Пиранха 8х8
Жетпісінші жылдардың аяғында Пиранха отбасы тағы бір жобамен толықты, бұл жолы сегіз доңғалақты көлік. Piranha 8x8 бронетранспортері отбасын кеңейтуі керек еді, осылайша 4x4 және 6x6 нұсқаларына сәйкес келмейтін жаңа клиенттерді тартуы керек еді. Бір қызығы, болашақта сегіз доңғалақты «Пиранха» MOWAG бронетранспортерлерінің ең танымал моделі болды және қазір ол бронетехниканың едәуір санын біріктіретін жеке желі болып саналады. Сегіз доңғалақты платформаның үлкен жетістігінің арқасында номенклатураның айтарлықтай өзгерісі болды. Бұрын брондалған машиналар нөмірді жобаның басталу тәртібіне сәйкес алатын. Осылайша, 8х8 бронды автокөлік Piranha III балама атауын алды. Алайда, болашақта түпнұсқалық Тройка негізінде көптеген түрлі модификациялар жасалды, сондықтан олар ыңғайлы болу үшін оны Piranha I. деп белгілей бастады. Қазіргі уақытта Piranha 8x8 желісінің сандық индекстерінде бес саны пайда болды.
Пиранха II 8х8
Бастапқыда төрт осьті бронды машинаның жобасы Piranha 4x4-те бекітілген идеологияның одан әрі дамуы болды. Сонымен қатар сыртқы келбетке дизайндағы кейбір өзгерістер қажет болды. Олардың барлығы, ең алдымен, қуатты беру қажет болған дөңгелектері көп жаңа шассиге қатысты болды. Сонымен бірге корпустың жалпы орналасуы өзгеріссіз қалды - қозғалтқыш оң жақта, жүргізуші оның сол жағында, ал әскер бөлімі қозғалтқыш пен жүргізушінің артында. Қозғалтқыш сол күйінде қалады - 275 а.к. болатын Детройт V653T дизелі. Алты дөңгелекті нұсқамен салыстырғанда жауынгерлік салмақтың бірнеше тоннаға ұлғаюына қарамастан, Piranha-3 өзінің негізгі жүгіру сипаттамаларын сақтап қалды. Тас жолдағы және судағы максималды жылдамдық өзгеріссіз қалды - сәйкесінше 100 және 10 км / сағ. Сипаттамалардың «бірігуін» қамтамасыз ету әдістерінің бірі қозғалтқыштың жұмысының параметрлеріне шектеулер болды: үш осьті «Пиранха», сегіз дөңгелектен айырмашылығы, өз әлеуетін толық пайдаланбады. Тиісті модификацияларды қоспағанда, Piranha 8x8 трансмиссиясы алдыңғы үлгідегі қондырғыларға ұқсас болды. Тоқтату туралы да осылай айтуға болады. Алғашқы екі осьтің дөңгелектерінде серіппелі амортизация болды, қалғандары - бұралу штангасы.
Пиранха III 8х8
Бронды корпустың қорғаныс деңгейі өзгеріссіз қалады. Қалыңдығы 10 миллиметрге дейінгі тақтайшалар 7,62 мм оқпен тоқтатылды, оның ішінде броньды тесетіндер. Қару -жарақ кешені бастапқыда тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес икемді және өзгеретін етіп жоспарланған. Прототип 20 мм калибрлі Oerlikon автоматты зеңбірегі бар қашықтан басқарылатын мұнарамен жабдықталған. Сонымен қатар, Piranha 8x8 бірінші прототипінің корпусының артқы жағында винтовкалық калибрлі пулеметі бар басқа қашықтан басқарылатын жүйеге орын берілді. Прототипті сынау кезінде -ақ, екінші мұнара от күшінің дұрыс өсуін бермегені, бірақ дизайнды едәуір қиындатқаны белгілі болды. Сондықтан әр түрлі модификациядағы барлық сериялық «Пиранхалар» тек бір мұнарамен немесе қашықтан басқарылатын қондырғымен жабдықталған. Бұрынғы Piranha үлгілері сияқты, сегіз доңғалақты броньды машинада жеке қаруды атуға арналған әскер бөлімінің екі жағында төрт шарлы қондырғы болды. Артқы есіктерде тағы осындай екі қондырғы қамтамасыз етілді. Осы есіктер арқылы алты адамнан тұратын шабуыл күшінің қонуы мен түсуі жүзеге асырылды. Тасымалданатын сарбаздар санының азаюы мұнараның төменгі бөлігін автоматты зеңбірекпен орналастыру қажеттілігінен туындады. Сонымен қатар, қарудың кешені өзгерген жағдайда ішкі томдардың бір бөлігі болашаққа сақталды. Кейін белгілі болғандай, бұл бекер жасалған жоқ. Көліктің жеке экипажының үш адамнан (жүргізуші, командир және пулеметші) өздерінің бақылау құралдары болды, бірақ қону люктері командир мен жүргізуші жұмыс орындарының үстінде ғана болды. Оқ атушы көлікке мініп, қону алаңымен бірге артқы есіктерден шығуы керек еді.
Пиранха IV 8х8
Алты дөңгелекті нұсқа сияқты, Piranha 8x8 де негізінен Швейцария армиясына арналған. Алайда елдің әскери басшылығы MOWAG жобасына назарын сексенінші жылдардың ортасында ғана аударды. Бұл бронетехниканы алғашқы сатып алушылар Чили қарулы күштері болды. Тағы да өндірістік лицензия алынды, оған сәйкес FAMAE зауыттарында бастапқы конфигурацияда, сондай-ақ жедел жәрдем мен танкке қарсы қару тасымалдағыштың нұсқаларында елуге жуық жауынгерлік көлік жиналды.
Сексенінші жылдардың басында MOWAG Канадамен дайын машиналарды жеткізу немесе оларды өндіруге лицензияны сату туралы келіссөздер жүргізді. Канадалық өндіруші құжаттаманың бір бөлігі берілген GMC (General Motors Canada) болуы керек еді. Бірнеше себептерге байланысты ресми Оттава тапсырысқа асықпады, бірақ GMC басшылығы Piranha 8x8 өндірісін, әрине, клиенттердің қол жетімділігіне қарай кеңейтуге дайын екендігін білдірді. Бұл мәлімдемелердің салдары қандай болатынын сол кезде ешкім болжаған шығар. Мүмкін, бұл MOWAG пен GMC арасындағы келісім, сондай-ақ соңғылардың ниеті, бронетранспортерлердің толыққанды отбасының атасын қарапайым бронетранспортерден шығарды. Алайда бұл жолы үлкен болашақ Канада армиясымен байланысты болмады.
Piranha V 8x8
LAV: АҚШ үшін «Пиранхалар»
Осы уақытта Америка Құрама Штаттарының теңіз корпусының командирлігі LAV (Жеңіл бронетехника) бағдарламасын бастады. Бағдарламаның мақсаты теңізде қолдануға жарамды көптеген жаңа жауынгерлік машиналарды құру және / немесе сатып алу болды, атап айтқанда, амфибиялық шабуылды жүзеге асыру үшін. Байқаудың техникалық тапсырмасы, әсіресе қару мен қорғаныс деңгейіне қатысты, бұлыңғыр және түсініксіз болды. Кейбір жағдайларға байланысты талаптарды дайындаушылар бәсекелес фирмаларға осы параметрлерді таңдауда кең «ауқымды» берді. Аз немесе көп анықтамалар тек жұмыс сипаттамаларына қатысты болды. Теңізшілер құрлықта тез жүретін және суда жүзетін көлікті алғысы келді. Сонымен қатар, дайын өнімнің өлшемдері мен салмағы CH-53 тікұшақтарымен және С-130 ұшақтарымен тасымалдауды қамтамасыз етуі керек еді.
Байқауға жиырма өтінім берілді, бірақ құжаттарды салыстырудың соңғы кезеңіне тек төрт жоба жетті, оның ішінде GMC ұсынған Piranha 8x8. Байқау тапсырмасы айқын болмағандықтан, сайысқа шынжыр табанды да, доңғалақты көліктер де қатысты. Сонымен қатар, олардың қарулануы айтарлықтай өзгерді. 1982 жылдың күзінде Пиранха LAV бағдарламасының жеңімпазы деп жарияланды. Байқау комиссиясының мұндай шешімінен кейін жанжал дерлік орын алды. Cadillac компаниясының өкілдері комиссия мен GMC-ны қастандық жасады деп айыптап, олардың V-150 броньды машинасының арзандығын дәлел ретінде келтірді. Алайда, әскерилер бұл жағдайда таңдауға әсер ететін негізгі фактор баға емес, жауынгерлік қасиеттер деп жауап берді. Cadillac V-150 бағасы бойынша жеңді (әр «Пиранха» үшін жарты миллионға шаққанда шамамен 400 мың доллар), бірақ ең нашар сипаттамалары болды, ең алдымен қорғаныс пен қару. Осылайша, швейцариялық-канадалық жоба LAV бағдарламасының жеңімпазы болды.
ЛАВ-25
Теңіз корпусының бастапқы жоспары әртүрлі конфигурациядағы мыңға жуық машинаны сатып алуды қамтыды, бірақ кейін ол шамамен 200 бірлікке қысқартылды. Теңіз корпусына арналған «Piranha 8x8» -нің ең көп нұсқасы-конкурс атымен LAV-25 деп аталатын автокөлік болды. Корпуста, электр станциясында және шассиде ешқандай өзгерістер болған жоқ. Канадалық дизайнерлер қолданыстағы көлік құралына жаңа зеңбірек мұнарасын орнатуы керек болды. Екі орындық айналмалы қондырғыда калибрі 25 мм автоматты зеңбірек орналастырылды (демек, машинаның атауындағы нөмір) M242 шынжырлы зеңбірегі 210 патроны бар және 400 патронды калибрлі мылтықтың коаксиалды пулеметі. Горизонталь жазықтықта бағыттау шеңбер бойымен жүргізілді, ал көлденеңнен -10 -дан +60 градусқа дейін тігінен. ЛАВ-25 сонымен қатар мұнараға төрт түтікті екі түтін гранатометін алды. «Жеңіл бронетранспортер» қару -жарақ кешенінің жетілдірудің белгілі бір әлеуеті болғандығы назар аудартады. Сонымен, корпуста жаңа жауынгерлік модульді орнатуға немесе ескіге қосымша оқ -дәрілерді қоюға жеткілікті орын болды. Екінші жағдайда бұл 420 снаряд пен 1200 айналым болды. Қажет болса, сол томдарда тасымалданған жауынгерлердің оқ -дәрілеріне арналған қораптарды орналастыруға болады. Автокөлікке «сүңгіп», қону M16 винтовкасына арналған барлық модификациялардың жалпы көлемі төрт мың патронды құрайтын қосымша журналдарды қолдана алады. Ақырында, M2HB ауыр пулеметін орнатуға арналған мұнара төбесінде тіректер болды.
Өндіріс тұрғысынан LAV-25 жобасы мемлекеттердің нағыз достастығы болды. Қару -жарақ пен мұнара АҚШ -та шығарылды, содан кейін олар Канадаға жіберілді, онда олар дайын корпустарға орнатылды. Сонымен қатар, алғашқы партиялардың кейбір машиналары кейін штаттарға, байланыс пен қаруды басқару жүйесін орнатып, тексерген Arrowpoint зауытына оралды. 1984 жылға қарай мұндай «броньды қауымдастық» АКК дивизияларында ЛАВ батальондарын құруға негіз болды, әрқайсысы бір. Жаңа қондырғылар бір жарым жүз көлік алды. Автоматты зеңбірегі бар ЛАВ-25 әлі де бронетранспортерлер болып қала берді. Теңіз корпусына толыққанды атысты қолдау үшін 25 мм зеңбірек жеткіліксіз болды. Осы себепті, сол Piranha 8x8 базасында олар күштірек қару -жарақпен броньды машиналар жасауға тырысты.
LAV-105 немесе LAV-AG (LAV Жерге қарсы-LAV Жердегі нысандармен күресу үшін)
LAV-105 немесе LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV жердегі нысандармен күресу үшін) бастайық. Теңіз корпусына арналған негізгі көліктің сипаттамасынан түсінікті болғандай, «105» сандары калибрлі қаруды білдіреді. Бастапқыда 76 және 90 мм зеңбіректер көмекші көлікке қару ретінде қарастырылды. Алайда, есептеулер олардың төмен тиімділігін көрсетті. Қысқа іздеуден кейін салыстырмалы түрде аз массасы бар, ең тиімді қару ретінде Benet Laboratories жасаған 105 мм EX35 зеңбірегі таңдалды. Үлкен калибрлі зеңбірек үшін жаңа мұнара жасау Cadillac компаниясына тапсырылды. Зеңбірекпен қатар екі орындық жауынгерлік бөлімге коаксиалды пулемет қойылды. Қарудың тік бұрыштары танкілердегідей -8 -ден +15 градусқа дейін болды. LAV-105 танкілерден қалған тағы бір ерекшелігі-қару-жарақты басқару жүйесі. Әзірлеу мен өндіру құнын төмендету үшін ол M1 Abrams танкінің қондырғыларымен барынша біріктірілді. Алайда, сол «Абрамстардан» айырмашылығы, LAV-105 жауынгерлік машинасы автоматты тиегішті алды, бұл минутына он рет оқ атуға мүмкіндік берді. Өрт сынақтарында жаңа «доңғалақты танк» тамаша нәтиже көрсетті: типтік қозғалатын нысана - ол БМП -1 -ге еліктеген - бірінші оқтан соққыға жетті. Ең алдымен, бұл факт баллистикалық компьютер мен онымен байланысты жабдықтардың жақсы жұмысы туралы айтты.
LAV-105 жоспарларына сәйкес, бұл модельдің алғашқы көліктері 1994 жылы әскерге баруы керек еді. Алайда, қаржыландырудағы қиындықтар тек бір прототип жасауға мүмкіндік берді, тіпті ол LAV-25 сериялы бронетранспортерден түрлендірілді. 1991 жылы LAV-105 жобасы тоқтатылды, содан кейін жабылды. Бірнеше жылдан кейін Cadillac компаниясы мұнарадағы өз әзірлемелерін қолдана отырып, Таяу Шығыста LAV-105 өзінің жеке нұсқасын ілгерілетуге тырысты, бірақ бұған үлкен жетістікке жете алмады. Cadillac жобасы үш прототипті сынағаннан кейін тоқтатылды.
LAV-C деп аталатын теңіз корпусына арналған Piranha 8x8 келісілген нұсқасы әлдеқайда сәтті болды. Ол корпустың төбесінде мұнара мен бірнеше антеннаның жоқтығынан негізгі көліктен ерекшеленеді. Сонымен қатар, радиоаппаратура орнатылған бұрынғы десанттық отряд шамалы өзгерістерге ұшырады. LAV-C машиналары LAV-25 қондырылған барлық батальондарға бекітілген.
LAV-105 жобасының жабылу себептерінің бірі танкке қарсы басқа көлікке қажеттіліктің болмауы болды. Пиранха шассиіне танк тапаншасын орнату бойынша жұмыстың басталуы теңіз жаяу әскерлері алғашқы LAV-AT броньды машиналарын (LAV танкке қарсы-танкке қарсы LAV) алған кезден басталды. Олар LAV-25 түпнұсқасынан мұнарамен ерекшеленді. Зеңбірек пен пулеметі бар қондырғының орнына сегіз доңғалақты бронды машинаның корпусына екі BGM-71 TOW танкке қарсы зымыран тасығыштары бар Emerson TUA жауынгерлік модулі орнатылды. Корпустың ішінде 14 ракетадан тұратын оқ -дәрілер болды. Іске қосқыштар TUA мұнарасының артындағы люк арқылы қолмен қайта жүктелді. Өзін-өзі қорғау үшін көлік M240 пулеметімен жабдықталған. Әр батальонда ЛАВ танкке қарсы 16 нұсқасы бар.
LAV -AD (Әуе қорғанысы - Әуе қорғанысы үшін LAV)
Сексенінші жылдардың аяғынан бастап LAV -AD кешені (Әуе қорғанысы - Әуе қорғанысы үшін LAV) әзірленді. Жұмыс барысында техника мен қарудың құрамы бірнеше рет өзгертілді. Белгілі бір кезеңде тіпті LAV-AD-ны тікұшақтармен күресу үшін Hydra 70 басқарылмайтын зымырандарымен жабдықтау ұсынылды. Алайда, ақырында, Blaser мұнарасы орнатылған LAV-25 бронды машинасы соңғы сынақтарға шықты. Екі адамдық мұнара Stinger зымыран қондырғы қондырғысының тірегі, сонымен қатар 25 мм M242 зеңбірегі болды. Бір қызығы, қарулануы сәл өзгеше төрт көлік сынақтың бірінші кезеңіне қатысты. Алғашқы атыс нәтижесі бойынша басқарылмайтын зымырандары бар нұсқа тиімсіз деп танылды. Зымыран-зеңбірек нұсқасы, өз кезегінде, әскерлер қолдануға ыңғайлы және қолайлы болып шықты. ӘҚК қолбасшылығының жоспарына әуе шабуылына қарсы 125 автокөлік кірді. Алайда, қаржыландыруды қысқарту LAV-AD-ны аяқтауға және пайдалануға беруге мүмкіндік бермеді. 1992 жылы АҚШ армиясы жобаны қайта жандандыруға тырысты, бірақ қаржылық қиындықтар оны екінші рет көміп тастады.
LAV-AD-мен бір мезгілде Piranha негізіндегі тағы бір жауынгерлік машина жасалды. LAV-MEWSS электронды соғыс техникасымен жабдықталған. Бұл көліктің мақсатты жабдықтарының негізгі элементтерінің бірі GTE Magic Mast антенналық блогы болды. Телескопиялық 11 метрлік бумда WJ-8618 радиостанциясының антенналары, AN / PRD-10 радио бағытын табушы және AN / VLQ-19 кептелу станциясы болды. Машинаның корпусының ішінде жабдықтан басқа екі электроника операторының жұмыс орындары орнатылды. Жиналған LAV-AD жалпы саны 12-15 бірлікке бағаланады. Барлық көліктер сексенінші жылдардың аяғында Теңіз корпусына берілді.
LAV отбасының бронетехникасын алғашқы жауынгерлік қолдану 1985 жылы Гренада аралында десанттық операция кезінде болды. Ұрыстардың барысы туралы толық ақпарат жоқ, бірақ жанама белгілермен американдық бронетранспортерлер арасында қайтарылмайтын шығын болмағанын анықтауға болады. Панамадағы шайқастар кезінде жағдай шамамен бірдей болды. LAV көліктерінің алғашқы шығындары әр түрлі себептермен шайқастар мен шерулерде кемінде он бір жарым бірлік жоғалған Desert Storm операциясына қатысты. Зақымдану дәрежесі мен қызмет көрсетуге жарамдылығы, сондай -ақ бронетранспортерлердің одан әрі тағдыры туралы айтылмады.
LAV машиналарының толық жаппай өндірісі Канадада сексенінші жылдардың ортасында басталды. Солтүстік Америка штаты салық түрінде жақсы пайда алды, бірақ мұндай жабдықты алуға асықпады. Кейбір экономикалық және әскери-техникалық себептерге байланысты канадалық әскер тоқсаныншы жылдардың басына дейін күтті. Сірә, олар жауынгерлік қолданудың алғашқы нәтижелерін күтті. Ирактағы соғыстан бірнеше жыл өткен соң - 1994 жылы - ресми Оттава GMC -тен әр түрлі конфигурациядағы 500 -ге жуық броньды машиналарға тапсырыс берді. Канадаға арналған бронетранспортерлер LAV-25-пен бірдей болды. Кішкене өзгертулерден кейін олар Bison деп аталды. Сонымен қатар, канадалықтар LAV-R электронды интеллектінің модификациясын дербес құрады, ол жеңіл қарумен және қабылдағышпен жабдықталған. Кейбір көлік құралдары оны көтеруге арналған телескопиялық тірекпен, кейбіреулері брондалған машинадан алыс орнатуға арналған штативпен жабдықталған.
Канададан кейін Австралия GMC нұсқасынан Piranhas 8x8 сатып алғысы келді. Швейцариялық-канадалық бронды машиналар «XXI ғасыр армиясы» жалпы атауы бойынша реформалар кешенінде өздеріне орын тапты. Келесі жылдары австралиялық әскер бронетранспортер, байланыс бронетранспортері, бронетранспортер, жедел жәрдем және т.б конфигурациясында екі жарым жүз көлік алды.
Piranhas 8x8 мен LAV -ның Сауд Арабиясына жөнелтілуін бөлек атап өткен жөн. Тоқсаныншы жылдардың басында барлық өтінімдерді қарастыра отырып, Таяу Шығыс елі төрт осьті бронды машиналарды сөзсіз таңдады, бірақ ұзақ уақыт бойы олар тапсырыс берілетін компания туралы шешім қабылдай алмады. MOWAG және GMC бірдей машиналарды сатып алуды ұсынды. Мәселе қажетті көлік құралының сыртқы түріне кішкене түзету арқылы шешілді. Швейцариялық компания Piranha 8x8 шамалы өзгертуге келісті, бірақ GMC мұндай қадамға бармады. Нәтижесінде Сауд Арабиясы он нұсқада 1100 -ден астам жауынгерлік көлік алды.
