Біз барлық ақпарат бұрыннан жарияланғанынан бастауымыз керек. Және бұл құпия емес.
Акцияға қатысушылардың хаттары мен күнделіктері. Олардың тергеу комиссиясына және сотқа берген айғақтары. Әуесқойлар үшін - тіпті жапон құжаттары …
Қаншама қағаздар бар (ескерту, бұрыннан цифрланған). Сіз оларды оқып, ойлануыңыз керек.
1930 жылдардағы Костенко мен Новиковтың кеңестік емес естеліктері. Әлі империялық емес - Семенова. Және олардың сөзіне жауап беретін адамдардың куәлігі. Және оларға өтірік айту өте қиын болды.
Сол күндері олар бұл мәселеге жауапкершілікпен қарады. Жүздеген адамдармен сұхбат жүргізілді: теңізшілерден адмиралдарға дейін. Демек, куәгердің айтқандары рас. Дәлірек айтқанда, қатысушылар оны қалай көрді.
Ал жапондық жоспарлар бұрыннан жарияланған. Және олар да құпия емес.
Сонымен мифтер туралы не деуге болады.
Бірінші миф. Жол жоқ
Біріншісі - үзіліс жолын дұрыс таңдау.
Шындығында, жолды таңдаудың өзі айқын болды. Эскадрильяның жалғыз нысаны тек Владивосток болуы мүмкін болғандықтан.
Оған үш бағыт бойынша кіруге болады - Цусима, Сангарский және Ла Пераузе бұғаздары. Розественский білетін Мозампода болған кезде жапондықтар барлық үш бағытты басқарды.
Рожественскийдің өзі айғақтарында анық айтады:
«Мен Сангар бұғазын емес, Корей бұғазын кесіп өтуді шештім, өйткені соңғысының серпілісі кеме қатынасында қиындықтар туғызады және үлкен қауіп -қатерге толы болады.
Жапондық басылымдар бұл қысықтың қолайлы жерлерінде қалқымалы миналар мен кедергілерді қолдануға құқығын қамтамасыз еткенін ескере отырып. Эскадрильяның Сангар бұғазына салыстырмалы түрде баяу қозғалысын жапондар мен олардың одақтастары дәл қадағалайтын болар еді.
Ал серпілісті Корея бұғазындағы біздің эскадрильяға қарсы жапон флотының шоғырланған күштері бұғаттайтын еді.
Мамыр айында Аннамнан Владивостокқа Ла -Перуз бұғазы арқылы өтуге келетін болсақ, маған бұл мүлде мүмкін емес болып көрінді: кейбір кемелерді тұманда жоғалтып, апаттар мен апаттардан зардап шеккенде, эскадрилья көмірдің жетіспеушілігінен тоқтап қалуы мүмкін. және жапон флотының оңай олжасына айналады ».
Сангариге көтерілу ақылсыздық. La Perouse -да тұман мен навигациялық қауіп бар, оны басып алынған «Олдгамияның» тағдыры дәлелдеді.
Курил жотасынан өту кезінде немесе бұғазда эскадрильяның кез келген кемесі апатқа ұшыраса, оны лақтырыңыз. Көлік болса жақсы.
Ал егер Бородинец?
Ал егер бірнеше болса?
Сонымен қатар, ақырында, бұл әлі де шайқас болды, бақылау бекеттері мен елу көмекші крейсерлері бар және қуатты базалық жүйеге сүйене отырып, жапондар эскадрильяны бәрібір ұстап алады.
Цусима бұғазы жаумен мысық пен тышқан ойнауға тырысуға мүмкіндік берді, бұл - Шанхайға бос көліктер жіберу, көмекші крейсерлерге шабуыл жасау және өтпелі уақытты әдейі кешіктіру.
Бұл нәтиже бермеді. Аяқталмаған.
Бірақ мүмкіндік болды.
Екінші миф. Күштердің таралуы
Егер ескі кемелер айналып өтуге жіберілсе …
Бұл ескі кемелерді жоғалтады.
Содан кейін сурет болады - Зинови Владивостокқа 5 әскери кемемен, 6 крейсермен келеді, міне.
Біз бұл серпілістің ақысын 3 жауынгерлік кеме, брондалған крейсер, үш жағалаудағы қорғаныс корпусы, екі брондалған фрегат, тоғыз эсминец пен транспортпен төлейміз. Егер сіз шайқастың нәтижесін білсеңіз, бәрі жақсы. Бірақ эскадрильяда не хрусталь шарлар ескірген, не істен шыққан …
Қысқасы, кішісін құтқару үшін эскадрильяның үлкен бөлігін тастау ақылды идея болып көрінбеді.
Сол сияқты Жапония жағалауынан шу шығару үшін отряд жіберіңіз.
Олар оны жіберді.
Мұхитқа шығатын және атуға қабілетті жалғыз кемелер-көмекші крейсерлер. Лайықты жылдамдығы мен жоғары дербестігі бар басқа адамдар болмады.
Бұл нәтиже бермеді.
Мен тіпті келісемін - ол шыға алмады.
Баламалар туралы не деуге болады?
Шошқаларды союға жібересіз бе? Ослябя эскадрильясын жыртып тастайсыз ба? Немесе эскадрильяны қақпақсыз қалдыра отырып, 1 -ші дәрежелі қазіргі заманғы екі крейсерді де басқарасыз ба?
Ал егер ол нәтиже бермесе?
Үшінші миф. Вок
Енді, егер «Ресей» мен «Найзағай» келсе …
Алдымен сіз келер ме едіңіз?
Алдыңғы соқыр кездесулер Камимурамен кездесумен және «Руриктің» суға батуымен аяқталды, тікелей байланыс жоқ.
Егер сіз алдын ала хабар берсеңіз, жапондықтардың жоспарлар туралы білетін мүмкіндігі бар.
Екіншіден, оның не қажеті бар?
Екі үлкен рейдерді қатарға қою - ақымақтық. Оны Enquist -ке беру мағынасыз.
Салыстырмалы түрде заманауи екі кемеге қауіп төнеді.
Және олар табысты серпіліс пен соғыстың жалғасы жағдайында қажет. Ал қарапайым нәрсе - зақымдалған кемелерді қарсы алу және жабу үшін олар болуы керек.
Құжаттары жоқ.
Бірақ логика анық көрінеді.
Төртінші миф. Барлау қызметі
Енді, егер олар барлау жіберсе …
Адмиралға сөз:
«Олардың пікірінше, таң қалудың мәңгілік жас қағидасына адал болу үшін, баяу жүретін эскадрилья жақын маңдағы жағалаудағы бақылау бекеттері мен мықты нүктелеріне байланысты жұмыс істейтін, ең мықты флотпен қорғалатын тар аумақты бұзып өткен кезде. теңізге барлаушылар тізбегі, Мен дәл осы тізбекті эскадрильядан кемінде жүз миль алға жіберуім керек еді, сондықтан кенеттен жаудың барлауына түсіп қалған бұл тізбек екінші эскадрильяға сымсыз телеграф арқылы қарсыластың барлаудың орналасқан жері туралы хабарлайды.
жау тізбегінен кемінде он сағат бұрын өзі скаутсыз жүретін эскадрильяны аша алады (егер эскадрон скаутсыз жүрсе).
Жіңішке шынжыр шығады.
Мәселелері бар көліктермен алыс қашықтықтағы бір барлаушы …
«Аврора» - бұл құрт, «Светлана» - бұл да. Қиыршық тастар басқасы үшін әлі де ойлап табылған, ал автономия …
Жақсы, олар жіберді, тапты, енді не?
Міне, түсінікті - жапондар осында, күндіз, сосын түнде шабуыл жасайды. Сіз тарлықта байқалмай өте алмайсыз. Ал содан кейін не барлау керек?
«Құлау» туралы - күлкілі. Құлау әрекеті крейсерлердің өлімімен аяқталатын еді. Жапондарда бұл санаттағы кемелер ақымақ. Салыстырмалы жылдамдықта.
Бесінші миф. Жылдамдық
Шынымды айтсам, бізде көлігі бар баған туралы ертегілер болды, соның салдарынан инсульт 9 түйін болды.
Біріншіден, сап бағанында жойғыштары бар көліктер мен крейсерлер болған жоқ. Олар бөлек жүрді. Және олар негізгі күштерге араласпады.
Екіншіден, 9 түйін - бұл госпитальдағы эскадрильяның орташа жылдамдығы.
Ал шайқасқа қатысушылар себептерді басқаша көрді:
«Сағат 12. 20 минут. «Суворовтан» сигнал:
«I және II брондалған отрядтарда 11 түйін қозғалыста, 8 рет оңға бұрылады».
«Суворовтан» 5 минуттан кейін:
«II броньды отряд (F) курсы NO 23 °» …
1 сағат 30 минуттан бастап. - тұманнан оңға қарай мұрыннан жау жауынгерлік кемелерінің силуэттері бірден шығады. Көшбасшы - Миказа, одан кейін Фудзи, Сикишима, Асахи, брондалған крейсерлер: Касуга, Ниссин.
Олар біздің мұрнымызды оңнан солға кесуді көздеп, бір серуендеу бағанасында жүреді.
Оларға дейінгі қашықтық 70 -тен астам кабель; олардың жоғарғы және гафф жалаушаларын ажыратуға болады.
Адмирал сигнал береді:
«Жылжу үшін 11 түйін бар».
Және семафорды сызық бойынша жібереді:
«68 айналым».
Міне, «Бүркіт» офицерлерінің айғақтарынан үзінділер. Көріп отырғаныңыздай, 8 -ден 11 түйінге дейін маневр жасау кезінде тұрақты жылдамдық болмады. Басқа амал жоқ:
«15 -ші күні Апраксиннің соққысы машиналар 110, кейде 115 айналымда жұмыс істегеніне қарамастан, 11 түйін болды;
мұндай жаман қадам соғыс кемесінің садақ бөлігін су басқандықтан болды және ол суға қатты бұрғылады;
Менің ойымша, егер суға бататын купе болмаса, ол 12 түйінге дейін бере алады ».
BBO 12 -ден аспады, тіпті:
«Автокөліктің зақымдануына байланысты аялдамалар болмады (ұрыс кезінде де, бүкіл жорық кезінде), бірақ ұрыс кезінде әр минут күтілетін болды, өйткені подшипниктер ауысулар кезінде жөндеудің ұзақ уақытқа созылуына және жалпы сәйкессіздікке байланысты болды. Либауда жабдықтау кезінде жойылмаған біліктер қатты соғылды, соның арқасында подшипниктерді толтыру бүкіл машинаның жұмысына төтеп бере алмайды, сындырмайды және тоқтатады деген қорқыныш минут сайын болды.
Машинаның тоқтаусыз жұмыс істеуіне тек қатты майды жағу, жылы сумен жуу, су басу және т.с.с. сияқты өте күшті жасанды шаралар қажет болды, ал бір минуттық бақылау бәрін бұзуы мүмкін ».
«Сенявин» әскери кораблінің аға механигі КИМ флоты лейтенант Яворовскийдің айтуынша, қиындықпен. «Ұлы Сисой» тезірек болды, егер сіз оның аға механигі полковник Боровскийге сенсеңіз:
«14 мамырдағы шайқаста турбиналар мен қазандықтарды құрғататын негізгі механизмдер, қосалқы, мұнара, электрлік қондырғылар жақсы жағдайда болды.
Жалғыз жетіспеушілік - бұл тоңазытқыш түтіктерінің ағып кетуі, бұл соғыс кемесінің жұмысына әсер етпеді - машиналар істен шықпай жұмыс істеді.
Ұрыс кезінде кеме шамадан тыс жүктелгендіктен, менің ойымша, 6 -да, ең толық қадам 14½ түйіннен аспауы керек.
Ол қысқа уақыт ішінде 14 түйінге дейін үдеуі мүмкін. Бұл үнемі бір немесе екі аз дегенді білдіреді.
Бородинцы бәрінен де ақылды болды:
«Менің ойымша, барлық қолайлы жағдайларда, ең жақсы тазартылған көмірді пайдалану кезінде және шаршап тұрған қондырғыларды басқа ауысымға ауыстыру кезінде (палубада тесік пен суды алмас бұрын) 15-16 түйіннен артық емес жылдамдық берілуі мүмкін».
14 түйін жеңіл ұсталды.
Бородинодан басқа. Нәтиже-максимум 12, эскадрилья 10-11, ол іс жүзінде ешқандай көліксіз болды.
Алтыншы миф. Ешқандай ұрыс жоспары болған жоқ
Біз оқимыз:
«1905 жылғы 10 мамырдағы No243 бұйрық. Тынық мұхит.
Сағат сайын ұрысқа дайын болыңыз.
Ұрыста кемелер зақымдалған және алға ұмтылған мателоттардан асып түседі.
Егер Суворов зақымдалған болса және оны басқару мүмкін болмаса, флот Александрға, егер Александр зақымдалған болса, онда Бородино, Бүркітке еруі керек.
Бұл кезде «Александр», «Бородино», «Бүркіт» командирінің туы жылжытылғанға дейін немесе кіші флагман қабылдағанға дейін «Суворовтан» сигналдарды басшылыққа алады.
I отрядының жойғыштары флагмандық әскери кемелерді мұқият бақылап отыруға міндетті: егер флагмандық кемесі банкротқа ұшыраса немесе істен шығып, бақылауды тоқтатса, жойғыштар командир мен штабты қабылдауға асығады.
«Бедовый» және «Быстром» эсминецтері осы мақсатта «Суворовқа», «Буыны» мен «Бравом» жойғыштары басқа Флагмандық әскери кемелерге жақындауға үнемі дайын болуы керек.
II отрядтың жойғыштарына крейсерлер Олег пен Светланаға қатысты осындай міндет жүктелген.
Командирдің жалаулары оларды әскери кемеге немесе крейсерге ауыстыру мүмкін болғанша тиісті жойғыштарға беріледі ».
Біз де оқимыз:
«Болашақта мен әр отрядтағы басты от бір мезгілде, егер қарсыластың астында болса немесе кезекпен қарсылас отқа түссе, бір уақытта жүргізілуі керек деп жазамын.
Нөлге кіргенде, бірінші айналымды тастамай, екіншісін лақтыру керек, ал егер біріншісі оңға кетсе, онда екіншісін солға қою керек …
Кем дегенде кең ашамен нысанаға алғаннан кейін, ойланғаннан кейін үшінші оқты тастау керек.
… Болашақ үшін мен жаттығуда да, ұрыста да 12 «бомбаны атудан 15 минут бұрын түзетусіз лақтыруға» қатаң тыйым саламын.
Және біз де оқимыз:
1905 жылғы 10 қаңтардағы No29 бұйрық.
«Біздің Нахимовпен жеті әскери кеме,« Алмазмен »жеті крейсер, жеті эсминец және қарулы көлік - бұл өте үлкен күш.
Егер Құдай жаумен шайқаста кездесуге батасын берсе, онда жауынгерлік резервке қамқорлық жасау керек - оларды пайдасыз тастамау.
Сигнал қарсыластың кемесінің нөмірін көрсетеді, сосын қарсыластың есебінен немесе алдыңғы оң қапталдан. Бұл сан мүмкіндігінше бүкіл құраманың отына назар аударуы керек.
Егер сигнал болмаса, онда флагманның соңынан от, мүмкін болса, жаудың флагманына немесе флагманына шоғырланған.
Сигнал нәтижеге оңай жету және түсінбеушілік тудыру үшін әлсіз кемені нысанаға алады.
Мысалы, дайындық курстарына жақындағанда және басына от шоғырланғаннан кейін, эскадрильяның бірінші (қорғасын) эскадрильясының барлық артиллериясының әрекеті бағытталуы керек болатын санды көрсетуге болады. екінші отрядқа бастапқыда таңдалған нысанда жұмысын жалғастыруға рұқсат етіледі.
Барлық жағдайларда, егер қашықтық 30 кабельден асатын болса, сіз бәріне кенеттен от ашпауыңыз керек: осылайша сіз нысанаға ала алмайсыз, снарядтардың қайда құлап жатқанын ажырата алмайсыз.
Ол ұзақ қашықтықта нөлден басталсын, егер олар қарсыласқа жақын болса, соқтығысу курстарымен және бір бағытқа бағытталған курстармен аяқталсын, бірақ олар 6 дюймдік артқы көріністің қашықтығы мен ауытқуын көрсетуден тартынбасын., олар снарядтарды жаба бастағаннан кейін ».
Зинови кіші флагмандықтар мен каперангтарды санамаған ақымақтарға арналған бірде -бір құжат болған жоқ.
Қол астындағыларға арналған нұсқаулар жиынтығы болды. Соңғысы жекпе -жекке төрт күн қалғанда болды.
Дәйексөзді жалғастыруға болады, бәрі жазылады.
Тағы бір сұрақ - көптеген жоспарлар кіші флагмандықтардың ар -ожданында. Бірақ бұл нәтиже бермеді - Баер бұйрық беруге үлгермей, Ослябьядан қайтыс болды. Небогатов барлық құқықтарға ие болғанмен жауапкершіліктен бас тартты:
«No 231 бұйрығы (1905 ж. 27 сәуір)
Дұшпан эскадрильямен келе жатқанда кездескен жағдайда, түстен кейін жорық тәртібімен мен ағымдағы жылдың 22 қаңтарындағы бұйрығымды басшылыққа алуды тапсырамын. 66 -қосымша үшін:
ІІІ бронды отряд өзінің флагманының сигналдарымен маневр жасай отырып, барлық жағдайда негізгі күштерге қосылуға асығады, қазандықтардың санымен бұл бағытты мүмкіндігінше арттырады, ал қалғандарына жұп тарайды.
Егер артында үлкен күштердегі жау пайда болса, онда ол өзінің шабуылын тежеп, негізгі күштер келгенге дейін көліктерді жабуы керек.
Қарсыластың пайда болған жеріне қарай, отрядты жорықтан оңға, солға, алға немесе артқа маневр жасау тәртібін III броньды отряд командирі әзірлеп, жариялауы керек.
Алайда, сондай -ақ нұсқаулықтарды әзірлеуден.
Бірақ сотта ол ақымақты бұзды. Және ол өзінің үйде екенін дәлелдей бастады:
«Ешқандай ұрыс жоспары немесе оны өткізуге қатысты нұсқаулар болған жоқ; жалпы, адмирал Рождественскийдің қандай ниеті болды - бұл маған мүлде белгісіз ».
Ақиқатты түсіну оңай - өлім жазасы үкім ретінде Небогатовқа сәйкес келмеді. Ал мен басқа біреуді кінәлауға мәжбүр болдым. Жапондықтар үшін бұл - ақымақтық, өзіміз үшін - суицид. Командир қалды.
Мифтерді одан әрі жоюға болады.
Олардың барлығы бір негізге салынған - не болғанын білу.
Бірақ 1905 жылы 13 мамырда да эскадрильядағы ешкім елестете алмады сияқты жалпы.
Және олар соған сәйкес әрекет етті - олар бірнеше кемелердің жоғалуымен серпіліске және Сары теңізге негізделген ұзақ қашықтықта артиллериялық шайқасқа дайындалып жатты. Мұндай шайқас үшін ауыр қарудан оқтың шоғырлануы қажет - бұл отрядтағы оттың шоғырлануымен бір бағанадағы ұрыспен қамтамасыз етіліп, эскадрильяның басқарылуына көбірек көңіл бөлді.
Тағы да, ол болмады.
Бұған Рождественский кінәлі ме?
Кез келген командир сияқты ол да кінәлі.
Ол басқаша әрекет ете алар ма еді?
Оның білімі мен тәжірибесіне сүйене отырып, жоқ.
Басқа біреу жақсырақ жасай алар ма еді?
Жоқ әрине.
Бұл басқа флот пен штат қажет болды.
Қайғылы оқиғаларға кінәлі адамдар жоқ.
