22160 жобасының Қара теңіз флотының «Василий Быков» патрульдік кемесі қаруды сынау үшін Солтүстік флотқа көшті. Бұл туралы 12 тамызда Ресей қорғаныс министрлігінің баспасөз қызметі хабарлады.
Мүмкін, біз Ақ теңізден Калибр зымырандық қару -жарақ кешенінің (KRO) қанатты ракетасын (CR) (контейнерлік дизайнда) ұшыру туралы айтып отырмыз.
Сонымен, Әскери -теңіз күштеріндегі қарудың тым әлсіздігі үшін «бейбітшілік көгершіндері» деген лақап атқа ие болған Әскери -теңіз күштерінің жаңа патрульдік кемелері күшке ие бола ма? Өкінішке орай жоқ.
Бірінші. KRO контейнері
Іске қосқышты (ПУ) стандартты контейнерге орналастыруда түпнұсқа ештеңе жоқ, және, жалпы алғанда, ақылға қонымды. Бұл идея пайда болған кезде, оның негіздемелері келтірілді, жұмсақ айтқанда, адекватты емес, олар контейнерлер арасында жасырын түрде ракетасы бар контейнер кемелері кем дегенде бүкіл әлемде болады дейді. Бұл туралы айтқандар халықаралық контейнерлік тасымалдаудың не екенін түсінбеді.
Техникалық жағынан зымыран ұшырғышты стандартты 40 футтық контейнерге қоюға болады. Дегенмен, басты сұрақ: неге?
Егер біз жасыру туралы айтатын болсақ, онда 40 футтық контейнер ретінде жасыру өте күлкілі. Оны Иранның кемеге қарсы зымыран ұшырғыштарымен салыстыруға болады, олар барынша ықшам (тек камуфляж үшін!), Бірақ қажет болған жағдайда кез келген камуфляж құралдарын орнатуға болатын жақтауы бар (оның ішінде «контейнер астына»)).
Стартқа арналған стандартты контейнер мөлшері мен салмағы бойынша шамадан тыс екені анық.
Бөлек мәселе - «навигация»: зымыранның «жағының» бастапқы көрмесі, бастапқы координаттар жүйесінде елеулі қателері бар (бізде «стандартты контейнерде» бар). Біз «американдық аналогты» қарастырамыз - Mk143 KR үшін жинақы көтергіш қондырғы.
Р -ның барлық ықшамдығына назар аударатын бірінші нәрсе - оның қуатты негізі. Біздің «ракеталық контейнердің» «іргетасы» қандай болмақ? Палубаның жұқа едені (әдетте арматураланбаған рамаларсыз)? Әрине, мұндай «ұшырғышпен» (тырнақшада) зымыранды «атуға» болады, бірақ мәселе шектеулерде (ең алдымен толқуда) және мұндай ұшырғыштың сипаттамаларында.
Шындығында, олар соншалықты проблемалы, сондықтан мұндай «индустрияға сыйлықтың» паркі мүмкіндігінше тез ашылды. В. В. Чирковты бас қолбасшы етіп тағайындағанға дейін. Осыдан кейін қарсылық білдіргісі келетіндер өте аз болды.
Сонымен қатар, мұндай іске қосу қондырғысымен іске қосудың өзіндік түпнұсқасы жоқ. Бұл қазірдің өзінде жасалды! 2010 жылдың басында теңіз шоуында. BOD 1155 жобасының арт жағынан «калибрлі» зымыран тігінен ұшырылғанының видеосы көрсетілді және бұл не деген сұраққа жауап:
Анау. бәрі жай ғана «патенттің мазмұны» 40-ф контейнер түрінде «металл қорапқа» (суретте қызыл түспен белгіленген) орнатылған, ал воила «жаңа қару ойлап табылды»!
Және бұл «вундервафф» жобаларға жоспарланған болатын!
Қарапайым сұрақ туындайды: бұл инновациялық қоқысты тастауға және қажет болған жағдайда классикалық көлбеу қондырғыларды (сол зымырандар) немесе басқа нәрсені орнатуға болатын қалыпты іргетастарды қоюға бізге не кедергі болды (Абсалонның жоғарғы жүк палубасын қараңыз):
Құрылымдардың бірдей массасы болған кезде ракеталық оқ-дәрілер 1,5-2 есе көп болуы мүмкін, және, ең бастысы, бұл ұшырғыштар бұл зымырандарды жоғары жылдамдықта және дамыған қозу жағдайында ұшыруы мүмкін.
Алайда, бұл дұрыс және ақылға қонымды техникалық шешім тым «инновациялық емес», сондықтан флот ракеталық контейнерлерді қабылдауға міндетті! Өйткені, 21 ғасыр - аулада!
Бұл жерде айта кету керек, контейнерлік KRO -лар әлі де өзіндік тиімділік тауашасына ие. Сонымен қатар, олар мағынасы бар және елдің қорғаныс қабілеті үшін өте құнды болуы мүмкін. Бірақ ешбір жағдайда қолданыстағы (және теңіз күшімен күшейтілген) сыртқы түрі мен тұжырымдамасы. Бірақ бұл бөлек мақаланың тақырыбы.
Екінші Бізге қандай модульдік керек?
Қазіргі заманғы кемелердің негізгі мәселелерінің бірі - олардың жаңартылуы, ал модульділік бұған көп көмектесе алады. Бірақ бұл үшін мұндай конструктивті шешімдер оңтайландырылуы керек, соның ішінде. жүйелер мен кешендердің жеткілікті ықшам модульдік блоктарға бөлінуімен.
Анау. модульділік шынымен орынды (және ол үшін кеменің жауынгерлік қасиеттерінің бір бөлігін құрбан етуге болады), бірақ кемелердің нақты жылдам әрі тиімді жаңартылуын қамтамасыз ететін «жинақы» компоненттер түрінде. Шындығында, бұл MEKO бағдарламаларында (басқа да бірқатар) жүзеге асады.
Алайда, біздің тиімді менеджерлермен модульділік бәрін 20-40 футтық контейнерлерге «толтыруға» дейін азайтылды. Мұның жарқын мысалы-40 футтық контейнер Minotaur (22160 және 20386 жобалары үшін).
Батыс БУГАС -пен салыстыру көрнекі … Яғни. шетелдік әзірлеушілер өздерінің BUGAS -ын кез келген жерде және қысқа мерзімде жеткізуге болатынын жасады, біздікі - оны тек 22160 және 20386 жобаларында жасауға болатындай етіп жасады.
Бұл біздің модульділіктің ең өлтіруші мысалынан алыс, бұл жай ғана жалпыға ортақ. Содан кейін бәрі әлдеқайда көңілді және қайғылы болады. Бүгінде Ресей флотында модульділікке қатысты ең дәл сөйлем - бұл инновация тұздығындағы ақылсыздық. Негізгі отандық мамандардың бірі біздің модульдік жұмыстарымыздың сапасы туралы пікірталас кезінде 40 футтық контейнер түріндегі қоғамдық дәретхананың иллюстрациясын қолдануы кездейсоқтық емес, бұл талаптарға сәйкес мұндай қондырғылар бар екенін көрсетеді. теңіз тіркелімі.
Үшінші. «Модульдік кемелер»
Мақалада 20386 жобасы туралы жеткілікті айтылған «Қылмыстан да жаманы. 20386 корветтерінің жобасы - қате».
Бірақ «теңіз флотының модульділігі» 22160 жобасының патрульдік кемелері туралы, олардың өкілі қазір Солтүстік флотқа тестілеуге келді, бұл туралы ерекше айту керек.
Оны әзірлеушілердің мәлімдемелері бойынша мұндай кемені құру идеясы В. В. және пайдалану шығындарының төмен болуын қамтамасыз ету үшін «теңізге жарамдылығы шектеусіз минималды орын ауыстырудан» тұрды.
Бұл жерде В. В. Чирковтың сапарын атап өтуге болмайды. 2013 жылы АҚШ -та, онда LCS бағдарламасының модульдік кемелері американдық тараппен арнайы ұсынылды. Сол кезде LCS бағдарламасының апатты сәтсіздігі анық пайда болды (мақаладағы мәліметтер «OVR корветтерінің жауынгерлік жүйелері») осы тақырыптағы лоббистер, бізді қызықтырмады (сарапшылар мұның бәрін бірден білді және бірнеше рет ескертті).
Л. П. Гаврилюк, техника ғылымдарының докторы, «ЦТСС» АҚ:
Кеме корпусында пайдалы көлемдердің жоғалуы … 3000 тоннаға жуық LBK (US Navy LCS) ығысуының тек 400 тоннасы пайдалы жүктемені, ал ауыстырылатын жауынгерлік модульдер шамамен 180 тоннаны құрайды. Екіншіден, модульдер механикалық бекітілген., бекіту дәнекерлеуінен айырмашылығы, арматурасы бар арнайы іргетастарды немесе платформаларды қажет етеді, бұл кеменің орналасуын қиындатады. Бұл мәселе әсіресе шағын көлемді кемелерге қатысты.
… фрегаттар мен корветтерге арналған MEKO тұжырымдамасына көшу олардың қару -жарақ жүйелерінің массасын кем дегенде 30%-ға азайтады.
Қызығушылық танытқандарға «Әскери кемелерді құрудың модульдік принциптері» мақаласын толық оқып шығуға кеңес беріледі. Біз «MEKO опциясын» емес, кемелер үшін пайдалы жүктемені жоғалту жай апатты болып табылатын порт қоймасының ақымақ принципін енгізіп жатқанын түсіну керек.
22160 жобасындағы негізгі идея үшін инновациялық (осы класты кемелер үшін) - «терең V» контурлары қолданылды. Олар теңізге жарамдылығын арттырғысы келді. Бізде … жылдамдықтың толық бітелуі. Бастапқыда уәде етілген 27 түйіннің орнына Project 22160 кемелері 22 торапты әрең көрсетті. Санкцияға ұшыраған «неміс дизельдерінде 27 түйін жоспарланған» деген мәлімдемелер зұлымдыққа жатады, өйткені 27 түйіннің жылдамдығы 2014 жылдан кейін есептерде бірнеше рет пайда болды және ақырында қорғасынның шынайы сынақтарымен ғана көмілді. 22160 жобасының патрульдік кемесі …
Инновациялық контурлар теңізге жарамдылық үшін жасалған. Өкінішке орай, егер кеме «классиктерге» сәйкес жасалған болса, онда 22 корпусы мен корпусы 22 корпустың төменгі қарсылығын ескере отырып (20380 корветтің жобасының жартысы), оның бір және бір орын ауыстыруы болуы мүмкін. жарты есе көп, амортизатор (оны жобаның 22160 шағын ғимаратына сығу мүмкін емес) және сәйкесінше мәселелерді шешуге арналған теңізге жарамдылығы әлдеқайда жоғары. Тек осы нұсқада біз 20380 сериялық жобасының «патрульдік» жеңілдетілген нұсқасын аламыз. Модульдер мен контейнерлер? Оларды белге оңай қоюға болады (жаңа қондырмамен).
Мұхитты кесіп өту кезінде 22160 жобасының кемелерінің қозғалысы туралы нақты деректер көрсеткендей, қозудың 4 нүктесінде тікұшақты қолдану мүмкіндіктері өте төмендейді. Қайықтармен одан да жаман. Әуе қондырғыларында заманауи ұшыру және көтеру құрылғылары (RIB) жоқ, сондықтан оларды толқындарда қолдану өте қиын.
Кеңінен жарнамаланған DSL брондалған бронды қайықтың теңізге жарамдылығы төмен және қаттылықта 2 (екі) нүкте бар! Бұл «очарование» былтыр Севастопольдегі шерудің дайындық кезеңінде өте айқын көрінді: мүлдем тегіс суда DShL тайып кете алды.
Кез келген шетелдік «патрульші» үшін тікұшақ пен қайық олардың негізгі жұмыс құралдары болып табылады. Және кемедегілердің барлығы оларды тиімді пайдалануға жатады, соның ішінде. қатты дауыл жағдайында. Біздің 22160 -да тікұшақ пен қайықтар бар. Бірақ … жағажай жағдайлары үшін.
Патрульдік кемелердің төмен құны туралы тезисті «Қарақұрт» жобасының МРК көмді, оның қуатты қаруы бар, жылдамдығы жоғары, теңізге жарамдылығы 22160 жобасының ақымақ және «тіссіз» патрульдік кемелерінен арзан болып шықты. (біз «Қабықсыз» бірінші «Қарақұрт» туралы айтып отырмыз) … Әскери -теңіз күштеріне қажет болған OVR корветтерінің 22160 жобасымен алаяқтыққа құрбан болғанын еске түсіру керек.
Не істеу?
Қорытынды жасау керек …
Әлбетте, 22160 жобасының жаңа кемелерін салу мүмкін емес және қазірдің өзінде салынған кемелермен бірдеңе істеу керек.
Олардың өте төмен жауынгерлік мәнін ескере отырып, объективті түрде тек бір нұсқасы көрінеді - Балтық жағалауы үшін «Солтүстік ағын» бағыты бойынша тұрақты патрульдік қызмет құру, қауіптері нақты және нақты. Және олар енді тек «ауызша» және интернет -ресурстарда емес.
SeaFox (біреу «кездейсоқ жоғалтқан») кенеттен «құбырдың» жанында пайда болған кезде - бұл маңызды. Айтпақшы, құрылғы табылғаннан кейін орнында жарылды, ал «қандай да бір себептермен» қазіргі заманғы оқ -дәрілерді кім әлі де «жоғалтып» алғанын білгісі келмеді.
«Солтүстік ағынның» қауіпсіздігін қамтамасыз ету міндеті патрульдік кемелердің мүмкіндіктерінде, егер олар арнайы кешендермен және теңіз кемелерімен жабдықталған болса.
