Швецияның өздігінен жүретін қаруы он жылдан астам уақыт бойы қару-жарақ шығаруда әлемдік көшбасшылар ғана бірегей техниканы жасай алмайтындығының дәлелі болды. КСРО-Ресейде де, АҚШ-та да мұндай ӨСЖ жоқ. Әскери техниканы жасаудың бұл саласында швед дизайнерлері ұзақ уақыт бойы бәрінен озып кетті. Өздігінен жүретін 155 мм зеңбірек бір минут ішінде 14 патронды атуы мүмкін, қолдану ауқымы 25 километрден асады - бұл өткен ғасырдың 60 -шы жылдары.
Өздігінен жүретін мылтықты сол кезде армия мен флот үшін артиллериялық шешімдер жасау саласында жоғары білікті Бофорс концерні жасаған. 1957 жылы Швеция алдағы алты жылда атом қаруын жасауға барлық мүмкіндіктері бар екенін ресми түрде мәлімдеді. Мүмкін, сол кезде жасалып жатқан қару ядролық қарудың «тасымалдаушысына» айналуы мүмкін. Ұшу қашықтығы 25 шақырымнан асатын АБЖ бұл талаптарды жақсы қанағаттандыра алады. Өздігінен жүретін гаубицаның алғашқы үлгісі 1960 жылы тестілеуге дайын болды. Мылтықтың бес жылдық сынағы мен модификациясы АБЖ-ны жаппай өндіріске енгізумен аяқталады. 1966 жылы «Bandkenon 1A» швед армиясымен қызметке кірісті. ACS «Bandkenon 1A» - пайдалануға берілген әлемдегі алғашқы автоматты өздігінен жүретін гаубица. Кемшіліктер - өз класындағы ең баяу және ауыр салмақтың бірі - бұл бүркенуді қиындатады және тактикалық ұтқырлықтың сипаттамаларын төмендетеді. Айтпақшы, Bandkanon-1A өздігінен жүретін зеңбіректер қабылданғаннан кейін, 1968 жылдың ортасында Швеция атом қаруын жасаудан ресми түрде бас тартты.
«Bandkanon-1A» АБЖ конструкциясы мен құрылғысы
Мұнара мен корпустың конструкциясы дәнекерленген. Парақтардың қалыңдығы 10-20 мм. Гаубицаны құру үшін «STRV-103» негізгі резервуарынан электр станциясы мен шасси пайдаланылды. Қозғалтқыш бөлімі корпустың садағында орналасқан. Жүргізуші орындығы мұнараға қарама -қарсы орналасқан. Іске қосылған гидропневматикалық гаубицаның әр жағында тірек түріндегі алты ролик бар. Қатардағы бірінші ролик жетекші ролик, соңғы ролик бағыттаушы ролик.
Гаубицалық мұнара 2 бөліктен тұрады және корпустың артқы жағында орналасқан. 155 мм зеңбірек мұнара бөлшектерінің арасына орнатылған. Мұнараның сол жағы-радио операторының, пулеметші мен командирдің орналасуы, мұнараның оң жағы-пулеметші мен тиегіштің орналасқан жері. Гаубицаның көлденең бұрыштары ± 15 градус, тік бұрыштары 38 -ден 2 градусқа дейін. Қолмен жылжытқанда - тік бұрыштар 3-40 градус. 155 мм зеңбірек тесілген тұмсықты тежегішпен және төмен қарай ашылатын жартылай автоматты сынықпен қамтамасыз етілген. Мұнара бөлігінің дизайны газдарды кетіруге арналған құралдың болмауына мүмкіндік береді. Гаубицаның қызықты ерекшелігі - алынбалы бөшке. Зеңбірекпен қатар АБЖ -де 7,62 мм АА пулеметі бар.
АБЖ қозғалғанда, мылтық ұңғысы ұстағыштың тұмсығына бекітіледі. 14 оқ-дәріден тұратын оқ-дәрі жүктемесі корпустың артқы жағында орналасқан брондалған контейнерде орналасқан. Броньды контейнерде 7 бөлік бар, онда әр бөлімге екі снаряд орналастырылған. Әрбір снаряд алдымен тиеу шұңқырына барады, содан кейін оны пышаққа мылтықпен тиейді. Науасы бар қыстырғыш серіппелердің әсерінен жұмыс жасайды, бұл өз кезегінде бөшкенің кері айналуына әсер етеді. Сондықтан бірінші оқ -дәрі мылтыққа қолмен тиеледі. Қалған оқ -дәрілер автоматты түрде беріледі. Зеңбірекші өрт режимін таңдай алады - жалғыз / автоматты. Гаубицаның оқ -дәрілері көлік құралымен тасымалданады. Оқ -дәрілерді жинау үшін мылтық ең жоғары тік бұрышқа көтеріледі. Броньды контейнердің қақпақтары босатылады, лифт оқ -дәрілерді сақтау үшін рельсте төмен сырғып кетеді. Төсеу аяқталғаннан кейін қақпақтар жабылады және лифт бастапқы орнына қайтарылады, бөшке қалыпты орнына түседі. Гаубицаны қайта жүктеу процесі бар болғаны 120 секундты алады. Бір жарылғыш снарядтың салмағы 48 келі, тиімді қашықтығы 25,6 шақырым. MTO ACS 240 а.к. Rolls-Royce дизельді қозғалтқышын қолданады. Кедір -бұдыр жерлерде жүру кезінде олардың құрамында 300 а.к. болатын қосымша Boeing газ турбинасы бар, бұл автомобильдің 53 тонналық салмағы үшін таңқаларлық емес. Демек, отын шығыны үлкен болды - 230 шақырымға 1500 литрге жуық отын жұмсалады. Көліктің үлкен салмағы автомобильдің жылдамдық сипаттамаларына әсер етті - максималды жылдамдығы 28 км / сағ.
АБЖ модернизациясы
88 жылы өздігінен жүретін гаубица модернизацияланды. Модернизация дизельді қозғалтқыш пен беріліс қорабына әсер етті - курс жылдамдығы сәл өсті, ал отын шығыны төмендеді. Сонымен қатар, LMS және көліктің навигациясы жақсарды. Модернизациядан кейін АБЖ «Bandkannon 1C» деп аталды.
Бұл АБЖ 70 бірлігін шығару жоспарланған болатын. Бірақ Bandkannon 1A өздігінен жүретін гаубицаның 26 бірлігі құрылды. Жаңартылған өздігінен жүретін «Bandkannon 1C» қаруы 2003 жылға дейін швед армиясында қызмет етті, содан кейін көлік қызметінен шығарылды.
