Сериялық цистернаның шынжырлы шассиінің негізінде сіз бір немесе басқа класты көлік құра аласыз. Әдетте танк шассиі әскери салада қолданылады, бірақ олар азаматтық секторға да пайдалы болуы мүмкін. Бронетранспортерлерді тракторларға, тракторларға және т.б. әскери емес үлгілер. Мысалы, Ұлыбританияда Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай, қолданыстағы резервуардың негізінде түпнұсқалық Vickers Shervick ауыр тракторы жасалды.
Өздеріңіз білетіндей, ауыл шаруашылығы мен тамақ өнеркәсібінің барлық күш-жігеріне қарамастан, Ұлыбритания Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін және соғыстан кейінгі алғашқы жылдары азық-түлікпен қамтамасыз ету проблемаларына тап болды. Бұл мәселелерді шешу үшін әртүрлі идеялар ұсынылды және жүзеге асырылды, олардың бірі құрылыста және ауыл шаруашылығында қолдануға жарамды көп мақсатты жабдықтардың қызықты үлгісін жасауға себеп болды.
Шервик машиналары өндіріс зауытында. Фото Flickr.com / Tyne & Wear мұрағаттары мен мұражайлары
Басқа нәрселермен қатар, британдықтар диеталық майдың жеткілікті мөлшерін қажет етті. Бұл мәселені жержаңғақ өсіру арқылы, содан кейін жержаңғақ майын өндіру арқылы шешу ұсынылды. Мәдени өсімдікті сол кезде Ұлыбританияға тиесілі Танганьика (қазіргі Танзанияның құрлықтық бөлігі) аумағына отырғызу жоспарланған болатын. Африкада жаңа дақыл өсіру британдық өрістерге қысымды төмендету және азық -түлік мәселелерін тезірек шешу үшін қарастырылды.
Жаңа бағдарлама авторларының есептері бойынша Танганьикада жержаңғақ өсіру үшін 150 мың акр - 60 700 гектар немесе 607 шаршы метр алқаптарды бөлуге болады. км. Алайда, бұл кезде болашақ өрістерді әр түрлі жабайы өсімдіктер басып алған, оларды алдымен жою қажет болды. Сонымен қатар, таңдалған жерді тегістеуге тура келді. Мұндай мәселелерді шешу үшін ауыл шаруашылығына сол кезде нағыз тапшылық болып табылатын жоғары өнімділігі бар шынжыр табанды тракторлар мен бульдозерлер қажет болды.
1946-47 жылдары британдық билік шартты түрде тегін жабдықтардың белгілі бір мөлшерін тауып, жаңа жерлерді игеру үшін Африкаға жіберді. Алайда, тапшы көліктер көпке шыдамады. Нашар дайындалған жүргізушілер мен механиктер алынған техниканың жұмысына төтеп бере алмады, сондықтан 1947 жылдың күзінің басына дейін саябақтың үштен екісі істен шығуына және дереу жөндеу мүмкін еместігіне байланысты бос тұрды. Мегаполис үшін жержаңғақ өсіру бағдарламасы қауіпті.
Орташа танк M4A2 Sherman. Суреттер Wikimedia Commons
Сол 1947 жылы маңызды ауылшаруашылық бағдарламасы аясында жаңа уақыт пайда болды, ол қолайлы мерзімде қажетті мөлшерде тракторлар мен бульдозерлерді алуға мүмкіндік берді. Бұрын әр түрлі сыныптағы бронетехникалық машиналардың құрылысына қатысқан Викерс Армстронг қолданыстағы танктерді ауыл шаруашылығы техникасына қайта құруды ұсынды. Бұл кезеңде британдық армия артық танктер мен бронды машиналарды белсенді түрде есептен шығарды, сондықтан трактор өндірісі «шикізатсыз» қалу қаупін туғызбады. Жауапты адамдар ұсынысты зерделеп, оның орындалуы ең аз шығынмен міндеттерді шешуге мүмкіндік беретінін анықтады. Көп ұзамай проактивті компания көпфункционалды ауыр тракторды жасауға ресми тапсырыс алды.
Шынжыр табанды ауыл шаруашылығы көлігінің жобасы қолданыстағы сериялы M4A2 Шерман цистерналарының компоненттері мен тораптарын пайдалануды қарастырды. Мұндай жауынгерлік машиналар британдық әскерде болды, бірақ соғыстың аяқталуына байланысты біртіндеп есептен шығарылды. Негізгі резервуарды таңдау жобаның атауынан көрінді. Трактор Shervick деп аталды - Шерман мен Викерстен. Белгілі болғандай, басқа белгілер қолданылмаған.
Цистернаны тракторға айналдырудың ең оңай жолы - мұнара мен жауынгерлік тапсырмаларды шешуге байланысты әр түрлі жабдықтарды алу. Алайда, мұнарасы жоқ М4 танкінің қарапайым шассиі жаңа ауыл шаруашылығы техникасына қойылатын талаптарға толық сәйкес келмеді. Қажетті нәтижелер мен арнайы сипаттамаларды алу үшін қолданыстағы машинаны едәуір қайта өңдеу қажет болды. Корпустың және қондырманың, электр станциясының конструкциясын өзгертті. Тұруға болатын бөлімдер ең маңызды жетілдірулерден өтті.
«Шервиктер» сериясының бірі, порт жағының көрінісі. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
Шерман цистернасы трактор ретінде қолдануға тым үлкен және ауыр болды. Осы себепті Shervik жобасы қолданыстағы ғимаратты бастапқы конфигурациясынан бас тартуды қарастырды. Оның орнына арнайы конструкциядағы жаңа дәнекерленген болат қондырғысы қолданылуы керек еді. Нәтижесінде жаңа трактор базалық резервуарға сыртқы ұқсастығын жоғалтты, енді тек шасси мен корпустың бірліктері өзінің шығу тегін берді.
Жаңа ғимараттың негізі кішірейтілген өлшемді металл «ванна» болды. Оның алдыңғы бөлігі түбінің алдыңғы көлбеу бөлігіне қосылған вертикальды төменгі парақты алды. Олардың әр жағында тік жақтары болды. Корпустың артқы жағы бастапқыда Шерман танкінің төменгі фронтальды бөлігі болып табылатын құйылған брондалған беріліс қорабынан құрылды. Негізінен құрылымдық болаттан жасалған салыстырмалы түрде жеңіл корпустың ішінде бірнеше көтергіш элементтер орналастырылды. Мұндай раманың құрылымына бульдозерлік қондырғыларды орнатуға арналған көлденең пучок кірді. Оның ұштары бүйірлердің ортасында болды және шасси арқылы шығарылды.
Корпустың алдында «трактор» типті жеңіл қаптамамен қапталған қозғалтқыш қойылды. Оның алдыңғы қабырғасында радиаторға арналған үлкен тор болды, ал қозғалтқыш бөлімі бүйірінде және үстінде желдеткіш тесіктері бар панельдермен жабылған. Ашық кокпит қозғалтқыштың тікелей артына қойылды. Барлық құралдар мен басқару элементтері қозғалтқыш бөлімінің артқы қабырғасында орналасқан. Трактор жүргізушісінің ең қарапайым орны U-тәрізді корпустың ішіне орнатылды. Ұшу мен түсудің ыңғайлылығы үшін кабинаның бүйірлерінде кішкене қалқалар болды.
Белгілі деректерге сәйкес, Shervick тракторы электр қондырғысы мен сериялық M4A2 цистернасының берілуін сақтап қалды, бірақ бұл қондырғылардың орналасуы өзгерді. Корпустың алдында, корпустың астына екі General Motors 6-71 дизельді қозғалтқыштары орналастырылды. Қозғалтқыш корпустың ішкі бөлігінен өтіп, оны артқы трансмиссия қондырғыларына қосатын бұрандалы білікті айналдырды. Соңғылары артқы доңғалақтардың жетегіне жауап берді. Осылайша, танк бөлімшелері іс жүзінде артқа қарай орналастырылды. Қозғалтқыштың дыбыс шығаратын және шығатын құбыры сорғыштың төбесінде орналасқан, бұл басқа тракторларға ұқсастықты күшейтеді.
Бульдозер конфигурациясындағы трактор. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
Шервик тракторының шассиі тік серіппесі бар VVSS типті суспензиясы бар стандартты Шерман цистерналарына салынған. Әр жағынан екі доңғалақ орнатылған, олардың әрқайсысында жол дөңгелегі бар. Арбалар да артқа бұрылды, нәтижесінде жоғарғы тірек роликтері денелерінің алдында болды. Корпустағы борттардың арасында бульдозер қондырғыларын орнатуға арналған тораптары бар көлденең сәуленің ұштары шығарылды. Алдында «орналастырылған» шасси болды стандартты бос дөңгелектер, артқы жағында - жетекші. Шынжыр табан өзгеріссіз қалды, бірақ ол айтарлықтай қысқарды.
Перспективалы көп мақсатты трактор, оны жасаушылар ойлағандай, әр түрлі мәселелерді шеше алады, бірақ ең алдымен ол бульдозер мен жерге қондыратын қондырғылардың тасымалдаушысы болу керек еді. Дәл осы рөл шассидің дизайнында ескерілді, ол бүйірлерінен шығарылған қуат элементтері бар арнайы раманы алды.
Қосымша қондырғыларды бір мақсатқа орнату үшін, көлденең пучокты немесе құйма беріліс корпусына орнатылған жаңа бекітпелерді қолдануға болады. Пучка бульдозер пышағына арналған, ал трактордың артқы жағына кез келген сүйретілетін қондырғы бекітілуі мүмкін.
Жаңа тракторларға арналған қондырмалардың бірнеше нұсқасын құру туралы белгілі. Қарапайым түрде бульдозер қондырғысы қолданылды. Бұл бойлық арқалықтардың үйіндісі болды. Пышақ станок корпусымен қатаң байланыстың көмегімен қалаған биіктікте бекітілді.
Жабдықтарды сынақтан өткізу. Фото Classicmachinery.net
Біз сондай -ақ Shervick бульдозеріне арналған көтергіш қондырғыларды сынап көрдік. Бұл жағдайда сорғыш пен кабинаның үстіне бірнеше рамадан тұратын күрделі құрылым және толыққанды шатыр қойылды. Айқас пучкада, өз кезегінде, пышақпен қоса, жұп қосымша жақтаулармен жүйе бекітілді. Жұмыс органын жылжыту, тастарды немесе діңгектерді жұлу лебедка мен блоктар жүйесінен тартылған кабель арқылы жүзеге асырылды.
Шын мәнінде, Shervik тракторларының маңызды бөлігі нөлден құрылды. Сонымен қатар, оған базалық танктің сауыт -саймандары қажет болмады. Осының арқасында құрылымның өлшемдерін азайтып, салмағын азайту мүмкін болды. Жаңа типті шынжыр табанды трактордың ұзындығы небары 15 фут (4,6 м) және ені 9 фут (2,8 м -ден аз) болды. Көліктің меншікті салмағы 15,25 тоннаны құрады. Мақсатты жабдықты орнатқаннан кейін трактордың салмағы 18,75 тоннаны құрады. Мұндай машинаның максималды жылдамдығы сағатына 7,5 мильде (12 км / сағ) анықталды. Сонымен қатар, негізгі резервуармен салыстырғанда салмақ пен салмақ қатынасының едәуір артуы жаңа мәселелерді тиімді шешуге мүмкіндік берді.
Жобалау жұмыстарын аяқтағаннан кейін Викерс Армстронг тракторлардың бірінші жаңа түрін жинай бастады. Олардың құрылысы үшін ол Қорғаныс министрлігінен бірнеше M4A2 танкілеріне тапсырыс берді, олардың агрегаттары көп ұзамай жер қазу және ауыл шаруашылығы жұмыстарына арналған жабдықтарға орнатылуы керек еді. Резервуарлардан корпустың, қозғалтқыштардың, беріліс қорабының және шассидің қажетті элементтері шығарылды. Сонымен қатар, мүлдем жаңа қондырғыларды жинау қажет болды, бірақ жалпы алғанда, тракторлардың құрылысы ерекше қиын емес және тым қымбат емес еді.
Викерс Шервик Нидерландыда жұмыс істейді. Фото Classicmachinery.net
1948-49 жылдан кешіктірмей алғашқы Shervik көліктері сыналды. Белгілі болғандай, олар болашақ жұмыс орнын имитациялайтын сынақ полигондарында, шынжыр табанды шкафты сүйрейтін автокөлік, бульдозер мен грубканың конфигурациясында сыналған. Барлық жағдайларда мұндай машиналардың сипаттамалары, кем дегенде, сол кездегі ұқсас жабдықтарға қарағанда нашар емес еді. Жалпы, жаңа ауыр тракторлар құрылыс пен ауыл шаруашылығы ұйымдарын қызықтырды. Оларды Африкада ғана емес, басқа аймақтарда да жержаңғақ үшін егістік дайындау үшін ғана емес, басқа жобалар аясында да қолдануға болады.
Бірақ бұрыннан бар жоспарларды толық жүзеге асыру мүмкін болмады. Шындығында, жаңа технологияны сынау басталғаннан кейін көп ұзамай Танганьикадан ең ауыр жаңалық келді. Мәдени өсімдіктерді отырғызу үшін тазартылған шағын алаңдар бүкіл жобаның пайдасыздығын көрсетті. Жабайы өсімдіктер мен сынақ екпелерін жинаудан бірнеше ай өткен соң, олар құнарлы егістік емес, шөл сияқты болды. Күн жерді өртеп жіберді, жаңбыр өте сирек жауды. Нәтижесінде таңдалған 150 000 акр жер жаңғақ өсіруге жарамсыз болды. Оларды мұндай қиын жағдайларға бейімделмеген басқа мәдениеттер үшін қолдануға болмайды.
Танганиканың хабарламалары Vickers Shervick танк жобасына теріс әсер етті. Бұл машина Африкада жұмыс істеу үшін арнайы жасалған, бірақ қазір оның нақты болашағы күмән туғызады. Алайда, тракторлар туралы түпкілікті шешім қабылдамас бұрын, билік жержаңғақ өсіру мен халықты жеуге жарамды маймен қамтамасыз етудің ауқымды бағдарламасының болашағы туралы шешім қабылдауы керек еді. Әр түрлі деңгейдегі даулар көп уақытты алды, тек 1951 жылдың басында ғана ресми Лондон бұл бағыттағы барлық жұмысты қысқартуға шешім қабылдады. Осы уақытқа дейін 50 миллион фунт стерлинг қайтарымсыз маңызды бағдарламаға жұмсалды.
Бұрынғы танкілер гидротехникалық қондырғыларды қалпына келтіруге айтарлықтай үлес қосты. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
Бұл шешім қабылданған кезде Викерс-Армстронг жаңа үлгідегі бірнеше сериялық ауыр тракторларды жинады. Жабдық болашақ кен орындарына жөнелтілуге дайын болды, бірақ тапсырыс беруші оны қайта сатып алудан бас тартты. Британдық саудагерлер мұндай арнайы техниканы алуға қызығушылық танытатын жаңа клиент іздеуге мәжбүр болды. Бақытымызға орай, көп күттірмеді.
Нидерланды бірнеше сериялық Shervik тракторларын сатып алды. Елуінші жылдардың басында бұл елде соңғы соғыс кезінде бүлінген бөгеттер мен басқа да гидротехникалық құрылыстарды жөндеу мен жаңартудың ауқымды бағдарламасы жүзеге асырылып жатты. Танк тракторлары мұндай жұмыстарда бульдозер конфигурациясында қолданылған. Голландиялық құрылысшылар алынған техниканы көптен бері қолданып келеді. Кейінірек, ресурс таусылғандықтан, бірнеше Shervicks жаңа жабдықтармен ауыстырылды. Бір қызығы, халықаралық шартты орындау кезінде жабдық жеңіл шыныдан жасалған кабиналарды алды.
Белгілі деректерге сәйкес, жалпы алғанда, қырқыншы жылдардың соңында Викерс Армстронг бірнеше ондаған жаңа трактор жинады. Сонымен қатар, кейбір дереккөздердің айтуынша, олардың жалпы саны айтарлықтай аз болуы мүмкін. Танганьикаға жабдықты жөнелтуді көздейтін бастапқы тапсырыс жойылды, сондықтан ол толық орындалмады. Кейіннен өндіруші жаңа сатып алушыларды іздеуге мәжбүр болды. Голландиядан басқа жаңа келісімшарттар туралы ақпарат жоқ.
Кейбір жиналған тракторлар әлі де сол немесе басқа коммерциялық немесе мемлекеттік ұйымға сатылды деп айтуға негіз бар. Алайда, қазір тек «қойма қалдықтарын» сату туралы болды. Мемлекеттік құрылымдар бас тартпас бұрын, әзірлеуші компания тракторлардың белгілі бір санын құруға қол жеткізді, және оларды өзіне қалдыру жоспарланбаған. Сонымен қатар, «шервиктердің» белгілі бір үлесі қажет емес ретінде бөлшектелгенін жоққа шығаруға болмайды. Ақыр соңында, M4A2 цистерналарына арналған қондырғылар толыққанды автокөліктердің бөлігі ретінде емес, үшінші елдерге сатылуы мүмкін.
90-шы жылдардың ортасында соңғы белгілі «Шервиктің» қалдықтары. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
Белгілі болғандай, Vickers Shervick тракторларының барлығы уақыт өте келе қоқысқа тасталған. Олардың соңғысы ұзақ жылдар бойы әрекетсіздіктен және түсініксіздіктен кейін 1995 жылы Бельгияда табылды. Бұл машина көтергіш қондырғыларды алып жүрді және ұзақ уақыт жұмыс істемей қалды. Өкінішке орай, бірегей автокөлікті ешкім қызықтырмады, сондықтан оны қайғылы тағдыр күтіп тұрды. Соңғы онжылдықтың басында «Шервиктің» белгілі жалғыз үлгісі қажетсіз ретінде жойылды.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін қажет емес танктердің едәуір бөлігі қажетті үлгідегі жабдыққа айналды. Vickers Shervik жобасы мұндай принциптерді қолданды, бірақ бұл дайын резервуарды қайта құруды білдірмейді, бірақ қолданыстағы қондырғылардан жаңа көлік құрастыруды білдіреді. Жаппай өндіріс тұрғысынан оның болашағы зор болды және кейбір тұтынушыларды қызықтыруы мүмкін.
Дегенмен, Shervik тракторы арнайы ауыл шаруашылығы бағдарламасына арналған. Африкада жержаңғақ өсіру жоспарларынан бас тарту арнайы жабдықтар жобасына әсер етіп, оның толық әлеуетін көрсетуге кедергі келтірді. M4A2 Sherman негізіндегі түпнұсқалық тракторлар толыққанды жұмысқа жетті, бірақ олардың аз саны керемет нәтиже көрсетуге мүмкіндік бермеді. Соған қарамастан, Шервик жобасы әскери техниканы азаматтыққа айналдырудың қызықты нұсқасы ретінде тарихта қалды.
