«Модульдер» мақаласында патрульдік қызметкерлер «құтқармайды» «модульдік кемелердің» проблемалық мәселелері қатаң түрде анықталды. Алайда, сұрақ туындайды: шет мемлекеттердің әскери -теңіз күштерінде жағдай қандай және кеме жасаудың модульдік тәсілінің оң жақтары бар ма? Ең бастысы: біздің флотқа қандай «модульдік» қажет?
Шетелдік тәжірибе
MESO бағдарламасы, Германия
MEKO тұжырымдамасын әзірлеуді батыс германиялық Blohm und Voss компаниясы 1969 жылы орташа көлемдегі экспорттық кемелер үшін бастады. Тұжырымдама кемелердің қару -жарақ жүйелері үшін стандартты (әр түрлі) көлемдегі функционалды модульдер түріндегі стандарттау идеясына негізделген. Бұл ретте кеменің корпусы болтты қосылыстар көмегімен кемедегі қару-жарақ жүйесінің модульдері енгізілетін, тураланатын және бекітілетін ұяшықтары бар қатаң жүк көтергіш платформа түрінде қарастырылды.
Қару -жарақ контейнерінің стандартты өлшемдері 2, 66х4, 0х4, 7м (шағын көлемді кемелер үшін - 2, 66х3, 2х4, 0м). Электрондық қару модульдері үшін биіктігі мен еніне 2, 15х2, 44 м және контейнердің ұзындығының 4 нұсқасына біркелкі шектеулер қабылданды (3, 0, 3, 5, 4, 0 және 4,5 м). Бақылау -байланыс посттарының жабдықтарын орналастыру үшін 2,0х2,0 м стандартты паллет өлшемдері қабылданды.
1982 жылғы мәлімет бойынша, Blohm und Voss ұсыныстар желісі кемелердің 8 түрінен (200 -ден 4000 тоннаға дейін) және олар үшін модуляцияланған қару -жарақ жүйесінің 209 түрінен тұрды және одан әрі ұлғайтылды.
MEKO типті кемелерді модернизациялау құны жұмыс уақытының 12 айдан 8 -ге дейін қысқаруымен құрылыс құнының 35% (кәдімгі кеме үшін 50%) ретінде есептелді.
«Кері жағы»: фрегаттар мен корветтерге арналған MEKO тұжырымдамасына көшу олардың қару -жарақ жүйелерінің массасын кем дегенде 30%-ға азайтады.
Соған қарамастан, тұтынушылардың сұраныстарын барынша қарау Blohm und Voss -қа 50 -ден астам кеме салынған үлкен тапсырыстар алуға мүмкіндік берді.
SEAMOD жобасы VPS тұжырымдамасы, АҚШ
1972 жылы АҚШ Әскери -теңіз флоты логистикалық қолбасшылығының жауынгерлік жүйелерінің кеңесші тобы VPS (ауыспалы жүктеме кемелері, ауыспалы жүктеме) тұжырымдамасын, яғни олардың жылдам модернизациясын қамтамасыз ететін кеме құрылымына енгізілген модульдер концепциясын ұсынды (кемелердің аймақтық-модульдік конструкциясы).
Идеяны АҚШ әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы 3 -ші буынның жаңа кемесіне қатысты егжей -тегжейлі зерттеумен қабылдады (EM «Spruence» және «O. Perry» фрегаттары). 1979 жылдан бастап АҚШ Әскери-теңіз флоты SSES (Ship Systems Engineering Standards) ауқымды бағдарламасын іске асыруда, оның негізгі факторы модульдерді, ішкі жүйелерді, кешендерді стандартты түрде орнату өлшемдері, жеткізу ортасын қосу және басқа да техникалық параметрлер бойынша стандарттау болды..
Америка Құрама Штаттарында Spruance сынды жойғыштар мен Nimitz авиатасымалдағышының құрылысы кезінде қабылданған SEAMOD тұжырымдамасы қару-жарақ аймақтарында (аймақтарында) үлкен көлемді кеме көлемін оңтайландыруды, тайғақ жолдан тыс жерлерде бұл көлемдерді өндіруді және максималды қанықтыруды көздеді. буындардың дәлдігіне қойылатын талаптардың жоғарылауымен, және, ақырында, кеме конструкциясының сырғанақ кезеңінде дәнекерлеуге жинау мен бекіту. Қару -жарақ жүйелері бекітілген және өшірілген.
Бағдарламаны іске асыру кезінде маңызды табыстар болды, бірінші кезекте, АҚШ Әскери -теңіз күштерін тік ұшыру қондырғыларымен тез жабдықтау (оның ішінде бұрын салынған кемелерді жаңғырту арқылы) және қиындықтар: іс жүзінде SSES аяқталды. жоспарланғаннан 50% артық емес …
Шындығында, бұл АҚШ Әскери -теңіз күштері үшін таңқаларлық немесе жаман емес, өйткені ақыл -ой басым болды. Егер SSES -ті енгізу нақты және нақты әсер еткен болса, ол тез және шешімді түрде орындалды. Қай жерде проблемалар мен күмән туындаса, олар мұны «классиктерге сәйкес» жасады.
Теңіз теңізі, Дания
Германия мен АҚШ -тан айырмашылығы, 80 -ші жылдары пайдалану кезінде кемелердің жауынгерлік қабілетін құруға және сақтауға жұмсалатын шығындарды азайту үшін LEGO балалар ойыншық конструкторы принципі бойынша кемелердің модульдік құрылысы идеясы ұсынылды. алға Данияда: ауыстырылатын кеме модульдерінің SEAFRAME жүйесі. SEAFRAME шешімдері Fluvefixen типті 14 дат корветін құруға арналған StandardFlex 300 бағдарламасын іске асыруда қолданылды (әрі қарай, 2000 жылдары Абсалон типті ірі әскери кемелер).
SEAFRAME жалпы басқару, навигация және байланыс жүйелері бар стандартты платформалық кеменің палубасында ауыстырылатын қару модульдерін бекітуді және болтты бекітуді болжайды.
Операциялық шығындарды айтарлықтай төмендету міндетіне қол жеткізілмегеніне қарамастан, StandardFlex 300 бағдарламасын жүзеге асыруды табысты деп санауға болады: өте орташа ығысу кезінде (400 тоннадан аз), өте тиімді шағын көп мақсатты корветтер алынды.
Бөлек айтқанда, Абсалон жобасына тоқталу керек, бейнелеп айтқанда, әскерлерді тасымалдауға дейінгі кең ауқымды міндеттерді орындай алатын қуатты теңіз жүк көлігінің жобасы. SEAFRAME (модульдер) бағдарламасының негізіне қосымша, Абсалон белдіктердің жүк палубасы түріндегі өте қызықты және перспективалы шешімді алды, мұнда тек модульдер ғана емес, сонымен қатар стандартты іргетастарға кәдімгі көлбеу қондырғылар орналастырылуы мүмкін.
Мақалада LCS -тің бірқатар проблемалық мәселелері реттелген «OVR корветтерінің жауынгерлік жүйелері».
LCS кемелеріне енгізілген негізгі идея «көрінудің төмендігі + электронды соғыс құралдары + өте жоғары жылдамдық» кешенінің арқасында жауынгерлік тұрақтылықты қамтамасыз ету болды. Сонымен қатар, жоғары жылдамдық (және электр станциясының жоғары қуаты) жобаның зениттік атыс қаруынан (ZOS) жүктемесінде айтарлықтай басымдыққа ие болды.
Мұның бәрі күресте кешенді түрде қолданылғанда теориялық тұрғыдан жақсы мүмкіндіктермен тіпті кемеге қарсы зымырандардың соққысынан да қашуға мүмкіндік берді. Бұл тұжырымдама шынайы болды және оның ең толық және мінсіз түрінде жоғары жылдамдықтағы, қолтаңбасы төмен «Skeld» (Норвегия Әскери-теңіз флоты) Skeg RCA үлгісінде жүзеге асырылды.
Алайда, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері барлау мен жарықтандыруға арналған «сенсорлармен» жұмыс істеу кезінде жылдамдықты айтарлықтай шектеуді қажет ететін сүңгуір қайыққа қарсы және минаға қарсы қорғаныс (ASW және PMO) міндеттерін шешуді осы жұмыс тұжырымдамасына қосуға шешім қабылдады. жағдай туралы. 20 жыл бұрын бұл мәселенің шешімі американдық әзірлеушілерге «қарапайым және қисынды» болып көрінді: бұл датчиктерді шағын ұшқышсыз көліктерге қою, осылайша LCS-тің жоғары жылдамдығы мен маневрін қамтамасыз ету, бұл жағдайда «жоғары» рөлі қалды. ұшқышсыз жүйелер мен сенсорлар орналастырылған «желінің» жылдамдығы мен кедергісіз жетілдірілген «сервері». Іс жүзінде тым көп нәтиже бермеді …
Бұл жерде LCS дизайнына енгізілген «модульділік» идеясы өзінің перспективалы мүмкіндіктерін растағанын (жаңа пайдалы жүктеме үшін қажетті аудандар мен көлемдердің болуы) расталғанын атап өткен жөн. сонымен қатар өзінің кемшіліктерін көрсетті … LCS-тің ең өткір мәселелерінің бірі зымырандарға PLUR және болашақта кемеге қарсы зымырандарды тік ұшыру қондырғысының (VLR) болмауы болды. Мұның себебі корпустағы «модульдік УКПУ» -ның теңіз жағдайында қозғалыстағы тазалықтарды, деформацияларды және т.
Ескерту. LCS туралы айтатын болсақ, біз LCS-тің «классикалық» (модульдік емес) нұсқаларын ұмытпауымыз керек, мысалы, Сауд Арабиясы үшін ұсынылған LCS-1 нұсқасында өте қуатты қару-жарақ болды (бұл таңқаларлық емес). бұл кемелердің үлкен орын ауыстыруы).
Модульдік тәсілдердің проблемалық мәселелері
Гаврилюктің мақаласынан, «ҒЦЦС» АҚ техника ғылымдарының докторы:
Кеме корпусындағы пайдалы көлемдердің жоғалуы.
Бұл мәселе модульдер үшін «монтаждық аймақтардың» арнайы бөлінген көлемдерін қалыптастырумен байланысты. Шамамен 3000 тонна LCS ығысуының тек 400 тоннасы пайдалы жүктемені құрайды, ал ауыстырылатын жауынгерлік модульдердің үлесі шамамен 180 тоннаны құрайды.… Механикалық бекіту модульдері, дәнекерлеу әдісімен бекітуден айырмашылығы, арматурасы бар арнайы іргетастарды қажет етеді.
Модульдердің жүк көтергіш құрылымдарын кеме корпусынан өшіру.
Модульдік жүктеме кемелері үлкен иілу мен серпімді деформацияға ие болады, өйткені модульдердің көтергіш құрылымдары іс жүзінде кеменің эквивалентті сәулесінен ажыратылады, бұл жұмыс кезінде дәл кеме кешендерінің сәйкес келмеуіне әкеледі.
Модульдердің қажетті асып кетуінің мазмұны.
Ауыстырылатын модульдер идеясының жүзеге асуы олардың белгілі бір артық мөлшерінің болуын болжайды. Модульдерді ұстау және ауыстыру үшін инфрақұрылым қажет. Қазіргі уақытта Дания Әскери -теңіз флоты пайдалану құнының жоғары болуына байланысты StandardFlex бағдарламасы бойынша Flyvefisken класының кемелері үшін ауыстырылатын қару модульдерін ұстаудан бас тартты.
Ауыстыру кезінде модульдердің орналасуы.
Пайдалану кезеңінде кеме корпусының құрылымдарының деформациясына байланысты кеме базалық жүйесінің элементтерінің сәйкес келмеуі байқалады. Кемелерді жөндеу және жаңарту кезінде кеме базасының жүйесін қалпына келтіру, әсіресе жүзіп бара жатқандар, жоғары білікті мамандардың арнайы техникасы мен өте еңбекқор әдістемесін қолдануды талап етеді. Бұл Әскери -теңіз күштерінің жөндеу қызметтерімен модульдерді ауыстыру кезінде дәл кеме кешендерін үйлестіруді қиындатады.
Модульдерді басқа түрге ауыстырған кезде немесе жауынгерлік зақым алған кезде кеменің кабельдік және құбырлы бағыттарын үйлестірудің қиындығы
КСРО -дағы модульдік
Гаврилюктің мақаласынан үзінді, «ҒСТСС» АҚ техника ғылымдарының докторы:
1980 жылдары Ресей де модульдік кеме жасау концепциясын жасады. Жоғарыда сипатталған SEAMOD идеологиясына ұқсас идеологиясы бар 74-0205-130-87 салалық құжаттамасында ұсынылған TsNIITS (TsTSS) тұжырымдамасы қаруды орнатудың модульдік принциптері бар кемелердің аймақтық дизайны мен құрылысын қарастырады. дәнекерлеуге арналған жүйелер. Кемелердің қару -жарақтарының аймақтық бірліктері түрлері бойынша біртұтас болды, олардың әрқайсысының монтаждаудың дәлдігін қамтамасыз ететін дәнекерлеу қондырғылары мен технологиясы бар. Зоналық блоктардың тірек конструкциялары қару модульдерінің тірек конструкциялары болуы мүмкін, бұл қару модулінің жалпы массасын азайтады. Зоналық блоктар мен модульдердің қосылыстары жоғары дәлдіктегі мәжбүрлеп орналастыру жүйелерімен жабдықталған, олар LEGO құлпы болып табылады, ол қару модульдерінің құрылысы кезінде және оларды ауыстыру кезінде біркелкі орналасуын қамтамасыз етеді.
Осылайша, ең алдымен, олардың құрамдас бөліктерін дайындау мен құрастыру және корпустың жұмысына тірек конструкцияларын қосу үшін машина жасау принциптері бар кемелердің аймақтық-модульдік конструкциясына көшу көзделді.
Соңғы жылдардағы отандық кеме жасаудағы модульділік
Шетелдік тәжірибені, КСРО мен Ресей Федерациясының ғылыми және конструкторлық ұйымдарының зерттеулерінің нәтижелерін талдау мен қолданудың орнына, бүгін біз модульділікті (бүгінде Әскери-теңіз күштерінде енгізілген) «бәрін және бәрін» 20- мен 40-қа толтыруға дейін қысқартуға қол жеткіздік. жаяу контейнерлер, шын мәнінде, ақымақ қойма принципі.
Айта кету керек, біз бұл күлкілі және қате жолға тек өзіміз ғана келмедік (VIP мағынасында), біз АҚШ -қа барған кезде АҚШ президентінің қазіргі бас кеңесшісінің АҚШ -қа сапары кезінде жақсы итермеледік., содан кейін Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы В. Чирков. Сонымен қатар, 2013 жылға қарай АҚШ Әскери -теңіз күштері LCS бағдарламасының барлық сәтсіздігін және жіберілген қателіктердің ауқымын толық түсінгенін түсіну керек …
Анау. біз әдейі Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік қабілетіне ауыр зардаптарға әкеп соқтыратын қате шешімдер қабылдауға итермеледі.
Чирков 2016 жылы Әскери -теңіз күштерінен «кетті», бірақ отандық кеме жасау оның қорғаушысы В. Тряпичниковтың қолына түсті, ал Чирковтың өзі ақырында USC президентінің бас кеңесшісі рөлінде «пайда болды».
22160 жобасының патрульдік кемелері мен 20386 жобасының «перспективалы» «корвет-фрегаттары» Әскери-теңіз күштерінің модульдік жобалары болды.
«Классикалық» РББ-ны орналастыру, кейінірек (Әскери-теңіз күштерінің өтініші бойынша) теңізге жарамдылығы төмен DShL қайығымен ауыстырылғанын атап өткен жөн. Яғни, әзірлеуші 22160 жобасының слипінің барлық шектеулерін, соның ішінде оның биіктігінің жеткіліксіздігін (контейнерлік модульдер үшін «сойылған») және бастапқы жобада (оның ішінде 22460 жобасындағы сәтсіз тәжірибесі бойынша) жақсы түсінді. бұл биіктік RIB -нің теңізге жарамдылығына дейін жақсы бұрылу бұрышына жетті. Флот (Тряпичников) DSL-дің «броньды мұнарасын» «қалаған», ал оны әзірлеушілерде («Трайдент») «жалпақ түбі» (өлі көтеру бұрышы төмен) дегеннен басқа нұсқалар болған жоқ. Сонымен қатар, Trident дизайнерлері Әскери -теңіз күштерінің жеткіліксіз «тілектерін» орындау үшін бар күштерін салды …
Алайда, бұл «жобаға» қатысудан бас тартқан және Әскери -теңіз күштері талаптарының сәйкес еместігі туралы мәселені қатал түрде көтерген басқа да әзірлеушілер болғанын объективті түрде айту керек. Автор соңғы тәсілді «кәсіби этика» тұрғысынан да, елдің қорғаныс қабілеттілігі мүдделері тұрғысынан да дұрыс деп есептейді.
22160 жобасымен қатар 20386 жобасының «перспективалы корветт-фрегаты» басталды, бұған дейін «VO» -да жарияланған қатал және сыни басылымдар: «Corvette 20386. Алаяқтықтың жалғасы».
Сонымен қатар, 20386 жобасында «модульділікпен» олар 40 калибрлі «Caliber» контейнері тікұшақтың орнына ғана тұру үшін қателесті, ал екі контейнер 22160 жобасынан екі есе кіші тұрды. тікұшақ (22160 әзірлеушілері «шетте» атап көрсетуге өте ұнады).
Бірқатар ұйымдар (және «құрметті адамдар») «бюджеттік» қаражатты игеру үшін «модульдік тақырып» «тәтті» болып шыққанын ескере отырып, жойылған қателіктерге қарамастан, ол әлі де насихатталуда. және жоғары әскери-саяси басшылықтың алдында жарнамаланды …
Біз мойындауымыз керек, бұл басшылық деңгейінде бұл «тәтті есептердің» жалғандығы туралы түсінік енді ғана басталып жатыр. Сіз президенттің 2019 жылдың желтоқсанында Севастопольде Әскери -теңіз күштері техникасын көрсетуден кейінгі сөйлеген сөздерін салыстыра аласыз (оның ішінде 20386 жобасы айтарлықтай өзгертілген түрде), онда «модульділік» директиваға ұқсайды және флоттағы соңғы шешімдер. қатал (президенттің нұсқауында) классикалық кемелердің жаппай сериясы туралы мәселе көтерілді (және шын мәнінде, 20386 жылғы «модульдік» сериясына нүкте қойылды).
Жоғары лауазымды шенеуніктердің есептерінде өтірік айту тек Әскери-теңіз күштері мен қарулы күштер үшін ғана емес, сонымен бірге ел үшін де маңызды проблемалардың бірі болып табылады. Ал мұнда жағдай мен мүмкіндіктерді ашуда және объективті сипаттауда БАҚ -тың рөлі өте маңызды (осы уақыт бойы модульдік тақырыпты қызықтырған жеке БАҚ - жеке әңгіме тақырыбы).
Елге және флотқа не қажет болды?
Біздің кеме жасауымыз сырғана бастаған модульділік үшін модульділіктің орнына, қолданыстағы кемелерді ұтымды жаңғырту бағдарламалары қажет болды, ал модульдік технологиялардың шектеулі (қажет болған жағдайда ғана) қолданылуы пайдалы болады.
Әрі қарай, бұл мәселе тек елдің қорғаныс қабілеттілігі мен Әскери -теңіз күштерінің жоғары жауынгерлік қабілеттілігінің мүдделеріне («есек немесе падыша» сияқты процестерге бюджеттік қаражатты игеруге емес) негізделген.
Жауынгерлік күш кемелерін жаңғырту
Миналық кемелер (мина іздеушілер)
Көрнекі фотосурет: турбиналық теңіз минасы (MTShch) Жерорта теңізінде жауынгерлік қызметке кіріседі. Кеме 1973 жылы салынған, оның қару -жарағы содан бері ешқандай өзгеріске ұшыраған жоқ, яғни. Ұзақ уақыт бойы бұл кеме іс жүзінде барлық жауынгерлік құндылығын жоғалтты және бүгінде тек туды көрсетуге қабілетті (музей туындыларымен туды көрсетудің тиімділігі тақырыбы бөлек талқылауға арналған тақырып).
Әскери-теңіз күштерінің мина іздеушілері ешбір, тіпті ең аз модернизацияны да алған жоқ; іс жүзінде Әскери-теңіз күштерінің минаға қарсы күштері барлық жауынгерлік маңызын жоғалтты.
Сонымен қатар, басқа елдерде тіпті ескі мина іздеушілер де сәтті модернизациялануда және олар заманауи мәселелерді шешуге әбден қабілетті.
Бізде бұл үшін барлық мүмкіндіктер болды, MG-89 сонарының сапалы модернизациясы басталды (аяқталмады, өйткені Әскери-теңіз күштері бұл жұмысқа қызығушылық танытпады), миналық кешеннің контейнерлік модификациясы құрылды (барлық сынақтардан сәтті өтті. ОН) Маевка »хатын алды TNLA. «Контейнер» «Маевка» тіпті мемлекеттік қорғаныс тапсырысында болған, бірақ ол одан жойылған болып шықты және іс жүзінде әдейі жойылды.
Біз модульдік PMO жүйелері бойынша жұмыс жүргіздік пе? Ия, бірақ олардың деңгейі, олар айтқандай, шетінде болды - олардың мүлдем фантастикалық және айқын тиімсіз келбеті бойынша, және мұның бәрін жауынгерлік мина ұстаушыларға қоюға болмайтын 20 футтық контейнерлерге жеткіліксіз толтыру. құрамы (тек 22160 және 20386 жобалар бойынша). Сонымен қатар, Әскери -теңіз күштеріндегі бұл тақырып мазақ «ықшам» атау алды.
Шағын суасты қайықтарына қарсы кемелер OVR
1124M MPK жобасы - бұл өз уақытында тамаша аңшылық кемелер. Алайда, 60 -шы жылдардағы жобаның қару -жарақтары объективті түрде ескірген, ал кемені модернизациялау кезінде орын ауыстыру мен тұрақтылық қорлары таусылды. Жауапты адамдар 1124 жобасынан бас тартуға болатынын айтты.
Алайда, жаңа қару -жарақ жүйелері, әдетте, бұрынғыға қарағанда едәуір аз салмаққа ие болды (әсіресе электромеханикалық негізде жасалған), яғни қазіргі заманғы модернизациямен орнықтылық пен тұрақтылық резервтері қалпына келеді! Сонымен қатар, MPK жаңа гидроакустика үшін жаңа цифрлық электронды қондырғыларды сәтті сынақтан өткізді. Яғни, техникалық жағынан олар ескі ГАЗ -мен мүлдем үйлесімді болды. Алыңыз және жаңартыңыз! Дизайнер (ZPKB) мен оның бас конструкторының Әскери-теңіз күштеріне бірнеше рет жүгінуіне қарамастан, бірде-бір МПК мұндай толыққанды модернизацияны алған жоқ.
Әскери-теңіз флоты Okeanpribor ұсыныстарына MRK 22800 көлемді кемелерді ғана емес, сонымен қатар әлдеқайда аз мөлшерде жабдықтауға жарамды ықшам тартылатын белсенді пассивті GAS құру туралы ұсыныстарына мүлдем немқұрайдылық танытты. ұшқышсыз қайықтарға (BEC).
DTA-53 екі құбырлы торпедалық түтіктердің орнына әдетте «пакет» оның іргетасында тұрды (торпедаларды да, анти-торпедаларды да қолдану мүмкіндігімен).
Сонау 2015 жылы Қара теңіз флотының MPK бірінде Osa-MA әуе қорғаныс жүйесін Tor-FM-ге ауыстыру туралы шешім қабылданды. Осы уақытқа дейін бұл шешім бойынша жұмыстың нақты басталғаны туралы ештеңе естілмеді.
2014 жылы электр станциясының (Украина турбинасы) жанатын қондырғысына қатысты мәселе жабылғаннан кейін, флот IPC -ден бас тартты.
12341 жобасының кіші зымыран кемелері (МРК)
Бұл кемелерді модернизациялау КСРО кезінде Малахит зымырандық жүйесін (КРО) (кемеге қарсы 6 зымыран) ең жаңа Оникске (кемеге қарсы 12 зымыран) ауыстырумен жоспарланған болатын. КРО «Оникс» өзі «Накат» РТО -дағы сынақтардың бір бөлігін тапсырды.
Сынақтар 12341 жобасынан 12 «Оникстің» үлкен артық салмағын және дауыл жағдайында оларды қолдануда елеулі шектеулерді көрсетті. Алайда, «Оникс» санының азаюына немесе 12 жеңіл калибрдің жеткізілуіне ештеңе кедергі келтірмеді. «.
Ескі 12341 жобасының «калибрленген» RTO-ларын салыстыру оның Буян-М жобасының «ең жаңа» RTO-ларынан өнімділік сипаттамаларында абсолютті артықшылығын көрсетеді.
Иә, дизайн стандарттары өзгерді және бүгінде заң жобасы бойынша 1234 жобасын қайталау мүмкін емес (22800 жобасын техникалық тұрғыдан қарау мүмкін), бірақ кемелер Әскери -теңіз күштерінде болды, өйткені олардың көпшілігі жеткілікті болды. ресурс 12341 MRK жобасының модернизациясы Әскери -теңіз күштерінің «калибрлеуінің» ең жылдам және тиімді нұсқасы болды, өкінішке орай, бүгін жоғалды.
Сонымен қатар, сәтсіз MRK Buyan-M сериясының орнына, сол Зеленодольский зауыты жаңа шағын OVR корветтерінің сериясын шығара алады.
Фрегаттар мен патрульдік кемелер
Осы уақытқа дейін Қара теңіз флотына «таза» (құрылысынан) түрінде екі Project 1135 TFR кіреді.
Ту көрсетуге бола ма? Ал егер соғыс болса? Біз 2015 жылы (Түркиямен бірге) дерлік алдық па?
Ал Түркияның өзі ше? Және ол өзінің ескі кемелерін модернизациялайды: фрегаттар да, ескі минаға қарсы кемелер де (мысалы, Турбинист жасындағы Сирс типті мина тасушылар). Атап айтқанда, фрегаттар үшін: ескі американдық «Перри» жаңаларын алды, оның ішінде қазіргі заманғы, радиолокациялық және әуе қорғанысы жүйелері (UVP Mk41 бар).
Ескі кеме корпустарымен араласқыңыз келмейді ме? Қарапайым шешімдер бар.
Жаңа ракеталардың («Оникс», «Калибр», «Жауап») көлбеу ұшыру қондырғыларынан (ПУ) ұшыруға қабілетті екендігі қауіпсіз түрде ұмытылды. Сонымен қатар, бұл жақсы есте қалды, мысалы, Үнді теңіз флотында, онда жаңа зымырандардың тік және көлбеу қондырғылары бар. Және олар әдетте ескі кемелерді жаңартады. отандық құрылыс.
Ғимаратқа әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін орналастыру мәселесі? НАТО-ның бірқатар елдерінде палубаға бекітілген ұшақтар сәтті қолданылады.
Олар «Жабайы Батыс» және «антикварлық» зымырандарды қолмен қайта жүктеуден қашпайды, мысалы, RAM / ASMD әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде, бірақ, бәрін дерлік киюге болады - кіші ракеталық қайықтардан бастап.
Ақырында, 90 -шы және 2000 -шы жылдардың басында көп айтылатын нәрсе (бірақ олар кенеттен біздің қорғаныс өнеркәсібінің үлкен проблемалары бойынша бюджет қаражатын игеру туралы сұрақ туындаған кезде кенеттен ұмытып кетті): бірыңғай модульдік консольдер. кешендер! Бізде қазіргі жағдай бар, олар өздерінің «компьютерін» барлық дерлік «қарындашқа» сүйрейді. Бұл «компьютерлердің» бірнеше (немесе біреуі) болуы мүмкін екенін ұмыту тапсырылған.
Тиісінше, ескі кемелерге жаңа қару енгізу туралы мәселе туындағанда, қарсылықтар бірден басталады: 1,5 миллиардқа арналған BIUS болмаса, бұл мүмкін емес.
Мысалы, «Пакетті» ноутбуктен шығаруға болады. Оның үстіне, оның мүмкіндіктері стандартты басқару тірегіне қарағанда кең. «Пакеттік» атыс тапсырмасын, мысалы, кемелердің заманауи көпір жүйелеріне енгізуде техникалық проблемалар жоқ.
Осының арқасында флот жауынгерлік мүмкіндіктердің үлкен плюсі болады. Бірақ қорғаныс өнеркәсібінің кейбір ұйымдары айқын кемшілік болып табылады. Торпедалық атыс жүйесі 300 миллион рубльден асатын кезде. («Шапошников» модернизациясы кезінде белгілі болды), «бір нәрсені консерваторияда шұғыл түрде түзету қажет».
Алдымен еріксіз шешім қабылдаңыз. Әскери -теңіз күштері ел үшін бар ма, әлде әскери -теңіз күштері белгілі бір ұйымдардың бюджет қаражатын игеруі үшін бар ма?..
«Модульділіктің» басты құндылығы - ескі кемелерді пайдаланудан шығарғаннан кейін қымбат жаңа кешендермен не істеу керек деген мәселені шешу. Әскери -теңіз күштерінің барлық қаруды қоқысқа жіберу тәжірибесі. Ерекшеліктер сирек кездеседі және тек жалпы ережені растайды. Жасалатын максимум (содан кейін жеке құрамның бастамасы бойынша) - жауынгерлік күштердің кемелеріндегі ақаулы бөлшектерді жұмыс істемей қалғандарға ауыстыру. Іс жүзінде (90 - 2000 жж.) Ол әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қайта құруға келді (!).
Сонымен бірге бізде ФСБ күзетшісінің құрамында жаңа патрульдік кемелердің үлкен флоты бар, олар үнемі өте әлсіз қаруға ие. Флоттың өз міндеттері бар, ал күзетшінің өз міндеті бар деген пікір (оның ішінде «жоғарыда») тарады. Бұл ретте флотта кемелердің шамадан тыс жетіспеушілігі байқалады, ал ПСКО БОХР -ның жауынгерлік мүмкіндіктері оларды кез келген елеулі жанжал туындаған жағдайда «ойын» санатында бірмәнді түрде анықтайды.
Бұл жақсы сұрақ: егер 2015 жылы Түркиямен соғыс қимылдары басталса, ПҚО БОХР Қара теңізде не істер еді? Олар базада («Бізге оқ атпаңыз, біз ФСБ -ның қарапайым және әлсіз кемелеріміз!» Деген баннерді көтеріп) қоныстанған болар ма еді?
Әлбетте, бұл жерде басты мәселелердің бірі - қаржы мәселесі. СОБР -ның жұмылдыру дайындығы үшін кім төлеуге тиіс? Және бұл шығындардың көп бөлігін Қорғаныс министрлігі көтеруі тиіс екені анық. Бұл, ең алдымен, ПСКР БОҚР үшін жауынгерлік жүйелердің (және олардың оқ -дәрілерінің) қоры.
Алайда, жаңа кемелер үшін қаражат жеткіліксіз - және бұл жағдайда біз «шекарашыларды» қайдан аламыз? Жауап модульділік. Ескі кемелерді жаңа кешендермен оңтайландыру олардың басқа кемелерге (бірінші кезекте ПСКР БОХР) оңай қайта орнатылуын және қажет болған жағдайда негізгі сақтау үшін консервацияны қамтамасыз етуі тиіс.
Бұл жерде АҚШ -тың қауіпсіздік күштерінің тәжірибесін еске салған жөн, олар әрқашан патрульдік кемелерді (тиісті қосымша жабдықтармен) пайдаланудың жұмылдыру әскери нұсқасын қарастырған.
Сонымен қатар, қаруды күшейту Әскери -теңіз күштерінің көптеген кемелері үшін де маңызды, мысалы, «қарусыздандырылған» (жобаны аяқтау барысында) BDK жобасы 11711 немесе негізгі сыныптардың жауынгерлік күші кемелері үшін. белгілі бір операциялық театрдағы әскери-саяси жағдай шиеленіскен кезде қаруын жедел күшейту жағдайлары.
Жаңа кемелер
Отандық кемелердің өте өткір мәселесі - олардың жаңартылуы мен жөндеуге жарамдылығы (соның ішінде жауынгерлік зақымданудан кейін). Біз үшін ескісін жөндеуден гөрі жаңасын салу оңай болатын жағдай өте өткір, сондықтан мұнда аймақтық принциптерді қолдану өте пайдалы болуы мүмкін.
Және соңғы сұрақ: зымыран контейнерлері (флоты тозған) ыңғайлы бола ала ма? Иә, олар INF шарты күшінде болған жағдайда, бірақ Dugong типті DKA типті тасымалдаушылардың тез қарулануы ретінде мүмкін еді.
Бұл жағдайда зымыран контейнерлерін қолдану минималды қозудың «негізгі шарттарында» жүргізілуі керек еді.
Соғыс, құтқару тағайындалған нысандарға дереу атылады, ал жарты сағат немесе бір сағаттан кейін тасымалдаушылар бос ракеталық контейнерлерден түсіріледі және, мысалы, миналармен жүктеледі.
Қолданудың мұндай схемасы мағыналы болды, бірақ бүгін INF шарты бұзылды.
Қорытынды
Бізге қазіргі заманғы кемелердің қымбат қаруын неғұрлым тиімді және ұзақ мерзімді қолдануды, жауынгерлік күштердің кемелерін жылдам жөндеуді және жаңартуды (ұзақ қызмет мерзімін қоса алғанда) қамтамасыз ететін техникалық және ұйымдастырушылық шешімдер (оның ішінде модульділік тұрғысынан) қажет.
Бұл шаралар белгілі бір шығындарды талап етеді: қаржылық, орын ауыстыру резервтері (және қару -жарақ үлесін азайту), олардың бағасы кем дегенде операциялық театрдағы күштердің түраралық топтамасы деңгейінде жан -жақты болуы керек.
Сонымен қатар, «кеме архитектурасына жаңа көзқарастар» (біздің құжаттардың бірінен алынған фраза) мақсатында әдейі ақаулы кемелердің құрылысы (АҚШ -та біз үшін 22160 және LCS) ештеңені ақтай алмайды.
