Бүгінде Ресей мен АҚШ-толыққанды ядролық үштікке ие екі ел. Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттары үшін де, Ресей үшін де үштіктің айрықша элементтері баллистикалық ракеталық суасты қайықтары емес (төрт елде бесінші, Үндістан жолда) және, әрине, құрлықаралық баллистикалық зымырандар емес..
Ресей мен АҚШ -тың ядролық триадаларының ең ерекше элементі - бомбалаушылар, себебі ешкімде құрлықаралық соққы беретін ұшақ жоқ. Бұл шағын елдер үшін немесе мұндай ұшақтар жасау тәжірибесі жоқ адамдар үшін тым ауқымды және күрделі бағдарламалар.
Неліктен бұл ұшақтар ядролық үштікке кіреді? Неліктен сіз сүңгуір қайықтар мен жердегі зымырандардың ядролық диадасына ие бола алмайсыз? Бұл сұрақтың жауабы РЖ аэроғарыштық күштеріндегі байқаушыларға түсініксіз кейбір мәселелерді түсінудің кілтін қамтиды. Оған жауап беру және ядролық тежеуші авиация күштерінің (ҰҚҚҚ) ел қорғанысындағы теориялық және шынайы рөлі мен орнын түсіну керек.
Аздап теория
Баллистикалық зымыран ұшырылған сәттен бастап ондаған минут ішінде нысанаға тиеді және оны іс жүзінде атып түсіруге болмайды. Ұшақ - бұл басқа мәселе. Ол мақсатқа ұзақ сағаттарда, кейде ондаған сағаттарда барады. Жол бойында оны бірнеше рет құлатуға болады. Оның нысанаға ұшуы, мысалы, әуедегі жанармай құю арқылы қамтамасыз етілуі керек. Мұның бәрі, ақырында, зымыран әлдеқайда арзан және ықтималдығы жоғары.
Сонымен бірге континентаралық ауыр соққы беретін ұшақ аэродромдарға, сонымен қатар жоғары дәрежелі аэродромдарға байланған. Әрине, Ту-95 ұшағын полярлық мұздан алып тастау тәжірибесі бар. Бірақ бұл жауынгерлік қолдану әдісімен жоғары көтерілу салмағын қамтамасыз ету мүмкін емес, бұл ұшақтың жауынгерлік тапсырманы орындау үшін бортында жанармай жеткіліксіз болады дегенді білдіреді. Бұл да шешілетін, бірақ жауынгерлік тапсырманы мүмкін емес деңгейге дейін қиындатады.
Кенеттен соғыс басталған кезде бомбалаушы ұшақтардың өмір сүру деңгейі нөлге тең. Егер қауіпті кезең болса, онда оны қару -жарақпен бірге зымырандар мен бомбалармен бірге уақытында таратуға болады.
Тағы да - бәрі зымыранды тезірек және арзан ету үшін, табысқа жету мүмкіндіктері бірнеше есе көп.
Мұның бәрі не үшін?
Кейбіреулер бомбалаушылар, тіпті ядролық қарусыз да, өте пайдалы соғыс қаруы деп айтуы мүмкін. Бұл рас, бірақ бұл бұл туралы емес, олардың стратегиялық ядролық күштердің құрамына енуі және тиісті келісімдерде ескерілуі, олар үшін ядролық қаруға көп ақша жұмсалады және мұның бәрі ақталу.
Жауап бар, және бұл - бомбалаушы ракетадан жауынгерлік қару ретінде ерекшеленеді.
Ұшу кезінде оны қайта жоспарлауға болады
Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл бізге тек алыс қашықтыққа соққы беретін ұшақтар ғана емес, сонымен қатар стратегиялық ядролық күштердің құрамына кіретін, ядролық соғысты болдырмайтын немесе оны жүргізетін құралдардың бірі (егер тежеу сәтсіз болса) қажет. Ерекше жағдайда, бомбасы бар бомбалаушы мақсатты белгілемей ұшып кете алады және ұшып келе жатқан жауынгерлік миссияны алады. Ядролық соғыс жүргізудің басқа құралдары мұндай қасиеттерге ие емес.
Ұшақтар командирлер мен саясаткерлерге шешім қабылдауға икемділік береді - олар қоршаған ортаның өзгеруіне реакция жасауға жеткілікті уақыт береді. Баллистикалық зымыран оққа ұқсайды. Оны ұшу кезінде басқа объектіге қайтаруға немесе қайта жоспарлауға болмайды. Бомбалаушы - сіз жасай аласыз, ал қажет болған жағдайда оны еске түсіре аласыз.
Сондықтан стратегиялық ядролық күштердің авиациялық компоненті қажет.
Ал сұрақтар осы жерден басталады.
Біздің шындықтар
Қазіргі уақытта отандық ANSYA бірнеше жүздеген ядролық зарядтарға ие, олардың тек бір бөлігі қанатты ракеталарға орналастырылған. Басқа бөлігі-«жақсы ескі» еркін құлау бомбалары.
Ядролық оқтұмсықтары бар круиздік зымырандар - бұл авиацияның икемділігін шектейтін қару түрі - онымен бірге ANSNF баллистикалық ракета сияқты «қайтарылмайтын» соққы бере алады (бомбалаушы сияқты қарудың барлық кемшіліктерімен), немесе, егер саяси қажеттілік болса, оны ұшырудан бұрын алып тастаңыз - соңғысы ядролық соғыс басталғаннан кейін маңызды.
Зымырандар төтенше жағдайларда әуедегі бомбалаушылардың жауынгерлік кезекшілігін қайта жанармай құюмен ұйымдастыруға мүмкіндік береді, бірақ мұндай ұшақтарды қару ұстай алатын стационарлық нысандар ғана сақтай алатынын түсіну керек. Бірақ қанатты ракеталар бомбалаушының ядролық соғыс құралы ретінде негізгі қасиеттерінің бірін - ұшып шыққаннан кейін басқа объектіге қайта оралу мүмкіндігін қамтамасыз етпейді.
Және бұл өте маңызды. Мысалы, баллистикалық зымыран жау бомбалаушыларының бір бөлігі мен олардың ядролық бомбалары орналасқан әуе базасына ядролық шабуыл жасады. Алайда, барлау көмегімен (қандай болмасын) жаудың белсенділігі осы зонадан көптеген жүк көліктерінде бір нәрсені алып тастау үшін құрылды. Айталық, дәл осы сәтте ядролық бомбасы бар ұшақ жақын жерде орналасқан екінші мақсатқа қарай ұшып бара жатыр. Мақсат анық екінші деңгейлі болғандықтан, оған БББЖ жұмсаудың еш мәні жоқ, сонымен қатар оны сол күйінде қалдыру мүмкін емес, өйткені ол әлі де маңызды. Осы сәтте бомбалаушыны қайта жоспарлауға болады, өйткені жоғары ықтималдықпен тірі қалған ядролық бомбалар жүк көліктеріне шығарылады, әйтпесе олар неге радиоактивті ластану аймағында айналады?
Бірақ егер бомбалаушы бомбамен нысанаға ұшпаса, екі сағат бұрын қанатты зымыран ұшырса, онда ештеңе істеуге болмайды - жау бомбаларды шығарып алады, сосын оларды бізге қарсы қолданады.
Әрине, мұндай жағдайда баллистикалық зымыранды нысанаға жіберуге болады, бірақ оның ядролық соғыстағы бағасы мұндай нысанаға тию үшін тым жоғары, себебі жалғасып жатқан соғыс кезінде жаңа ракеталарды алу мүмкін болмайды.
Осылайша, бомбалаушылардың кәдімгі соғыс жүргізетін жауынгерлік жүйелермен ғана емес (тіпті ядролық емес елге шектеулі ядролық соққы беру үшін де), сонымен қатар стратегиялық ядролық күштердің құрамында қанатты ракеталар жалғыз қару ретінде қажет. айтарлықтай төмендеді. Бұл, тіпті біздің жоғары технологиялық дәуірде де, бұл сапа стратегиялық ұшақтардың қаруы болған кезде-еркін түсетін ядролық бомбаны қамтамасыз етеді.
Бізде бомбалар бар, біз қолданатын ұшақтар техникалық тұрғыдан оларды қолдана алады. Бірақ Аэроғарыштық күштер Америка Құрама Штаттары немесе Қытай сияқты қарсыласы бар ядролық соғыс кезінде бомбаларды қолдануға дайын ба (кез келген басқа елмен бәрі қарсылас үшін ең жақсы жағдайда «екі қадаммен» аяқталады)?
Біздің авиацияның ядролық соғыс кезінде еркін түсетін бомбаларды қолдануға дайындығын бағалау үшін біздің жауларымызға - американдықтарға қарау пайдалы.
Ең жоғары жауынгерлік дайындық
Америка Құрама Штаттары әрқашан өзінің стратегиялық күштерінің авиациялық құрамдас бөлігіне үлкен көңіл бөлді, бұл кезде бомбалаушылардың жауынгерлік әзірлік деңгейін сақтау кеңестік зымырандық қарудан кенеттен ядролық соққы беру мүмкіндігін ескере отырып жүргізілді.
Бомбардировщиктерді осындай «сценарийде» де тиімді күрес құралы ретінде сақтау үшін Америка Құрама Штаттары өзінің бомбардировщиктерінің бір бөлігін жауынгерлік кезекшілікке уақытша тоқтатылған ядролық бомбалармен, экипаждарымен бірге кезекшілікпен бөлуге көшті. «казарма, ол біздің» дайындық нөмірі 2 «сәйкес келді. АҚШ -тың ертерек хабарлау жүйесінен алынған дабыл бойынша бомбалы бомбалаушылар кеңестердің ядролық зымырандарының соққысынан пайда болатын базалардан тез арада ұшып кетеді деп болжанған, содан кейін ғана олар әуедегі жауынгерлік миссияларды алады.
Алдын ала ескерту жүйесі де, Америка Құрама Штаттарының бомбардирлері мен континентаралық баллистикалық зымырандары бір құрылымға - Әуе күштерінің стратегиялық әуе қолбасшылығына (ӘҚК) бағынышты болғаны барлық командалық тізбектер арқылы командалардың өтуін жеңілдетті және қажет болуын қамтамасыз етті. тапсырыстар мен тапсырыстарды беру жылдамдығы.
Ол үшін ұшақтың бортында қауіпсіз радиобайланыстың тиісті құралдары орнатылды, ал ұшу экипажы КСРО географиясын зерттеді.
Ядролық соққыдан мүмкіндігінше көп бомбардирлер мен танкерлердің шығуын қамтамасыз ету үшін американдықтар 60-жылдардан бастап MITO деп аталатын минималды интервалдық ұшуларды немесе орыс тілінде «Минималды интервалмен ұшуды. « Акцияның мәні мынада: бомбалаушылар мен танкерлер іс жүзінде бағанға бірінен соң бірі ұшып -қону жолағына шығады, содан кейін ондаған секундтық интервалмен ұшады. Бұл өте қауіпті маневр, өйткені бір ұшақ ұшу-қону жолағынан ұшып шыққан кезде, екіншісі «шешім қабылдау жылдамдығына» ие болды, ал егер ұшып кетер алдында апат болса, ол болмайды. ұшуды үзуге қабілетті. Сонымен қатар, келесі ұшақ жылдамдықты көтеруді әлі де тоқтата алады, бірақ егер ол ұшу -қону алаңында немесе одан жоғары болған жағдайда, апат болған жерге дейін тоқтай алмайды. Мұның бәрі нөлдік көрінумен күрделенеді, онда көптеген автомобильдер ұшуға мәжбүр болады - ұшып шыққан бомбардирлердің пайдаланылған газдарының түтіндері жай ғана өтпейді. Соған қарамастан, қырғи қабақ соғыс кезінде американдықтар ұшатын ұшақтар арасындағы 15-20 секундтық аралықпен бір қанатты көтере алды.
1992 жылға дейін кейбір бомбалаушылардың бортында бомбалары бар бірден ядролық соққыларға дайындық жағдайында әрқашан әуеде болғанын ескере отырып, бұл SAC кез келген жағдайда «икемді» шабуылдар құралы болатынына кепілдік берді.
Осылайша, АҚШ -тың соққы беретін ұшақтарының бір бөлігі тіпті басталған КСРО ядролық зымыран соққысынан да шығарылатынына кепілдік беріледі. Қазіргі уақытта Стратегиялық әуе қолбасшылығы бомбалаушылар үшін жауынгерлік әзірліктің осы деңгейін сақтап отыр. Рас, ондаған жылдар бойы нағыз жау мен нақты қауіп -қатер болмаса да, американдықтар біршама «жұмсартты», енді бомбардировщиктер арасындағы ұшулар 30 секундқа дейін жетуі мүмкін.
Бомбалаушылардың бомбаны қолдануға дайындығының екінші маңызды аспектісі олардың әуе қорғанысына ену қабілеті болды.
Айта кету керек, негізгі SAC ұшақтары В-52 болды және, шамасы, әлемдегі ең қуатты электронды соғыс жүйелерінің бірі немесе ең қуаттысы бар. 1972 жылы АҚШ Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері Солтүстік Вьетнамның халық тығыз қоныстанған аймақтарына жаппай бомбалау рейдтерінің Linebreaker 2 операциясын жүргізді. Бұл операциядағы басты соққыны В-52 бомбалаушы ұшақтары жеткізді, және олар «көз алмасына» кәдімгі бомбалар тиелгендіктен, оларды үлкен биіктіктен, көлденең ұшудан, яғни ең осалдан бастап қолдануға мәжбүр болды. жердегі әуе қорғанысы режимі.
Бұл операцияда ұшақтардың шығындары үлкен болды. Бірақ олардың артында әрбір түсірілген ұшақ үшін Вьетнамның әуе шабуылына қарсы қорғанысының ондаған зениттік зымырандары болатындығы, олар “кедергіге ұшырады”. S-75 кешендерінің зымырандары, негізінен, кедергілермен жабылған ұшаққа тие алмады. Ядролық соғыс болған жағдайда мұның бәрі ауырлататын еді.
Белгілі бір сәтте КСРО әуе қорғанысының мүмкіндіктерінің өсуі оны АҚШ-та биіктікте серпіліс режимінде жеңу кез келген жылдамдық үшін мүмкін емес деп есептелді. Сондықтан, ақырында, Америка Құрама Штаттары дыбыстан жылдам соққы беретін көліктерден алыстады. В-58 сериялы бомбалаушы «Hustler» немесе «екі дыбысты» немесе тәжірибелі «үш ұшатын» «Валкири» сияқты ұшақтар американдықтардың кез келген саннан дыбыстан жылдам шабуылдаушы ұшақтарды оңай орната алатынын көрсетеді. КСРО әуе қорғанысының мүмкіндіктерін ескере отырып, бұл мағынасы жоқ, жылдамдық өмір сүруге ешқандай «бонустар» бермеді, бірақ бұл ақшаға тұрды.
Басқасын берді.
Сексенінші жылдардың басынан бастап В-52 экипаждары төмен биіктікте әуе шабуылына қарсы қорғаныс серпілістерін қолдана бастады. Бұл ұшу кезінде ұшақтардың жойылу қаупін тудырды, өйткені оның планері мұндай жүктемелерге арналмаған. Мұндай ұшу кезінде тік құйрықтың жойылу фактісі де болды. Шамамен 500 метр биіктіктегі шектеулердің арқасында ұшақтың механикалық беріктігі мен экипаждардың жоғары шеберлігі үшін қауіпті режимге ұшыруына кедергі келтіретін ECP 1195 тұрақтылығын арттыратын автоматты жүйе., ақаулықтың күрделілігі төмендетілді, бұл оны уақытша жөндеумен шешілетін әуе жақтауының тез тозуына дейін азайтты.
Ұшақтың авионикасы рельефті иілу режимінде ұшуды қамтамасыз етпейді (және мұндай машина үшін бұл мүмкін емес, ол ауада құлап кетеді), бірақ ол жол бойындағы кедергі туралы ескерте алады. Оптоэлектронды бақылау жүйелері экипажға түнгі уақытта және ядролық жарылыстардан жарқыраған жарқыл жағдайында ұшуға бағытталуға мүмкіндік береді, сонымен қатар ұшқыштар жеке түнгі көру құрылғыларын қолдануға мүмкіндік береді, ал кабинада аспаптар мен экрандардың жарықтандырылуы мен көрсетілуіне мүмкіндік береді. олар оқуды түнгі көру құрылғысында көре алады.
Ондаған ядролық емес бомбалармен салыстырғанда бірнеше ядролық бомбаның шағын массасы ұшаққа басқа жағдайда қауіпті маневр жасауға мүмкіндік берді.
Төмен биіктікте қарсыластың Әуе қорғанысының әрекет ету аймағына ұзақ мерзімді келу мүмкіндігінің үйлесімі, 500 метр биіктікте мұндай серпіліс жасау мүмкіндігі (және командирдің шешімі бойынша, егер рельеф пен метеорологиялық жағдайлар болса) рұқсат етіңіз, содан кейін) қуатты электронды соғыс жүйесі және шабуылдың жасалуы жаппай ядролық зымыран соққысы жасалған елге қарсы болады, оның салдары бомбалаушыға жақсы мүмкіндік береді бомбалармен нысанаға өту.
Оның қарсыласы авиабазалардың бір бөлігі ядролық соққылармен жабылған, байланыс салданған және жұмыс істемейтін, штаб пен олардың командалық жүйеде маңызды командалық пункттері жойылған және ядролық жарылыстың электромагниттік импульстарының әсерінен болған жағдайда күресуге мәжбүр болады. американдық зымырандар мен бомбалардың оқтұмсықтары атмосферада кей жерлерде пайда бола берді. Бұл жағдайда шабуылдаушы бомбалаушылардың саны ондаған машинада есептеледі және АҚШ авиациясын алғашқы соққысынан сәтті шығарғанда (немесе егер ол қауіпті кезеңде таратылған болса), онда жүздеген болады.
Мұның бәрі бомбалаушы ұшақты стратегиялық қаруға айналдырды және кез келген қанатты зымыран тасығыш сияқты шабуылдан бас тартудың «опциясымен» жаман және баяу «баллистикалық қондырғыларды алмастыратын» емес, дәлірек айтқанда, қайта жоспарланатын соғыс икемді құралы болды., еске түсірілді және жаңасына бағытталды. нысана жалғасып жатқан шабуыл кезінде, әуе танкерлерінің жеткілікті саны болған кезде - бірнеше рет.
Кейінірек пайда болған В-1 «Лансер» және В-2 «Рух» бомбардирлері жауынгерлік қолданудың осы «идеологиясын» мұра етті, бірақ олардың төмен биіктіктегі әуе шабуылынан қорғаныс серпілісі мен ол арқылы өту құпиясы мүмкін емес. В-52-мен салыстырғанда. 1992 жылы Америка Құрама Штаттары мен Ресей арасындағы шиеленісті бәсеңдету кезінде Ресей әуе күштерінің қолбасшысы генерал Петр Дейнекин АҚШ-қа сапарында В-1В бомбалаушы ұшағын сынақтан өткізді. Ұшақтың ұшу мәліметтері мен басқарудың қарапайымдылығы генерал Дейнекинге Лансерді жерден 50 (елу!) Биіктіктегі дыбыстан тез ұшуға оңай мүмкіндік берді. Америкалық ұшқыштар «біздің генералдар олай ұшпайды» деп таң қалды. Түсіну керек, мұндай биіктікте әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі нысанды жақын жерде және жазық жерде, яғни идеалды көпбұрыш жағдайында ғана анықтап, соққы бере алады.
Ресейге оралғаннан кейін генерал Дейнекин біздің жауынгерлік ұшқыштар да американдықтармен ұша алмайтынын мойындауға мәжбүр болды - соңғысы ауыр машиналарын бізден гөрі батыл және олардың жауынгерлік және ұшу жаттығуларының бағдарламасына енгізілген маневрлер., Басқару құжаттары бізге жиі тыйым салады.
В-2-ге келетін болсақ, оның алдыңғы В-1-ден жауынгерлік тиімділіктегі «алшақтығы» В-52-ден В-1-ге қарағанда күшті. B-2 жағдайында, бұл режимде аса қажет емес «дыбыстан жоғары» (ол сонымен қатар әуе кемесінің артындағы секіру алдындағы ауадан ылғалдың концентрациясына байланысты қосымша RCS-ті «ұстайды»), кетіп қалады, бірақ кейде мұндай ұшақты анықтаудың кіші диапазоны кез келген түрдегі радармен қосылады, ұзын толқынды қоспағанда, ол зымырандық басшылыққа жарамсыз.
Осының барлығымен АҚШ зымырандық қарудың маңыздылығын жоққа шығармайды. Америкалықтар да, біз де әрқашан бомбалаушыларды жаудың әуе қорғанысы аймағының сыртынан соққы беруге мүмкіндік беретін «ұзын қолмен» - ракеталармен жабдықтауға тырыстық. Сонымен қатар, қазіргі заманғы типті круиздік зымырандарды, яғни кіші өлшемді, жасырын, дыбыссыз, қанаты жиналмалы және төмен биіктіктегі ұшатын, үнемді турбожетті қозғалтқышы бар американдықтар ойлап тапты.
Бірақ, бізден айырмашылығы, олар үшін бұл қару әрқашан кейбір шарттардың нұсқаларының бірі ғана болды. Бұл шектеулі көлемдегі соғыс үшін, оның ішінде шектеулі ядролық соғыс үшін баға жетпес. Бірақ стратегиялық ядролық күштердің элементі ретінде ол ҰҚШҚ негізгі немесе жалғыз қаруы бола алмайды. ASNF үшін қарудың жалғыз түрі ретінде круиздік зымырандарға тәуелділік «ядролық» бомбалаушыларды мағынасынан айырады - ядролық соғыс жағдайында олар шабуылдан оларды алып тастаудың қосымша мүмкіндігімен «ICBM алмастырғыштарына» айналады. егер олардың зымырандары әлі ұшырылмаса. Кәдімгі соғыста олардың құндылығы даусыз, бірақ ядролық соғыста авиацияның жауынгерлік қару ретіндегі әлеуетін тек зымырандармен ашуға болмайды.
Америкалықтар үшін басқарылатын зымырандар әрқашан бомбамен нысанаға жету жолында «әуе қорғанысын бұзу» құралы болды. Алыстан және қауіпсіз қашықтықтан ядролық ракеталық соққылар жасау үшін, бұрын белгілі әуе шабуылына қарсы қорғаныс объектілеріне, әуе базаларына, ҰҚБ соққысынан аман қалған ұзақ қашықтықтағы радарларға, содан кейін қираған аймақтарды бұзып, жау аумағының тереңіндегі негізгі нысандарға дейін. Сондықтан олар ешқашан жаңа ракеталар пайда болған кезде олар үшін барлық ұшақтарды қайта жабдықтамаған. Жергілікті соғыстар үшін бұл мағынасы жоқ, оларға көптеген зымыран тасығыштар қажет емес, ядролық ұшақтар негізінен «икемді» қайта зарядталатын құрал ретінде қажет, яғни олар негізінен бомбаларды алып жүруі керек, ал «зымыранға» көп ақша қажет… неге оны жұмсау керек?
Сонымен қатар, қанатты зымырандар стационарлық нысанаға тәуелсіз соққы беру құралы ретінде қолданылуы мүмкін - егер жағдай қажет болса.
Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттары ядролық шабуылдың құралдарын белсенді түрде жетілдіруде, оның ішінде дәлдігі жоғары SLBM бірінші соққысының арсеналында, автоматтандырылған жауап беретін соққы жүйелерінің («Периметр») қалай жұмыс істейтінін мұқият зерттеп, ұрыс кезінде тиімділік алшақтығын кеңейтуде. торпедалары бар сүңгуір қайықтары мен баллистикалық зымырандары бар біздің RPLSN арасындағы және В-2 жасырын бомбалаушылар экипаждарын американдық бірінші ядролық зымыран соққысынан жеңіліп қалған аман қалған ресейлік немесе қытайлық ПГРК дербес іздеуге және бомбалармен жоюға белсенді түрде дайындауда, бірақ байланыс орталықтары мен командалық пункттердің жойылуына байланысты ұшыруға тапсырыс ала алмады.
Ядролық бомбаның рөлі АҚШ -тың алғашқы қарсыласушы ядролық соққысы болған жағдайда да сақталады.
При этом то, что Б-52 и Б-1 выведены из перечня носителей ядерных бомб никого не должен обманывать - Б-2 по-прежнему ориентированы именно на эти задачи, а количество целей, которые им надо будет поразить, сегодня уже не так велико, бұрынғыдай. В-52 қанатты зымырандардың тасымалдаушысы болып қала береді, оның ішінде ядролық оқтұмсығы бар.
Жақында Америка Құрама Штаттары еркін түсетін ядролық бомбаларды жаңартып, оларды дәлдігін арттыратын JDAM сияқты нұсқаулық пен басқару жүйесімен жабдықтады. Бұл жағдайда оқтұмсықтың жарылу қуаты азаяды.
АҚШ -тың ядролық арсеналы тез арада тежеушіден шабуыл құралына айналуда және дәл осы американдықтар құрбан еткен тежеуші әлеует - олар тосын ядролық шабуылға мүмкіндіктерін жақсарту үшін құрбан болды.
АҚШ -тың әскери жоспарларында бомбалар мен олардың тасымалдаушыларының рөлі өте маңызды болып қала береді.
Америка Құрама Штаттарының шабуылдық ядролық соғыс қаупі тұрақты өсуде.
В. В. -ның бірнеше эмоционалды мәлімдемелері. Путиннің «біз аспанға барамыз, ал сіз жай ғана өлесіз» тақырыбы Америка Құрама Штаттарының ядролық соғыс жүргізуге жасырын дайындығын түсінуімен байланысты, бұл факт Ақ үйді кім иеленетініне байланысты емес.
Мұндай жағдайларда бізге ядролық тежеу тетіктерін жетілдіріп қана қоймай, АҚШ ядролық қаруының қуатын едәуір азайтып жатқанын ескере отырып, оның сәтсіздігіне дайындалу қажет (мысалы, SLBM оқтұмсықтары 100 -ден). 5 килотонға дейін) және олардың алғашқы соққысы қалаларға емес, біздің әскери нысандарға бағытталуы, ядролық соғыс жүргізеді және бірінші соққыдан кейін кімге және не үшін болады.
Бұл зымырандардың көпшілігі жауап немесе жауап соққысында жұмсалғаннан кейін бомбалаушы болатын мұндай соғыс жүргізудің барлық құралдарының әлеуетін толық іске асыруға дайын болу қажет дегенді білдіреді.
Мәселені тұжырымдайық
Мәселе мынада: Ресейде техникалық жағынан толыққанды стратегиялық авиация бар және оған ядролық қарудың қоры бар, доктриналық тұрғыдан және дайындық деңгейіне байланысты алыс қашықтықтағы авиациялық бөлімшелер ядролық соғысқа дайын емес.
Егер олар мүлде құрал ретінде қарастырылмаса және олардың стратегиялық күш ретінде жауынгерлік қолданылуы мүлде жоспарланбаған болса, бұл өздігінен қолайлы болар еді. Сонда ғана: «біздің ұшақтар бұл үшін емес» деп шешіп, оларды болашақта да, Сирияда да қолдана алады, ал ядролық соғысты жоспарлау бомбалаушылар қолданылмайтынын ескере отырып жүргізілуі керек. Бұл тәсіл өмір сүруге құқылы.
Бірақ егер біз ақыл -ойды басшылыққа алатын болсақ, онда авиациялық бөлімшелердің дайындығын стратегиялық ретінде және дәл ядролық қару кезінде қолдануға мүмкіндік беретін деңгейге жеткізу әлдеқайда жақсы екені белгілі болады. соғыс Әуе кемелерін Америка Құрама Штаттары қолданатын әдістермен қолдану дәл мақсатқа жету үшін қосымша барлаумен соққы беру үшін қолданылатын басқа мақсатқа қайта бағытталуы, алынуы, қайта бағытталуы мүмкін дәл соғыс құралының болуына мүмкіндік береді. координаттары нақты белгісіз, кейбір жағдайларда зымыран соққыларының жойылуын және олардың қарсыластың әуе қорғанысының жұмысына, оның байланысына, аэродромдарға отынмен қамтамасыз етілуіне қалай әсер ететінін ескере отырып, ұшақтарды қайта пайдалану соншалықты мүмкін емес.
Ол үшін не керек?
Стратегиялық авиацияға ұшу кезінде жауынгерлік миссияны алу мүмкіндігін беру қажет. «Таза» зымыран тасығыш болып табылатын әуе кемесіне қатысты, бұл зымыранға тікелей ұшу кезінде миссияға кіру мүмкіндігін білдіреді. Сонымен қатар, ядролық соққылармен алмасу басталғаннан кейін байланыс үзілуі қандай болатынын ескере отырып, әуе кемесінің экипажы мұны істей алуы керек. Мен зымыранды ұшу кезінде қайта мақсатқа айналдырғым келеді, бірақ бұл зымыранның кибершабуылға елеулі осалдығын тудыруы мүмкін және мұндай жақсартуды сақтықпен қабылдаған жөн
Бұған қоса, еркін түсетін бомбаларды қолдануды үйретуді қайта бастау қажет. Бұл бомбалар болғандықтан ғана жасалуы керек. Соғыста әрқашан шығын болады және қанатты зымырандар жаудың бірінші соққысында жоғалмайды деген кепілдік жоқ. Бұл бізге бомбамен де әрекет етуге дайын болу керек дегенді білдіреді.
Сірә, біздің Ту-95-тер американдық В-52 ұшақтарымен бірдей әрекет ете алмайды. Көлденең қимасы кіші фюзеляж, ұшақтың салмағы жеңіл, В-52-ге қарағанда қанатының көп болуы Туполевтердің төмен биіктікте әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймағынан сырғып өте алмайтынын көрсетеді. бұл үшін құрылымдық күш. Бірақ біріншіден, бұл ұшақтың маневр мен ұшу кезінде асып кетуге болмайтын шектеулерді тауып, қиын жағдайда бомбаларды қолдану мүмкіндіктерін зерттеу керек.
Алайда, 60-жылдары Ту-95-ке төмен биіктіктегі шабуылдар жүргізілгені туралы расталмаған ақпарат бар, бірақ бұл МК емес, басқа модификациялар болды, сондықтан бәрін қайтадан тексеруге тура келеді.
Екіншіден, басқа нұсқалар бар. Сол американдықтар бомбаларды ғана емес, сонымен қатар қысқа қашықтықтағы SRAM аэробалистикалық зымырандарын қолдануды жоспарлады. Соңғылары әуе базалары мен стационарлық әуе қорғанысы қондырғыларын жою арқылы аймақтың әуе қорғанысын «бұзуы» керек еді, сонымен қатар атмосфераға әуе қорғаныс жүйесінің жұмысына кедергі келтіретін «жарық» беруі керек еді. Тек содан кейін, оның электронды соғыс жүйесінің кедергілерінің астында, бомбалаушы нысанаға енуге мәжбүр болды.
Техникалық тұрғыдан алғанда, Ресей де дәл осылай жасай алады-бізде Х-15 зымырандары болды, оларда өте жақсы жұмыс жасады, бізде Х-31П дыбыстан зымыранға қарсы зымырандары бар, бізде Х-35 зымыраны жердегі нысандарға соққы беру үшін өзгертілген., оның негізінде қарсыластың радарын жою опциясын жасауға болады және бірден екі нұсқада - ядролық және ядролық емес. Сонымен қатар, абсолютті тегіс беттің үстінен, мысалы, судың үстінен ұшқанда, тіпті Ту-95 өзі де салыстырмалы түрде төмен биіктікте біраз уақыт ұша алады. Барлық ZGRLS қанатты зымырандармен жойылатынын ескере отырып, ТУ-95 теңізден шабуылдап, өзінің көптеген шағын ракеталарының ұшыру сызығына жетіп, жаудың әуе қорғанысын «бұзу» мүмкіндігін аз деп санауға болмайды. Мен Ту-95 «ескілерінің» өмірін қиындатпауды қалаймын, бірақ бұл біздің негізгі ұшағымыз, өкінішке орай, бізде бар нәрсемен күресуге тура келеді.
Әрине, кейбір тактикалық схемаларды терең теориялық зерттеуден кейін ғана жасауға болады. Ту-22М3-ті «стратегке» қайтарып, «бомба» міндеттерін негізінен оларға тапсырған жөн болар.
ТУ-160-қа келер болсақ, оның өндірісі қайта басталуы тиіс (айталық, қалған «ескі» резервсіз жасалған алғашқы ұшақ ұшқанда), оның жауынгерлік әлеуеті шексіз., бұл әуе кемесінің ұшақтары оны басқаратын адамдарға қарағанда көбірек мүмкіндік береді, және онымен мәселе тек осындай міндеттер үшін барабар модернизацияда туындайды. Мысалы, бұл машинаның радарлық қолтаңбасын азайту бойынша шараларды зерттеген жөн, ол өте үлкен. В-1В-дағы американдықтар B-1A-мен салыстырғанда ESR-ті бірнеше есе төмендете алды. Ту-160 ұшағымен де осылай жасай алмаймыз деп айтуға негіз жоқ.
Ұшуаралық қызметтің еңбек сыйымдылығын төмендету әлдеқайда маңызды. Бір Ту-160 ұшағын дайындау үшін жүздеген адам-сағат қажет. Бұған қарсы күресу керек, қару соншалықты «жұмсақ» бола алмайды және болмауы керек. Және бұл көрсеткішті азайтуға әбден болады, дегенмен бұл көп уақыт пен ақшаны қажет етеді.
Бірақ мұның бәрі жауынгерлік тапсырмаларға қатысты. Бірақ авиацияны, қару -жарақ пен аэродромдық техниканы шұғыл тарату бойынша жаттығуларды дәл қазір бастауға болады. Қалай болғанда да, жауға тең келетін жауынгерлік дайындық деңгейін көрсету үшін жылдар қажет, ал кешіктірмеу жақсы.
Әлемде жағдай қызып барады. Бомбалар мен ұшақтардың болуы бізге жауынгерлік авиация береді деп ойлайтын кезде формальды көзқарас өзін толығымен таусып тастады. Үйде пианиноның болуы адамды пианистке айналдырмайтыны сияқты, бомбалаушылардың, ракеталар мен бомбалардың болуы Аэроғарыштық күштер терминнің толық мағынасында стратегиялық авиацияға ие дегенді білдірмейді. Сіз сондай -ақ оны дұрыс қолдана білуіңіз керек.
Бізде шын мәнінде болу үшін стратегиялық ядролық күштердің авиациялық компонентінің соққы потенциалын максималды деңгейге жеткізу қажет. Және мүмкіндігінше тезірек.
