1 маусымда американдық әскери журналдардың бірі қытайлық Shi Lang авиакомпаниясының Украинадан сатып алынған кеңестік авианосецінің аяқталған нұсқасы болып табылатын төрт елеулі кемшіліктерін тізбектеді.
Біріншіден, бұл авиатасымалдаушы Тынық мұхитында жұмыс істейтін болады, онда АҚШ пен оның одақтастарының 10 -нан астам авиатасымалдаушылары мен авиатасымалдаушылары шоғырланған. Екіншіден, ресейлік Су-33 ұшағының көшірмесі болып табылатын қытайлық тасымалдаушы-истребитель өзінің жауынгерлік сипаттамасы бойынша американдық F / A-18E / F жойғыштарынан едәуір төмен, сонымен қатар әуе кемесінде AWACS жоқ., EW және көлік құралдары, және бұл алшақтық уақыт өте келе артады. Үшіншіден, қытайлық кемеде қорғаныс жүйесі өте әлсіз, қазіргі заманғы жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтар түріндегі жеткілікті тиімді эскорт күштері жоқ. Төртіншіден, Қытай өзінің кеме үшін сенімді электр станциясын құру мәселесін шеше алмады, бұл оның алғашқы авиакомпаниясының «ең үлкен әлсіздігі». АҚШ -тың Тынық мұхиты қолбасшылығының қолбасшысы адмирал Роберт Уиллард осы жылдың сәуірінде Сенат тыңдауында «қытайлық авиатасымалдаушының әскери мүмкіндіктері туралы алаңдамайтынын» айтты.
Бұл әуе кемесі тек кадрларды даярлауға арналған жаттығу алаңы бола алады және ол нағыз жауынгерлік тиімді ұлттық әуе кемелері пайда болғанға дейін бірнеше жылдарға, тіпті ондаған жылдарға созылуы мүмкін. Ши Ланг шайқаста қолданылса да, оның жауынгерлік мүмкіндіктері минималды болады. Дегенмен, ол даулы теңіз аймақтарын патрульдей алады, және осыған байланысты әуе кемесі PLA Әскери -теңіз күштерінің полигонын айтарлықтай арттырады.
Америкалық бұқаралық ақпарат құралдары болашақта Тынық мұхитында АҚШ пен оның жақын одақтастарының «көпұлтты» авиатасымалдаушылар тобы құрылатынын хабарлайды, оның құрамына 22 ұшақ тасымалдаушы мен әуе кемесі, оның ішінде Жапония, Оңтүстік Корея флоттары, Тайланд пен Үндістан. Американдық ядролық әуе кемесінің бортында F / A-18 жойғыштары, EA-6B немесе E / A-18G электронды соғыс ұшақтары, E-2 AWACS ұшақтары, С-2 және Н- көліктік ұшақтары мен тікұшақтарынан тұратын 70 ұшақ пен тікұшақ бар. сәйкесінше 60. Қытайлық авиатасымалдаушы мұндай әр түрлі потенциалмен салыстырғанда тіпті жақын емес.
Қытайда американдық E-2 класты AWACS тасымалдаушы ұшағын жасап жатыр деген қауесет болды, бірақ Ши Лангта мұндай ұшақтардың ұшуы үшін қажет бу катапульты жоқ. Қытай сонымен қатар Z-8 AWACS тікұшағын жасап шығаруда, бірақ оның мүмкіндіктерін Е-2 сипаттамасымен салыстыруға болмайды. Келесі онжылдықта алшақтық тек ұлғаяды, өйткені АҚШ Әскери -теңіз күштері палубалық ұшқышсыз басқару аппараттарын әр түрлі мақсатта қолдана бастайды.
Қазіргі уақытта қытайлық авиатасымалдаушыларды алып жүру үшін тек AEGIS жүйесімен жабдықталған 052C типті екі эсминецті қолдануға болады. Бұл кемелер зымырандардың санының жартысын алып жүреді және олардың радарлық мүмкіндіктері AEGIS жүйесімен жабдықталған американдық кемелер жасай алатын ондаған нысандарды бақылауға мүмкіндік бермейді.
Жауынгерлік эскорт суасты қайықтарының жағдайы одан да нашар. PLA Navy -де 093 типті екі ядролық сүңгуір қайық бар, бірақ қазіргі заманғы су асты байланыс жүйесі жоқ. Қытайда құрылған радиобайланыс жүйелерінің жетілдіру деңгейі жеткіліксіз. Осылайша, қытайлық авиатасымалдаушы суасты қайықтарының тиімді қақпағына сене алмайды.
Америкалық бұқаралық ақпарат құралдары жауынгерлік ұшақтарға арналған заманауи реактивті қозғалтқыштар мен кемелерге арналған газтурбиналық электр қондырғыларын жасау - бұл техникалық және технологиялық жағынан ең күрделі міндеттер деп хабарлайды. Пентагон F-35B қысқа ұшу және тік қону стелс-истребителінің қозғалтқышы мен Сан-Антонио класты амфибиялық шабуыл электр станциясының қозғалтқышын жасау кезінде осындай қиындықтарға тап болады.
Қозғалтқыштағы ақаулар WZ-10 жауынгерлік тікұшағының дамуын шамамен 10 жылға кешіктірді; перспективалы жаңа буын J-20 турбофан қозғалтқыштарының екі түрімен жабдықталған-ресейлік AL-31F және қытайлық WS-10A.
Қытай Украинадағы Варягқа арналған қозғалтқыш жүйесін сатып алғаны хабарланды. Бұл электростанция сенімді бола алмайды, оның дәлелі - ресейлік авианосец Адмирал Кузнецов, украин турбинасымен жабдықталған, жиі істен шығуына байланысты өз базасында жұмыс істемейді. Егер кеме теңізге бара жатса, арқан сүйреу оның артынан еріп жүреді, осылайша оны қайтадан бұзған жағдайда оны портқа сүйреп апаруға болады. Қытайлық «Варягпен» мұндай жағдай да болуы ықтимал.
Тайваньдағы Ұлттық Чжэнчжи университетінің зерттеушісі Артур С. Динг «Қытай теңізде қызығушылықтары артып келе жатқанда, неғұрлым қуатты және сенімді ұшақ тасымалдаушыларды күтуге мәжбүр болады» дейді.
