Құрметті оқырмандар! Бұл басылымдар сериясын румын теңіз флоты дәстүрлерінің ізбасарлары туралы мәліметтер болғандықтан, румындық марасти-класс жойғыштарының тағдырына арналған мақалалар сериясының жалғасы деп санауға болады. Бақытымызға орай, немесе өкінішке орай, көптеген материалдар жинақталды, және ол үшінші бөлікке сәйкес келмейді.
МАРАШТИ класының румындық жойғыштары туралы мақалалар сериясы осында басталады.
Бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстардың қатысушылары, румындық Марасти сынды жойғыштар туралы әңгіме олардың мұрагерлері мен дәстүрлерді жалғастырушыларын айтпай-ақ, толық болмайды. Олардың бірі - румындар мақтанышпен атайтын Румынияның Қара теңіз флотының інжу -маржаны Марешешти фрегаты. Бұл Румынияда әзірленген және салынған ең ірі әскери кеме.
Әскери тарихшылар кеме құрылысының бастамашысы «Карпат данышпаны» - Румыния Коммунистік партиясы Орталық Комитетінің Бас хатшысы Николае Чаушеску болды деп мәлімдейді.
Бұл кеменің құрылуына «Дунай» операциясы түрткі болды: 1968 жылы 21 тамызда Варшава келісімінің әскерлерінің Чехословакияға кіруі басталды, бұл Прага көктемінің реформаларына нүкте қойды. Румыния бұл акцияға қатысудан бас тартты.
Айта кету керек, румын диктаторы жеткілікті дербес саясат жүргізді: ол Дунай операциясына қатысудан бас тартып қана қоймай, сонымен қатар Чехословакияға кеңес әскерлерінің кіруін айыптады. Сонымен қатар, ол 1967 жылғы алты күндік соғыстан кейін Израильмен дипломатиялық қарым-қатынасты жалғастырды, Германия Федеративтік Республикасымен дипломатиялық және экономикалық қарым-қатынас орнатып, сақтап қалды және т.б.
Чехословакиядағы әскери әрекеттен кейін Чаушеску жолдас жағдайды талдап, Чехословакия сценарийін қайталамау үшін Румыния территориясында өзінің әскери қуатын қалыптастыруы керек деген қорытындыға келді. Атап айтқанда, ол Румынияда кеңес әскерлерінің Румыния жағалауына ықтимал қонуына төтеп бере алатын лайықты флот жоқ екенін мәлімдеді. Және шұғыл түрде қарулы күштерді дамытудың бағдарламасын әзірлеуді және бекітуді бұйырды.
Құжат тармақтарының бірі теңіз күштерін құру жоспарын қарастырды. Басқа нәрселермен қатар, 1995-2000 жылдар аралығында дамыту, салу және салу жоспарланды. кемеге және зенитті қуатты қаруға ие су асты қайықтарына қарсы 5 ірі крейсерді пайдалануға берді. Бағдарламаға сәйкес, жаңа әскери кемелер техникалық мүмкіндіктердің заманауи деңгейінде және кеме жасаудың жаңа кезеңі болуы керек еді.
Кемелер сериясын жасау Галатаның «ICeProNav» мамандандырылған жобалау институтына тапсырылды (Institutul de Cercetare және Proiectare pentru construcții Navale). Инженер C. Станчиу жоба менеджері болып тағайындалды, ал жобаға «999» коды берілді, сондықтан кейбір дереккөздерде бұл кеме «Icepronav-999 жобасының крейсері» ретінде көрінеді. Кемелердің құрылысы Мангалия қаласындағы верфке сеніп тапсырылды, ол 1980 жылдың наурызында үкіметтің No64/5 қаулысымен 2 бөлікке бөлінді.
Бір бөлігі ескі атауымен қалды: «Шантиерул теңіз мангалиясы» (Мангалия кеме зауыты) немесе қысқартылған «У. М. 02029 », және оған азаматтық кемелерді салуды жалғастырды. Кеме зауытының тағы бір бөлігі «Шантиерул Навал 2 Май» деп аталды (2 мамыр верфі) және ол әскери қажеттіліктер үшін тез арада қайта құрылды.
Google картасындағы нүктелер:
1) Мангалия кеме зауыты; 2) 2 мамыр кеме зауыты; 3) Мангалия қаласын 2 мамыр коммунасымен байланыстыратын көпір; 4) Мангалия қаласы; 5) коммуна (елді мекен) 2 мамыр
Зиуа де Констансаға берген сұхбатында, Мангалия әскери кеме жасау зауытының инженері және бас менеджері Евген Люсиан Тудор (2004-2006) былай деп еске алады:
«… Кеме екі верфь мамандарының ынтымақтастығының жемісі болды: оның корпусы 2 мамыр атындағы азаматтық кеме жасайтын зауытта құрғақ қондырмада салынды және бізде аяқталды және жабдықталды …
… Оны қабылдауға және орналастыруға ерлі -зайыптылар Николай мен Елена Чаушескудің, басқа мемлекеттердің басшылары мен осы әлемнің мықты адамдарының сапарлары кезінде барлық ыңғайлылықпен бейімдеу жоспарланды (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP кабиналар бірнеше рет жабдықталды және жаңартылды, тіпті олардың кемеде орналасуы да өзгерді.
Тіпті офицерлердің палатасы құрметке бөленді: ені 10 метр және жаппай ағаш жартылай орындықтармен қапталған, ал қабырғалары ағаш тақтайшалармен және гобелендермен безендірілген.
Кемеде үлкен ақша салынды … »
Бірақ бұл оқшауланған жағдай емес: мысалы, 2013 жылы ресейлік Marine Integrated Systems компаниясы адмирал Горшков әуе кемесінің жаңа командасы үшін бірнеше VIP кабинасын жабдықтады. Бұл кемені Үнді флотына тапсыру үшін оны модернизациялаудың және сатудың алдындағы дайындықтың бөлігі болды.
Сілтеме. Осы күнге дейін кемеде 2 VIP кабинасы сақталды және қызмет көрсетілді, және олардың әрқайсысы екі бөлмеден тұрады: кеңсе мен жатын бөлме. Олар VIP қонақтарды ең мұқият түрде дайындағанын айтады, мысалы, әр есіктің алдына ағаш баспалдақтар орнатылады және оларды кілеммен жауып қояды, сондықтан олардың ешқайсысы жабыспайды. Дәл сол себепті, кез келген аласа табалдырықтар сол кілемдермен жабылған.
Бірақ жолдастың қозғалу ауруына шалдығуының орнын ешбір жайлылық толтыра алмады. Чаушеску, сондықтан ол кемеге бірнеше рет барды.
1981 жылдың сәуірінде Румыния Коммунистік партиясының «Скнтейя» (Искра) басылымы Чаушеску жолдастың қатысуымен «Мунтения» крейсерін салудың салтанатты рәсімі өтті деп жариялады. Бұл жаңалық бүкіл әлемде резонанс туғызды, көптеген батыс теңіз флоты сарапшылары алдымен оған күмән келтірді, содан кейін ақпарат расталған кезде олар: «жағалауы салыстырмалы түрде қысқа Румынияға мұндай үлкен кеме не үшін қажет?»
Шынында да, неге? Өйткені, суасты қайықтарына қарсы крейсер алыс қашықтықтағы круиздерге арналған, ал Румыния Әскери-теңіз күштерінің даму бағдарламасы тек Қара теңізді қорғау үшін кемелер құруды қарастырған. Немесе Румыния Коммунистік партиясының бас хатшысы құпия болды және оның жоспарлары одан әрі кеңейе түсті ме?
Бұл кеменің құрылысы румын экономикасын қатты күйретті, сондықтан қалған 4 крейсердің құрылысынан бас тартуға тура келді.
Кеменің жалпы құнын және оған қызмет көрсетуге кететін шығынды азайту үшін, сондай -ақ оның құрылысына кеткен шығындардың орнын толтыру үшін осы кластағы көптеген кемелердегідей газ турбинасы емес, дизельді қозғалтқыштар электр станциясы ретінде пайдаланылды.. Оларды қолдану крейсердің есептік максималды жылдамдығының төмендеуіне әкелді.
Айтпақшы, қозғалтқыштардың жалпы қуаты олардың энергиясы Констанца сияқты үлкен қаланы электр энергиясымен қамтамасыз етуге жеткілікті болатындай.
«Мунтения» крейсері акцияларда. Жыл белгісіз, бірақ 2001 жылдан кейін анық, өйткені Термит зымыран тасығыштары төменде орналасқан, ал құйрықтың нөмірі F 111 көрінеді.
Олар Румынияның бас хатшысының өзі кемені жеңіл крейсер-тікұшақ тасымалдаушы ретінде жіктегенін, ол да кемеге атау бергенін және ол кемені «шомылдыру рәсімінен өткізгенін» айтады.
* Тікұшақты жеңіл крейсер («эскорт крейсері» немесе «сүңгуір қайыққа қарсы крейсер») бастапқыда «Мунтения» деп аталды. Мунтения - Румыниядағы тарихи аймақ, Дунай (шығысы мен оңтүстігі), Олт (батысы) мен Карпат арасында.
Рәсімнің басталуы мен шомылдыру рәсімі 1985 жылдың маусымында өтті.
Кеменің ұшырылуы қызықсыз болған жоқ: салтанатты кездесуден кейін, теңіздегі ескі дәстүр бойынша, Чаушеску жолдас (басқа дерек бойынша - әйелі Елена) кеменің бүйіріндегі шампан бөтелкесін сындырып, лентаны қиды., бірақ капитанға теңіз жалауын беруді ұмытып кетті.
Содан кейін тағы бір жағымсыз жағдай болды: биіктігіне байланысты кеме Мангалия қаласын 2 мамыр коммунасымен байланыстыратын көпірдің астынан өте алмады, оның артында кеме зауыты тұр.
Сондықтан, рәсім кезінде крейсер кеме зауытының акваториясында қалды, ал мачта мен радио антенналары бөлшектелгеннен кейін, олар оны көпірдің астына ұстап, бәрін қайтадан жинады, содан кейін ғана кеме еш алаңсыз ашық теңізге шығарылды.
Басқа күн де аталады: 1985 ж. 2 тамыз. Бұл мачтаны, жабдықты және антеннаны бөлшектеу мен қайта орнатуға кеткен уақыт айырмашылығы болуы мүмкін.
Мен іздеу кезінде бірнеше рет ресми дереккөздер кемеге қатысты бір оқиғаға байланысты әр түрлі күндерді атайтынын кездестірдім. Сондықтан менің әңгімемде нақты емес немесе «ертегілер» мен алыпсатарлық болуы мүмкін.
1985 жылы «Мюнтения» крейсері Қара теңізде теңіз сынақтарынан өтті, содан кейін ол флагман ретінде Румыния Әскери -теңіз күштерімен таныстырылды.
Бірақ тағы бірнеше жыл қажет болды, оның барысында крейсер біртіндеп жабдықпен жабдықталып, қайта жабдықталды. Мысалы, П-15 «Термит» зымыранға қарсы зымыран кешендері КСРО-дан тағы бірнеше жыл бойы жалынуға мәжбүр болды. Ақырында, 1988 жылы П-21 КСРО-дан келді: P-15U «Termit» * экспорттық жеңілдетілген нұсқасы және олар флагманға орнатылды.
* Әскери -теңіз күштерінде ол «пех он бес құлақ» деп айтылды.
Мунтения крейсері, 1985 ж. «Термиттер» мен алты баррель АК-630 ұшырғыштары бар ұшырғыштың орналасқан жеріне назар аударыңыз
1985-2004 жылдар аралығында - Румыния Әскери -теңіз күштерінің флагманы, «Регеле Фердинанд» фрегаты Румыния Әскери -теңіз күштеріне енгенше.
Бұл өте әсерлі және жақсы жабдықталған кеме болды. Оның арсеналы барлық қауіп түрлерімен күресуге мүмкіндік берді: әуе, жер үсті және су асты нысандарын жою. Кемеде жылыту және суды тұщыландыру қондырғысы орнатылды, оның тіршілігі үшін күресу үшін бірнеше қабатта оттегіні алып тастайтын автоматтандырылған өрт сөндіру жүйесі болды (өртті сөндіру). Егер бір қозғалтқыш істен шықса, кеме қалған қозғалтқышты жалғастыра алады, ал мамандар ақаулы қозғалтқышты орнында жөндеді. ГКП істен шыққан жағдайда кемеде резервтік командалық пункт (ЗКП) болды. Мюнтения крейсері теңізге шыққан сайын, басқа әскери -теңіз күштері флоты кемелерінде жауынгерлік ескерту жарияланды.
1947-1995 жылдардағы Конвей баспасынан шыққан барлық әлемнің соғыс кемелерінен үзінді.
Су асты қайықтарына қарсы «Мунтения» крейсерінің негізгі сипаттамалары.
* Зымырандық жойғыш - басқарылатын зымырандық қаруы бар жойғыш, (қысқартылған URO жойғыш).
«Мюнтения» крейсерінің барлық қаруы мен радиоаппаратурасы не кеңестік өндірісте, не лицензия бойынша шығарылған.
Кеменің қару-жарағы мен техникалық жабдықтары сынға алынды: бұл тарантула класындағы ракеталық корветтер үшін жеткілікті болар еді, бірақ флагман үшін емес.
«Мунтения» крейсерінің қарулануы
Жер үсті нысандарын жеңу үшін «Muntenia» крейсері 8 жұптық Р-21 зымыран қондырғыларынан тұратын ракеталық қару-жарақпен жабдықталған (P-15U «Termit» экспорттық жеңілдетілген нұсқасы (4х2).
Әуе қорғанысы үшін, сондай-ақ теңіз нысандарына соққы беру үшін оның бортында артиллерия болды, ол екі қару-жарақ корпусына (2x2) орнатылған 76, 2 мм АК-726 екі жұптық кеме тіректерінен тұрды.
Кеменің өзін-өзі қорғаудың тағы бір құралы, сондай-ақ қиғаш диапазондағы әуе нысандарына және жеңіл беттік нысандарға соққы беру үшін ол АК-630 *алты алты ұңғылы автоматты артиллериялық қондырғылармен жабдықталған.
Торпедалық қару-жарақ торпедаларды (53-65К) ұшыру және миналарды орналастыру үшін пайдаланылатын айналмалы платформаларда ТТА-53 ТТА (2х3) 533 мм екі салынған торпедалық түтіктерден тұрды.
Қарсыластың сүңгуір қайықтары мен шабуыл торпедаларын жою үшін крейсер 5 баррель бомбалық қондырғылармен қаруланған: екі РБУ-1200 «Ураган» зымыран тасығышы.
Жұмбақ қару
Кеменің әуе шабуылына қарсы крейсерінің құрамында қысқа қашықтықтағы MANPADS-тің болуы туралы да айтылады, және олар екі төрт сәулелі екі ұшырғышқа орнатылған: 2 төртжақты SA-N-5 «Grail» SAM ұшырғыштары. Шетелдік баспасөзде мұндай қару -жарақ жобасы 12322 Zubr шағын амфибиялық шабуыл кемелеріне жатады. Мен дереккөзде қате баспа бар деп шештім, және біз Osa әуе қорғаныс зымыран кешенінің теңіз модификациясы туралы айтып отырмыз: Osa-MA. Бірақ мен олардың сөздерін растайтын бірдеңе іздедім. Шамасы, біз MTU-4 типті ұшыру қондырғылары туралы айтып отырмыз. MTU-4-бұл 9K-32M Strela-2M MANPADS бар төрт құбыр бекітілген қарапайым тұғырлы қондырғы. 2 модификация болды: MTU-4S және MTU-4US. Соңғылары оператор дисплейінде нысандар туралы ақпаратты көрсететін кейбір жарық бағыттаушылардың болуымен ерекшеленді. Бұл ұшырғыштар ГДР-де лицензия бойынша және «FASTA-4M» белгісімен шығарылды. Содан кейін, жаңғырту барысында оларға ФАМ-14 немесе ықтимал САМ-14 (жер-әуе зымыраны) белгісі қойыла бастады.
MANPADS Strela-2M MTU-4 типті төрт аспалы қондырғыда (НАТО классификациясы бойынша SA-N-5 Grail: Grail)
MANPADS Strela-2M MTU-4 типті төрт аспалы қондырғыда (НАТО классификациясы бойынша SA-N-5 Grail: Grail)
Ал Польшада 23 мм Slingshot (ZU-23-2M Wróbel) модернизацияланды: есептеуге арналған орындықтардың артында 9K-32M Strela-2M MANPADS бар екі құбыр орнатылды. «Құрлық» және теңіз нұсқалары болды. The Naval Institute Guide for World Naval Weapon Systems журналына сәйкес, 9K34 Strela-3 MANPADS (НАТО белгісі SA-N-8) үшін ұшыру қондырғылары болды. Іске қосқыштар қарапайым өзгерістерден кейін Igla отбасының MANPADS көмегімен аяқталуы мүмкін.
* Кейбір ақпарат көздері Мунтения крейсерінде 30 мм калибрлі алты ұңғылы АО-18 автоматтарының болуы туралы айтады (АК-630М1-2 «Рой» кешенін меңзеген сияқты. Мен бұл пікірмен келіспеймін: «Рой» кешені алғашқы сынақтардан 89 жылдың жазында Қара теңіз флотынан 2066 жобасының R-44 зымырандық қайығында өтті, ал 1989 жылдың қысында Румынияда төңкеріс болды.
Және бұл артиллериялық қондырғы тек 1993 жылдан бастап экспортқа ұсынылды.
«Мунтения» крейсерінің авиациялық тобы
Тікұшақтар - тікұшақ тасымалдаушының негізгі қаруы екендігі жалпы қабылданған. Muntenia крейсерінің бортында үш тікұшағы бар авиациялық топ орналасуы керек еді: 2x IAR-316B Alouette III және / немесе 1x IAR 330 Puma. Бұл машиналар Румынияда Aerospatiale-France (қазіргі Eurocopter France) лицензиясы бойынша Industria Aeronautică Română (IAR) авиакомпаниясымен шығарылды. Ұшу палубасының өлшемдері бір тікұшақтың ұшуы мен қонуын қамтамасыз етті, ал ангарда жүзі бүктелген үш тікұшаққа дейін орналастыруға болады. Бұл тікұшақтар Чаушеску кезінде крейсердің палубасына қойылған ба, жоқ па - бұл ашық сұрақ: мен ақпаратты таба алмадым. Мен таба алатын ең алғашқы ескерту - бұл 1998 жылы өткен НАТО -ның күшті шешімдер жаттығуынан.
Марасести фрегатының палубасында IAR-316B Alouette III қонуы. 1998 ж. НАТО «Күшті шешім» жаттығуы
IAR-316B Alouette III тікұшағының ұшқыштары мен техникалық персонал
Марасести фрегатында. 1998 ж. НАТО «Күшті шешім» жаттығуы
Ал румындық тікұшақтар теңіздегі әскери операцияларға шынымен жарамды ма, жоқ па - бұл әскери бағыттағы тар мамандарға сұрақ.
Бірінші буын IAR 330 Puma Naval теңіз негізіндегі тікұшақ
IAR 330 Puma Naval -дің заманауи нұсқасы Marasesti фрегатында. Ашық есік күні 13 тамыз 2011 ж
Мен IUM Alouette және IAR Puma румындық тікұшақтар туралы, соның ішінде Puma Naval (IAR 330 Puma Naval) әскери -теңіз нұсқалары туралы бөлек мақала дайындаймын. Төменде мен салыстыру үшін басқа теңіз күштерінің тікұшақ тасымалдаушыларына орналастырылған әуе топтарының санын келтіремін.
Француз тікұшақ крейсерлері. Жанна д'Арк крейсерінің ангарына 8-10 тікұшақ сыяды, ал PH-75 жобалық тікұшақ тасымалдаушысы 10 Super Frelon су асты қайықтарына қарсы тікұшақтарға немесе 15 Puma көліктік және қону тікұшақтарына немесе 25 Lynx көп мақсатты тікұшақтарына негізделуі керек еді.
Италияда тікұшақ крейсерлері. Андреа Дория сыныбындағы крейсердің ангарында 3 Sea King тікұшағы немесе 4 AB-212 тікұшағы болды, ал Vittorio Veneto тікұшақ тасымалдаушысы 6 Sea King тікұшағына дейін немесе 9 AB-212 тікұшағына дейін көтере алады.
Әскери сарапшылардың қорытындылары. Итальяндық теңізшілер «Андреа Дория» сыныбындағы крейсерлердің әуе тобының көлемі олардың міндеттерін тиімді орындау үшін жеткіліксіз деген қорытындыға келді. Ал КСРО-да 1123 жобасының «Москва» және «Ленинград» крейсерлерін пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, 14 Ка-25 тікұшағы да берілген жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін жеткіліксіз, сондықтан 1967 жылы Невское конструкторлық бюросы дами бастады. жоба 1123.3.
«Мунтения» крейсерінің радиоэлектронды жабдықтары
Навигацияны қамтамасыз ету үшін крейсер MR-312 «Nayada» навигациялық радарымен жабдықталды. Ұзақ қашықтықты бақылау, жер үсті және төмен ұшатын нысандарды анықтау және анықтау үшін, сіздің кемеңізді радармен анықтау туралы ертерек ескерту, зымырандық қаруға көкжиектен басқару орталығын беру, сондай-ақ сыртқы көздерден ақпарат алу және өңдеу, Крейсерде Harpoon-B нысаналы радар орнатылды. Сондай-ақ, радиолокациялық қару-жараққа MR-302 «Рубка» жалпы анықтау радары кірді. АК-630 зеңбірек қондырғыларының өртті бақылауы PUS M-104 «Lynx» екі автономды радар жүйесі көмегімен жүзеге асырылды, ал АК-726 мұнара қондырғылары МР-105 «Турель» артиллериялық радарының көмегімен бағытталды. Сүңгуір қайықтарды, торпедаларды және зәкірлік миналарды анықтау және крейсердегі сүңгуір қайыққа қарсы қарудың басқару бекеттеріне мәліметтер беру үшін жан-жақты көріну мен нысанды белгілеу үшін МГ-332 «Титан-2» теңіз іздеу гидроакустикалық станциясы орнатылды. қолайсыз гидроакустикалық жағдайларда (дыбыс жылдамдығындағы секіру қабаты астында) 10-15 км-ге дейінгі қашықтықта сүңгуір қайықтарды анықтау үшін-тартылған ГАЖ «Вега» МГ-325.
Сол жылдары батыстық сарапшыларды «мұхиттық эскорт» класындағы (фрегат, американдық ескірген) кеме су астындағы объектілерді анықтау құралдарымен толық жабдықталмағандығына таң қалдырды: бортта палубалық тікұшақтар мен олардың мүмкіндіктеріне қарамастан (сол кездегі эскорт крейсерлеріне де тән), кеме сүңгуір қайыққа қарсы жүйелерге арналған модеммен жабдықталмаған («Ол ASW модем жүйесімен жабдықталмаған»).
Оның теңізге жарамдылығы да қалаған нәрсені қалдырды: кеме тыныш суда да тұрақтылық проблемаларын бастан кешірді, сондықтан ол 1988 жылдың маусымында жауынгерлік кезекшіліктен алынып тасталды.
Бірақ бұл оның әрекетсіздігі Румынияға ештеңе әкелмеді дегенді білдірмеді.
«Мистральдар» әңгімесінен кейін кемені ұстауға ай сайынғы шығындар мүлдем арзан еместігі ешкімге құпия емес.
* Conway Publishing анықтамалығынан. Мүмкін, румындықтар кейінірек кейбір жүйелерді алып, орнатқан шығар: Термит кешендерін жеткізумен болған оқиғаны есте сақтаңыз.
Диктатормен бірге
1989 жылғы Румыния төңкерісінен кейін президент Ион Илиеску және әсіресе премьер -министр Петре Роман көпшілікке ұзақ уақыт бойы «КСРО -ға» Мунтения «крейсерін беруіміз керек емес пе?» Егер КСРО қажет емес және қымбат «флот інжу -маржанын» Румыния қазынасына сыйлық ретінде қабылдаудан бас тартса, олар оны «қырғи қабақ соғыстың өнімі» немесе дәлірек айтқанда «өнім» ретінде сынықтарға тапсыруды ұсынды. мегаломания »(мегаломания) Чаушеску дәуірінің.
Ақырында, Румыния мемлекетінің алғашқы адамдары «халықпен кеңестерді» жеткілікті ойнады, ал «Мунтения» крейсері қызметінде қалды, бірақ олар ребрендинг жасап, оған революциялық тенденцияларға сәйкес атау беруді шешті. 1990 жылы 2 мамырда ол жойғыш ретінде қайта жіктелді және «Тимишоара» деп аталды.
* Тимишоара - Румынияның үшінші ірі қаласы, елдің батысындағы Тимиш округінің әкімшілік орталығы және «румын революциясының бесігі». 1989 жылы 16 желтоқсанда Тимишоарада өткен халықтық митингпен, пастор Ласло Текесті биліктен шығару туралы биліктің шешімімен революция басталып, Николае Чаушеску тақтан тайдырылды.
Мен үшін дін қызметкерінің дүниелік істерге қатысуы пайдасыз …
Автор кеңес үшін Бонго мен профессорға алғысын білдіреді.
