Қызыл Армия Екінші дүниежүзілік соғысқа жаяу әскерді шабуылда қолдау үшін де, жау танктерімен күресу үшін де қолданылатын өздігінен жүретін зеңбіректердің бір сериялық нұсқасынсыз кірді. 30-шы жылдардың соңында пайдалануға берілген С-5 өздігінен жүретін зеңбіректер, Т-26 жеңіл танкінің негізінде жасалған, өте аз сериялы шығарылды және Польшадағы жорық кезінде кездейсоқ қолданылды. 1941 жылдың жазында өздігінен жүретін зеңбіректердің қажеттілігі туралы мәселе соншалықты өткір болды, жылдың соңына қарай Комсомолец артиллериялық тракторының негізінде жасалған ЗИС-30 суррогатты өздігінен жүретін зеңбірек дүниеге келді. Бұл көлік шағын қуат қорына ие болды, тұрақсыз және артық салмақпен, бірақ сонымен бірге Вермахттың бронетранспортерлерінің барлығына сәтті соққы бере алды.
1941 жылдың күзінде Горький автомобиль зауыты 76 мм зеңбірекпен қаруланған толық бронды өздігінен жүретін зеңбіректі жасауға талпыныс жасады. Сонымен қатар, кәсіпорын Т-60 жеңіл цистернасының өндірісін игерді және жетілдірілген машина-Т-70 конструкциясымен айналысты. Дизайнерлер осы танктердің беріліс қорабы мен шассиінің элементтерін қолдана отырып, параллель орналасқан екі параллель 6 цилиндрлі ГАЗ-202 автомобиль қозғалтқыштары бар СУ-71 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыны құрды. Сонымен қатар, айналмалы мұнарада 37 мм автоматты зеңбірегі бар СУ-72 бірыңғай зениттік зеңбірегінің жұмысы жүргізілді. Алайда, ақырында, машиналардың ешқайсысы өндіріске енбеді.
Жағдай тек 1942 жылдың көктемінде өзгерді, КСРО бронетехника өндірісінің ұлғаюында бетбұрыс кезеңін көргенде және АБЖ құру міндеті жаңа күшпен пайда болды. Қазіргі заманғы соғыс жағдайында өздігінен жүретін артиллерия жаяу әскерді, атты әскер мен танктерді қолдауы керек еді, олар жерде оңай маневр жасай алатын, жауға жақындай алатын және оның пулеметінен қорғалатын еді. Өздігінен жүретін зеңбіректер өте тиімді және ұзақ дайындықсыз жау танктері мен олардың атыс нүктелерін тікелей оқпен, сондай-ақ жабық позициялардан жоя алады.
1942 жылдың шілдесіне қарай Т-60 танкінің негізінде жасалған, бірақ өндірістегі арзан М-1 автокөлік қозғалтқышымен жабдықталған OSU-76 өздігінен жүретін зеңбіректің бірінші үлгісі жасалды. Бұл көлік өте қысқа негізге байланысты атыс кезінде тұрақсыз болып шықты, ал оның бронь қорғанысы тым әлсіз болды. Шын мәнінде, жеңіл танктің шассиі төтеп бере алатын, шектеулі массасы (10 тоннаға дейін) толыққанды, мобильді, жеткілікті қорғалатын өздігінен жүретін дивизиялық зеңбірек құру-тривиальды емес міндет болды.
Майданға өздігінен жүретін зеңбіректердің қажеттілігін білген Мемлекеттік қорғаныс комитеті (ГКО) 1942 жылдың 1 желтоқсанына дейін жаңа өздігінен жүретін қондырғы құруға бұйрық береді. Бұл жолы өнеркәсіп жақсы меңгерген Т-70 танкінің шассиі негізге алынды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің жауынгерлік бөлімі ZIS-3 зеңбірегінің ұңғысы көліктің өлшемінен шықпайтындай етіп артқы жағында орналасқан. Электр станциясына жалпы қуаты 140 а.к. параллель жұмыс істейтін ГАЗ-202 2 қозғалтқышы кірді. Дәл осындай қозғалтқыш (бір данамен) Т-60 цистернасында қолданылған.
Біріншіден, конструкторларды басқа қозғалтқыш істен шыққан кезде АБЖ бір қозғалтқышта қозғалу мүмкіндігі, сонымен қатар машинаны меңгерілген қондырғылармен біріктіру және ауыстырудың қарапайымдылығы қызықтырды. Белгілі бір себептермен, конструкцияда 1 шығыс білігінде жұмыс істейтін екі параллель қозғалтқыштың блоктарын сәтсіз пайдалану тәжірибесі ескерілмеді. Жасаушылар Т-70 танкісінде қолданылған қозғалтқыштардың тізбектей қосылуын елемеді. Қалай болғанда да, өздігінен жүретін зеңбірек сыналды және СУ-76 белгісімен пайдалануға берілді. Оның сериялық өндірісі 1943 жылдың қаңтарында басталды, айдың соңында өздігінен жүретін қарумен қаруланған алғашқы 2 полк Волхов майданына аттанды. Дәл осы жерде көліктер мен «жаңбыр жауды». Қозғалтқыштардың мұндай қосылуының туа біткен ақауы сезілді - жұмыс кезінде резонансты бұралу дірілдері пайда болды, бұл өте тез арада берілістің істен шығуына әкелді.
1943 жылдың наурызында өздігінен жүретін зеңбіректердің өндірісі тоқтатылды (шамамен 170 автокөлік шығарылды). Автокөлік барлық кемшіліктерді тезірек жоюға мәжбүр болды. Нәтижесінде, 1943 жылдың мамырына қарай конвейерге СУ-76М деп аталатын жаңа нұсқа шығарылды. Көлік Т-70 танкісінен қозғалтқышты орнату үшін тез арада қайта жасалды, төбесі қару мен экипаждың жұмысына кедергі келтіретін жауынгерлік бөлімнен шығарылды, беріліс пен басқару жеңілдетілді, көліктің салмағы 11, 2 -ден 10, 5 тоннаға дейін төмендеді. 1943 жылдың шілдесінде жаңа өздігінен жүретін қару Курск төбесінде шайқас кезінде шомылдыру рәсімінен өтті.
Құрылыстың сипаттамасы
СУ-76-жартылай ашық өздігінен жүретін зеңбірек, артқы жағына бекітілген жауынгерлік бөлім. Бронды корпустың алдында жүргізуші орындығы, қозғалтқыш жүйесі мен беріліс қорабы, бензин бактары болды. Қозғалтқыш өздігінен жүретін зеңбіректің орталық сызығының оң жағында орналасқан. Мылтық, оқ -дәрілер мен қалған экипаждың отыратын орындары үстіңгі және артқы қондыру мұнарасының артқы бөлігінде болды.
Жауынгерлік купе дөңгелектер үйі болды, оны екі бүйірлік және алдыңғы бронь табақшалары қорғады. Брондау оқ өткізбейтін болды. Декхаус корпусының алдыңғы парағы қалыңдығы 35 мм. қалыпты бұрышқа 60 градус бұрышта орналасқан, кабинаның бүйір қабырғалары қалыңдығы 10 мм. және 25 градус бұрышта орналасқан. Өздігінен жүретін қару-жарақ экипажын 4 адамнан атыс пен үлкен сынықтан қорғады. Доңғалақ үйінің артқы қабырғасы бүйірден төмен болды және арнайы есігі болды. Ауа райының қолайсыздығынан қорғану үшін өздігінен жүретін мылтықта шатыр ретінде қызмет ететін брезент тент қолданылды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің командирі мылтықтың оң жағында, пулеметші сол жақта және тиегіш артта орналасқан. Барлық СУ-76 автокөліктері таратушы және қабылдайтын радиостанциялармен және резервуарлық домофонмен жабдықталған.
СУ-76 АБЖ электр қуаты қондырғысымен жабдықталған, ол жалпы қуаты 140 а.к. болатын 4 цилиндрлі алты цилиндрлі ГАЗ-202 карбюраторлы қозғалтқыштарынан тұрды. Кейінгі сериялы АБЖ 85 ат күшіне дейін жабдықталған. қозғалтқыштар. Өздігінен жүретін мылтықтың ілінуі бұралу штангасы болды, ол әр диаметрі 6 шағын диаметрлі жол доңғалақтарының әрқайсысына жеке (әр жағынан). Жетек дөңгелектері алдыңғы жағында болды, ал жалқау жол дөңгелектеріне ұқсас болды.
Автомагистральда өздігінен жүретін қару 41-45 км / сағ дейін жетуі мүмкін, жердегі жылдамдық төмен болды және 25 км / сағ құрады. Тас жолдағы круиздік қашықтық 250 км., Кедірлі жерде - 190 км. СУ-76 ені 2 метрге жететін траншеяны еңсере алады, көлбеуі 30 градусқа көтеріліп, тереңдігі 0,9 метрге дейінгі аралықты жеңе алады. Жердің қысымы төмен болғандықтан (тек 0,545 кгс / см2), СУ-76 орманды және батпақты жерлерде өте оңай қозғала алады, жаяу әскерді қолдайды, онда орташа танктер мен басқа да өздігінен жүретін зеңбіректер көмекке келе алмады. Дамытылған салқындату жүйесі мен қозғалтқыштың ақаусыз алдын ала қыздырғышының болуы автомобильді жылдың кез келген уақытында Карелияның солтүстік аймақтарынан Қырымға дейінгі кеңестік-германдық майданның барлық ұзындығында басқаруға мүмкіндік берді. Соғыс басталардан аз уақыт бұрын өндірісте игерілген 6 цилиндрлі автокөлік қозғалтқыштары резервуардың қатаң режимінде сәтті жұмыс жасады. Қозғалтқыштардың бір -бірінің «артқы жағындағы» ерекше қондырғысы әлемнің басқа жерінде қолданылмаған.
Өздігінен жүретін мылтықтың негізгі қаруы ZIS-3 әмбебап дивизиялық қаруы болды. Бұл зеңбіректің калибрлі снаряды жарты шақырым қашықтықта қалыңдығы 91 мм-ге дейін броньды ене алды. Яғни, мылтық неміс орташа танктер корпусының кез келген жеріне, сондай -ақ Жолбарыстар мен Пантерлердің жағына соғылуы мүмкін. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректерде қорғанысқа арналған портативті DT пулеметі болды, сол мақсатта экипаж PPS және PPSh автоматтарын, сондай-ақ бірнеше F-1 қол гранаталарын қолдана алады.
ZIS-3 зеңбірегінің ұзындығы 40 калибрлі оқпан, тік болтты сына және жартылай автоматты механизм болды. Бұл мылтықтың қару-жарақ снарядының салмағы 6, 3 кг, жоғары жарылғыш бөлшектер-6, 2 кг. Броньды тесетін снарядтың тұмсық жылдамдығы 662 м / с болды. Мылтық пулеметке доңғалақ қалқанының артында орнатылды. Қайту механизмдері брондалған корпусқа бекітілген. Көру жабдығы стандартты панорамалық көріністен тұрды. Тік бағыттау бұрыштары -5 -тен +15 градусқа дейін болды, көлденең бағыттау бұрыштары 15 градусқа тең болды (әр бағытта). Өздігінен жүретін оқ-дәрілер 60 біртұтас патронды қамтыды, олардың арасында броньды тесу, жоғары жарылғыш бөлшектер мен кумулятивті болуы мүмкін. Жеткілікті дайындалған экипаж минутына 8-10 рет атыс жылдамдығына қол жеткізе алады.
СУ-76 АБЖ-нің металды аз тұтынуы, сонымен қатар конструкциясында кеңестік өнеркәсіп жақсы дамыған автомобиль компоненттері мен тораптарын қолдану оның жаппай өндірісін анықтады. Бұл, өз кезегінде, жаяу әскердің артиллериялық құрамын қысқа мерзімде нығайтуға және ықшамдауға мүмкіндік берді, олар бұл машиналарды тез ұнатып, шын мәнінде бағалады. 1943-1945 жылдар аралығында барлығы 14292 осындай ӨЖӨ шығарылды. Бұл Т-34 танкінен кейін Қызыл Армияның екінші бронды машинасына айналған СУ-76 болды.
Жауынгерлік қолдану
СУ-76 ұрыс алаңындағы жаяу әскерлерге атыс қолдауын қамтамасыз етуге арналған және жеңіл шабуыл мылтығы немесе танк жойғыш ретінде қолданылған. Ол Қызыл Армияда кең таралған жаяу әскерді қолдаудың жеңіл танктерін толығымен алмастырды. Сонымен қатар, автокөлікті бағалау өте даулы болды. Жаяу әскерлерге СУ-76 өздігінен жүретін зеңбіректер ұнады, өйткені оның атыс қуаты Т-70 танкінен асып түсті, ал ашық дөңгелектер үйі экипажбен, әсіресе қалалық шайқастарда тығыз қарым-қатынас жасауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректердің өзі машинаның әлсіз жақтарын жиі атап өтті, оның ішінде, атап айтқанда, оқ өткізбейтін брондау, бензин қозғалтқышының өрт қаупінің жоғарылауы және өрттен қорғамайтын ашық қондырғы мұнарасы. жоғарыда Сонымен қатар, ашық дөңгелектер үйі экипаж жұмысына ыңғайлы болды, сонымен қатар атыс кезінде жауынгерлік бөлімдегі газдың ластану мәселесін жойды, сонымен қатар қажет болған жағдайда АБЖ -ден тез кетуге мүмкіндік берді. Сондай-ақ, автомобильдің жағымды жақтары сенімділік, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, шуылдың аздығы, жоғары кросс қабілеті болды.
СУ-76 танк жойғыш ретінде Вермахттың жеңіл және орташа танктерінің барлық түрлерімен, сондай-ақ немістердің өздігінен жүретін зеңбіректерімен сәтті күресе алады. Өздігінен жүретін мылтықтың жұқа броньдарын тесіп, Пантераға қарсы жеңуге мүмкіндігі болды. Сонымен қатар, ол «Жолбарыстың» және одан да ауыр көліктердің алдында тиімсіз болды. Ауыр цистерналармен кездескен кезде экипаж подъезге оқ атуы немесе бөшкені бүлдіруге тырысуы мүмкін, сондай -ақ жақын жақтан бүйіріне соғылуы мүмкін. Оқ-дәрі жүктемесіне қосалқы калибрлі және кумулятивті снарядтардың енгізілуі жақсы сауытталған нысандармен күресті біршама жеңілдетті, бірақ мәселені толық шеше алмады.
Жерде қазылған бір баспанадан екіншісіне маневр жасау кезінде жер бедері мен камуфляжды сауатты қолдану тәжірибелі өздігінен жүретін зеңбірек экипаждарына неміс танк шабуылдарын сәтті тойтаруға мүмкіндік берді. Кейде СУ-76 жабық позициядан оқ ататын. Оның зеңбіректерінің көтерілу бұрышы кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректердің ішінде ең жоғары болды, ал максималды атыс қашықтығы 17 км болды. Соғыстың соңғы кезеңінде өздігінен жүретін қару-жарақ бронетранспортерлердің, жаралыларды эвакуациялауға арналған машиналардың рөлінде, сондай-ақ артиллериялық алға бақылаушылардың құралы ретінде жиі қолданылды.
Өнімділік сипаттамалары: СУ-76
Салмағы: 10, 5 тонна.
Өлшемдері:
Ұзындығы 5 м, ені 2, 74 м, биіктігі 2, 2 м.
Экипаж: 4 адам.
Брондау: 7 -ден 35 мм -ге дейін.
Қару-жарақ: 76, 2 мм зеңбірек ЗИС-3
Оқ -дәрілер: 60 патрон
Қозғалтқыш: әрқайсысы 70 а.к., ГАЗ 202 6 цилиндрлі екі бензин қозғалтқышы. әрқайсысы.
Максималды жылдамдық: тас жолда - 44 км / сағ, кедірлі жерде - 25 км / сағ
Дүкендегі прогресс: тас жолда - 250 км., Кедірлі жерде - 190 км.
