Авраам Линкольн әуе кемесі басқаратын Иран әуе күштері мен АҚШ әскери -теңіз күштері AUG арасындағы қарама -қайшылыққа арналған мақаланың түсініктемелерінде автор Иран флотының әсерін ескермегені туралы бірнеше рет айтылған. оның макеттерінде. Ендеше, Иран теңіз флотының не екенін қарастырайық.
Су асты күштері
877ЭКМ жобасының дизельді -электро сүңгуір қайықтары - 3 бірлік.
Су асты күштерінің ядросы, сондай-ақ жалпы Иран теңіз флоты 877EKM жобасының ресейлік үш дизельді сүңгуір қайығынан тұрады. Тарег, Нур және Юнес қызметке 1991, 1992 және 1996 жылдары кірді. сәйкесінше Бір қызығы, «Тарег» пен «Нур» 1991 жылы құрылған.
Олардың негізгі өнімділік сипаттамаларын еске түсірейік. Жер үсті / су асты ығысуы тиісінше 2,300 және 3040 (3,076?) Т. Жылдамдық, жер үсті және су асты, 10 және 17 түйін (басқа көздер бойынша - 19 түйін). Батареялардағы круиздік диапазон 3 түйін жылдамдығымен - 400 миль, RDP астында 7 түйін жылдамдығымен қосымша отынмен - 6000 мильге дейін. Суға батырудың жұмыс тереңдігі - 240 м, басқа дереккөздер бойынша - ол әлі де 250 м, максималды тереңдігі - 300 м. Автономия - 45 күн. Қару -жарақ - 6 садақ 533 -мм торпедалық түтіктер, 18 торпедо немесе 24 мина.
Бұл кемелер не істей алады? Өкінішке орай, бұл сұраққа біржақты жауап беру мүмкін емес.
Әрине, жобаланған экипаждары мен заманауи торпедалары бар Project 877EKM үш техникалық дизельді-электрасты сүңгуір қайықтары теңіздегі ұрыс кезінде өте күшті күш болып табылады. Стандартты SAC бойынша төмен шу мен анықтау диапазонының қатынасы оларға әлемдегі әскери кемелердің басым көпшілігін анықтауға және шабуыл жасауға мүмкіндік береді, ал шабуылдың басына дейін анықталмаған күйде қалады. Шамасы, осы тұрғыдан алғанда, бұл жобаның қайықтарына тек ең табысты шетелдік дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар қарсы тұра алады және олар тек 4-ші буын ядролық сүңгуір қайықтарынан асып түседі.
Екінші жағынан, Иран теңіз флоты қазіргі заманғы ресейлік торпедаларды алмады деп сенімді түрде айта аламыз. Сонымен қатар, Иран суасты қайықтарының кез келген тиімді тренажерлық тұзақтармен жабдықталғаны өте күмәнді - автор білетіндей, 20 -шы ғасырдың 90 -шы жылдарында біздің флотта ондай болмаған, яғни оларды Иранға сатуға болмайды. Мұның бәрі ирандық 877EKM -дің жауынгерлік әлеуетін айтарлықтай төмендетеді.
Бірақ ең бастысы, өкінішке орай, бұл жобаның Иран кемелерінің техникалық жағдайы туралы сенімді деректер жоқ. Өткен ғасырдың 90-шы жылдары Иранға дизельді электрлік сүңгуір қайықтар берілді, олардың жасы 23, 27 және 28 жасқа жетеді. Бұл ретте Иранның кеме жасау қабілеті бұл кемелерді қажетті жөндеу түрлерімен қаншалықты қамтамасыз ете алатыны белгісіз. Кейбір мәліметтер бойынша, 877EKM жобасының 3 дизельді электр сүңгуір қайығынан 2014 жылғы жағдай бойынша тек біреуі ғана жарамды, бірақ бұл дұрыс болмауы мүмкін. 2012 жылы Иран тарегінің күрделі жөндеуін сәтті аяқтағаны белгілі, тек 18000 -ға жуық әр түрлі компоненттер ауыстырылды, соның ішінде анехойлық жабын, қозғалтқыштың кейбір бөлшектері, бұрандалар мен дыбыстар. Иран бұл жөндеуді жүргізуге қанша уақыт кетті, содан кейін қалған екі дизельді электрлік сүңгуір қайық дәл осындай жөндеуді алды - өкінішке орай, белгісіз. Қалған екі қайық шынымен де жөндеуді қажет етеді деп болжауға болады, ал егер ирандықтар біреуін немесе екеуін де ретке келтіргенде, олар бұқаралық ақпарат құралдарында өздерінің әскери-өнеркәсіптік кешені үшін осындай жеңіске жеткені сөзсіз еді. Мүмкін, «Нур» мен «Юнес» «шектеулі жарамдылық» санатына жатады, яғни олар теңізге шығып, жауынгерлік тапсырмаларды шешуге тырысуы мүмкін, бірақ техниканың техникалық жағдайына шектеулері бар шығар.
Дегенмен, басқа көзқарас бар. Интернет-басылымдарда 877EKM жобасының дизельді-электро сүңгуір қайықтарының техникалық жағдайындағы проблемалар 2000 жылдардың басында пайда болды және 2011 жылға қарай олар табысты түрде шешілді деген пікір пайда болды. Бұл сенім неге негізделгені белгісіз.
Ақырында, ирандық суасты қайықтарының кәсіби шеберлігі үлкен сұрақтар туғызады. Қазіргі суасты қайықтары - бұл күрестің өте күрделі түрі, ал қазіргі заманғы сүңгуір қайық - нағыз «тереңдіктің гладиаторы», тіпті ең қиын жағдайда жаудың жоғары күштерімен де күресуге қабілетті. Бірақ - тек оның командирі мен экипажының жоғары біліктілігі болған жағдайда және бұл біліктілікті Иран теңізшілерінің қайдан алуға болатыны белгісіз.
Осылайша, Иран Әскери-теңіз күштерінің 877ЭКМ жобасының дизельді-электро сүңгуір қайықтарының жауынгерлік әлеуетін бағалау өте қиын. Әрине, осы типтегі 3 кеме, білікті экипажы бар, белгілі бір сәттілікпен, АҚШ әскери -теңіз күштеріне, әуе кемесінің жарамсыздығына (тіпті айтуға қорқынышты - жоюға) дейін үлкен зиян келтіруге қабілетті ». Авраам Линкольн ». Бірақ Иранда бір емес, үш қайықтың бар екендігіне және ирандық теңізшілердің мұндай күрделі қару жүйесін тиімді пайдалану үшін жеткілікті дағдыларға ие екендігіне сенімділік жоқ.
«Гадир» (немесе «АЛ Гадир») жобасының дизельді -электро сүңгуір қайықтары - 19 + 4 бірлік.
Бұл суасты қайықтарының өнімділік сипаттамалары туралы мәліметтер өте эскиз. Олардың ығысуы 120 тоннаға жетуі мүмкін, бетінің жылдамдығы - 11 түйінге дейін, ал қару -жарақ 2 * 533 мм торпедалық түтіктер.
Шын мәнінде, бұл дизельді электрлік сүңгуір қайықтар туралы әскери кемелер туралы айту өте қиын. Оларға бірінші көзқарас жалғыз сұрақ туғызады: Иран қалай мұндай өмірге келді? Қорап жай ғана ашылады - Ресей Федерациясынан кейін біздің американдық достарымыздың көптеген өтініштері бойынша (біз доспыз, иә?), Иранға дизельді электр сүңгуір қайықтарын жеткізуді тоқтатты, дегенмен, ол қалай болғанда да шығуға мәжбүр болды. Батыс технологиялары оған қол жетімді болмады. Кейбір мәліметтерге сүйенсек, Иран өзінің кеме жасау мүмкіндіктерін саналы түрде бағалай отырып, КХДР сияқты теңіз технологиялары бойынша «озық» елдің тәжірибесін қабылдауға мәжбүр болды.
Иран Солтүстік Кореямен сауда операцияларын жүргізді, бірақ бір сәтте соңғысының қарызын төлеуге ақшасы болмады. Содан кейін КХДР басшылығы қарызды төлеуге жалпы көлемі 90 тонна ығыстырылатын және 2 * 533 мм торпедалық түтікшелері бар Yogo типті 4 шағын сүңгуір қайықты, сондай-ақ оларды жасау технологиясын ұсынды. Иран келісті. Кейінірек ирандықтар алған 4 қайықтан басқа «Ғадир» жобасының тағы 19 ұқсас кемелерін жасады. Соңғысы олардың солтүстік кореялық прототиптерінен біршама жоғарылаған, ирандық компоненттерді қолданумен ерекшеленді, бұл дизайнның елеулі өзгерістеріне әкелуі мүмкін. Алайда, бұл өзгерістердің бәрі сүңгуір қайықтың жауынгерлік әлеуетін едәуір арттыруы мүмкін екендігі күмәнді.
«Наханг» жобасының дизельді -электро сүңгуір қайықтары - 2 бірлік.
Бұл Иранда шығарылған дизельді-электро сүңгуір қайықтардың екінші түрі. Кеменің өнімділік сипаттамалары келесідей - жер үсті / су асты ығысуы 350/400 тонна, жылдамдығы белгісіз, бірақ ол қаруланған … Бұл жерде кішкене жұмбақ бар. Бұл типтегі қайықтардың негізгі міндеті ирандық арнайы күштердің жұмысын қамтамасыз ету болып саналады, ал торпедалық қару -жарақ көмекші сипатқа ие және қайықтың корпусына бекітілген сыртқы контейнерлерді білдіреді. Осылайша, қайықтардың бұл түрі теңіздегі ұрысқа емес, арнайы операцияларға арналған.
«Фатех» жобасының дизельді -электро сүңгуір қайықтары - 1 бірлік
Иран суасты қайықтарының үшінші түрі және әскери кемеге шынымен ұқсайтын бірінші ирандық суасты қайығы. Жер үсті / су асты ығысуы 527/593 т, жер үсті / су асты жылдамдығы 11 және 14 түйін, батыру тереңдігі - 200-250 м дейін, автономия - 35 күнге дейін. Қару -жарақ - 4 * 533 -мм торпедалық түтіктер, оқ -дәрілер - 6 торпедо немесе 8 мин.
«Фатех»-бұл Иранның дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарға жүктелген міндеттердің барлық спектрін шешу үшін толыққанды жауынгерлік сүңгуір қайық құруға талпынысы. Корпустың садақындағы «Фатехте» өз конструкциясымен SAC орнатылған - сонымен бірге Иран ғылымының жалпы деңгейіне байланысты оның деңгейден әлдеқайда жоғары болуы екіталай екені айтылады. 60 -шы жылдардағы кеңестік және американдық суасты қайықтары. Егер ол бұл деңгейден мүлде асып кетсе. Қайықтың шуылының төмендігі туралы да осылай айту керек шығар.
Сондай-ақ, Иран теңіз флотында қызмет етеді, авторға түсініксіз «Аль-Сабехат» типті бір суасты қайығы бар. Ол мини -сүңгуір қайықтар класына жататыны анық, мүмкін «шағын» емес, «микро» - кейбір көздер 10 тоннадан сәл артық ығысуды көрсетеді!
Иран суасты қайықтарының қарулануына келетін болсақ, мұнда бәрі өте қызықты. Иран 533 мм-ден кем емес екі торпедо мен 334 мм-ге тең торпедо шығаруды меңгергені белгілі. 533 мм оқ-дәрілерге келетін болсақ, ирандық оқ-дәрілер кеңестік су асты қайықтарына қарсы TEST-71 торпедосының аналогы болуы мүмкін немесе оны одан да жетілдірілген TEST-71ME-NK модификациясы, оны жер үсті кемелеріне қарсы қолдануға болады.
Әрине, бүгінде бұл Ресей Әскери-теңіз күштерінің қызметінен шығарылған ескірген оқ-дәрілер, бірақ соған қарамастан ТЕСТ-71-20 км қашықтыққа жүзу қашықтығы бар қашықтан басқарылатын торпедо, ал білікті қолдарда ол әлі де үлкен қауіп төндіруі мүмкін.
533-мм торпеданың екінші түрі 53-65KE аналогы болуы мүмкін-қарапайым, арзан, бірақ өте тиімді оқ.
Бұл торпеданың қашықтан басқару пульті жоқ, бірақ мақсатты кеменің соңынан жүруге қабілетті акустикалық іздеуші көмегімен нысанаға жетеді және жер үсті кемелерін жоюға арналған. Оның жылдамдығы 45 түйінге жетеді, круиздік қашықтық 18-22 км.
Сонымен қатар, Иран отандық «супер торпедо» «Шквал» аналогының өндірісін игере алды. Бұл түрдегі отандық оқ -дәрілер 202,5 түйін жылдамдығымен қозғалады. (375 км / сағ) 7-13 шақырым қашықтықта, модификацияға байланысты. Ирандықтар 2014 жылы олардың теңіз кемелері 320 км / сағ жылдамдықпен торпедомен қаруланғанын хабарлады. Мұндай технологиялар Иранның мүмкіндіктерінен тыс екені анық, және олар біздің «супер торпеданың» Shkval-E экспорттық нұсқасын шығарды.
Бір қызығы, бірқатар дереккөздер Иранның суасты қайықтарының C-802 кемеге қарсы зымырандарын қолдану мүмкіндігін айтады. Автор бұл тезисті растай да, жоққа шығара да алмайды.
Жер үсті кемелері
Альванд класындағы фрегаттар - 3 бірлік.
Стандартты орын ауыстыру-1100 тонна, жүру жылдамдығы-39 түйін, қару-жарақ 2 * 2 S-802 кемеге қарсы зымырандар, 1 * 3 Sea Cat ракеталары (10 ракеталық оқ-дәрілер), 1 * 114 мм, 1 * 2 35 мм және 3 * 1 20 мм Oerlikon автоматы, 2 * 1 12, 7 мм пулемет, 305 мм Limbo бомбалық қондырғы.
Мақала авторының айтуынша, бұл кемелердің «фрегат» атауы мүлде лайық емес, өйткені олар палубалық тікұшақтың жоқтығымен жауынгерлік қасиеттері едәуір төмендеген жоғары жылдамдықты корветтер. Қай жағынан, сыйымдылығы 1000 тонналық кемеге «отырғызу» өте қиын болар еді.
Қару-жарақтың ішінде ату қашықтығы 120 км-ге дейінгі 4 қытайлық C-802 зымырандарын ғана атап өткен жөн. Әуе қорғанысына келетін болсақ, Фолкленд жанжалы кезінде Sea Cat әуе қорғаныс жүйесі мүлдем ақымақ құрал болып шықты. Атып алынған 80 зымыранның бірі ықтимал соққы болды, және британдықтар бірінші дәрежелі державаның әуе күштеріне қарсы емес, тек Аргентина авиациясымен өзінің еркін құлаған бомбаларымен күрескен. Әрине, Оерликондар туралы айтудың қажеті жоқ, мүмкін, әуе шабуылына қарсы қорғаныстың ең жақсы жүйесі-бұл 114 мм зеңбірек, ол сонымен қатар Фолклендте өзін дәлелдеген жоқ. Су асты қайықтарына қарсы қару тіпті Екінші дүниежүзілік соғыстың стандарттарына сәйкес келмейді.
Дауыс түріндегі корветтер - 2 бірлік.
Стандартты ығысу - 1420-1500 тонна, максималды жылдамдық - 30 түйін. Қару-жарақ-кемеге қарсы 4 С-802 зымыраны (дәлірек айтқанда, оның Ирандық көшірмесі), 2 Мехраб зымыран тасығышы (SM-1 көшірмесі), 2х3 324 мм торпедалық түтік, 76 мм AU Fajr 27 (итальяндық Ото көшірмесі) Melara 76/62 Compact), 40 мм AU Fath (Bofors L / 70 көшірмесі) және 2 жеңіл бір ұңғылы 23 мм қондырғы, тікұшақ.
Жалпы айтқанда, бұл кемелердің сериясын бас корветтінің атымен «Жамаран» типі деп атаған дұрыс болар еді. Олар Англияда құрастырылған «Альванд» класындағы фрегаттарға негізделген жоба. Алайда, ирандықтар соңғысын өте креативті түрде өңдеді-кеменің әуе қорғанысы мен зениттік зымыранға қарсы қорғанысын айтарлықтай нығайтты, және жалпы алғанда, Моудж класындағы корветтер-өте теңдестірілген және жоғары сапалы әскери кемелер. Олардың бірі Каспий флотилиясын басқарады.
«Каман» типті зымырандық қайықтар - 10 бірлік.
Орын ауыстыру стандарты / толық - 249/275 тонна, максималды жылдамдығы - 34,5 түйін, круиздік қашықтық - 700 миль 33 түйінде. немесе 15 түйінде 2300 миль. қару-жарақ 2 * 2 S-802 кемеге қарсы зымырандар, 1 * 1 76 мм OTO Melara, 1 * 1 40 мм Bofors.
1975-78 жылдары «La Combattante II» жобасы бойынша Францияда жасалған қайықтар. Бастапқыда кемеге қарсы «Гарпун» зымырандарымен қаруланған, қазірдің өзінде Иранда С-802-мен қайта қаруланған.
«Сина» типті зымырандық қайықтар - 4 бірлік
«Каман» түрінің ирандық көшірмесі, жылдамдығы 36 түйінге дейін өсті, кейбір кемелерде кемеге қарсы зымыран ұшырғыштардың саны екіге дейін қысқарды. Олардың барлығы Каспий теңізінде қызмет етеді.
«Худонг» типті зымырандық қайықтар - 10 бірлік.
Орын ауыстыру стандарты / толық 175/205 т, жылдамдығы 35 түйін, қару-жарақ 4 * 1 кемеге қарсы S-802 2 * 2 30-мм АК-230, 1 * 2 23 мм автоматы. Иран Қытайдан сатып алды.
ВН7 «Веллингтон» әуе жастығы бар зымырандық қайықтар - 4 бірлік
Салмағы - 60 тонна, жылдамдығы - 58 түйінге дейін, қару -жарақ - 2 * 2 кемеге қарсы С -802 зымырандары, Ұлыбританияда сатып алынған.
Кішкентай патрульдік және зымырандық қайықтар - көлемі 14 -тен 98 тоннаға дейінгі әр түрлі қайықтардың жиынтығы, оған тіпті бірнеше экраноплан мен ұшу аппараттары кіре алды. Бұл кемелер туралы мәліметтер өте қарама-қайшы және сенімсіз: кейбір дереккөздер павильондық экскаваторлар «Бавар-2» деп мәлімдейтінін айту жеткілікті.
Кемеге қарсы С-802 зымырандарын тасымалдауға қабілетті!
Шашыраңқы деректерді жинауға тырысып, автор Иранда кемеге қарсы зымырандар тасымалдайтын кемінде 18 қоныс аударатын кемелері бар деген қорытындыға келеді және, мүмкін, олардың барлығы С-701 Ковсармен қаруланған, олардың салмағы - 105 кг, ұшу қашықтығы - 15 км, жылдамдық - 0, 85М, оқтұмсық салмағы - 29 кг. Кеме қарсы зымыран жүйесі теледидар іздеушімен жабдықталған.
Сонымен қатар, жоғарыда айтылған 10 қайықта 324 мм 2 торпедо бар. Сонымен қатар, MLRS қаруланған 9 қайық, 40-50 мм артиллериямен және пулеметпен қаруланған 48 артиллериялық қайық, сондай-ақ 533 мм торпедалармен қаруланған 10 торпедалық қайық бар. Сондай-ақ, 324 мм торпедалармен қаруланған және шабуыл алдында су астында қалуға қабілетті 92 қарусыз патрульдік экраноплан мен 3 «дайвинг» қайығы бар.
Шын мәнінде, Иранның шыбын -шіркей флотына қатысты деректер өте қарама -қайшы. Иран теңіз флотынан басқа, IRGC (Ислам революциясының күзетшілер корпусы) жеке жауынгерлік қайықтары бар болғандықтан, қосымша қайшылықтар туындады, нәтижесінде кейбір қайықтарды жіберіп алу өте оңай, немесе керісінше, санау. оларды екі рет. Мысалы, Иран флотында жоғарыда айтылғандардан басқа, көлемі 15 тоннадан аспайтын және C-701 Kowsar 2 зымырандық қару-жарақпен қаруланған 74 «Пейкаап» шағын қайықтары бар деген ақпарат бар. 2 324 мм торпедалар. Барлық қайықтар жұмыс істемейді.
Жоғарыда айтылғандардан басқа, Иран теңіз флотында Ұлыбританияда жасалған Hengan танк қондыратын төрт кемесі, үш Иран Hormuz-24 десанттық кемесі бар; Иранның Ормуз-21 шағын екі амфибиялық шабуылы, екі кіші амфибиялық шабуыл Фоке (MIG-S-3700), сондай-ақ Веллингтон (ВН-7) және Юнис-6 (әуе флоты резервінде көрсетілген) алты әуе жастық қондыратын қайықтары. Минаны тазартушы күштер үш мина іздеуші, сондай-ақ қосалқы кемелермен ұсынылған. Көмекші флот 7 танкерден, 6 жеткізуші кемеден, 12 көмекші кемеден және 1 оқу кемесінен тұрады.
Әскери -теңіз авиациясы
Құрамында:
1. 19 ұшақ, оның ішінде: Do -228 - 5 бірлік, P -3F Orion -3 бірлік, Falcon 20E - 3 бірлік, Rockwell Turbo Commander - 4 бірлік, F -27 Friendship - 4 бірлік;
2.30 тікұшақтар: RH-53D Sea Stellen- 3 бірлік, SH-3D Sea King- 10 бірлік, AV-212- 10 бірлік, AV-205A- 5 бірлік, AV-206V Jet Ranger »- 2 бірлік.
Жағалау қорғанысы
N Y-2 «Silkuorm» (CSSC-3 «Siriker») кемеге қарсы зымырандармен қаруланған екі бригада бар, олардың әрқайсысы төрт ұшыру қондырғысымен жабдықталған (100-ден 300-ге дейін ракеталар)
және С-802 кемеге қарсы зымырандармен қаруланған бригадалардың саны (барлығы 60-тан 100-ге дейін).
Сонымен, біз Иран теңіз флотының жалақыларының тізімін келтірдік. Бірақ олар шынымен не істей алады?
Иран өз флотына жүктейтін міндеттер
Өзін-өзі сыйлайтын кез келген мемлекет сияқты, Иранның да әскери доктринасы бар, оған сәйкес Әскери-теңіз күштері келесі міндеттерді шешуге міндетті:
1. Парсы мен Оман шығанағы мен Каспий теңізі суларында жаулардың кемелері мен ұшақтарын жойып, оның байланысын үзу арқылы үстемдікті жаулап алу;
2. Иранның аумақтық суларын және теңіз жағалауын, оның ішінде елдің оңтүстігіндегі маңызды әкімшілік және саяси орталықтарды, экономикалық аудандарды, мұнай кен орындарын, теңіз базаларын, порттар мен аралдарды қорғау;
3. Жағалаудағы аудандарда құрлық пен әуе күштерін қолдау;
4. Амфибиялық шабуыл операцияларын жүргізу және жаудың амфибиялық шабуыл күштерімен күресу;
5. Теңізде үздіксіз барлау жүргізу.
Осылайша, біз Иран, тіпті тұжырымдамалық тұрғыдан алғанда, Араб теңізінде үстемдік етуді мақсат етпейтінін көреміз, мұнда оның барлық «амбициясы» тек жағалауды қорғаумен шектелген. Бірақ Иран Парсы мен Оман шығанағында үстемдік құрғысы келеді. Бұл қаншалықты шындыққа жанасады?
1980-1988 жылдардағы Иракпен соғыс тәжірибесі. және әйгілі «танктер соғысы» араб елдерімен күресте басты назар «флотқа қарсы флот» операцияларына емес, жаудың көліктік байланысын үзуге бағытталатынын көрсетті. Барлық 8 жылдық қарсыласу кезінде Иранның Әскери -теңіз күштері 132 кемелері мен қайықтарының тек 5 -ін жоғалтты, Ирак - 94 -тің 16 -сы. Бірақ кеме қатынасына қарсы күрес нәтижесінде Парсы шығанағындағы танкерлердің қозғалысы кейбіреулер үшін іс жүзінде сал болды. уақыт.
Тұтастай алғанда, Иран теңіз флотының даму стратегиясын анықтаған «танктер соғысының» тәжірибесі болды деп айта аламыз. Соғыс жылдарына талдау жасамай-ақ, біз кемеге қарсы зымырандардың тиімділігі шектеулі екенін байқаймыз-танкерлер оларды бір немесе бірнеше кемеге қарсы жеңіл ракеталармен батыра алмайтындай үлкен болды. Шахтадағы жарылыс әрқашан үлкен танкердің өліміне әкелмеді, бірақ су астындағы қару одан да қорқынышты болып шықты. Сонымен қатар, мина қаупі зымырандық немесе артиллериялық қайықтардың ықтимал шабуылынан гөрі маңызды болды - Иран мина салуды бастаған кезде, мина тазалаушы күштер келгенге дейін, жүзу іс жүзінде тоқтап қалды.
Нәтижесінде Иран торпедалық қаруға көп көңіл бөлді. Ақыр соңында, «Гадир» типті суасты қайықтары қандай? Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде «Baby» типті суасты қайықтары тіпті екі рет немесе екі есе дерлік орын ауыстырды, ал іс жүзінде олар өте шектеулі ұрысқа дайын кемелер болды. Шамасы, «Гадирді» бақылаудың негізгі құралы перископ болып табылады, дегенмен сол Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтары деңгейінде қарабайыр дыбыстық жүйенің болуын болжауға болады. Басқаша айтқанда, «Гадир» - бұл теңіздегі ұрыс құралы емес, іс жүзінде мобильді миналық банк, оның міндеті - Парсы немесе Оман шығанағындағы көлік дәліздерінің біріне жету және онда танкерлердің пайда болуын күту. Табылғаннан кейін, суға түсіп, торпедалық шабуыл жасаңыз.
Иранның жер үсті күштеріне келетін болсақ, оларда «масалардың» айқын сипаты бар: есептеуден басқа, Иран теңіз флотының Каспий флотилиясының кемелерінде 4 корвет (олардың үшеуі қате фрегаттар деп аталады) және 20 торпедалық қайықтар бар, 10 олардың 40 жастан асқан, ал тағы 10 -ы - 205 жобасының ескі кеңестік РҚА. Жалпы алғанда, бұл кез келген араб мемлекетінің флотына қарсы тұру үшін жеткілікті, әсіресе Иранның көптеген авиациясының қолдауын ескере отырып.
Көлемі 100 тоннаға дейінгі барлық басқа «ұсақ-түйектер» де теңіздегі шайқаста аз қолданылатын «танкке қарсы» агент болып табылады. Иран теңіз флотында торпедалық қайық болып табылатын ұмытылған кемелер класының жаппай жаңғыруы қызықты. Мұндай қайықтар заманауи әскери кемелерге төтеп бере алмайды, бірақ олар азаматтық кемелерді жоюда өте пайдалы. Бұл жағалаудағы зымыран жүйелеріне де қатысты - С -802 -дің 120 км максималды қашықтығы оларды навигацияны болдырмайтын өте қорқынышты қаруға айналдырады - Ормуз бұғазының ең тар бөлігінде 54 км ғана бар екенін және оны атуға болатынын ұмытпайық. Иранның жердегі кешендері арқылы. Сондай-ақ, кемеге қарсы мұндай зымырандар Иранның жағалауындағы теңіз базалары мен басқа да маңызды объектілерге қарсыластың жеңіл күштерінің шабуылдарын тойтаруда өте пайдалы. Бірақ мұның бәрімен олардың қашықтығы, мысалы, Иран аумағына ұзақ қашықтыққа қанатты зымырандар ұшыруды қалайтын заманауи әскери кемелерге қарсы тұру үшін мүлде жеткіліксіз.
Иранның Әскери -теңіз күштері американдық AUG -ге қауіп төндіруі мүмкін бе?
Бұл сұраққа біржақты жауап беру керек - Иә, олар алады. Бірақ мұнда нюанстар бар.
Иран флотының АУГ үшін қауіптілік дәрежесі американдық адмиралдың қаншалықты ақылды әрекет ететініне тікелей байланысты. Егер соғыс қимылдары басталғанға дейін ол өз кемелерін Оманның тереңіне немесе одан да жаманы Парсы шығанағына апаратын болса, онда соғыс қимылдарының жоқтығын пайдаланып, Иран флоты АУГ қозғалысын басқара алады., әлсіз және техникалық жетілмеген болса да, өзінің жеке күштерін орналастырады, бірақ көптеген күштер американдық кемелердің ықтимал маршруттарына мина алаңдары мен «гадирді» орналастырады. Ал соғыс қимылдарының басында флот пен флоттың барлық күштерімен шоғырланған соққы беру - мұндай соққы, егер сәтті болса, AUG ғана емес, сонымен қатар AUS -ты да бұзуы мүмкін. екі АУГ.
Бірақ егер американдық адмирал шығанақтардың тышқан торына шықпаса, бірақ Араб теңізінде соғыс қимылдарын бастаса, онда тек 877EKM суасты қайықтары мен, мүмкін, бір Фатех дизельді электр сүңгуір қайығы өз кемелеріне қарсы тұра алады. автор ешкімге соңғысының мүмкіндіктерін асыра бағалауды ұсынбайды. …
Сонымен, біздің 3 экспорттық галибуттар AUG үшін жасай алатын қауіп өте үлкен. Естеріңізге сала кетейік, сол Фолкленд жанжалында, сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерден құралған британдық эскадрилья Аргентинаның бір дизельді электрлік сүңгуір қайығының «Сан-Луис» әрекетіне кедергі келтіре алмады, ал соңғысы британдықтарға кемінде екі рет шабуыл жасады. кемелер - және біріншісінен кейін оны фрегаттар мен тікұшақтар тауып, іздеді, бірақ олар ештеңеге қол жеткізе алмады, ал екінші жағдайда олар шабуылдың фактісін таппады.
Бірақ сіз бұл қауіптің дәрежесі 877EKM жобасының ирандық дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарының техникалық жағдайына және оның экипаждарының дайындық сапасына тікелей пропорционалды екенін түсінуіңіз керек. Өкінішке орай, екеуінде де күмән бар.
Сонымен қатар, егер американдықтар дизельді электр сүңгуір қайықтарының қаупін бейтараптандыра алса, онда олардың тасымалдаушы күштері үшін шығанақтарға одан әрі шабуыл жасау қиын болмайды. Оман шығанағы да, Парсы шығанағы да терең емес, және Иранның барлық шағын сүңгуір қайықтарын АҚШ әскери-теңіз күштерінің тікұшақтарында миналармен жұмыс жасайтын қондырғылармен оңай байқауға болады, содан кейін жойылады. Бұл москит флотына да қатысты - американдықтар уақыттық қысымға ұшырамаса, оны өз базаларында және жауынгерлік патрульдерде бақылауда еш қиындық болмайды. Басқаша айтқанда, егер американдықтар Парсы шығанағына асығыс кіріспесе, Иранның Әскери -теңіз күштерін жүйелі түрде қоршауға алып, жойып жібере бастаса, онда олар бірнеше күннен кейін оны шамалы мәнге дейін төмендетеді. Ал онда бұғаздарға кіруге болады.
Сіз сондай-ақ Иранның теңіз авиациясы шын мәнінде тек патрульдік және су асты қайықтары екенін түсінуіңіз керек, онда истребительдер де, соққы беретін ұшақтар да жоқ. Әскери -әуе күштері жойғыш ұшқыштарының материалдық бөлігі мен дайындық деңгейі ирандықтарға американдық ұшқыштармен әуеде бетпе -бет келуге мүмкіндік бермейді. Автор Иран әскери -әуе күштерінің мүмкіндіктерін зерттегенде, ирандық жауынгерлерге «құрбандық пешкі» рөлін берген. Ол тасымалдаушы ұшақтарға қарсы тұра алмайды, бірақ ол ескерусіз қалмайтын қауіп туғызады және АҚШ теңіз флотының жауынгерлерін өзіне аударады, осылайша Иранның зымыран тасығыш ұшақтарына жол ашады. Сәйкесінше, Иран әуе күштері бұл мәселені шешуге көңіл бөлсе де, әуе соққыларынан өзінің «масалар» флотын жаба алады деп үміттенуге негіз жоқ. Ал Иран әскери -әуе күштеріне соғыс қимылдары басталған жағдайда басқа да көптеген міндеттер жүктеледі.
