Бірінші тактикалық F-15 жойғыштары 45 жыл бұрын қызметке кірді. Сент -Луис авиациялық зауытында жасалған соңғы ұшақтардың алғашқы ұшақтармен ешқандай ұқсастығы жоқ. Boeing Eagle -дің жауынгерлік қабілетін барынша жоғары деңгейде ұстауға тырысады.
1972 жылдан бері Боинг ұшақ зауыты (бұрынғы Макдонелл Дуглас) 1600-ден астам F-15 Eagle жойғыштарын жасады. Бұл ұшақтың өндірісі авиация тарихындағы кез келген басқа истребитель өндірісіне қарағанда ұзаққа созылады.
Соңғы 45 жыл ішінде F-15 АҚШ әуе күштерінің жауынгерлік қабілетінің тірегі болды, Израиль, Жапония, Сауд Арабиясы, Сингапур мен Оңтүстік Кореяның әуе күштерінде қызмет етті және қызмет етуде. Алайда, Боинг Eagle-дің уақыты өтіп кеткеніне және ол бесінші буынның жас әрі өршіл бәсекелестеріне жол беруі керек дегенге мүлдем келіспейді, сондықтан нарыққа өзінің жаңа Advanced Eagle тұжырымдамасын белсенді түрде ұсынуда.
Boeing-тің F-15 жойғыш бағдарламасының менеджері Стив Паркер: «Біз әзірлеген және жеткізген жетілдірілген бүркіт 70-ші жылдардағы бүркіт емес. Біз бұл ұғымды бұзып, барлығына F-15 жаңартылғанын көрсеткіміз келеді. Бір қарағанда, жаңа нұсқа іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ, бірақ бұл мүлде басқа машина ».
Сент-Луис авиациялық зауытындағы F-15 истребительдер жинау цехында сұхбат кезінде Паркер алғашқы F-15 жойғыштарының қазіргі ұсыныстардан ерекшеленетінін, сондай-ақ отбасылық көліктердің жарыс машиналарынан айырмашылығы бар екенін атап өтті. «Біз бұл ұшаққа әлдеқашан жаңа атау беруіміз керек еді; Бұл шын мәнінде Boeing белсенді түрде алға жылжытуда. «Мәселе» - бұл бүркіттің беделінің берік болуы, дегенмен, біз бүгін жеткізетін машинаның сыртқы сызықтары бірдей, ал қалғандары күрт өзгерді ».
«Біз әлеуетті клиенттермен сөйлескенде, 10 жағдайдың 9 -ы, бүркіттің мүмкіндіктері туралы жасаған кейбір болжамдар мүлдем дұрыс емес болып шығады», - деп жалғастырды Паркер. - Олар соңғы ұшақ туралы ойлайды және брендті жылжыту тұрғысынан атауын өзгерту - бұл ойлануға тұрарлық нәрсе. Бірде-бір жаппай шығарылатын әуе артықшылығы F-15-пен салыстыруға келмейді-ештеңе тез ұшпайды, ештеңе жоғары ұшпайды, ештеңені алып жүрмейді ».
Джейннің Дүниежүзілік әуе күштерінің мәліметі бойынша, қазіргі Eagle флоты келесідей бөлінеді: АҚШ әуе күштерінің 458 F-15C / D / E жойғыштары; 59 F-15C / D / I Израильден; 201 F-15J / DJ Жапониядан; Сауд Арабиясынан 165 F-15C / S / SA (соңғы SA үлгісін жеткізу жалғасуда); Сингапурдан 40 F-15SG; және Оңтүстік Кореядан 60 F-15KS. Жақында Катарға 36 F-15QA жойғышын жеткізуге келісімшарт жасалды.
Үйді жаңарту
Eagle ұшақтарының ең ірі операторы ретінде АҚШ Әскери-әуе күштерінде бұл истребительдің үш нұсқасы бар: күшейтілген шкафы бар F-15C әуе күштері, F-15D екі орындық жауынгерлік жаттықтырушы және F-15E Strike Eagle екі орындық ереуілші.
Boeing қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштері мен Ұлттық гвардия әуе күштерінің F-15C және F-15E ұшақтарын жаңартуда. Бүркітті жаңартуға деген қажеттілік пен тілек АҚШ -тың Әуе күштері өзінің өмірін 2040 ж.
Әуе күштерінің жоспарлары модернизацияны 2025 жылға дейін қаржыландыруды көздейді. Бүгінгі таңда кейбір ұшақтарда бірқатар жақсартулар енгізілді, содан кейін олар жауынгерлік бөлімшелерге берілді. Мысалы, ұшқыштар JHMCS (Jelt Helmet Mounted Cueing System) дулыға орнатылған нысанаға алу жүйесін алды, олар AIM-9X Sidewinder әуе-әуе зымыранына қосылған кезде ракетаны басқаруға және бақылауға мүмкіндік береді. жалғыз бас қимылдары. F-15C бір орындық нұсқасынан басқа, JHMCS жүйелері екі орындық F-15E алдыңғы және артқы кокпитіне де біріктірілген.
Модернизацияның соңғы (уақыт бойынша) кезеңі ұшуды басқарудың жаңа жетілдірілген компьютеріне негізделген. F-15C истребителі мен F-15E Eagle соққысы осы ұшақтардың жауынгерлік мүмкіндіктерін арттыруға арналған Suite 9 аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз етудің жаңа жиынтығымен жабдықталады. Осыған байланысты Паркер «Suite 9 - бұл Advanced Display Core Processor II жаңа компьютерінің мүмкіндіктерін едәуір жақсартатын бірінші бағдарламалық жасақтама. Бұл әлемдегі ең жылдам ұшуды басқаратын компьютер. Ол секундына 87 миллиард нұсқауларды өңдеуге қабілетті. Бұл өте маңызды, өйткені оның көмегімен қазіргі уақытта жеткізілген электронды соғыс жүйесін толық қуатында пайдалануға болады ».
Бұл соңғы EPAWSS электронды соғыс жүйесі (Eagle Passive / Active Warning and Survivability System - Eagle платформасы үшін пассивті / белсенді ескерту мен жауынгерлік тұрақтылық жүйесі). EPAWSS кешені радиожиілік спектрін талдауға, қауіптерді анықтауға, басымдықтарды анықтауға және радиожиілік интерференциясын құруға арналған. Кешен 80 -ші жылдары құрылған Tactical Electronic Warfare Suite (TEWS) алмастыратын болады, олар АҚШ әуе күштері Eagle ұшақтарымен жабдықталған.
2017 жылдың ақпанында Boeing жүйенің сыни талдауын аяқтады, ол 2016 жылдың соңында BAE Systems жүргізген электронды соғыс кешеніне ұқсас талдау жүргізді. «Бұл бесінші ұрпақ ұшақтарына енгізілген кейбір дәлелденген технологияларды енгізетін ең жаңа электрондық соғыс жүйесі», - деді Паркер. «Бұл бағдарлама Қорғаныс министрлігінің қару -жарақ сатып алу процесінің үлгісі болып табылады, біз әр өткізу пунктінен екі ай бұрын болдық. Boeing 2017 жылдың аяғында кейбір ұшақтарын өзгерте бастады, ал ұшу сынақтары осы жылы басталды. Біз 2020 жылдың басында бүкіл флотты жаңартуды бастаймыз ». БАҚ наурызда F-15C ұшақтарының EPAWSS жаңартуын АҚШ әуе күштері қабылдамады деп хабарлады, дегенмен F-15C және F-15E өндірісін бастау туралы хабарлама сол уақытта шығарылды. кешені қарқынды жүрді.
Suite 9 / Advanced Display Core Processor (ADCP) II компьютерінен және EPAWSS электронды соғыс кешенінен басқа, Eagle ұшақтарын жаңарту жоспарының тағы бір элементі-механикалық сканерлік радарды (M-Scan) AFAR көмегімен жаңа радарға ауыстыру. (белсенді фазалы антенналық массив). АҚШ-тың Әскери-әуе күштері бұл радарларды F-15C (Raytheon AN / APG-63 [V] 3 әуе-ауада пайдалану үшін) және F-15E (Raytheon AN / APG-82 [V] 1) жердегі жұмыс. «). «AFAR ұшақтардың ұшу қашықтығы мен қанатты зымырандарға қарсы қорғаныс тұрғысынан сапасын жақсартады», - деді Паркер.
RMP (Radar Modernization Program) бағдарламасы бойынша жүргізілетін жұмыстарға F-A-18E / F Super Hornet-те орнатылған AFAR AN / APG-79 радарларының трансиверлік модульдерін қосу арқылы M-Scan радарларын жетілдіру кіреді. тасымалдаушы-истребитель-бомбалаушылар … Қазіргі уақытта 125-тен астам F-15C жойғыштары жаңа AFAR-мен жаңартылды, ал F-15E модернизациясы жалғасуда және 2020 жылдардың басына дейін созылады.
Eagle платформасы бесінші буынның заманауи жауынгерлік жүйелерінің арасында жоғалмауы үшін. Боингтің зерттеушісі Phantom Works компаниясы Talon HATE жаңа коммуникация жүйесін «шлюз» жасады. Бұл контейнерлік жүйе Eagle сияқты төртінші буын жауынгерлеріне Lockheed Martin F-22 Raptor және F-35 Lightning II сияқты 16-байланыс, Common Data Link (CDL) және кеңжолақты спутниктік арналар сияқты бесінші буын жауынгерлерімен байланыс орнатуға мүмкіндік береді..
Talon HATE жүйесінің жетілдірілген ұшу сынақтары 2017 жылдың басында аяқталды. Жүйе Аляскадағы Солтүстік бүркіт жаттығуларында қолданылды, онда шолулар оң болды. Боинг пен АҚШ әуе күштері Talon HATE туралы ақпаратты жарияламады. «Бұл бағдарламаның құпиялығын ескере отырып, айтылғанға ештеңе қосуға болмайды», - деді Паркер.
Talon HATE жүйесі бар орталық контейнер инфрақызыл іздеу-іздеу (IRST) жүйесімен жабдықталған. Бұл IRST жүйесі, бірақ интеграцияланған жүйені қолданар алдында ғана уақытша шешім болып табылады. Боинг бұл талапты қанағаттандыру үшін Lockheed Martin's Legion Pod таңдап алды және 2018 жылдың соңына дейін қайта өңдеу мен өндіруге келісімшарт жасайды деп күтілуде. «Осы жылдың қаңтарында Boeing жетекші мердігері мен серіктесі Локхид Мартин Эглин АӘК базасында Әуе күштерімен жұмыс жасады, онда жаңа жүйені тексеру үшін 11 сынақ рейсі жүргізілді. Legion Pod F-15-ке кептелген ортада нысандарды іздеу мен бақылау мүмкіндігін береді ».
Legion Pod подкастында IRST21 ұзын толқынды инфрақызыл датчигі (AN / ASG-34 ресми белгісі) бар, ол АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің Super Hornets-те уақытша құюға арналған жанармай багының / IRST датчиктерінің комбинациясы ретінде орнатылған. Jane's C4ISR & Mission Systems: Air мәліметтері бойынша, Legion Pod желілік және деректерді өңдеудің озық технологияларымен жабдықталған және соңғы мульти-домендік бейімделетін өңдеу жүйесімен үйлесімді. Компанияның мәліметінше, Legion Pod қосымша сенсорларды алуға қабілетті және осылайша көп функциялы сенсорлық станция ретінде әрекет етеді, осылайша ұшаққа қымбат модификациялау қажеттілігін жояды.
IRST -тың ұшақтарды термиялық қолтаңбалар негізінде анықтау және қадағалау қабілеті стеле технологиясының өлтірушісі ретінде бұл туралы көптеген қауесеттер мен болжамдар тудырды. Ашық емес ерекшелігі бар әуе кемесі конструкциясы мен арнайы корпустың қаптамасының үйлесімділігі арқасында радиоқабылдауды болдырмауға қабілетті, бірақ сонымен бірге өзінің термиялық қолтаңбасын жасыра алмайды. Ұшақ жасайтын ұшақтарда қолданылатын арнайы жабындар мен беттердің табиғаты, олар шынымен де өздерінің жылу қолтаңбасын арттырады (алдыңғы буын ұшақтарынан айырмашылығы), бұл IRST жүйелерінің мұндай жүйелерді анықтауын жеңілдетеді.
АҚШ-тың әуе күштері F-15 жойғыш жүйесін жаңартудан басқа, Ұлттық гвардия ұшақтарына қосымша конформды жанармай цистерналарын (CFT) орнату арқылы өз мүмкіндіктерін арттыруды көздейді, олар АҚШ әуе кеңістігін қорғаудың көптеген міндеттерін орындайды. Бұл жұмыс АҚШ -тың дәстүрлі мердігерлерімен емес, НАТО -ның Жеткізу және Сатып алу жөніндегі Басқармасымен бірлесе жүргізілуде, себебі бұл тапсырыс берушінің жаңа мүмкіндіктерді алудың ең жылдам жолы. CFT цистерналарының өзін Boeing қосалқы мердігері Израиль аэроғарыш өнеркәсібі (IAI) шығарады. Осы танктермен жабдықталған алғашқы ұшақ (Луизиана ұлттық гвардиясының 159-шы ұшақ қанатының F-15C) өзінің алғашқы рейсін осы жылдың ақпан айында жасады. Қазіргі уақытта бағалау ұшулары жалғасуда.
Алайда, бұл жақсартулардың барлығы F-15C үшін 9000 ұшу сағаты мен F-15E үшін 8000 ұшу сағаты болып белгіленген қызмет көрсетілетін әуе кемесінде ғана жүзеге асырылуы мүмкін. Кейінірек бұл нөмірлер екі нұсқада да 15000 ұшу сағаттарына дейін ұлғайтылды, ал Boeing бұл сандарды одан да қажет болған жағдайда 30 000 ұшу сағатына дейін арттыруға болады деп санайды. «Біз мұны жасай аламыз, себебі бізде Сент-Луис зауытында F-15C және F-15E толық ауқымды сынайтын ұшақтар бар. Екі ұшақ та 30 000 ұшу сағатынан әлдеқашан асып кеткен, сондықтан біз шаршаудың нашарлауы ұшақтарда қалай көрінетінін және бұл мәселелерді қалай шешуге болатынын білеміз », - деді Паркер.
Ағымдағы жоспарларында АҚШ әскери-әуе күштері F-15E нұсқасының қызмет ету мерзімін шамамен 2045 жылға дейін ұзартпақ. F-15C нұсқасы үшін болашақ айқын емес және 2020 жылдардың ортасында қаржыландыру проблемаларына байланысты ертерек пайдалану мерзімі туралы айтылады. Дегенмен, Паркер F-I5C ұшақтарының жұмысын 2030 жылдардың ортасына дейін ұзарту салыстырмалы түрде оңай болатынын, ең болмағанда қарапайым ақша үшін.
«F-15C ұшағының қызмет ету мерзімін 2040 жылдан кейін ұзарту үшін АҚШ әуе күштері бір ұшаққа 30-40 миллион доллар бөлді. Бұл ақша Boeing қолданыстағы функционалды жүйелерді біріктіріп, тағы 40 жылға ұшуға мүмкіндік беретін жаңа фюзеляж, қанаттар мен шасси құрылысына жұмсалуы керек ».
«Біз бұл ең қымбат сценарий деп ойлаймыз және оған ерекше қажеттілік жоқ. Шын мәнінде, біз әуе күштері бұл дамуға сенеді деп ойламаймыз, өйткені бір ұшаққа бір миллионға ғана Boeing 230 ұшақтарының көпшілігін 2030 жылдардың ортасына дейін ұзарта алады, деп түсіндірді Паркер, «Неге? F планерлерді есептен шығарыңыз. -15C, олар әлі де қызмет ете алатын кезде, бұл мағынасы жоқ. Біз қызмет ету мерзімін ұзарту АҚШ Әуе күштеріне болашаққа енетін «Контр-әуе» тұжырымдамасымен не істегісі келетінін шешуге уақыт береді деп ойлаймыз ».
Жетілдірілген бүркіт
АҚШ Әуе күштері Eagle жауынгерін тірі қалдырған қаржының көп бөлігін қамтамасыз етті, бірақ оның болашағы шетелге одан әрі сату арқылы қолдау табатыны сөзсіз. Осы мақсатта Boeing F-15E-ді Advanced Eagle деп аталатын экспорттық-нарықтық көпсалалы нұсқаға негіз ретінде алды. F-15SE Silent Eagle жасырын нұсқасының алдыңғы жобасы шетелдік клиенттерді қызықтырмады және тұжырымдамалық кезеңде жабылды, дегенмен оның көптеген технологиялары Advanced Eagle жобасында қолданылды.
«Advanced Eagle АҚШ Әуе күштерінің соңғы 10-15 жыл ішінде жасағанын негізге алады. Біз шетелдік клиенттер үшін де осылай жасаймыз. Бұл клиенттердің өздері қалайтын жоспарлы жаңартулар мен жаңартулар, бірінші кезекте бұл радарлық жүйелер мен электронды соғыс жүйелеріне қатысты », - деп түсіндірді Паркер. «Біз ұшақ корпусының дизайнын сәл жақсарттық және кейбір жаңа технологияларды фюзеляж мен қанаттарға енгіздік».
«Басқа елдермен ынтымақтастық перспективалары тұрғысынан олар бір орындық F-15C ұшақтары мен екі орынды F-15E ұшақтарының комбинациясын басқаратынын ескеру қажет. Boeing соңғы 10 жыл ішінде жаңа технологияларды белсенді түрде енгізіп келеді, сондықтан Advanced Eagle опциясы қазіргі қажеттіліктерге жақсы сәйкес келеді. Қолданыстағы F-15 ұшақтарының ұшу ұзақтығы шамамен 9000 сағатты құрайды, ал Advanced Eagles 20000 ұшу сағатынан асады ».
Шетелдік тұтынушылар үшін келесі жүйелер мен жабдықтар ұсынылады: AFAR бар радарлар: GE F-110-129 қозғалтқышы базалық қозғалтқыш ретінде (жеткізілген ұшақтарда орнатылған); алдыңғы және артқы кабиналарда JHMCS цифрлық жүйелері; Boeing шығындар мен тәуекелдерді төмендету үшін EPAWSS кешенін әзірлеу кезінде негізге алған Digital EW System (DEWS) цифрлық электронды соғыс кешені; мақсатты тағайындауға және бағыттауға арналған контейнер Lockheed Martin AN / AAQ-33 Sniper; IRST; ракеталық шабуыл туралы ескерту жүйесі; бейне жазба және VRAMS картасы жүйесі; цифрлық аспаптардың ұшу жүйесі; сыртқы аспалы түйіндердің санын 11 -ге дейін ұлғайту; үлкен форматты LAD дисплейлері бар заманауи экипаж жұмыс станциялары; ADCP II компьютері; алдыңғы әйнектегі ақпаратты көрсету; және EPAWSS кешені.
Advanced Eagle нұсқасындағы негізгі нұсқа - алдыңғы және артқы кокпиттерге арналған бөлек LAD дисплейлері. Elbit Systems компаниясы CockpitNG (Next Generation) белгісімен жасаған LAD сенсорлы экранның көп функциялы технологиясына негізделген. Түрлі түсті сенсорлы дисплей кабинадағы дисплей аймағының көп бөлігін алады және ұшқышқа ұшу туралы негізгі ақпарат пен сенсорлық мәліметтерді береді. Соңғы буын смартфондары үшін жасалған технологияны қолдана отырып, сенсорлық дисплей ұшқышқа көрсетілген ақпаратты өз қалауы бойынша апарып тастауға мүмкіндік береді. Бір қызығы, Сауд Арабиясының Әскери-әуе күштері өзінің жаңа F-15SA (Saudi Advanced) жауынгерлеріне LAD қондыруды таңдаған жоқ, оның орнына дәстүрлі кабинаны сақтап қалуды жөн көрді. Катар F-15QA (Qatar Advanced) ұшағын алған кезде бұл опцияның бірінші тұтынушысы болады.
Advanced Eagle нұсқасының тағы бір жаңа элементі - Boeing өз бастамасымен жасалған AMBER (Advanced Missile Bomb Ejector Rack) қару ұстағыш жүйесі. Паркердің айтуынша, ұшу сынақтары 2017 жылдың соңында басталған, қазіргі уақытта әлеуетті тұтынушымен келіссөздер жүргізілуде. Advanced Eagle истребителіне интеграцияланғаннан кейін, AMBER жүйесі оның қарулануын 16 -дан 22 ракетаға дейін арттыруға мүмкіндік береді.
«Жетілдірілген бүркітке арналған қару -жарақ кешені қазіргі заманғы қауіптермен ғана емес, сонымен қатар перспективалы қауіптермен де күресуге арналған. Ескорт миссиясын орындау кезінде мен Advanced Aagle жойғышының бортына 16 AIM-120 орташа қашықтықтағы әуе-әуе ракетасын [AMRAAM] қабылдай аламын; төрт ATM-9X Sidewinder қысқа қашықтықтағы зымырандары; және екі жоғары жылдамдықты радиацияға қарсы ракета [HARM]. Дәл соққылар үшін мен 16 шағын диаметрлі бомбаны [SDB] қабылдай аламын; төрт AMRAAM; бір 2000 фунт біріккен тікелей шабуыл қаруы [JDAM]; екі ЗАРА; және екі рет қолданылатын жанармай бактары. Кемелерге қарсы миссиялар үшін мен екі Гарпун зымыранын ала аламын; миниатюралық ауаға шығарылатын төрт мылтық [MALD]; Sidewinder екі зымыраны; және екі HARM зымыраны ».
Сауд Арабиясының тапсырысына байланысты Boeing 2019 жылдың соңына дейін ұшақтар шығаруды қамтамасыз етті, ал егер біз Катардың тапсырысын ескеретін болсақ, онда өндіріс 2022 жылдың соңына дейін созылуы мүмкін. Аты аталмаған тұтынушының тағы бір тапсырысы өндірістік желіні жұмыс орындарын қамтамасыз ететін ұзақ мерзімді портфолио 2020 жылдардың соңына дейін сақтайды. Қазіргі уақытта әуе кемелерінің шығарылу жылдамдығы айына 1,25 ұшақ құрайды, бірақ Boeing өндіріс көлемін ұлғайта алады және басқа келісімшарт алған жағдайда оны өсіруді жоспарлап отыр.
Соңғы 10 жылда Boeing шетелдік серіктестермен бірге Eagle платформасына 5 миллиард доллардан астам инвестиция салды. Алайда, Боингтің бас ауруы және оның Advanced Eagle платформасына арналған ұзақ мерзімді жоспарлары-бұл соңғы F-35 жойғыш.
Бесінші буынның қызмет ететін жалғыз жауынгерлік ұшағы деп жарияланған F-35 (қол жетпейтін F-22 Raptor-дан басқа) сыртқы нарыққа сәтті бәсекелесе алатын сияқты. Алайда, бүркіт тәрізді ұшақтар әлі де сұранысқа ие, негізінен Таяу Шығыста, онда Израильдің қарсылығына байланысты F-35 жойғышын әлі сатуға болмайды. Бұл жағдай мәңгілікке созыла алмайды және F-35 аймаққа экспортқа рұқсат етілген соң, ол жерде сатылатыны сөзсіз.
Дегенмен, Боинг Advanced Eagle-дің перспективаларына, жалпы бәсекелестікке және әсіресе F-35-пен бәсекелестікке оптимистік көзқараста. Паркер осыған байланысты «F-35 жойғышының бағасы 2020 жылға қарай 80 миллионға жетуі мүмкін. Бүгінде оның құны 100 миллионнан асады және 94 миллионға жетуді көздейді. Әрине, болашақта жаппай өндіріс кезінде баға 80 миллионға дейін төмендейді, бірақ біздің ұшақтарға баға біздің лайықты болашақты қамтамасыз ететініне сенімдімін ».
F-15 истребителінің кейбір жасырын сипаттамалары бар, бірақ бұл ақаулы жасырын ұшақ. Паркер бұл кедергі емес деп санайды, өйткені бұл ұшақ жасырын платформаларды толықтыра алады. «Бізге қатал бәсекелестікке түсіп, жабық есіктерге кірудің қажеті жоқ, бірақ егер бәсекелестер бұл есіктерді біздің алдымызға ашса, онда біз сіздің бүркітке сізге қажет оттың қуатын ұсына аламыз».
«F-15 истребителінің ұшу қашықтығы бар, ол бортында қару-жарақтың тамаша жиынтығын алып жүре отырып, белгілі бір жерде ұзақ уақыт бойы миссиясын орындай алады. Сонымен қатар, ол заманауи электронды соғыс жүйелерімен, жасырын технологиясы бар ұшақтар жасыра алмайтын заманауи іздеу мен бақылау жүйесімен және, ақырында, бесінші буын ұшақтарымен ақпарат алмасу жүйесімен жабдықталған. Біз бұл сыналған машинаны қолайлы бағамен сатып алуды қарастырған жөн деп санаймыз ».
