Соғыс аяқталғаннан кейін бірден мотоатқыштар бригадаларымен күшейтілген 1 -ші және 2 -ші танк бригадалары 1 -ші панзалық армияны құрайтын дивизияларға айналды. Югославия армиясының бас қолбасшысы маршал Тито танктерді ең маңызды моральдық және саяси фактор деп санады. Ол кезде Югославия, КСРО -дан басқа, Еуропада өзінің танк армиясы бар жалғыз ел болды. Бірнеше офицерлер Кеңес Бронды Күштер Академиясына оқуға жіберілді. Кадрларды даярлау, сондай -ақ танктерді жауынгерлік қолдану Югославияда кеңестік үлгіде жүргізілді. Кеңестік әскери кеңесшілер Югославия танк әскерлерін жаңғыртуға айтарлықтай әсер етті.
Нәтижесінде 1946-1948 жылдары реформаланып, модернизацияланды. Югославия армиясының танк бөлімшелері қорқынышты күшті көрсете бастады.
1946 жылы наурызда КСРО 5-ші танк бригадасын құруға (оның құрылуы соғыс жылдарында жоспарланған) әскери көмектің тағы бір «траншын» алды (66 Т-34 және алты БА-64). Ол кезде Югославия армиясында 130 Т-34 (алты неміс Т-34-76, 4-гвардиялық механикаландырылған корпусынан алынған екі Т-34-85, соғыстан аман қалған 2-ші бригаданың 56 машинасы және 66 танк) болды. 5 бригада) …
Танк әскери мектебі (ТВУ) құрылды. ТВУ Белградтан Румыниямен шекарадағы Бела Церковқа ауыстырылды. Ол кезде мектепте 20-ға жуық Т-34, тұтқындалған ондаған танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер болған (негізінен «Хотчкис» пен «Гецер»). Жаттығулар кезінде трофейлік жабдықтар әрқашан «жауға» «ойнады».
Югославия армиясының жаттығуларында немістің жеңіл танкі PzKpfw II
Югославия армиясының жаттығуларында немістің орташа танкі PzKpfw III
Югославия армиясының жаттығуларында немістің StuG. III шабуыл мылтығын басып алды
Югославия армиясының жаттығуларында LT-38 жеңіл танкі алынды
Сонымен қатар, ТВУ-де NOAU-да жалғыз өздігінен жүретін ISU-152 зеңбірегі болды. Ол бір кездері 2 -ші Украина майданының бөлімшелерінің бірінде соғысқан, бірақ ол қалған Дунай ойпатының батпағына батып кеткен. Соғыстың соңында югославиялықтар машинаны батпақтан шығарды, жөндеуден кейін олар оны танк мектебінде пайдаланды.
ISU-152 Белградтағы соғыстан кейінгі NOAU әскери техникасының көрмесінде
1946 жылдың қаңтарында Триест айналасындағы жағдай күрделене түсті («Триест дағдарысы» деп аталады). 8 -ші британдық армиядан 2 -ші поляк корпусы 1945 жылғы келісімнің ережелерін бұзды. Түнде 2 -ші панзерлік дивизияға ескерту жасалды. 8-14 ақпанда ол 1-ші панзерлік дивизияға қосылды. «Т-34 ұшақтары Триест қақпасы алдында өз күштерін көрсетіп жатқанда, Югославия коммунистері» Белли дамо, Трст жалғыз емес «(» Мен өз өмірімді беремін, мен Триестті бермеймін «) ұранын көтерді.. Ұлыбританиялық шенеуніктердің бірі: «Еуропа үшінші дүниежүзілік соғыс алдында тұрды», - деді. 15 қыркүйектен 16 қыркүйекке қараған түні танктер американдық аймаққа енуге тырысты, бірақ бақылау бекетіне жетіп тоқтады. Қайту туралы бұйрық алынды: Иосиф Виссарионович Титоны ағартты!
Т-34-85 НОАУ Белградты неміс әскерлерінен азат етуінің мерейтойына арналған шеруде. Танктер Александр королі бульварының бойымен өтеді
1947 жылы бұрын бекітілген несие негізінде (Сербиядан руданы жеткізу есебінен төленеді), 308 Т-34-85 цистерналары, 52 СУ-76 өздігінен жүретін зеңбіректер, 59 Я-12 тракторлары, 20 С-65 тракторлары, 30 қозғалтқыш Pancevo В2-34, 33 типті «А» және «В» жылжымалы шеберханаларына, көрнекті орындарға, беріліс қорабына, сорғыларға және цистерналарға арналған басқа қосалқы бөлшектерге жеткізілді. Барлық Т-34-85 ұшақтары бес танк бригадасына (1, 2, 3, 5, 6) және бірнеше жеке батальонға бекітілді.
NOAU жаттығуларындағы СУ-76, 1949 ж
Кеңестік шынжыр табанды Я-12 НОАЮ жаттығулар кезінде немістің 88 мм зеңбірегі FlaK-36-ны сүйреп апарды.
Резервуарлардың жартысында электр мұнаралары болды. Танктерден басқа Югославияға 85 мм-дік 220 зениттік зеңбіректер де кірді (олар M-39 белгісін алды). Әуе қорғанысы батареяларының оқ-дәрілеріне құрыш тесетін кумулятивті және субкалибрлі снарядтар да енгізілді, сондықтан қажет болған жағдайда бұл батареяларды танкке қарсы қорғаныс жүйесіне тез қосуға болады.
Алдымен жеке резервуарлық ғимаратты құрудың қажеті жоқ деп есептелді, өйткені қажет нәрсенің бәрін КСРО -дан алуға болады. Ұсталған техниканың бір бөлігі (негізінен итальяндықтар мен француздар) Албания мен Израильге сыйға тартылды.
Бірақ 1948 жылы 29 маусымда «Югославия Коммунистік партиясының жағдайы туралы» 1948 жылғы Ақпараттық бюроның қарары шықты. Югославия басшылары марксистік-лениндік идеялардан бас тартты, ұлтшылдық позицияға көшті деп айыпталды, ал Югославияның қолданыстағы режимі мен Югославия Коммунистік партиясы Коминформнан тыс деп жарияланды. Бірақ Тито мен Сталин арасындағы келіспеушіліктің сенімді себептері әлі белгісіз. Титоның Триест аймағындағы, Грециядағы, Албаниядағы және Израильдегі тәуелсіз әрекеттері КСРО мен Югославия арасындағы қарым -қатынастың жақсаруына ықпал етпеді.
Титоның сыншылары Югославия армиясының жоғары офицерлік шеңберінен де табылды. Генерал Арсо Йованович (Югославия армиясының Бас штабының бастығы, 1945 жылдың 17 қыркүйегіне дейін) көңілі қалғанын жасырмады. Бұл 1 -ші дәрежелі Суворов және Кутузов ордендерімен марапатталған тәжірибелі әскери басшы болды. Ресми оқиға Арсо мен оның Черногориядағы жерлестерінің Румынияға қашуға тырысқаны туралы айтады. Болжам бойынша, ол генерал Бранко Петричвич пен полковник Влад Дапчевичпен бірге Югославия-Румыния шекарасын танкпен өтуді жоспарлаған. Т-34 оларды Белая Церков қаласындағы танк мектебінде (шекарадан 500 м) күтіп тұрды. Мектеп бастығы полковник Дуклан Вукотич те Черногория болды.
Жоспардың неге орындалмағаны белгісіз. Арсу Йованович жүргізушісімен бірге 1948 жылдың 11 тамызына қараған түні шекарашылардың қолынан қаза тапты деген болжам бар, бірақ бейресми нұсқа бойынша генералды Титоның агенттері Белградтағы пәтерде таратқан. Ал цистернаға қашу туралы барлық оқиға ТВУ-дің кеңестік жақтаушыларын репрессиялау үшін ойлап табылды.
Танк бөлімшелері Югославияның шығыс аймақтарына шоғырлана бастады, бөлімшелерде жауынгерлік әзірліктің толық жағдайы сақталды. Кейбір танк батальондары шекара маңында кезекшілік етті.
Кеңес Одағына енді қосалқы бөлшектерді сатып алуға, сонымен қатар жаңа цистерналарға сенуге тура келмеді. Батыс Триест төңірегіндегі жағдайдың күрделенуіне байланысты Югославияға әскери техниканы экспорттауға шектеу қойды. Югославияның бронды әскерлері сол кездегі стандарттар бойынша өте заманауи болып көрінді, бірақ блокадаға байланысты техниканы жақсы жағдайда ұстау проблемалары туындады. Жөндеу мүмкіндіктері де шектеулі болды. Младеновецте Т-34 пен СУ-85 жөндейтін және кейбір қосалқы бөлшектер шығаруды меңгерген жалғыз шеберхана болды.
Алайда, 1948 жылы Т-35-85 негізіндегі жаңа танктің дизайны басталды. 1950 жылы осы бағдарлама бойынша құрылған алғашқы танктер Белградтағы шеруге шықты. Олар Vozilo-A немесе A типті атауды алды. Жеке танкті тез жасау үшін югославиялық дизайнерлер корпусты, шассиді, қозғалтқыш пен мылтықты Т-34-85 көшірді. Корпустың алдыңғы сауыты 50 мм -ге дейін 30 градусқа еңкейтілді, бірақ мұнара дербес әзірленді. Жаңа мұнара күшейтілген броньмен эллипс тәрізді болды: маңдайы 100 мм, жағы 82-86 мм және артқы жағы 60 мм. Танк сонымен қатар немістің көрнекті жерлерін, MG-42 пулеметтерін алды және мұнара төбесіне американдық Brouning M2 пулеметін қойды. Зеңбірек, кеңестік 85мм S-53 көшірмесі, неміс үлгісіндегі ауыздық тежегішті алды. Радиостанция - ағылшын SET 19WF. Цистерналар Т-34-85-тен 3-4 тонна ауыр болып шықты, олар қозғалтқыш пен беріліс қорабында ақауларға тап болды, сондықтан 5 немесе 7 автокөліктің алдын ала шығарылған партиясын шығарғаннан кейін олар тоқтатылды.
Белградтағы әскери мұражайда бірінші югославиялық танк Возило-А
Пз-ден 75 мм зеңбіректің Возило-А танкіне эксперименттік қондырғы туралы да белгілі. IV. Алайда Тито тез арада жаңа меценаттар тапты, 1951 жылдан бастап MDAP бағдарламасы бойынша АҚШ пен Ұлыбританиядан тегін әскери көмек Югославияға ағыла бастады.
Барлығы 1958 жылға дейін Югославия алды:
- 630 M4A3E4 Sherman танктері, соғыс кезінде Тито сонша армандады (олар 1973 жылға дейін қызмет етті);
Югославия армиясының М4А3Е4 «Шерман» американдық танкі
- 319 жаңа американдық M47 «Паттон» 90 мм зеңбірекпен (1988 жылға дейін қызмет етті, олар қоймаларға жіберілгенге дейін);
M-47 «Patton» JNA Белград көшелерінде
-399 танкке қарсы өздігінен жүретін М36А1 / А2 «Джексон» зеңбірегі;
AC36 M36 «Джексон» Югославия армиясының жаттығулары туралы
-240 M18 Hellcat танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректер;
-56 М7 «Діни қызметкер» 105-мм гаубицамен;
- 100 американдық доңғалақты барлау машинасы М-8 «Грейхаунд»;
- американдық доңғалақты бронетранспортерлер M3 Scout Car (Югославия БҰҰ контингенті Синай түбегінде пайдаланады);
-37 американдық M1A2 автоматты зеңбірегімен және 12, 7 мм сумен салқындатылған екі пулеметпен қаруланған 100 американдық жартылай жолақты М-3 бронетранспортерлері мен олардың негізінде жасалған 15 М-15 зениттік қондырғылары.
Дегенмен, бронетехниканың дамуы Югославияның өзінде жалғасты. Возило-В танкінің жобасы (өздігінен жүретін басқа да мәліметтер бойынша) әзірленді. Ол бірінші типтен М-36 өздігінен жүретін 90 мм американдық зеңбіректі орнатуда ерекшеленді. Т-34-85 танкінің конструкциясын қолдана отырып, қазіргі заманғы орташа танк құрудың тағы бір әрекеті 1954-55 жылдары, қайта жобаланған қуаты бар M-628 индексі бойынша (код «Галеб», «Чайка») жоба іске қосылған кезде болды. зауыттық және арматураланған корпус. 85 мм M-628AC зеңбірекімен және 90 мм M-628AR зеңбірегімен екі нұсқа жасалды. 5 автокөліктің сынақ сериясы қару -жарақсыз және байланыс құралдарысыз шығарылды, бірақ олар қызмет етуге қабылданбады, өйткені екі мылтық енді броньды енудің қазіргі талаптарына сәйкес келмеді.
Бұл жобамен қатар 1955 жылдан бастап M-320 коды бойынша түбегейлі жаңа танк жасалды. Ол үшін M-47 танкінің шассиінің үлгісіне сәйкес жасалған шасси қолданылды, корпус пен мұнара формалары M4, T-34-85 формаларының анализін ескере отырып жасалған. M47 танктері. Корпус броньдары: VLD- 75 мм / 60 г., NLD- 55 мм / 55 г., Бүйірі- 35-50 мм, қоректендіру 35-мм, мұнара сауыттары: маңдайы- 105 мм-ге дейін, бүйірі мен артқы жағы 50- 52 мм. Экипаж - 5 адам. B2 қозғалтқышы дизель болып табылады. 50 мм патроны бар 90 мм L / 52 зеңбірегі. Прототип құрастырылды, алайда, сынақ нәтижелері бойынша, танк жауынгерлік қасиеттері бойынша M47 -ден төмен екені белгілі болды, сондықтан ол қызметке қабылданбады.
1950 жылдардың ортасында СФРЮ мен КСРО арасындағы қарым-қатынас қалыпқа келтіріліп, әскери-техникалық ынтымақтастық қайта жанданды. Басқа нәрселермен қатар Югославияға Т-54 танкілерінің эксперименттік партиясы жеткізілді. Югославияға барлығы 140 Т-54 жеткізілді.
Дәл осы танктің тактикалық және техникалық деректері жобасы М-636 «Кондор» («Кондор») деп белгіленген жаңа югославиялық танкке қойылатын талаптардың негізін құрады. Брондау көрсеткіштері Т -54 -ке жақын болды, қозғалтқышты В -2 модернизациялады - қуаты 600 а.к. Т-34-ке ұқсас өзіміздің дизайнды тоқтата тұру. 90 мм зеңбірек М-320-да сыналды. Кейінірек Т-54 (бұл нұсқа М-636D ретінде белгілі) кеңестік 100 мм зеңбірек көшірмесін қолдану туралы шешім қабылданды. Тәжірибелі цистерналар 1959-60 жылдары жасалды, бірақ дизайндағы кемшіліктерден басқа, оларды өндірудің жоғары құны, Т-54-пен салыстырғанда нашар өнімділік және жаппай өндірісті тез орналастырудың мүмкін еместігі анықталды.
Иосип Броз Тито М-636 танкісін тексереді; 1960 жыл
1950 жылдары Югославия танк жасаушыларының тағы бір жұмыс бағыты - оларда болған M4 Sherman танктерін жаңғырту әрекеті болды. Бұл танк югославиялық әскерилер арасында өте танымал болды, бірақ ол 1950 жылдары бронетранспортерлерге қойылатын талаптарды орындауды тоқтатты. M4A3 резервуарында Югославия зауыты шығарған V -2 дизельді қозғалтқышы эксперименталды түрде орнатылды - бұл жоба M -634 кодын алды, бірақ кейінірек олар Шерман мен модернизациядан бас тартуға шешім қабылдады. армия ішінара инженерлік жабдыққа айналды, ал ішінара олар территориялық әскерлерге тапсырылды.
Шерманды АБЖ-ге айналдырудың соңғы әрекеті 50/60-шы жылдардың басында, М2-ге 122 мм зеңбірек эксперименттік түрде орнатылған кезде-кеңестік А-19 зеңбірегінің аналогы, сонымен бірге оны орнату тәжірибесі. M4 ішіндегі V-2 қозғалтқышы қолданылды. Көлік SO-122 индексін алды (SO-өздігінен жүретін зеңбірек). Дегенмен, қару-жарақтың енуі 122 мм зеңбірек 100 мм Т-54 зеңбірегінен төмен болды. Автокөлік мылтықтың көтерілу бұрышы кішкентай болғандықтан қолдау үшін өздігінен жүретін мылтық бола алмады - тек 10 градус. 1962 жылы бұл жоба жабылды.
Кеңестік әскери техниканы жеткізу де жалғасты. 50-жылдардың соңында Югославияға танкке қарсы 40 өздігінен жүретін СУ-100 зеңбірегі жеткізілді. Осылайша, Югославия СУ-100 Варшава келісімінен тыс жеткізілген жалғыз еуропалық ел болды.
JNA жаттығуларындағы СУ-100
1960 жылдан 1961 жылға дейін Югославияға ЗСУ-57-2 100 зениттік зеңбірегі жеткізілді.
1962 жылы Югославияға 40 БТР-40 және 40 БТР-152 жеткізілді, алайда олар ұзақ уақыт бойы қолданылмаған және қызметтен алынып тасталған болуы мүмкін, өйткені оларды Югославия соғысында қолданғаны туралы ештеңе айтылмаған.
1962 жылдан 1963 жылға дейін JNA барлау бөлімшелері 100 PT-76 амфибиялық танктерін алды.
Бұл туралы фотосуреттер мен бейнематериалдар жоқ болса да, тіпті бірнеше әуеде жүретін ASU-57 зеңбіректері JNA 63-десанттық бригадасының қызметіне кіргені туралы ақпарат бар.
1964 жылдан бастап Югославияға Т-55 танктері жеткізіле бастады, олар М-84 пайда болғанға дейін JNA бронды күштерінің негізі болды. Жалпы алғанда, әр түрлі бағалаулар бойынша, 1600-1980 жылдар аралығында (Т-54-пен) Югославияға Т-55 танкілері жеткізілді. Сонымен қатар, жеткізу КСРО -дан да, Польша мен Чехословакиядан да жүзеге асырылды.
Югославиялық Т-55
1965 жылы КСРО-дан 120 шынжыр табанды BTR-50 жеткізілді, олар негізінен JNA-да басқару машиналары ретінде пайдаланылды, ал 1970 жылы 50 BRDM-2.
JNA жаттығуларында BTR-50PU және BRDM-2
BRDM-2 JNA, 1985 жылы 9 мамырда Белградтағы шеруде
Сол 1965 жылы КСРО-да 80 БТР-60 тапсырыс берілді, мүмкін 1966 жылы жеткізілген БТР-60ПУ басқару машиналары.
Бұл арада 1966 жылы адам сенгісіз оқиға болды. Отыз төртеуді есептен шығарудың орнына, КСРО-да сатып алынған жаңартылған нұсқада (олар Т-34В деген атпен танымал болды) тағы 600 машинаны қабылдады. 1980 жылдардың басында. американдық M47 танкілерінің қолданылуына байланысты отыз төрттердің жауынгерлік мансабы ұзартылды, дегенмен олар негізінен жаттығуларға немесе стратегиялық маңызды нүктелерді (әскери базалар, аэродромдар) қорғауға арналған. Ол кезде JNA -да кемінде 1007 бірлік болды. 1980-1987 жылдар аралығында танктердің бір бөлігі жаяу әскер мен моторлы бөлімшелердің қарауына берілді, онда жаяу әскер олардың көмегімен бронетехникамен өзара әрекеттесуді жүзеге асырды. «Отыз төрт» Ниш пен Пирот қалаларында орналасқан 2-ші және 4-ші, Лесковачтағы 175-ші пролетарлық полк, Румдағы 453-ші атқыштар бригадасы мен Пивчидегі 228-ші мотоатқыштар бригадасына жіберілді. Югославиялық Т-34 ұшақтарға тек 1991 жылы кірді деп есептелсе де, бұл әлдеқайда ертерек болған. Бір қызығы, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін алғаш рет югославиялық «отыз төрт» Африка соғысына кірді. 1976 жылы Ангола үкіметіне әскери-техникалық көмек көрсету аясында 51-ші мотоатқыштар бригадасынан 10 танк бөлінді. Оқ -дәрімен бірге олар Плос портындағы кемеге тиеліп, қаңтарда Африкаға жіберілді. «Шығындардың» орнын толтыру үшін дәл сол кезде Т-55-пен қайта жабдықталған 25-ші мотоатқыштар бригадасынан танктердің саны келді.
Танктермен сәтсіздікке ұшыраған Югославиялық дизайнерлер өздерінің бронетранспортерлерін жасауға шешім қабылдады. М-60 индекстелген бронетранспортер 1950 жылдардың аяғында югославиялық дизайнерлермен жасалды және алғаш рет 1965 жылы Белградта өткен шеруде көрсетілді. Қысқа уақыт ішінде ол M-590 белгісін алды.
Бұл бронетранспортер схемасы көп жағынан әйгілі американдық М-113-ке ұқсайды, ал шасси ретінде кеңестік СУ-76 зеңбіректерінің шассиі пайдаланылды, оның 54 бірлігі 1947 жылы жеткізілді. Жүргізуші орны брондалған көліктің алдыңғы сол жағында орналасқан. Біраз артта командирдің орны бар, ол жерден қару қолдана алады: бастапқыда М-53 пулеметі орнатылды-әйгілі неміс МГ-42 көшірмесі, калибр 7, 92 мм, содан кейін оны американдық Браунинг М алмастырды. -2NV 12, 7 мм калибрлі, ашық мұнараларға орнатылған. Дереу командирлік орынның артында он адамға арналған десанттық отряд орналасқан. Қону корпустың артқы жағындағы есіктер арқылы өтті, олардың әрқайсысы қарау терезесімен жабдықталған. Сонымен қатар, бүйірлерінде үш амбрагор бар.
JNA жаттығуларында M-60R бронетранспортерінен әскерлердің қонуы
Бронетранспортер 140 ат күші бар алты цилиндрлі FAMOS қозғалтқышымен жабдықталған. көмегімен., соның арқасында ол 45 км / сағ жылдамдыққа жетіп, бір жанармай бекетінде 400 шақырым жүре алды. Бронь қалыңдығы 25 мм болат сауыт тақталарынан тұрды. Сондай -ақ, бронетранспортер түнгі көру құрылғыларымен жабдықталған.
Бронетранспортер 1962-1979 жылдар аралығында шығарылды, 600 -ден астам көлік Югославия армиясының қызметіне бірнеше нұсқада кірді:
- десанттық бронетранспортер М-60П;
-танкке қарсы M-60PB, автокөліктің артқы жағында оңға немесе солға орнатылған 82 мм қос қару-жарақпен жабдықталған. Зеңбіректерді тік жазықтықта бағыттау -4 -тен + 6 ° -қа дейінгі бұрыштар диапазонында жүзеге асырылады. Құралдардың тік және көлденең жазықтықтағы қозғалысы қол жетектерімен қамтамасыз етіледі. Жүргізілетін оқ-дәрілер он қару-жарақты тесетін жоғары жарылғыш оқтардан тұрады;
- 82 мм минометпен бронетранспортер;
- кен қазушы;
- санитарлық;
- команда.
190 М-60 бронетранспортері Иракқа экспортталды, онда олар Иран-Ирак соғысына қатысты.
1969 жылы чехословак 30 мм ZSU M53 / 59 «Прага» JNA қызметіне кірді, сонымен бірге оны өндіру Югославия өнеркәсібінің күштерімен басталды. Бұл ZSU бронды корпусы чехословакиялық V-3S Praha жүк көлігінің өзгертілген шассиіне орнатылған. Қозғалтқыш-ауасы салқындатылатын алты цилиндрлі «Tatra» T 912-2, қуаты 110 а.к. бар. ЗМУ алдында болды. Оның қақпағы, кокпит сияқты, титан қосылған алюминий бронь табақтарынан жасалды, оның қалыңдығы фронтальды бөлігінде 10 мм -ге жетті. Үш адамнан тұратын экипаж кабинаның броньды тақтасында бронды қалқандармен жабылған екі терезесі бар кабинада болды.
Қару-жарақ ZSU артқы жағында, көлденең платформада орналасқан және ашық орнатылған айналмалы қондырғыдан тұрады M53, 30 мм екі автоматты зеңбіректермен, ату қашықтығы 3000 м, оқ-дәрілер бірнеше типті снарядтардан тұрады. оқ-дәрілер 600-800 патронды алып жүрді. Зениттік мылтық бөшкелерінің үстінде 50 патронға арналған тік мүйіз тәрізді журнал бар. Азимуттағы снаряд дөңгелек, ал тік жазықтықта -10 градустан. +85 градусқа дейін. Саяхаттан жауынгерлік позицияға ауысу уақыты бір минутқа тең. Платформаға орнатылатын екі тартылатын пандустарды қолдану арқылы зениттік зеңбіректі тез бөлшектеуге болады. ЗСУ 350 м / с жылдамдықта және 3500 м биіктікте ұшатын әуе нысандарын жоя алады және 2000 м дейінгі қашықтықтағы әуедегі шабуыл күштері мен жердегі нысандарға соққы бере алады деп болжанған.
Осы ЗМУ -дың кемшіліктерінің ішінде анықтау жүйесінің жоқтығын және мақсат тек визуалды екенін атап өткен жөн.
1980 жылдардың басында JNA 789 ZSU алды. «Прага» Югославия армиясының жердегі бригадаларының аралас артиллериялық-зымырандық әуе қорғанысы дивизияларына бекітілді. Әрбір осындай дивизия басқа қарулармен қатар 12 M53 / 59 алды. ЗМУ мезгіл -мезгіл модернизациядан өтті.
Кейбір батыстық ақпарат көздері 1978 жылы КСРО ЮГославияға 48 ЗСУ-23-4 «Шилка» жеткізді деп мәлімдейді. Алайда, бұл шындыққа сәйкес келуі екіталай, өйткені бұрынғы Югославия қирандыларында болған соғыстарда әр түрлі, тіпті ең көне қару түрлері қолданылған, алайда қазіргі заманғы Шилоктарды қолдану фактілері ескерілмеген.. Сондай-ақ, «Шилокты» қолдану 1999 жылғы НАТО агрессиясын тойтару кезінде, тіпті ежелгі ЗСУ-57-2 қолданылған кезде де байқалмады.
1980 жылы 4 мамырда Иосип Броз Тито қайтыс болды, мұрагері қалмады, Екінші Югославияның ыдырауына санаулы жылдар қалды …
JNA әскери шеруі, 9 мамыр 1975 ж
