Франция танк жасау дәуірінің басынан бастап осы салада өз жолымен кеткен ел болды. Мұнда көптеген түпнұсқалық жобалар жасалды, олардың кейбіреулері металға еніп, тіпті жаппай шығарылды, ал кейбіреулері ешқашан салынған жоқ, артында тек сызбалар қалды. Бұл кезде Екінші дүниежүзілік соғыс басталар алдында әзірленіп жатқан француз танкілерінің қағаздан жасалған жобалары олардың көлемі мен салмағымен қиялға батып кетті. 1939 жылы Францияда британдық мастодондардың жобалары болды, олар кейінірек неміс «Маусының» фонында жоғалмайды немесе одан асып кетуі мүмкін.
Біз Францияның осы кезеңдегі екі аса ауыр танкі туралы жаздық. Сіз, әрине, FCM 2C деп аталатын Char 2C және 140 тонналық FCM F1 таңғажайып жауынгерлік машиналар туралы «Болат құбыжықтар: Франциядағы аса ауыр танктер» мақаласынан оқи аласыз. Бүгін біз француздардың таңқаларлық емес басқа екі жобасын егжей-тегжейлі қарастырамыз: ФКМ 1А ауыр танкі, оның орналасуы Екінші дүниежүзілік соғыс танктеріне 1917 жылға қарағанда көбірек таныс және тән болды. ауыр танк AMX «Tracteur C», ол француз терминологиясы бойынша «танктер-бекіністерге» қатысты (Char de forteresse).
Ауыр танк FCM 1A
Бұл танктің тарихы 1916 жылдың жазынан басталады. Дәл сол кезде француз әскері ауыр танкте көргісі келетін барлық қасиеттерді қалыптастыра алды. Олар көп нәрсені қаламады, бірақ сол жылдары олардың танктерді дамытуға деген көзқарасы дамыды. Мұны кейінірек Renault FT-17 жеңіл танкі растады, ол классикалық макеті бар бірінші танкке айналды және белсенді түрде шығарылған өте сәтті жауынгерлік көлік болды. 1916 жылдың жазында жаңа ауыр танктен француздар: қару-жарақтың мұнаралы қондырғысы, Шнайдер мен Сен-Чаймонд мақтана алмайтын жердің траншеялары мен қатпарларын сенімді түрде жеңе білу, сонымен қатар қалыпты анти -зеңбірек сауыттары (ол кезде немістер француз танктерімен 77 мм далалық зеңбіректерінің көмегімен қалай күресуге болатынын біліп қойған болатын). Ауыр танкке қаншалықты сыйымды болса, сонша пулемет қою жоспарланды. Сонымен қатар, француз әскеріне кеше, олар айтқандай, жаңа ауыр жауынгерлік көлік тез арада қажет болды.
Алғашқы француз танктері аясында Жерорта теңізі темір зауыты мен кеме жасаушылар қоғамы (F. C. M.) ұсынған жоба әлдеқайда жақсы көрінді. Компания 1916 жылдың шілдесінде Француз Армиясының Автомобиль қызметінің бастығынан ауыр танк жасауға тапсырма алды. Британдық Mk. I танктерін жауынгерлік қолдану туралы алғашқы ақпаратты алғаннан кейін дереу француздық FCM компаниясының мамандары салмағы 38 тоннадан асатын, 105 мм зеңбірекпен қаруланған және 30 мм қару-жарақпен ерекшеленетін танктің жеке жобасын жасады. сауыт Резервуарға 200 а.к. Renault қозғалтқышын орнату жоспарланған болатын.
Көп ұзамай, 1916 жылы 30 желтоқсанда Чар Лурд А танкінің жобасы француз армиясының шабуыл артиллериясының консультативтік комитетінің қарауына ұсынылды. FCM инженерлерінің күш -жігері оң бағаланды, бірақ комиссияның қорытындылары соншалықты оптимистік болмады. Бұл жобаның алдын ала бағасы көрсеткендей, қару-жарақтың, оқ-дәрілер мен отынның толық жиынтығымен, сондай-ақ 30 мм қару-жарақпен танктің массасы 40 тоннадан асады. Сол кездегі технологиялармен мұндай резервуарға ыңғайлы және сенімді механикалық беріліс қорабын құру мүмкін болмады, сондықтан электр берілісін құру туралы шешім қабылданды. Бұл жобаны сонымен қатар генерал Этьен әзірледі, ол 75 мм зеңбірегі бар екі балама танк пен әр түрлі беріліс түрлерін ұсынды - электрлік және механикалық.
Сонымен қатар, резервтеу талаптары өзгеріссіз қалды, танк неміс 77-мм далалық зеңбіректерінің соққыларынан қорғалуы керек еді. Сондай-ақ, алғашқы француз танктерін жауынгерлік қолдану тәжірибесі көрсеткендей, негізгі қару-жарақты айналмалы мұнараға қоймай жасау мүмкін емес, сол Сент-Чаймон зеңбірегін өте шектеулі секторға бағыттай алады, бұл SPG. танкке қарағанда. Бұл позициядан FCM 30 мм брондалған мұнарасы өз кезеңінде өте лайықты көрінді.
Резервуардың шассиі конструкциясында ерекше болған жоқ. Талаптарға сәйкес, ауыр цистернада оны адам биіктігіндей өте жоғары етіп жасау керек еді. Кіші диаметрлі жол доңғалақтарының ілінуі бұғатталған, бірақ олардың қаттылығы ішінара өтелді. Жетек дөңгелектері алдыңғы жағында, жоталы тісті бағыттаушы дөңгелектер артқы жағында болды. Шассидің барлық ашық элементтері брондалған экрандармен сенімді түрде жабылған.
FCM 1A танкі өзінің классикалық орналасуымен ерекшеленді. Оның корпусының алдында жүргізуші мен оның көмекшісінің орындықтары орналасқан басқару бөлімі болды. Әрі қарай жауынгерлік бөлімше болды, оның бүйірлерінде пулеметтерден оқ атуға арналған бір қарау құрылғысы мен екі амбразор бар еді. Жауынгерлік бөлімде бірден 5 экипаж мүшесі болды: танк командирі, пулеметші, тиегіш, пулеметші және механик. Осылайша танк экипажы 7 адамнан тұрды. Қозғалтқыш пен беріліс бөлімдері жауынгерлік машинаның артқы жағында орналасқан, танктің бүкіл ұзындығының 50% -дан астамын алады. FCM 1A брондау сараланған. Осылайша, мұнара мен корпустың алдыңғы бөлігінде 35 мм бронь, корпустың бүйірлері мен артқы жағы - 20 мм, корпустың төбесі мен асты - 15 мм болды. Резервуарда бақылау құралдары аз болды. Жауынгерлік көліктің корпусында оқ өткізбейтін әйнектермен қапталған 4 қарау слоты болды (екеуі алдыңғы және екеуі бүйірінде). Сонымен қатар, танк командирі ұрыс даласын командирдің күмбезі немесе пультпен телескопиялық бақылау арқылы бақылай алады.
Қару -жарақ FCM ауыр танк әсерлі болды. Жауынгерлік бөлімшенің төбесінде орналасқан конустық мұнараға 105 мм зеңбірек пен 8 мм Hotchkiss пулеметін орнату жоспарланды. Жобаға сәйкес (және макет бойынша), басқа пулемет корпустың маңдайындағы шарлы қондырғыға танктің сол жағына аздап ығысуы керек еді, алайда бұл пулемет қондырғыда жоқ еді. прототипі. Сонымен қатар, корпустың бүйірлеріндегі амбразурадан оқ атуға болатын 4х8 мм-лік Hotchkiss пулеметі ішіндегі қорапта болды.
Металлдан жасалған резервуардың прототипін жасамас бұрын француздар ағаштан жасалған өлшемді модель жасады. Жұмысты тексерген макет комиссиясы көргендеріне риза болды. Сыртқы түрі ауыр танк FCM 1A өте әсерлі болды. Сонымен бірге жауынгерлік көлік айналмалы мұнарасы мен броньды алды, ол кез келген ағылшын «ромбасынан» асып түсті. Прототип 1917 жылы 10 желтоқсанда Сена қаласының маңында болған танктің теңіз сынақтарына ене алды. Ресми түрде, жауынгерлік машинаның сынақ циклі 21-22 желтоқсанда Сена мен Сублет қалалары арасындағы жолда жүгіруден басталды, содан кейін танкті құмды жағажайға жіберу туралы шешім қабылданды. Жоғары шассидің болуына байланысты, FCM 1A кедергілерді жеңуге салыстырмалы түрде оңай болды, олардың арасында: биіктігі 0,9 метр тік қабырға, ені 2 метрлік шұңқыр және диаметрі 3,5 метр шұңқыр. Сымдық кедергілер, сондай -ақ снарядтардан жасалған шағын кратерлер оған кедергі болмады. Толық жылдамдықпен танк диаметрі шамамен 35 см ағашты құлатуы мүмкін. Бірақ танктің қозғалғыштығына қатысты айқын әлсіз жақтары да болды. Бұрылу кезінде FCM 1A басқару қиын болды. Танк тек түзу сызықпен жақсы қозғала алатын. Жауынгерлік көлік «бұрылуға» тырысқанда, подъездің үлкен ұзындығына және оның еніне кішігірім болуына, аяқталмаған беріліс қорабына және шынжыр табанды жолдың конструкциясына байланысты қатты бетке де бұрылыс жасай алмады.
Сонымен бірге танктің өрт сынағы өте сәтті өтті. 105 мм қарудан ату өзінің жауынгерлік жағдайда жоғары тиімділігін дәлелдеді, бірақ 75 мм зеңбіректер әлі де сериялық танктерге орнатылатын болды. Кіші калибрдің пайдасына таңдауды француз әскері бірнеше фактормен анықтады: атыс кезінде төмен шегіну, мылтықтың кіші өлшемдері және үлкен оқ -дәрі жүктемесі. Сонымен, 105 мм зеңбірек үшін танкке 120, ал 75 мм зеңбірекке 200 патрон сыяды. Сонымен қатар, 5 пулеметтің әрқайсысы үшін 2500 -ден 3000 -ға дейін болды.
Жол бойында FCM инженерлері FCM танкінің тағы екі нұсқасын жасады: 1B және FCM 1C. Соңғысы ең қиын болды. Оның массасы 62 тонна болуы керек еді, ал ұзындығы 9, 31 метрге дейін өсті. Сонымен қатар брондау мен қару -жарақ өзгеріссіз қалды. FCM 1C нұсқасы 1918 жылдың ортасында шығарылды, тіпті 300 машинаны сатып алу жоспарланған болатын, бірақ Германияның берілуі мен Бірінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы соғыстан зардап шеккен Францияда қажеттіліктің болмауына әкелді. осындай ауыр серпінді танктер үшін.
Осыған қарамастан, жаңа Char 2C индексін алған 1С цистернасының өзгертілген нұсқасы бірнеше жылдан кейін әлі де жаппай өндіріске енгізілді. Резервуар шағын партияда шығарылды. Char 2C Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ауыр бронетехникалық техниканың дамуының тәжі болып қала берді, алайда позициялық соғысқа арналған жауынгерлік машина Екінші дүниежүзілік соғысқа мүлдем жарамсыз болып шықты, моторлы соғыс, тереңдікте тез серпіліс болды. қорғаныс, стратегиялық көмек және қарсыластың қорғалмаған тылындағы жарыс. Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай, келесі соғыста ауыр француз танктері үмітсіз ескірді.
FCM 1A жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 8350 мм, ені - 2840 мм, биіктігі - 3500 мм.
Жауынгерлік салмақ - шамамен 41 тонна.
Ескертулер: мұнаралы маңдай мен корпустың маңдайы - 35 мм, корпустың бүйірлері мен артқы жағы - 20 мм, корпустың төбесі мен асты - 15 мм.
Қару-жарақ-105 мм зеңбірек немесе 75 мм зеңбірек, 5х8 мм пулемет.
Оқ-дәрілер-105 мм зеңбірек үшін 120 патрон, 75 мм зеңбірегі бар нұсқа үшін 200 патрон және пулеметтер үшін 12,5 мыңнан астам патрон.
Электр қондырғысы-8 цилиндрлі, 220-250 а.к. бензин қозғалтқышы.
Максималды жылдамдық - 10 км / сағ.
Тас жолдағы круиздік қашықтық шамамен 160 км.
Экипаж - 7 адам.
Өте ауыр шабуыл танкі немесе «танк бекінісі» AMX «Tracteur C»
1920-1930 жылдары француз танк өнеркәсібі Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін ғана үзілген ұзақ «тоқырау» кезеңіне тап болды. Алайда, бұл серпіліс француз армиясының Бас штабының танктер мен танк құрамаларын қолдану теориясы жобалау идеясына дейін жетуі мүмкін дегенді білдірмеді. «Магино сызығы» сияқты орасан зор қорғаныс желісімен 1940 жылдың мамырына дейін француз құрлық әскерлерінің қолбасшылығы бұл қорғаныс шебінен өту мүмкін еместігіне сенімді болды. Дәл солай олар мәңгілік жаудан күтті - Германияда өзінің «Зигфрид сызығы» болды. Бұл француздағы британдық және неміс терминологиясында шабуыл деп аталатын үлкен калибрлі зеңбіректері бар танктердің жобалары әзірленді, сонымен қатар Франциядағы қарсыластың жақсы қорғаныс аймақтары болды. танктер »(Char de forteresse). Бірінші дүниежүзілік соғыстың траншеялық соғысының қасіреті мен оған келтірілген психологиялық жарақат Францияда соншалықты күшті болғандықтан, жаудың кез келген қорғанысын бұзып өтуге болатын фантастикалық мастодондардың бірнеше жобалары дүниеге келді.
1939 жылдың қарашасында, Польша Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы құрбаны болған кезде, француз армиясының бас штабы келесі «танк бекінісіне» техникалық талаптарды қойды, ол тіпті ең күшті қорғанысты да жеңе алады. сызықтар. Бұл үшін ескі мектеп генералдарының айтуынша, ұрыс даласында әр түрлі нысандармен сәтті күресу үшін жауынгерлік машинаны екі калибрлі зеңбіректермен жабдықтау қажет болды. Бұл жерде біз КСРО-да әзірленіп жатқан көп мұнаралы цистерналармен ұқсастықты көре аламыз, бірақ қалған талаптар ақылдылықтан асып түсті және FCM F1 және AMX Tractuer C. сияқты болат құбыжықтар жобаларының пайда болуына әкелді. Польшаның тез жеңілуі француз генералдарына ештеңе үйреткен жоқ.
AMX компаниясына арналған аса ауыр танк жасау туралы тапсырыс күтпеген жерден болған жоқ, дегенмен әскерилердің барлық талаптарын орындау, тіпті жоба сатысында да, қиын міндет болып көрінді. Жаңа танк құпиялылық мақсатында «С тракторы» атауын алды. Сонымен қатар, компания неғұрлым барабар және уақыт талаптарына сәйкес келетін орташа танкті Tracteur B жобасымен жұмыс жасады. Орналасуы бойынша 1939 ж. Tractuer C танкінің корпусы FCM шағын партиясында шығарылған «көне» Char 2C -ге өте ұқсас болды. Жауынгерлік машинаның садағында басқару бөлімі болды, онда жүргізуші (сол жақта) мен радио операторы (оң жақта) болатын. Алдыңғы жауынгерлік бөлімде танк командирі мен тиегіштің орындарын орналастыру жоспарланды. Олардың артында электр станциясы мен резервуардың трансмиссиясы тұрды, ал көліктің артқы жағында шағын зеңбірек мұнарасы мен артқы жүргізушіге арналған орындық орнату жоспарланды (!). Екінші механикалық жетектің артқы жағында болуы Бірінші дүниежүзілік соғыстың реликтісі болды, өйткені сол жылдары танктің алға және артқа барабар маневр жасауын қамтамасыз ету мүмкін болмады, ешкім табысқа жете алмады.
105-ші зеңбірек «бекініс танкінің» негізгі қаруы ретінде таңдалды, мүмкін, негізгі мұнарада орналасқан Canone 105L mle1913, оның диаметрі 2,35 метр, ал 47 мм SA35 зеңбірегі шағын корпустың артқы жағындағы жарты шар тәрізді мұнара, резервуардың орталық омыртқасының оң жағына аздап ығысқан. Маңызды массаның арқасында негізгі мұнараның айналуын электр қозғалтқышының көмегімен жүзеге асыру жоспарланды. Tractuer C үшін қосымша қару 4х7, 5 мм MAC31 пулеметі болуы керек, олар корпустың алдыңғы және артқы жағына қарай орналастырылған.
Резервуарды брондау өте әсерлі болады деп жоспарланды. Дәнекерленген құрылымның корпусы қалыңдығы 100 мм -ге дейін (маңдай мен бүйір) сауыт тақталарынан жиналуы керек еді, негізгі мұнараға ықтимал брондау сол шектерде болды, артқы шағын мұнараны брондау шамамен 60 мм. Жауынгерлік машинаның шассиі бірінші дүниежүзілік соғыстың танкілеріне қарай анық тартылды. Әр жақ үшін ол 24 шағын диаметрлі жол доңғалақтарынан, сондай -ақ 13 тірек роликтерінен, артқы жетекті дөңгелектен және алдыңғы бос жүрістен тұрды.
Трактор С цистернасының өлшемдері де сәйкес болды (жолдар бойындағы ұзындығы - 9,375 метр, ені - 3 метр, биіктігі - 3,26 метр), дегенмен бұл жағынан ол кеңестік мастодон Т -35 -тен айтарлықтай ерекшеленбеді. AMX танкінің салмағы 140 тоннаға бағаланды. Мұндай ауыр көлікті қозғау үшін резервуарды қуаты белгісіз екі қозғалтқышпен, сондай -ақ электр берілісімен жабдықтау жоспарланды. Бірақ резервуардың жанармай бактарының көлемі бірден келісілді - 1200 литр.
1939 жылдың желтоқсанында француз әскеріне ұсынылған FCM F1 және AMX Tractuer C танктерінің жобалары әскер қолбасшылығына шынайы қызығушылық тудырды, бірақ бірінші жоба жеңімпаз деп танылды. Мүмкін, әскери комиссия бұл танкке қарудың орналасуы мен орналасуын ұтымды деп санаған шығар, бірақ сол кездегі ФКМ -нің басты карточкасы олардың жауынгерлік машинасының ағаш үлгісі болды. Күрестің бірінші раундында жеңілген AMX инженерлері берілмеді. 1940 жылдың қаңтарында олар әскери қызметшілерге 1940 жылғы AMX Tractuer C деп аталатын айтарлықтай өзгертілген танк ұсынды.
«Бекініс танкінің» корпусы үлкен өзгерістерге ұшырады. Алдыңғы жобадағыдай, оның құрылымы дәнекерленген және 100 мм қару-жарақ тақталарынан жиналған, бірақ орналасуы мүлде өзгеше болған. Дизайнерлер шағын артқы мұнарадан бас тартты, ол танктің садағына ауыстырылды, бұл оған FCM F1 мен кеңестік Т-100 мен SMK танкілеріне ұқсастық берді. Жанармай бактары мен қозғалтқыштар резервуар корпусының артқы жағына ауыстырылды. Корпустың ортасында жауынгерлік бөлімше орналасқан, оның төбесінде ARL8 типті негізгі мұнара пайда болды, оған 90 мм зеңбірек орнатылды. Кішкентай мұнарада, қазір жауынгерлік машинаның алдында, жүргізуші орындығының оң жағында, 47 мм SA35 зеңбірегі сақталды. Сонымен қатар корпустың бүйірлерінде 4х7, 5 мм пулемет MAC1931 сақталған.
Жобаға енгізілген өзгерістерге байланысты резервуардың ұзындығы ұлғайды, бұл сонымен қатар шассидің жақсаруына әкелді. Енді әр жағынан 26 жол дөңгелегі болды. 1940 C тракторының жалпы өлшемдері келесідей болды: ұзындығы - 10 метр, ені - 3,03 метр, биіктігі - 3,7 метр. Алайда, бұл жобаны металлға енгізу ешқашан болған жоқ, дегенмен кейбір алғышарттар әлі де бар. Француз армиясының комиссиясы, мүмкін, қайта сақтандыру мақсатында FCM, ARL және AMX машиналардың салыстырмалы сынақтарын өткізу үшін әрқайсысына бір прототип шығаруға рұқсат берді - танктерді 1940 жылдың жазына дейін тапсыру керек еді. Сонымен қатар, Шнайдер 1940 жылдың қаңтарында болашақ аса ауыр танктердің прототиптері үшін 4 мұнараға тапсырыс алды. Сонымен бірге мұнаралар тек 105 мм зеңбіректерді орнату үшін шығарылатыны жарияланды. Бірақ көп ұзамай AMX 1940 жылдың жазына дейін Tracteur C танкінің жобасын бере алмайтыны белгілі болды, жоба тек қағазда қалды, ал 1940 жылдың маусымының соңында Франция апатты жеңіліске ұшырап, тағы бір құрбаны болды. неміс Блицкриг.
Егер бұл болат құбыжық Екінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс даласына шықса да, неміс соғыс машинасы оны айналып өтетін еді. Францияның аса ауыр танктері найзағай соғысына бейімделмеген. Бұл үлкен баяу құбыжықтар жаудың артиллериясы мен ұшақтарының мінсіз нысандары болды. Әйгілі «стуктер» бұл «тасбақалардан» тас қалдырмаған болар еді. В1 Bis қартаю цистернасынан көптеген жол дөңгелектері мен рельстері бар жүгіретін «қырыққабатқа» үлкен талаптар қойылды. Ал француз әскерилері мен дизайнерлері жұмсақ және батпақты топырақтарда кросс қабілеті сияқты мәселелер туралы ойламаған сияқты.
AMX Tractuer C 1939 жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 9375 мм, ені - 3000 мм, биіктігі - 3260 мм.
Жауынгерлік салмақ - шамамен 140 тонна.
Резервтер - корпустың маңдайы мен бүйірлері, сонымен қатар негізгі мұнара - 100 мм, артқы мұнара - 60 мм.
Қару-жарақ-бір 105-мм Canone 105L mle1913 зеңбірегі, бір 47-мм SA35 зеңбірегі және 4x7, 5-мм MAC1931 пулеметі.
Электр станциясы - екі карбюраторлы қозғалтқыш (қуаты мен түрі белгісіз).
Жанармай сыйымдылығы - 1200 литр.
Экипаж - 6 адам.
