1934 жылдың екінші жартысында жаңа Wehrmacht жауынгерлік машинасына тактикалық және техникалық талаптар тұжырымдалды. Қару -жарақ дирекциясының 6 -шы бөлімі неміс армиясына 20 мм зеңбірекпен қаруланған, салмағы 10 тонна болатын танк қажет деп есептеді. Pz. I жағдайындағыдай, ол LaS100 дезинформациялық белгісін алды. Оның прототиптерін конкурстық негізде үш фирма құрды: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG және Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Ал 1935 жылдың көктемінде қару -жарақпен күрес дирекциясының комиссиясы дайын жобаларды қарады.
Жақсартулар мен инновациялар
Крупп компаниясы LKA-2 танкісін ұсынды-шын мәнінде, жаңа мұнара мен 20 мм зеңбірегі бар LKA танкінің (Pz. I прототипі) кеңейтілген нұсқасы. Хеншель мен MAN тек шассиді әзірледі. Сонымен қатар, Henschel шассиінде үш жолда бір-бірімен байланыстырылған алты жол доңғалағы болды, ал MAN шассиі британдық Carden-Loyd компаниясының дизайнын қолданды-алты жол дөңгелегі ширек-эллиптикалық серіппелерге ілінген үш богиге бекітілген, және ол жаппай өндіріс үшін таңдалды. Денені Daimler-Benz шығарған. LaS100 танктерін құрастыру MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann және MIAG зауыттарында жүргізілуі керек еді.
1935 жылдың аяғында 2 см MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - пулемет) армиялық белгісін алған алғашқы он көлік құрастырылды. Резервуарлар 130 ат күші бар Maybach HL 57TR бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. бар. және алты жылдамдықты ZF Aphon SSG45 беріліс қорабы. Жолдың максималды жылдамдығы 40 км / сағ дейін жетті, тас жолдағы круиздік қашықтық 210 км болды. Брондау - 5 -тен 14,5 мм -ге дейін. Қару-жарақ 20 мм KwK30 зеңбірегінен тұрды, ол 300 мм қысқартылған және танкке (10 журналда 180 патрон оқ-дәрісі) орнатуға бейімделген Flak30 зениттік қаруының нұсқасы болды және MG34 пулеметінен (1425 оқ) оқ -дәрілер). 1936 жылы енгізілген Wehrmacht автокөліктерінің бірыңғай белгілеу жүйесіне сәйкес, көлік Sd. Kfz.121 индексін алды. Сонымен қатар, жаңа армия белгісі енгізілді, оған сәйкес алғашқы 10 танк Pz. Kpfw. II Ausf.a1 деп аталды. Келесі 15 автокөлік - Ausf.a2 - генератордың салқындату жүйесінде және жауынгерлік бөлімнің желдетілуінде аздаған өзгерістер алды. Ausf.a3 нұсқасының 50 цистернасында қозғалтқыш бөлімі пайда болды, ал корпустың төменгі жағында жанармай сорғы мен май сүзгісіне кіруге арналған люктер болды. Сонымен қатар, «а2» және «а3» нұсқаларының машиналары тасымалдаушы роликтерде резеңке шиналар болмағандықтан алғашқы ондықтан ерекшеленді.
1936-1937 жылдары «б» модификациялы танктер (25 бірлік) шығарылды. Оларға енгізілген жақсартулар негізінен шассиге әсер етті. Трассалық және тасымалдаушы роликтер кеңірек, ал соңғысы диаметрі аздап қысқарған. Аспалы элементтер мен жетекші дөңгелектер конструкциясында біршама өзгерді. Ең үлкен жаңалық 140 ат күші бар Maybach HL 62TR қозғалтқышы болды. бар.
«А» және «б» модификациясының сынақтары цистерналар асты корпусының дизайнындағы елеулі кемшіліктерді анықтады. Сондықтан, 1937 жылы Pz. II танкі үшін шассидің мүлде жаңа түрі жасалды. «С» модификациясының шассиі бір жағына қатысты, дөңгелек эллиптикалық жапырақты серіппелерге ілінген орташа диаметрлі бес резеңкеленген жол доңғалағын қамтиды. Тасымалдаушы роликтердің саны төртке дейін өсті. Жетек пен бағыттаушы дөңгелектер жаңартылды. Жолда және жол жылдамдығында жақсартылған тегістік. Енгізілген өзгерістер машинаның өлшемдерінің ұлғаюына әкелді: ұзындығы 4810 мм, ені - 2223 мм дейін, биіктігі - 1990 мм дейін. Резервуар 1 тоннаға - 8, 9 тоннаға дейін ауырлады.
«Екі» модернизациясы
1937 жылы Pz. II -дің «жаппай» модификациясын өндіру басталды. Олардың біріншісі - Ausf. A 1937 жылдың наурызында Кассельдегі Геншель зауытында басталды, содан кейін Берлиндегі Алькет зауытында жалғасты.
Ausf. A машиналары ZF Aphon SSG46 синхронды беріліс қорабын және 140 ат күші бар Maybach HL 62TRM қозғалтқышын алды. бар., сонымен қатар жүргізушіге арналған брондалған демпферлері бар жаңа көру слоттары және ультра қысқа толқынды радиостанция (бұрын қолданылған қысқа толқын).
В вариантты танктер А нұсқалы танктерден аздап ерекшеленді. Өзгерістер негізінен технологиялық сипатта болды, жаппай өндірісті жеңілдетті.
«С» модификациясының жауынгерлік машиналарында қозғалтқышты салқындату жүйесі жетілдірілді және көру блоктарына қалыңдығы 50 мм брондалған шыны орнатылды («А» және «В» үшін - 12 мм). Ausf. C танкілерінің өндіру деңгейі өте төмен болды. 1939 жылдың шілдесінде тоғыз, тамызда жеті, қыркүйекте бес, қазанда сегіз, қарашада екі ғана көлік құрастырылғанын айтсақ жеткілікті! Танктің өндірісі 1940 жылдың наурыз-сәуірінде аяқталды. Мұны, бәлкім, өндіріс аяқталмай жатып -ақ, осы модификациядағы жауынгерлік техниканы жаңғыртудың басталуымен және параллельді түрде «с», «А» және «В» нұсқаларының басталуымен түсіндіруге болады. Бұл кезде Рейх испандық азамат соғысының тәжірибесін талдауды аяқтады. Pz. II оған қатыспағанымен, олар КСРО республикашыларға беретін кеңестік Т-26 мен БТ-5 пен әлеуетті қарсыластардың танкілерінен (француз R35 және H35, поляк 7TP) төмен болды. қару -жарақ пен қару -жарақ.
Немістер Pz. II қаруын модернизациялаудан бас тартты - әдетте бұл мұнара көлемінің кішігірім болуына байланысты. Шынында да, үлкен калибрлі зеңбіректерден Pz. III жабдықталған 37 мм KwK L / 45 ғана осы танктің мұнарасына «сыйып кетті», бірақ кейін ол мұнараның мұнарасында тым көп болды. екі »және оқ -дәрілерді орналастыратын іс жүзінде еш жерде болмады. Кейіннен бұл зеңбірек бекіністерде қолданылатын Pz. II мұнараларына орнатылды, онда бұл мәселелер оңай шешілді (MG34 пулеметі бір мезгілде бөлшектелді). Алайда, стандартты мұнараның ұзындығы 1300 мм «зениттік» бөшкесі бар 20 мм зеңбірекпен жабдықталмауы неліктен түсініксіз. Бұл жағдайда броньды тесетін снарядтың бастапқы жылдамдығы 780-ден 835 м / с-қа дейін өсті және сәйкесінше броньды ену күшейе түсті. Шамасы, танк өлшемінен тыс мылтық бөшкесін босату мұнда шешуші маңызға ие болды, ол кезде ол жалпыға ортақ емес деп саналды.
<танк үстелі
Қысқаша айтқанда, Pz. II модернизациясы негізінен қару -жарақтың өсуіне әкелді. Мұнараның алдыңғы броны қалыңдығы 14, 5 және 20 мм, корпусы 20 мм парақтармен нығайтылды. Корпустың фронтальды бөлігінің дизайны да өзгерді. Стандартты бүктелген 14, 5 мм бронетехникалық тақтайшаның үстіне 70 ° бұрышпен қосылған екі дәнекерленген. Жоғарғы парақтың қалыңдығы 14,5 мм, астыңғы жағы 20 мм болды.
Ausf. C автокөліктерінде мұнара төбесінде екі жапырақты люктің орнына командирдің күмбезі орнатылды, бұл цистернадан дөңгелек бақылау жүргізуге мүмкіндік берді. Дәл осындай мұнара алдыңғы модификациядағы кейбір танктерде пайда болды. Өзгерістер күрделі жөндеу кезінде енгізілгендіктен, барлық көліктер зардап шеккен жоқ.
Поляк науқанынан кейін алғашқы шығарылымдардың барлық «жамандықтары» дерлік Ausf. C. стандартына келтірілді. Жаңа жақсартулар пайда болды, атап айтқанда, мұнараның алдыңғы және артқы погондары арнайы броньды жиекпен қорғалған, ол мұнараны оқ пен сынықтардың соғылуынан кептелуден қорғады.
1938 жылы Daimler-Benz жеңіл дивизиялардың танк батальондарына арналған жылдам танк (Schnellkampfwagen) жобасын жасады. Сыртқы түрі бойынша, бұл машина «екі» басқа модификациядан күрт ерекшеленді. Ausf. C -тен қаруы бар мұнара ғана алынды, шасси мен корпус қайта жасалды.
Кристи түріндегі шассиде бір жағынан үлкен диаметрлі төрт жол дөңгелегі, жаңа жетекші және бос дөңгелектер қолданылған. Корпус іс жүзінде Pz. III сияқты болды. Көліктің жауынгерлік салмағы 10 тоннаға жетті. Maybach HL 62TRM қозғалтқышы резервуарға автомобиль жолының максималды жылдамдығына 55 км / сағ жетуге мүмкіндік берді. Maybach Variorex VG 102128H беріліс қорабы жеті алға және үш кері жылдамдыққа ие болды. Pz. II Ausf. E Ausf. D -ден күшейтілген суспензиямен, жаңа жолмен және қайта өңделген жалқауымен ерекшеленді.
1938-1939 жылдары Daimler-Benz және MAN екі нұсқада 143 танк және 150 шасси шығарды.
1939 жылы 27 қарашада Ausf. F модернизацияланған автокөліктер сериясын шығару туралы шешім қабылданды - бұл «классикалық» Pz. II соңғы модификациясы. Бұл Вермахттағы танктердің жетіспеушілігіне байланысты болды, бұл жаңадан құрылған танк құрамаларын аяқтауға мүмкіндік бермеді.
Ausf. F вертикальды алдыңғы тақтайшасы бар жаңа жасалған корпус алды. Оның оң бөлігінде жүргізушінің бақылау құрылғысының макеті орнатылды, ал шынайы сол жақта болды. Орнату маскасындағы қарау терезесінің қақпақтарының жаңа формасы оның броньға төзімділігін арттырды. Кейбір көліктер 20 мм KwK 38 зеңбірегімен жабдықталған.
Ausf. F өндірісі өте баяу жүрді. 1940 жылдың маусымында тек үш танк жиналды, шілдеде - екі, тамыз -желтоқсанда - төрт! Олар бұл қарқынға тек 1941 жылы, 233 автокөлік шығарғанда ғана қол жеткізді. Келесі жылы шеберханалардан 291 Pz. II Ausf. F. Барлығы осы модификациядағы 532 цистерналар шығарылды - негізінен Бреслау қаласындағы FAMO зауыттарында, басып алынған Варшавадағы Vereinigten Maschinenwerken, MAN және Daimler -Benz.
Өкінішке орай, көптеген басқа неміс жауынгерлік машиналарындағыдай, шығарылған Pz. II -дің нақты санын көрсету мүмкін емес.
Сұрақтардың көпшілігін «в», «А», «В» және «С» нұсқаларындағы автокөліктер тудырады. Отандық және шетелдік әдебиеттерде олардың өндірісі жалпы саны 1113 немесе 1114 бірлікпен сипатталады. Сонымен қатар, жеке модификация бойынша бөлу, әдетте, берілмейді. Егер біз бұл фигураны сеніммен қабылдайтын болсақ, онда шығарылатын Pz. II жалпы саны (жалын шығаратын цистерналарды қоспағанда) 1888 (1889) дана болады, оның ішінде 1348 (1,349) Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін салынған.
Ұрыс далаларында
Pz. II 1938 жылы наурызда Австрияны Рейх - Аншлюске қосу операциясына қатысты. Ешқандай шайқас болған жоқ, бірақ Венаға жорық кезінде «екіжастың» 30 пайызға дейіні техникалық себептерге байланысты істен шықты, негізінен шассидің сенімділігі төмен. 1938 жылдың қазанында Чехословакияның Судетенландының қосылуы да қансыз болды. Материалдық шығындар айтарлықтай төмендеді, өйткені Faun L900 D567 (6x4) жүк көліктері мен Sd. Anh.115 екі осьті тіркемелері Pz. II-ді концентрацияланған орындарға тасымалдау үшін қолданылды.
Судет жері Богемия мен Моравияны басып алды. 1939 жылы 15 наурызда Вермахттың 2 -панзерлік дивизиясынан Пз. II Прагаға бірінші болып кірді.
Pz. I -мен қатар, Pz. II поляк жорығы қарсаңында Panzerwaffe жауынгерлік машиналарының көпшілігін құрады. 1939 жылы 1 қыркүйекте неміс әскерлерінде осындай үлгідегі 1223 танк болды. Жеңіл танктердің әрбір ротасына бір взвод (5 бірлік) «екі» қосылды. Барлығы, танк полкінде 69 танк болды, ал батальонда - 33. 1 -ші панзерлік дивизияның құрамында, Pz. III және Pz. IV машиналарымен жабдықталған басқалардан жақсы, 39 Pz. IIs болды. Екі полк дивизиясында (2-ші, 4-ші және 5-ші) 140-қа дейін, ал бір полкте 70-тен 85-ге дейін PII. II танктер болды. Оқу батальоны (Panzer Lehr Abteilung) кіретін 3 -ші панзерлік дивизияда 175 Pz. II. Ең азы «екі» жеңіл дивизиондарда болды. «D» және «E» модификациялы көліктер 3 -ші жеңіл дивизияның 67 -ші танк батальонында және 4 -ші жеңіл дивизияның 33 -ші танк батальонында қызмет етті.
Қару-жарақ «қосарланған» поляк армиясының 37 мм танкке қарсы зеңбіректің 36 және 75 мм далалық зеңбіректерінің снарядтарымен оңай еніп кетті. Бұл 1-2 қыркүйекте Мокра маңындағы Волын кавалериялық бригадасының позициясының өзгеруі кезінде белгілі болды. 1 -ші панзерлік дивизия онда сегіз Pz. II жоғалтты. Варшаваның шетіндегі 4 -ші панзерлік дивизия одан да көп зақым алды - 15 Pz. II танкі. Жалпы алғанда, 10 қазанға дейінгі поляк жорығы кезінде Вермахт осы типтегі 259 автокөліктен айырылды. Алайда олардың 83 -і ғана өтелмейтін шығын тізіміне енгізілген.
Дания мен Норвегияны басып алуға қатысу үшін 40 рота арнайы батальоны құрылды (Panzer Abteilung z.b. V 40), оның құрамына үш компания кірді, олардың әрқайсысы Panzerwaffe тұрақты ұйымынан айырмашылығы тек үш взводтан тұрды. Батальон Pz. I және Pz. II жеңіл танктерімен, сондай -ақ Pz. Bef. Wg командалық машиналарымен қаруланған.
Данияға шабуыл 1940 жылы 9 сәуірде басталды. Даниялық күштер аз қарсылық көрсетті, ал шайқас түске дейін аяқталды. Көп ұзамай 40 -шы батальонның 1 -ші және 2 -ші роталарының «бірлері» мен «екеуі» Копенгаген көшелерімен шеруге шықты.
Осы кезде 3 -ші компания Норвегияға бет алды. 10 сәуір күні кешке Antaris H көлігі британдық сүңгуір қайықпен торпедоға ұшырап, бортында бес танкі бар батып кетті. Тағы бір пароход Урунди апатқа ұшырап, 17 сәуірде ғана Ослоға келді. Келтірілген шығындарды өтеу ретінде, екі күннен кейін батальонға Nb. Fz үш ауыр үш мұнаралы танктерден тұратын взвод тағайындалды. 24 сәуірге қарай батальонның тағы екі рота Скандинавия түбегіне келді. Енді оған 54 танк кірді: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II және 4 командир. Олар немістерден кейін Норвегияға қонған британдық және француз әскерлеріне қарсы шайқастарда жаяу әскерді қолдау үшін пайдаланылды. 40 -шы батальон 11 танкінен айырылды, олардың екеуі Pz. II Ausf. C.
1940 жылы 10 мамырда Батыста шабуыл басталған кезде Panzerwaffe -де 1110 Pz. II автокөлігі болды, олардың 955 -і жауынгерлік дайындықта болды. Әр түрлі формациядағы бұл танктердің саны айтарлықтай өзгерді. Сонымен, қанатта жұмыс жасайтын 3-ші панзерлік дивизияда олардың 110-ы болды, ал негізгі шабуыл бағытында орналасқан генерал-Роммельдің 7-ші панзерлік дивизиясында 40. Жақсы брондалған француз жеңіл және орта танкілеріне қарсы, «екі» іс жүзінде күшсіз болды. Олар қарсыластың көліктерін тек жақын қашықтықтан немесе артқы жағынан ұра алады. Алайда, француз жорығы кезінде танк ұрыстары аз болды. Француз танктерімен күрестің негізгі ауыртпалығы авиация мен артиллерияның иығына түсті. Соған қарамастан, немістер өте үлкен шығынға ұшырады, атап айтқанда, олар 240 Pz. II жоғалтты.
1940 жылдың жазында 2 -ші танк дивизиясынан 52 «екі» амфибиялық танктерге айналды. Олардың ішінде 18 -ші танк бригадасының 18 -ші танк полкінің екі батальоны құрылды (кейін дивизияға орналастырылды). Пз. ІІІ және Пз. ИВ су астында қозғалысқа дайындалғандармен бірге «Теңіз арыстаны» - Англия жағалауына қону операциясына қатысады деп болжалды. Экипаждар Путлостағы оқу полигонында суда жүзуге үйретілді. Тұманды Альбион жағалауына қону жүзеге аспағандықтан, Швиммпанцер II шығысқа ауыстырылды. «Барбаросса» операциясының алғашқы сағаттарында бұл танктер Батыс қатені жүзіп өтті. Кейін олар әдеттегі жауынгерлік машиналар ретінде қолданылды.
5 -ші және 11 -ші панзерлік дивизиялардың Pz. II танктері 1941 жылдың сәуірінде Югославия мен Грециядағы соғыс қимылдарына қатысты. Екі көлік теңіз арқылы Критке жеткізілді, онда олар 20 мамырда Грекияның осы аралына қонған неміс десантшыларын отпен және маневрмен қолдады.
1941 жылдың наурызында Триполиге қонған неміс африкалық корпустың 5 -ші жарық дивизиясының 5 -ші панзерлік полкінде 45 «P», негізінен «С» үлгісі болды. 1941 жылдың қарашасына қарай, 15 -ші панзерлік дивизия келгеннен кейін, Африка құрлығындағы «екі» саны 70 бірлікке жетті. 1942 жылдың басында мұнда Pz. II Ausf. F (Tp) тағы бір партиясы жеткізілді - тропикалық нұсқада. Бұл көліктердің Африкаға ауысуын, мүмкін, олардың орташа танкілермен салыстырғанда салмағы мен өлшемдері бойынша ғана түсіндіруге болады. Немістер «герцогтар» британдық 8 -ші армияның көптеген танкілеріне төтеп бере алмайтынын, тек олардың жоғары жылдамдығы оларға британдық снарядтан шығуға көмектескенін түсінбеді. Алайда, бәріне қарамастан, Pz. II Ausf. F мұнда 1943 жылға дейін қолданылды.
1941 жылдың 1 маусымындағы жағдай бойынша Вермахтта 1074 жауынгерлік дайын Pz. II танкі болды. Тағы 45 көлік жөндеуден өтті. КСРО шекарасында шоғырланған құрылымдарда осы типтегі 746 көлік болды - бұл цистерналардың жалпы санының 21 пайызға жуығы. Сол кездегі қызметкерлердің айтуынша, ротадағы бір взвод Pz. II. Бірақ бұл ереже үнемі сақтала бермеді: кейбір бөлімшелерде көптеген «екіліктер» болды, кейде штаттан асып кетті, басқаларында мүлде жоқ. 1941 жылдың 22 маусымында Пз. II 1 (43 бірлік), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) және 20 (31) панзерлік бөлімшелер Вермахт. Сонымен қатар, «децуздар» желісі 100 -ші және 101 -ші отқа қарсы танк батальондарында болды.
Pz. IIs пулеметпен қаруланған Т-37, Т-38 және Т-40 кеңестік жеңіл танктерімен, сондай-ақ барлық типтегі бронетехникамен оңай күресе алады. Жеңіл танктер Т-26 және БТ, әсіресе соңғы шығарылымдар, «екіге» тек салыстырмалы жақын қашықтықтан соққы берді. Бұл кезде неміс көліктері сөзсіз 45 мм кеңестік танк зеңбіректерінің тиімді өрт аймағына кіруге мәжбүр болды. Олар Pz. II броньдары мен отандық танкке қарсы зеңбіректерді сенімді түрде тесіп өтті. 1941 жылдың аяғында неміс армиясы Шығыс майданында 424 Pz. II танкілерінен айырылды.
Соған қарамастан, 1942 жылы Вермахт пен СС әскерлерінің жауынгерлік бөлімшелерінде осы типтегі бірқатар көліктер әлі де сақталды. Рас, кейбір қосылыстарда олардың болуы тек символикалық болды. Сонымен, Шығыс майданындағы неміс жазғы шабуылының қарсаңында әлі де 1 -ші (2 бірлік), 2 -ші (22), 3 -ші (25), 4 -ші (13), 5 -ші (26), 8 -ші Пз. II болды. (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 -ші (27) және 24 -ші (32) танк дивизиялары. Сонымен қатар, олар 3 -ші (10), 16 -шы (10), 29 -шы (12) және 60 -шы (17) мотоатқыштар дивизиясында, «Ұлы Германия» дивизиясында (12) және СС «Викинг» моторлы дивизиясында (12) болды.. 1942 жылы неміс әскері барлық жауынгерлік театрларда 346 Pz. II жоғалтты.
1943 жылы жауынгерлік бөлімшелерден біртіндеп ығыстырылған «децуздар» патрульдік қызметке, штабты қорғауға, барлау мен контр-партизандық операцияларға көбірек тартылды. Жылдағы шығындар 84 бірлікті құрады, бұл әскерлердегі Пз. II санының күрт азаюын көрсетеді. Соған қарамастан, 1945 жылдың наурызында немістер әлі де белсенді армияда 15 және резервтік армияда 130 осындай танкке ие болды.
Вермахттан басқа «екі» Словакия, Румыния және Болгария армиясында қызмет етті. 40 -шы жылдардың соңында осы типтегі бірнеше автомобиль (шамасы, бұрынғы румын) Ливанда болды.
Pz. II қаруландыру дирекциясы мен Вермахт басшылығы Pz. I жаттығуы мен шынайы жауынгерлік Pz. III мен Pz. IV арасындағы аралық үлгі ретінде қарастырылды. Алайда, нақты жағдай фашистік стратегтердің жоспарларын бұзды және әскерге тек П. II ғана емес, сонымен қатар П. И. 30 -шы жылдары неміс өнеркәсібі танктердің жаппай өндірісін қаншалықты дамыта алмағаны таңқаларлық. Мұны кестеде келтірілген мәліметтермен және соғыстың алдындағы соңғы бес айда да танктер шығарудың қаншалықты аз болғанын айғақтай отырып бағалауға болады.
Бірақ соғыс қимылдары басталғаннан кейін де, рейх өнеркәсібі соғыс уақытына ауысқанда, танктер өндірісі айтарлықтай өскен жоқ. Аралық модельдерге уақыт болмады.
