Жетпіс жыл бойы олар Америка Құрама Штаттарының күшін көрсетті. Дүниежүзілік қақтығыстар басталғанда, дағдарыс аймағына бірінші болып американдық ұшақ тасымалдаушылар - жылдам, мобильді және кейбір елдерде жетіспейтін от күшімен келді. Вашингтонда «дағдарыс» сөзі айтылғанда, еріннен кететін бірінші нәрсе - Клинтонның әйгілі фразасы: «Ең жақын әуе кемесі қайда?».
Бірақ бүгінде әрқайсысының ұзындығы 1000 фут болатын, бортында атом электр стансасы мен бірнеше эскадрильясы бар бұл қаптар техникалық қызмет көрсету үшін тым қымбатқа түсуде. Тек бір кеменің құрылысына 1,5 миллиард доллардан астам қаражат қажет. Сонымен қатар, олар жаңа буын кемеге қарсы зымырандарға тым осал болды. Бұл АҚШ Әскери -теңіз күштерінің аға офицерінің Пентагонға авиациялық тасымалдағыштардың құрылысы мен қолданылуына көзқарасты қайта қарауды сұрауында келтірген себептерінің бірі.
Қазіргі жағдайдан айырмашылығы, мұнда флот аз мөлшерде үлкен авиатасымалдаушылармен жұмыс жасайды, болашақ флотында шағын авиатасымалдаушылар көп болуы керек. Капитан Джимми Хендрикс: «Өте қымбат және осал супер тасымалдаушылардан мобильді, кіші кемелерге көшу өте тиімді болады және біздің елдің ықпалын кеңейтеді», - деді.
Бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтарын бүкіл әлем бойынша таратуға мүмкіндік береді. Шағын топтардағы көптеген кемелерге сүйене отырып, АҚШ әуе күштері бір соққымен әрең жойылады.
Кейбір мәліметтерді нақтылау үшін мынаны айту керек: ешкім, тіпті Хендрикс те, ертең ірі авиакомпаниялар ескіреді деп айтпайды. Керісінше, Ұлыбритания, Америка Құрама Штаттары және әсіресе Қытай Nimitz and Enterprise типтегі 11 американдық кеме сияқты үлкен емес болса да (олардың әрқайсысы 100 мың тоннаға жуық орын ауыстырады) жаңа супер тасымалдаушыларды жасап шығаруда. Хендрикс ірі авиатасымалдаушылар флотта қалуы керек деп талап етеді, бірақ олар тек ауқымды дағдарыстарда және қуатты қолдау ретінде қолданылуы керек.
Бұл ұсынысты қорғаныс министрі Роберт Гейтс өз сөзінде айтты.
Қалыпты патрульдеу үшін флотта шағын авиатасымалдаушылар қолданылуы керек. Хендрикс цифрларды келтірмейді, бірақ әрқайсысының салмағы 40 мың тонна болатын 3 ірі кеме салуға болады деп есептейді.
Жеңіл ұшақтар тасымалдаушылардың өмір сүруге құқығы бар, өйткені авиацияны қолдану тәсілінде өзгерістер болды. Қырғи қабақ соғыс кезінде әскери авиация қақтығыстың алғашқы күндерінде мүмкіндігінше көп операцияларды жүргізу үшін жаппай қолданылды. Ешкім қақтығыстың интенсивті кезеңі ұзаққа созылады деп күтпеген. Бұл үшін ірі авиатасымалдаушылар оңтайландырылған - «жаппай және жылдам шайқас» үшін.
Қазіргі қақтығыстар төмен қарқындылыққа және созылуға бейім. Аз теңіз миссиялары қажет, бірақ олар ұзаққа созылады. Авиакомпанияларға бұдан былай көптеген соққы беретін ұшақтарды алып, оларды жиі ұшырудың қажеті жоқ. Хендрикс осыған баса назар аударады.
Ол болашақ тактикалық авиатасымалдаушының Миссисипи кеме жасау зауытында қазірдің өзінде салынып жатқанына сенімді, дегенмен Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы бұл ақпаратты растамайды. Хендрикс жазады: «Амфибиялық шабуылдаушы кемелердің жаңа класының бірінші тобы» бірінші жеңіл авиациялық тасымалдаушы бола алады «.
«Америка» әрекет етуге жақын. Кеме мың теңізшілерді алып жүруі керек, оларды V-22 титротор көмегімен жағаға шығарады. Кеме, өзінен бұрынғылар сияқты, VTOL Harrier ұшағын (суретте) және тіпті перспективалы F-35B жойғышын алып жүруге қабілетті. Айырмашылығы - «Америка» бортына қанша жабдықты орналастыруға болады: 30 данаға дейін. Салыстыру үшін, кәдімгі шабуылдаушы кемелер бортында 5-ке дейін Харриерді, ал ірі авиатасымалдаушылар 50 F / A-18 Hornet жойғыш-шабуылдаушы ұшағын тасымалдайды.
Басқа байқаушылардан айырмашылығы, Хендрикс F-35-тің кеш және өте қымбат жауынгерінен үміттенеді, әсіресе В типті жауынгер, тестілеуде үшеуі ең проблемалы. Хендрикс: «Мен әзірлеуге жұмсалатын шығындардың шектеулі екенін білемін, бірақ болашақта бұл ұшақ бізге пайдалы болатынына сенімдімін», - дейді.
Оның пікірінше, кемеден ұшырылған қарулы дрондар F-35-ті толықтыра алады. Northrop Grumman X-47B әуе кемесіне қонуға қабілетті әлемдегі алғашқы жауынгерлік ұшқышсыз ұшақтың сынақ рейсі ақпан айында болды. Әскери -теңіз күштері 2018 жылға қарай әуе кемесін жабдықтау үшін осындай дрондардың партиясына тапсырыс бергісі келеді. Хендрикс ұшқышсыз ұшақтармен және тік ұшу технологиясымен жасалған тік ұшу -қону ұшақтарымен қаруланған шағын авиатасымалдаушылардың «флоттың келбетін өзгертіп, жаңа дәуірге қадам басатынына» сенімді. Алайда, ол ірі ұшақ тасымалдаушылардың ізбасарларының қатал қарсылығына тап болғанын мойындады. Оның айтуынша, «көпшілік Америкаға ұнамайды (кеме атауы; шамамен. Mixednews)».
Тіпті Гейтс Әскери -теңіз күштерін үлкен ұшақ тасымалдаушыларға тым тәуелді деп сынағаннан кейін шегінуге мәжбүр болды. Міне, ол кейінірек берген сұхбатында былай деді: «Жарайды, мен ұшақ тасымалдаушылардың санын қысқартпаймын. Бірақ сіз кемені оңай бұзатын өте дәл круиздік және баллистикалық зымырандар дәуірінде ұшақ тасымалдағыштарды қалай қолдануға болатыны туралы ойлануыңыз керек ».
Хендрикс үшін жауап айқын - ұшақ тасымалдаушылар көп болуы керек, бірақ олардың мөлшерін байыпты түрде азайту керек.
