Неміс технологиясы
Әңгіменің алдыңғы бөлімінде бұл кеңес барлауының американдық танк жасаушылармен байланысы туралы болды. Гитлерлік Германиямен жұмыс маңызды болды. 1939 жылдың күзінен бастап біздің осы саладағы экономикалық ынтымақтастығымыз өте қарқынды болғанына қарамастан, немістер заманауи техникалық ақпаратпен бөлісуден бас тартты. Біз көп және жоғары бағамен сатып алдық. Егер 1935 жылы КСРО Халық қорғаныс комиссариаты үшін 10 миллион маркаға 46 неміс өнімдерін сатып алса, төрт жылдан кейін әскери техниканың 330 үлгісі 1 млрд. Сонымен қатар, материалдар көшіру немесе шығармашылық тұрғыдан қайта қарау объектісі ретінде ғана емес, сонымен бірге ықтимал қарсыластың технологиялық даму деңгейін бағалау үшін де қарастырылды.
Сталиннің неміс T-III туралы айтқан сөздері назар аударарлық:
«Біз үшін бұл танктің сызбалары немесе оның ақылға қонымды сипаттамасы болуы өте маңызды. Және, әрине, негізгі тактикалық -техникалық мәліметтер: салмағы, маневрлік қабілеті, қозғалтқыш қуаты, отын түрі, сауыттың қалыңдығы мен сапасы, қару -жарақ … Біз капиталистік елдерден, әсіресе танктерден артта қалуға құқығымыз жоқ. Болашақ соғыс - моторлар соғысы ».
Сталиннің бұйрығы тіпті асыра орындалды және тарихшы Владимир Васильевтің айтуынша, олар тіпті Кубинка полигонына нағыз неміс танкісін жеткізді. Көлікке оқ атылды, қару -жарақ сыналды және сауыт салыстырмалы түрде әлсіз және мылтық жақсы деген үкім шығарылды. Басқа мәліметтер бойынша, 1940 жылдың күзінде 45 мм қару 32 мм цементтелген Т-III броньына оқ жаудырды және оның беріктігі қалыңдығы 42-44 мм болатын кеңестік бронь деңгейінде екені белгілі болды. Неміс технологиясын зерттеу нәтижелері 45 мм зеңбірек емес, Т-34-ке 76 мм зеңбірек орнатудың бір себебі болды. Жалпы алғанда, соғысқа дейінгі кезеңде (әсіресе соғыс жылдарында) неміс қару-жарағымен қарым-қатынастың барлық тәжірибесі бізді негізгі танк қаруының калибрін үнемі арттыруға мәжбүр етті.
1940 жылы К. Ворошилов Т-III-де немістердің табысты инженерлік шешімдерінің кейбірі туралы баяндады. Артықшылықтардың ішінде, атап айтқанда, олар эвакуациялық люкті, командирдің күмбезін, радиостанцияны орналастыру әдісін, «Майбах» бензинін салқындату жүйесін, беріліс қорабының конструкциясын және қозғалтқышқа арналған отын жүйесін бөліп көрсетті. Көптеген неміс артықшылықтары отандық бронды машиналарға берілмеді, бірақ бірқатар авторлар келесі қарыздарды ажыратады: люктердің ішкі құлыптарының дизайны, үлкен рельсті жолдар, орындықтардың дизайны (қазір танкерлер олардан сырғып кетпеді).), сонымен қатар электромеханикалық мұнара айналу жетегінің дамуы. Бұл негізінен кең таралмаған отандық жеңіл танк Т-50-де жүзеге асырылды. Неміс отын-май жылытқышы «Eltron» болашақта V-2 цистернасының қозғалтқышын жаңарту мен оның модификациясында қарыз алу объектілерінің бірі болды. Ақырында, Т-34 неміс көлігінің сынақтарының нәтижелерін ескере отырып өзгертілуі мүмкін. Олар бұралмалы штанга аспасын, планетарлық беріліс қорабын, командирдің күмбезін орнатуды және корпустың алдыңғы тақтасы бар мұнараның броньды қорғанысын 60 мм -ге дейін ұлғайтуды жоспарлады. Егер Гитлер КСРО-ға бірнеше жылдан кейін шабуыл жасаған болса, онда, мүмкін, ол мүлдем басқа Т-34-термен кездесетін еді. 1941 жылы осы жетілдірілген конструкцияда кемінде 2800 танк шығару жоспарланды. Әрине, басшылықтың танк жасаушыларға қойылатын шамадан тыс талаптарын ескере отырып, жоспар уақытында орындалмайтын еді. Бірақ бұл қомақты соманың бір бөлігі де ұрыс даласында байыпты талас болар еді.
Кеңестік әскери-техникалық барлау портфолиосында неміс бронды активтерінен басқа, ел үшін маңызды маңызы бар авиация өнеркәсібінің дамуы болды. Мұндағы ең маңызды қызмет саласы Америка Құрама Штаттары болды.
АҚШ қанаттары
Отандық әскери авиацияның дамуына байланысты КСРО -ның АҚШ -пен тығыз экономикалық қарым -қатынасын айтпай кетуге болмайды. Әзірге бәрі сәтті өтті, ал американдық тарап валютаның орнына өзінің ең жақсы тәжірибесімен бөлісті. Америкалық зерттеуші Килмаркс ұшақтар жасау саласындағы сәйкес кеңестік сыртқы саясаттың ерекшеліктерін сипаттайды (А. Степановтың «Соғыстан бұрынғы кезеңде кеңестік авиацияның дамуы» кітабынан үзінді):
«КСРО -ның мақсаттары оның әдістеріне қарағанда ашық болды. Аэронавтика саласындағы прогресті қадағалай отырып, батыста коммерциялық қызмет пен құпиялылық стандарттарын пайдалана отырып, ресейліктер таңдаулы негізде озық жабдықтар, конструкциялар мен технологияларды алуға ұмтылды. Негізгі назар ұшақтарды, қозғалтқыштарды (соның ішінде турбокомпрессорларды), бұрандаларды, навигациялық жабдықтар мен қаруды заңды түрде алуға алынды; спецификация мен операциялық деректер; ақпараттық және жобалау әдістері; өндіру, сынау; жабдықтар мен құралдар; шаблондар мен матрицалар; жартылай фабрикаттар мен тапшы стандартты шикізат. Кейбір лицензиялар КСРО -да кейбір заманауи әскери ұшақтар мен қозғалтқыштарды шығаруға алынды. Сонымен бірге кейбір кеңес ғалымдары мен инженерлері Батыстың үздік техникалық институттарында білім алды. Кеңестердің әдістеріне сонымен қатар шетелде сауда өкілдіктерін құру, шетелдік зауыттарға инспекторлар мен тағылымдамашыларды тағайындау және кеңес зауыттарында шетелдік инженерлер, техниктер мен консультанттардың қызметіне келісімшарттар жасау кіреді ».
Алайда, АҚШ-тың кеңес-фин соғысын айыптауына байланысты, ынтымақтастық іс жүзінде бірнеше жылға тоқтап қалды. Ал техникалық интеллект алдыңғы орынға шықты. 1939 жылдың басынан бастап Вашингтонның техникалық ақпарат бюросы деп аталатын американдық өнеркәсіптегі техникалық жаңалықтар туралы ақпаратты іздеді. Әрине, заңсыз негізде. Қызығушылық саласында жоғары октанды авиациялық бензинді алу технологиялары (онымен КСРО-да күрделі проблемалар туындады) және Ұлыбритания мен Францияға қорғаныс өнімдерін жеткізу көлемі болды. Бюро мен американдық финдік КСРО -мен техникалық ынтымақтастыққа «моральдық эмбарго» ұйымдастырылғанға дейін, сатып алу миссияларының қызметкерлері АҚШ кәсіпорындарында инженер -конструкторларды іріктеуді үйренді. Сонымен, 1935 жылы Станислав Шумовский авиациялық зауыттарға үлкен саяхат кезінде (Андрей Туполевпен бірге) инженер Джонс Орик Йоркты жұмысқа алды. Ынтымақтастықтың басталуы Калифорнияның Эль -Сегундо қаласында болды және 1943 жылға дейін созылды. АҚШ -тағы Шумовский кездейсоқ болған жоқ. Массачусетс технологиялық институтында ол аэронавтика бойынша магистр дәрежесін алды, содан кейін ол сату кеңсесінде жұмыс істеді, ал соғыс кезінде ол Lendleise технологиясымен үйде болды. 1945 жылдан кейін Шумовский КСРО жоғары техникалық білімінің құрылымында маңызды қызметтер атқарды. Оның мысалында қарыз алу тарихы ғана емес, сонымен қатар шетелде білім алған Кеңес Одағының интеллектуалды элитасының қалыптасу сызығы да айқын көрінеді. Ал Шумовский жалғыз мысалдан алыс.
Резидентураға жоғары әскери-техникалық білімі бар офицерлер кірді. Олардың бірі Amtorg Trading Corporation (АҚШ пен КСРО арасында экспорт / импортпен айналысатын компания) қызметкері, Әскери -әуе күштері академиясының түлегі және барлау офицері капитан Родин болды. Кейіннен капитан Амторгтағы авиация бөлімін басқарды.1941 жылға қарай АҚШ -та ең үлкен ғылыми -техникалық шпиондық станция болды (18 адам). Сонымен бірге 13 барлау қызметкері Германияда осындай жұмыстармен айналысқан.
Тарихшы Алексей Степанов «Соғысқа дейінгі кезеңде кеңестік авиацияның дамуы» кітабында Амторгтың барлау қызметі туралы есептердің бірінен алынған материалдарды келтіреді. Есеп беру күні - 1940 жылдың 13 сәуірі. Құжаттар Эллисон (1710 және 3140 модельдері) мен Wright 2600-B ұшақтарының қозғалтқыштарының құрастыру сызбалары, сондай-ақ Кертисс-Райттың жеке құрастыру сызбалары бар Халық Комиссарлар Кеңесіне жіберілді. Авиациямен қамтамасыз ету Бас басқармасының мамандарына барлық материалдар құнды болып көрінді (кейбір жерлерде сызбалар сапасыз болса да), Эллисонның сызбаларын Рыбинск зауытының № 26 конструкторлық бюросына жіберу ұсынылды. ұшақ қозғалтқыштарының конструкциясы.
Кейінірек барлау кең көлемді баспа материалдарын ала бастады, олар Америка Құрама Штаттарында шектеулі түрде қолданылды. Осылайша, 1940 жылы 21 сәуірде Wright инженерлерінің 59 бетте 11 мақаласы болды, олар авиациялық қозғалтқыштардың жұмыс принциптерін сипаттады (атап айтқанда, қысым, қуат беру және майлау жүйесі). Екінші дүниежүзілік соғыс басталар алдында Америка Құрама Штаттарынан Форд компаниясының бір бөлімшесінің нысанаға қатысты бұрыштық жылдамдығын ескере алатын, көзге көрінетін пулеметке арналған механикаландырылған мұнара жасауы туралы ақпарат келді.
Америка Құрама Штаттарының инженерлерімен заңсыз өзара әрекеттестіктің табысы Кеңес Одағының басшылығын 1940 жылы Германия мен Италияда авиациялық техникалық бюролар құруға итермеледі. Егер Финляндиямен соғысқа байланысты байланыстар үзілмесе, кеңестік авиация өнеркәсібі Германиядан техника мен технология сатып алмайтын еді. Бірақ бұл сәл өзгеше әңгіме.
