Өздігінен жүретін гаубица, М3 орташа танкі негізінде жасалған, кейінірек М4. Бұл автокөлік танк дивизияларына жылжымалы өрт сөндіруді қамтамасыз етуге арналған. 1942 жылдың ақпанында Техникалық тапсырма 2 M7 HMC ретінде стандартталды. Сериялық өндірісті 1942 жылдың сәуірінде американдық локомотивтік компания, федералды машина мен дәнекерлеуші компаниясы мен престелген болат машиналар компаниясы бастады. 1942 жылдың сәуірінен 1945 жылдың ақпанына дейінгі кезеңде осы типтегі 4316 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы екі негізгі модификацияда шығарылды: негізгі нұсқа - M7 және M7V1 модификациялары.
M7 Екінші дүниежүзілік соғыста Америка Құрама Штаттарының негізгі танк жойушысы болды. ACS M7 танк дивизиясының стандартты артиллериясы болды, сонымен қатар корпус артиллериясы мен жаяу әскер бөлімдері қолданды. M7 американдық әскерлермен барлық операциялық театрларда, ең алдымен Батыс Еуропада, көптеген танк дивизиялары жұмыс істеді. Сонымен қатар, Lend-Lease бағдарламасы бойынша 1000-нан астам ӨСҰ Франция мен Ұлыбританияға берілді.
М7 өздігінен жүретін артиллериялық бөлімше өз тарихын 1941 жылдың қазанында, бронетранспортерлерінің бастығы генерал-майор Дж. Деверс жаңа М3 орташа танкі негізінде 105 мм өздігінен жүретін гаубицаны жасауды ұсынғаннан кейін бастады. Бір қызығы, M3 өндірісі үш ай бұрын басталды. Бұл тапсырма үшін 105 мм Гаубицалық моторлы арбалар T32 деп белгіленген прототиптер Болдуин Локомотив Зауытында шығарылды. Сынақтар Абердин дәлелдеу алаңында өтті. Алғашқы сынақтан кейін 1942 жылы 5 ақпанда алғашқы прототип Форт Ноксқа берілді, онда сынақтар үш күн бойы жалғасты. АҚШ армиясының брондалған комитеті сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, қайта қаралғаннан кейін T32 армия қойған талаптарға сәйкес келеді деген қорытындыға келді.
Орташа танк M3
Бронетанкалық комитеттің ұсынымдарына сәйкес казематтың сауытының қалыңдығы 13 мм -ге дейін қысқартылды. Сондай -ақ, гаубица 45 градус көлденең бағыттау секторын қамтамасыз ету үшін оңға жылжыды. Өздігінен жүретін зеңбіректің биіктігін төмендету үшін Бронды Комитет бастапқы ТК-де көрсетілген 65-ке қарағанда ең жоғары көтеру бұрышын 35 градусқа дейін төмендетуге мүмкіндік берді. Тағы бір талап-өздігінен жүретін қаруды 12, 7 мм зениттік пулемет қондырғысымен жабдықтау болды. Қозғалтқыш бөлімінің үстіне жиналмалы айналмалы қондырғы немесе доңғалақ үйінің бұрышындағы мұнара қоюдың әр түрлі нұсқалары әзірленді. Нәтижесінде фронтальды бөліктің конфигурациясын өзгертуге әкелетін екінші нұсқаға артықшылық берілді. Кабинаның артқы жағы мен бүйірінің биіктігі 280 мм -ге қысқарды, фронтальды бөлігі 76 мм -ге ұлғайтылды. Оқ -дәрілерді орналастыру көлемінің өзгеруіне байланысты оқ -дәрі жүктемесі 57 раундқа дейін ұлғайтылды.
1942 жылдың ақпанында Абердин провинциялау алаңындағы бұл өзгерістердің барлығы T32 екінші прототипіне енгізілді, содан кейін ол американдық локомотив компаниясының зауытына жаппай өндіріс кезінде үлгі ретінде пайдалануға жіберілді. T32 1942 жылдың сәуірінде M7 105мм гаубицалық автокөлік ретінде қызметке кірісті.
M7 ACS M3 базалық танкінің макетін сақтап қалды. Қозғалтқыш бөлімі артқы бөлігінде, жауынгерлік бөлік ортаңғы бөлігінде бекітілген дөңгелекті дөңгелекте, ал басқару бөлімі мен беріліс қорабы алдыңғы бөлігінде орналасқан. Өздігінен жүретін зеңбірек экипажы 7 адамнан тұрды: отряд жетекшісі, жүргізуші, пулеметші және төрт экипаж нөмірі. Сонымен қатар, M7 Squad құрамына жеткізуші көлік жүргізушісі мен екі оқ -дәрі тасымалдаушы кірді.
М7 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының сараланған броньды қорғанысы атыс пен сынықтан қорғауға арналған. Алғашқы өндіріс машиналарында корпустың төменгі бөлігі үш секциялы цилиндр тәрізді фронтальды бөліктен тұрды. Қалыңдығы - 51 -ден 108 мм -ге дейін, көлбеу бұрышы - 0 -ден 56 градусқа дейін. Вертикальды тік бүйірлік тақталардың қалыңдығы 38 мм, артқы тақтасы 13 мм болды. Көлбеу бұрыштары - 0 -ден 10 градусқа дейін. Қозғалтқыш бөлімінің түбінде қалыңдығы 13 мм, алдыңғы бөлігінде - 25 мм болды. Алғашқы өздігінен жүретін зеңбіректерді өндіруде корпустың төменгі бөлігін құрастыру кезінде тойтармалар қолданылды, бірақ кейінірек бұл қосылыстар дәнекерлеу арқылы жасалды. Сонымен қатар, кейінгі өндіріс машиналарында үш секциялы фронтальды бөлік бір бөлікке ауыстырылды. 1944 жылдан бастап, M7-де корпустың төменгі бөлігі бронетехникалық болаттан жасалды (қалыңдығы 13 және 25 мм), ал цилиндрлік фронталь бөлігі сына тәрізді бөлікке ауыстырылды.
Барлық M7-де корпустың жоғарғы бөлігі, оның ішінде қозғалтқыш бөлігінің үстіндегі кеңістік, біртекті бронды болаттан жасалған 13 мм илектелген қаңылтырдан жиналған және фронтальды бөлігінде 30 градусқа еңіс болған. Бүйірлері мен артқы жағы тігінен орнатылды. Қозғалтқыш бөлігінің 13 мм төбесі парақтары 83 градус бұрышпен орнатылды. Кабинаның артқы жағы мен бүйірлік бөліктері фронтальды бөлікке қарағанда төменірек биіктікке ие болды, алайда кейінгі шығарылатын өздігінен жүретін зеңбіректерде бұл айырмашылық жиналмалы панельдерді қолдану арқылы өтелді. Старт бортында дөңгелек пулемет мұнарасына арналған цилиндрлік демеуші болды, алдыңғы бөлігінде - мылтық амбразурасы, ішінен жылжымалы қалқанмен жабылған. Жауынгерлік бөлімді ауа райының қолайсыздығынан қорғау үшін брезент тент қолданылды. Экипажды отырғызу / түсіру дөңгелектер үйінің жоғарғы жағы арқылы жүзеге асырылды. Редуктор мен қозғалтқыш қондырғыларына кіру қозғалтқыш бөлігінің артқы және төбесінде орналасқан люктер, сондай -ақ корпустың алынбалы бөлігі арқылы қамтамасыз етілді.
M7 АБЖ негізгі модификациясы R975 C1 үлгісіндегі Continental компаниясының 9 цилиндрлі, ауамен салқындатылатын радиалды авиациялық карбюраторлық қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш, жұмыс көлемі 15945 см³, 350 а.к. объектілік қуатты әзірледі. және максимум 400 а.к. 2400 айн / мин. Нысан мен 1800 айн / мин максималды момент сәйкесінше 1085 және 1207 Н • м (111 және 123 кгс • м) болды. Қозғалтқыш бөлігіне төрт жанармай цистернасы (жалпы көлемі 662 литр) орнатылды: екі тік 112 литрлік цистерна - ұрыс пен қозғалтқыш бөлімдерінің арасында, сыйымдылығы 219 литрлік екі цистерна - корпустың демеушілерінде. Қозғалтқышқа отын ретінде октандық көрсеткіші 80 -ден асатын бензин қолданылды.
M7B1 модификациясының электр станциясы ГАА үлгісіндегі Фордтың төрт цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған 8 цилиндрлі ұшақ болды. Жұмыс көлемі 18026 см³. 2600 айн / мин жылдамдықта GAA қозғалтқышы 450 а.к. және максимум 500 а.к. 2200 айн / мин кезінде объект және максималды момент сәйкесінше 1288 және 1410 Н • м (131 және 144 кгс • м) болды. Жанармайға қойылатын талаптар R975 қозғалтқышына ұқсас болды. Жанармай бактарының жалпы көлемі 636 литрге дейін азайтылды.
AC7 M7 беріліс қорабынан тұрды: екі дискілі жартылай центрифугалық негізгі құрғақ үйкеліс муфтасы (D78123 түрі), бұрандалы білік, механикалық бес жылдамдықты (5 + 1) беріліс қорабы, қос дифференциалды бұрылу механизмі, белбеу бүйірлік тежегіштер., шевронды берілістері бар бір қатарлы соңғы жетектер (беріліс нөмірі 2.84: 1).
Әр жағынан M7 өздігінен жүретін қондырғының шассиі 6 резеңкеленген біржақты жол дөңгелегінен (диаметрі 508 мм), 3 тірек резеңкеленген роликтерден, жалаңаштан және алынбалы беріліс жиектерімен жабдықталған жетекші дөңгелектен тұрды. VVSS типті жол доңғалақтарының ілінуі жұптасып бекітілген. Жолдың доңғалақтары бекітілген, аспалы боки корпусына өздігінен қосылған екі теңгергіш рокер білігі бар жылжымалы тіректер арқылы, резервуар осінің бойында орналасқан екі конустық серіппе түрінде серпімді элементке қосылған буферлік платформа арқылы қосылады. Суспензия боегінің корпусына тасымалдаушы ролик бекітілген. Балансиратор, суспензия жылжымалы платформа арқылы жұмыс істеп тұрған кезде, рокер тұтқасының ұшын көтереді, буферлік платформа арқылы серіппелерді қысады және жүктемені екі роликке біркелкі бөледі. Алғашқы M7 -лер D37893 аспалы дроссельдермен жабдықталған, бірақ 1942 жылдың желтоқсанында SPG -лер күшейтілген D47527 бокспен жабдықтала бастады. Негізгі айырмашылығы - тасымалдаушы ролик богидің ортасына емес, артқы тірек ролигіне орнатылады.
Болат рельстері M7 жіңішке, бекітілген бекітпе, резеңке -металл топсалар әрқайсысы 79 жолдан (ені - 421 мм, қадамы - 152 мм) тұрды. M7 АБЖ -де жолдардың 4 моделі қолданылды: шевроны бар резеңкеленген тректері бар - T48, болат трускалары бар - T49, тегіс резеңке жолдары бар - T51, шевроны бар болат жолдары бар - T54E1.
M7 АБЖ негізгі қару -жарағы модификацияланған 105 мм М2А1 гаубицасы болды. M2A1 баррелінің ұзындығы 22,5 калибрлі болды. Гаубицада гидропневматикалық артқа қайтатын қондырғылар мен қолмен көлденең сына тәрізді тесік болды. Гаубицаның шегіну ұзындығы 1066 мм болды. Мылтық корпустың алдыңғы бөлігіне (борттың бортына қарай ығысқан) стандартты далалық мылтық арбасына қойылды. Мылтықтың өздігінен жүретін қондырғыда орналасуы вертикальды бағыттаудың ең жоғары бұрыштарын -5 … + 35 градусқа дейін және көлденең жазықтықта сол жақта 15 градусқа, оң жақта 30 градусқа дейін шектеді. Нұсқаулық бұрандалы механизмдердің көмегімен жүзеге асырылды. Тікелей атыс кезінде, мылтық M16 перископиялық оптикалық көрінісін қолдана отырып басқарылды, жабық позициядан ату M4 квадранты мен M12A2 артиллериялық панорамасы арқылы жүргізілді.
105 мм гаубица M2A1
Ату кезінде экипаж функциялары келесідей бөлінді: командир есепке жалпы басшылықты жүргізді, жүргізуші атыс кезінде өздігінен жүретін мылтық тежегішін ұстады, пулеметші көлденең бағыттау мен түзетулер жүргізді, есептің No1. мылтық пен ысырманың тік бағыттауымен жұмыс істейтін, No3 және 4 сақтандырғышты орнатып, зарядты өзгертті, сонымен қатар тікелей оқ ату кезінде перископиялық көзбен атылды.
Үздіксіз атыс кезінде, мылтықтың атыс жылдамдығы бірінші жарты минутта 8 атуды минутына, алғашқы төрт минутта - 4 оқты және алғашқы 10 минутта - 3 оқты құрады. Бір сағаттың ішінде мылтық 100 рет оқ атуы мүмкін. Түтін мен жарылғыш бөлшектердің снарядтарының максималды ату қашықтығы 10 424 м.
Алғашқы M7 өздігінен жүретін зеңбіректерде оқ -дәрілер 57, одан кейінгісі - 69 оқ болды. Оқ-дәрі жүктемесіне түтін мен жоғары жарылғыш бөлшектері бар снарядтар, сонымен қатар 102 мм біртекті болат броньды тескен кумулятивті снарядтар кірді. M2A1 гаубицасы үшін әр түрлі оқ-дәрілер үшін жартылай қондырғылар қолданылды, тек тіркелген зарядталған унитарлы атыс қолданылды. 69 оқтың 19 -ы мен 17 -сі корпустың сол және оң жақ демеушілерінде, қалған 33 -і қораптарда жауынгерлік еденнің астында болды. Сондай-ақ, өздігінен жүретін қару қосымша 50 патроны бар M10 тіркемесін сүйреп апара алады.
Алғашқы T32 прототипі Форт Нокс қаласында сыналды
M7 АБЖ-нің көмекші қаруы ретінде дөңгелек атысты қамтамасыз ететін сақиналы мұнара қондырғысында орналасқан 12, 7 мм M2HB зениттік пулеметі қолданылды. Пулеметтің оқ -дәрілері - 300 патрон, журналдық қорапта жабдықталған 6 белбеуге орналастырылған. Бастапқыда белбеу 90% сауыт тесетін және 10% іздеуші оқпен жабдықталған. Кейіннен бұл қатынас 80/20 пайызға өзгерді. Өзін-өзі қорғау үшін экипажда 54 қорап журналында 1620 патроны бар 11, 43 мм M1928A1 немесе M3 үш автомат бар. Сонымен қатар, қол гранаталары болды: екі Mk. II фрагментті граната және алты түтін гранатасы.
Маршта M7 өздігінен жүретін зеңбіректердің жүргізушісі алмалы-салмалы әйнек орнатылған тексеру люгі арқылы жер бетін бақылады. Ұрыс кезінде қарау үшін люктің қақпағына орнатылған призмалық көру құрылғысы қолданылды. Экипаждың қалған мүшелерінде бақылау құралдарынан басқа арнайы бақылау құралдары болған жоқ. Сондай -ақ, M7 -де арнайы байланыс құралдары, сыртқы байланыс құралдары болған жоқ - M238 Flag Set жалаушалары. ACS сонымен қатар AP50A Panel Set сигналдық белгілерімен жабдықталған. Жабдықталған атыс позициясындағы M7 өртті басқару орталығына әдетте далалық телефондарды қою арқылы хабарласады. Британдық әскерлерде «Прист» оқ -дәрінің 24 раундқа қысқаруы арқасында сыртқы байланыс үшін радиостанциямен жабдықталуы мүмкін.
Өртті сөндіру үшін M7 еденнің астындағы жауынгерлік бөлімге орнатылған және қозғалтқышта шүмегі бар құбырлармен қосылған 5, 9 литрлік екі цилиндрден тұратын стационарлық бір әрекетті көміртегі диоксидімен өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған. бөлімше Сондай-ақ, өздігінен жүретін қару құрамында 1, 8 кг көмірқышқыл газы бар және корпустың демеушілеріне орналастырылған екі портативті өрт сөндіргішпен жабдықталған. АБЖ жиынтығына М2 газсыздандыратын 1, 42 кг үш қондырғы да кірді.
Кезінде M7 өздігінен жүретін зеңбіректер британдық армияның басшылығын қызықтырды. Британдықтар «ұшқыш» моделін әрең көріп, 5500 бірлікке тапсырыс берді. Британдық танк миссиясы 1942 жылы наурызда АҚШ-та алғашқы 2500 М7 өздігінен жүретін зеңбіректерге тапсырыс берді. Оларды жеткізу 1942 жылдың соңына дейін жүргізілуі керек еді. Тағы 3000 өздігінен жүретін қару 1943 жылы келуі керек еді. Бірақ өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды алуға басымдық американдық армияға тиесілі болды, сондықтан британдықтар M7-дің қажетті санын ала алмады. 1942 жылдың қыркүйегінде британдықтар алғашқы 90 М7 өздігінен жүретін зеңбіректерді алды. Британдықтар M7 атауын «105mm SP, Priest» деп өзгертті. Көліктер танк дивизияларының артиллериялық батальондарына кірді. «Діни қызметкердің» негізгі міндеті - жаяу әскер мен бронетехниканың алға жылжуында алыстағы позициялардан атысты қолдауды жүзеге асыру болды. Осыған байланысты өздігінен жүретін қарудың броньды қорғанысы 25 мм-ден аспады және тек сынықтар мен оқтардан қорғалған.
1947 жылдың қарашасында М7 өздігінен жүретін зеңбірек Эль-Аламейн шайқасында корольдік атқыш артиллерияның 5-полкіне қатысты. Бұл шайқас шөл далада неміс әскерлерінің жеңілуіне әкелді. 1943 жылы бұл өздігінен жүретін зеңбіректер 8-ші армия құрамында Италияға қонуға қатысты. Осы уақытқа дейін британдық әскер қосымша 700 көлік алды, олардың кейбіреулері Нормандиядағы операцияларға пайдаланылды.
1942 жылы Ұлыбритания Бас штабы M7 негізінде өзінің жеке қолдау АКС құруға бұйрық берді. Американдық 105 мм зеңбірек 87,6 мм гаубицамен ауыстырылды. Модернизацияның ықтимал нұсқаларын қарастыра отырып, біз оған жаңа бронды дөңгелекті үй орнатып, Ram танкінің шассиін негіз ретінде таңдадық. Жүргізушінің жұмыс орны оңға, ал мылтық қондырғысы солға ығысқан. Жауынгерлік бөлімнің тығыздығына байланысты, сол жағына жақын жерде аз ғана оқ-дәрі жиналды, ал зениттік пулеметті алып тастауға тура келді. Тәжірибелі өздігінен жүретін мылтық 1942 жылдың соңында Монреаль локомотив зауытында жиналды. Автокөлік бірден Ұлыбританияға тестілеуге жіберілді. 1943 жылы «Секстон» атауымен өздігінен жүретін қондырғының сериялық өндірісі басталды. 1943 жылдың аяғында 424 автокөлік құрастырылды, 1945 жылдың көктеміне дейін (өндіріс тоқтатылды) 2150 SPG жеткізілді, соңғы лоттарда М4 орташа танкінің шассиі қолданылды. «Секстон» американдық M7-ны біртіндеп ығыстырды, бірақ британдық армияда қызмет еткенде, екі өздігінен жүретін зеңбірек соғыс аяқталғаннан кейін де қалды.
AC7 M7 1944 жылдың жазында біртіндеп «Секстон» өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылармен алмастырыла бастады. М7 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылардан бас тарту оқ-дәрілерді жеткізуді біріздендіруге ұмтылудан туындады. Британдық инженерлер M7 -ді Priest OP және Priest Canguruo бронетранспортерлерін жасауға негіз ретінде алды. Гаубица M7 -ден бөлшектелді, фронтальды амбразура бронь табақшаларымен жабылды, ал купе 20 адамды тасымалдауға арналған. Американдық әскер Батыс майдандағы шайқастар кезінде M7-ны ерікті түрде қолданды, бірақ 1945 жылдың қаңтарында олар екінші қатарға ауыстырылды және оның орнына M37 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылармен ауыстырылды.
AC7 M7 соғыстан кейінгі кезеңде американдық армияда, сондай-ақ басқа да штаттарда қызмет етті. M7 Корея соғысына қатысты. 1967 жылғы араб-израиль соғысы кезінде бұл өздігінен жүретін қаруды Израиль қорғаныс күштері қолданды.
1959 жылы Израиль M7 Priest 36 өздігінен жүретін зеңбіректерін алды, ал келесі жылы тағы 40 өздігінен жүретін зеңбіректер қарусыз келді. Шамасы, соңғылардың корпустары 160 мм өздігінен жүретін миномет және / немесе 155 мм өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар өндірісінде қолданылған. ACS «Priest» үш дивизиямен қызмет етті - тұрақты «Shfifon» (бұрын AMX Mk 61 өздігінен жүретін қару -жарақпен қаруланған) және екі резервші (оның ішінде 822 -ші). Жалпы алғанда, 1960 жылдардың басында Израильде 105 мм өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылармен қаруланған 5 дивизия болды (2 Mk 61 және 3 Priest), олардың бірі қарапайым Shfifon болды.
«Діни қызметкер» өздігінен жүретін мылтықтар 1964-1965 жж. Су шайқасында, 1967 жылғы алты күндік соғыс кезінде және 1969-1970 жж. 1969 жылдың 26 шілдесінде 209-артиллериялық полктің 822-ші батальонының Бет аккумуляторының позициясына Египет ұшақтарының шабуылы кезінде екі діни қызметкердің өздігінен жүретін зеңбірегі жойылғаны белгілі.
«Діни қызметкер» екі дивизиясы 1973 жылы Сирия майданында шайқасты - 146 және 210 дивизиялардың 213 және 282 артиллериялық полктерінде. Соғыстан кейін көп ұзамай екі дивизия да M107 SPG-мен қайта жабдықталды, және барлық Priest өздігінен жүретін қарулары қоймаға ауыстырылды.
Израиль қорғаныс күштерінде діни қызметкердің өздігінен жүретін қаруын қолдану туралы әңгіме мұнымен аяқталған жоқ.
1974 жылдың сәуірінде Рафаэль Эйтан (Рафул) аумақтық қорғанысты күшейтуге көп көңіл бөлген СВО командирі болды. Басқа көліктердің ішінде қоймадан алынып, қайта жабдықталған 10 Priest өздігінен жүретін зеңбірегі болды. Беріліс қорабы мен қозғалтқыштар өздігінен жүретін зеңбіректерден шығарылды, олардың орнына қосымша оқ-дәрілер қойылды. Көліктер Иордания өткелдері сияқты алдын ала таңдалған маңызды нысандарға оқ ату үшін 5 елді мекенге жұппен орнатылды. Діни қызметкердің жұмыс тәртібінде қанша уақыт сақталғаны белгісіз - 1978 жылдың тамызында NWO командирінің ауысуына дейін. Мүмкін, бұл 10 ӨСҰ ұзақ уақыт бойы өз орындарынан кетпеді.
Джейннің мәліметі бойынша, Израильде 2003 жылы 35 M7 діни қызметкері болған, олар бір мезгілде «қызметте» деген бағанда болды; IISS мәліметтері бойынша, 1999/2000 жылдарға дейін Израиль қорғаныс күштерінде 34 осындай өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы тіркелген.. 2008 жылы Діни қызметкер Джейннің тізімінде болмады.
Израиль қорғаныс күштерінде бұл өздігінен жүретін қарудың арнайы атауы жоқ және ол «TOMAT Priest» деп аталды.
Техникалық сипаттама:
Жауынгерлік салмақ - 22, 9 тонна.
Экипаж - 7 адам.
Өндіріс - 1942-1945 жж.
Шығарылған саны - 4316 дана.
Дене ұзындығы - 6020 мм.
Корпустың ені - 2870 мм.
Биіктігі - 2946 мм.
Саңылау - 430 мм.
Бронь түрі: құйылған біртекті және болат.
Дененің маңдайы - 51 … 114 мм / 0 … 56 градус.
Корпус жағы - 38 мм / 0 градус.
Корпустың берілуі - 13 мм / 0 градус.
Түбі 13-25 мм.
Маңдай кесу - 13 мм / 0 градус.
Кесу тақтасы - 13 мм / 0 градус.
Кесетін беріліс - 13 мм / 0 градус.
Кабинаның төбесі ашық.
Қару -жарақ:
Бөшкелердің ұзындығы 22,5 калибрлі 105 мм мм гаубицасы M2A1.
Тік бағыттау бұрыштары -5 -тен +35 градусқа дейін.
Көлденең бағыттау бұрыштары -15 -тен +30 градусқа дейін.
Оқ ату қашықтығы 10,9 км.
Мылтық оқ -дәрілері - 69 рет.
12,7 мм пулемет M2HB.
Көрікті жерлер:
M16 телескопиялық көрінісі.
Панорамалық көрініс M12A2.
Қозғалтқыш-қуаттылығы 350 а.к. 9 цилиндрлі радиалды ауамен салқындатылған карбюратор. бар.
Автомобиль жолының жылдамдығы - 38 км / сағ.
Тас жол бойында - 190 км.
Материал негізінде дайындалды:
