың мәселесі - олар сіз қорғайтын аймаққа қонып, қонуы мүмкін. Мысалы, соғыс тұрғысынан сіз әрқашан майданды қорғауға тиіссіз - сіз әлі сіздің басыңыздан өтпеген жау машинасының сіздің аумаққа ұшуын қаламайсыз. Егер біз ұлттық қауіпсіздікті қамтамасыз ету туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда шағын ұшқышсыз басқару аппараттары сіз қорғағыңыз келетін аймақта болуы мүмкін », - деді Карни.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарына қарсы тұруда екпін жалғыз дрондардың қаупін жеңуге бағытталғанымен, әскер әзірлеген күрделі «пакеттік» шабуылдар қорғаныс жүйелеріне елеулі қиындықтар туғызуы мүмкін.
Ұсынылған шешімдердің көпшілігіне бірнеше нысандарды анықтау мен бақылау мүмкіндігі кіреді. Бірақ басты қиындық, мүмкін, ондаған дронның мақсатына жетуіне жол бермеу болады. Нейтралдаушы элементтердің жеткілікті саны болған кезде де, қорғаныс жоғары санның есебінен «бұзылуы» мүмкін, әсіресе егер отар «ақылды» болса және қорғаныс жүйелерінің реакциясына бейімделе алса.
Ұсынылған және әзірленген шешімдердің физикалық сипаты олардың тиімділігін анықтауда да маңызды рөл атқаруы ықтимал. Қауіп -қатерлердің жоғары маневрлік қабілеттілігіне байланысты, олар белгілі бір жерлерге байланбағандықтан (тіпті тактикалық ПЖА минималды инфрақұрылыммен жұмыс істей алады) қорғаныс жүйелері де бірдей мобильді болуы керек және мұны ескеру қажет. Мысалы, ұтқырлықты арттыру үшін көліктерге Saab's Giraffe радарлары сияқты үлкен жүйелерді орнатуға болады. Тұтастай алғанда, әзірленген көптеген күрделі шешімдер бастапқыда персоналдың ең аз санымен тасымалдауға, конфигурациялауға және жинауға арналған.
«Біздің AUDS жүйесінің басты ерекшелігі - ол тез және жай қирайды және еш қиындықсыз қайта орналастырылады, яғни оны көлікке бүктеп, басқа орынға тез ауыстырады. Оның бір бөлігінің салмағы 2,5 келіден аспайды », - деді Редфорд.
Дронды ұшыру мен оны залалсыздандыру орны арасындағы салыстырмалы түрде аз қашықтық ескерілген. «Біз бірнеше жыл бұрын, біз өз жүйемізді құруды бастаған кезде, бұл жоғары маневрлік қауіптерді жоғары маневрлік және мобильді құралдармен залалсыздандыруға болады деп ойладық … қашықтық жақын және кез келген қирату бірнеше шақырым, кейде бірнеше жүздеген километрде болады метр, сондықтан сізге қымбат қаражат қажет емес., үлкен және тұрақты. Менің ойымша, бұл соғыстың бұл түріндегі жағымсыз фактор », - дейді RADA Electronic Industries компаниясынан Селла мырза.
қорытындылар
Террористік топтар мен басқа да заңсыз ұйымдар басқаратын ұшқышсыз басқару аппараттарының қаупі қазір кеңінен танылды. Азаматтық және әскери нысандарға дрондар шабуыл жасай алады, бұл инфрақұрылымға немесе улы заттарды жеткізуге немесе қарапайым «қарабайыр соққыға» шабуыл болуы мүмкін.
Ұрыс алаңында әскери күштер енді ұшқышсыз басқарылатын жалғыз операторға сене алмайды, өйткені көтерілісшілер мен басқа әскерилендірілген ұйымдар арасында тиімділігі жоғары жүйелер пайда болады.
Екі салада да - ұлттық қауіпсіздік пен жауынгерлік құрамалар - қазіргі уақытта жалпы стратегияның ажырамас бөлігі ретінде пилотсыз ұшақтарға қарсы тиімді шаралар қарастырылады. Оларды жүзеге асыру әлі де түсіну мен түсіну сатысында. Ең қарапайым және сенімді шешім (кем дегенде жақын арада) - басқа мақсаттарға арналған жүйелерді пайдалану және өзгерту. Алайда, алыс болашақта қатерлер күрделене түскенде, ұшқышсыз ұшу аппараттарымен күресудің арнайы технологияларын одан әрі дамыту қажет болуы мүмкін.
