1968 жылдың 27 наурызында, елу жыл бұрын, Владимир облысының Киржач ауданындағы Новоселово ауылының маңында ұшақ апаты болды. Екі орындық реактивті жаттықтырушы МиГ-15УТИ құлады. Бортта екі адам болды - екі Кеңес Одағының Батыры, кеңес авиациясының мақтанышы - инженер -полковник Владимир Серегин мен авиация полковнигі Юрий Гагарин. Екі ұшқыш та қаза тапты.
Ұшқыш-ғарышкер, ғарышқа бірінші рет ұшқаннан бері жеті жыл өткенде ғарышқа бірінші рет шыққан адам Гагарин дәуірдің нағыз символы болды. Сол сәтсіз күні ол оқу рейсін жасады - регалияға қарамастан, полковник шені, 29 жасында, Кеңес Одағының Батыры Алтын жұлдызы Юрий Гагаринмен ұшуды жалғастырды. Ол небәрі 34 жаста еді - оның бүкіл өмірі алда сияқты көрінді, әлі де көптеген қызықты ұшулар мен эксперименттер бар. Абсурд трагедия ұшқыш-ғарышкердің өмірін аяқтады.
Ұшқыш-нұсқаушы Владимир Серегин Юрий Гагаринмен бірге қайтыс болды. Ол бірінші ғарышкерден 12 жас үлкен болды және Кеңес Одағының Батыры Алтын Жұлдызын ғарыштық ұшулар үшін емес, майданда алды. Инженер-полковник Владимир Сергеевич Серегин шабуылдау ұшағының құрамында соғыстан өтті, жауынгерлік маңызы бар 140 миссия мен 50 барлау миссиясын ұшты, ол үшін жоғары наградаға ие болды. Соғыстан кейін Серегин Жуковский АӘК -ті бітіріп, сынақ авиациясында қызмет етті. 1967 жылдың наурыз айынан бастап инженер-полковник Владимир Серегин Әскери-әуе күштерінің ғарышкерлерді даярлау орталығында ғарышкерлердің ұшу даярлығымен айналысатын полкті басқарды.
Юрий Алексеевич Гагарин 1964 жылы Әскери -әуе күштерінің ғарышкерлерді даярлау орталығы бастығының орынбасары болып тағайындалды. Ұшу тәжірибесіндегі ұзақ үзіліс ғарышкердің Жуковский АӘК -те оқуы мен оның диссертациясын қорғауына байланысты болды. Сонымен қатар, Юрий Гагаринге үлкен әлеуметтік және саяси ауыртпалық жүктелді - ғарышқа бірінші ұшқаннан кейін ол Кеңес Одағында ғана емес, бүкіл әлемде әйгілі фигураға айналды.
Тұрақты сапарлар, жұртшылықпен, саясаткерлермен, ғылым мен мәдениет қайраткерлерімен кездесулер Юрий Гагариннің көп уақытын алды. Бірақ, авиацияға жаны құмар адам ретінде ол ұшуға қайта оралуды армандады. Сондықтан бос уақыт пайда болған кезде Юрий Гагарин ұшуға қайта оралып, өзінің аға досы полковник Владимир Серегинмен бірге МиГ-15УТИ-де жаттығуды бастады. Юрий Гагарин 1968 жылғы 13 наурыздан 22 наурызға дейін ұшқыш -нұсқаушымен жалпы ұзақтығы 7 сағат 18 рейс жасады. Тәуелсіз рейстерді бастау үшін Юрий Гагариннің 2 рейсі ғана қалды.
Юрий Гагарин мен Владимир Серегиннің рейстері МиГ-15УТИ № 612739 бойынша жүзеге асырылды. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, ол 1956 жылы 19 наурызда Чехословакиядағы Аэро Водокход зауытында шығарылған. 1962 жылы шілдеде ұшақ бірінші, 1967 жылдың наурызында екінші жөндеуден өтті. Төрт рет - 1957, 1959, 1964 және 1967 жылдары - 1954 жылы шығарылған No 84445А RD -45FA қозғалтқышы да жөнделді. Соңғы жөндеуден кейін қозғалтқыш 66 сағат 51 минут жұмыс істеді, ал оның МТО 100 сағатты құрады.
1968 жылы 27 наурызда таңертеңгі сағат 10: 18-де Владимир Серегин мен Юрий Гагарин басқаратын МиГ-15УТИ ұшағы Мәскеу түбіндегі Чкаловский аэродромынан Щелковоға көтерілді. Берілген тапсырманы орындау үшін кемінде 20 минут уақыт бөлінді, бірақ сағат 10: 31 -де Юрий Гагарин жерге тапсырма аяқталғанын хабарлады және бұрылып, аэродромға ұшуға рұқсат сұрады. Осыдан кейін экипажбен байланыс үзілді. Көп ұзамай ұшақтың жанармайы таусылатыны белгілі болды, сондықтан көлікті іздеуге тікұшақтар көтерілді. Үш сағатқа созылған іздестіру нәтижесінде, Мәскеу уақытымен 14:50 шамасында, Чкаловский аэродромынан 65 шақырым жерде МиГ-15УТИ ұшағының сынықтары табылды. Келесі күні таңертең оқиға орнына Мемлекеттік комиссия мүшелері келді. Владимир Серегин мен Юрий Гагариннің сүйектерін тапты, оларды әріптестері мен туыстары анықтады. Сондай -ақ, олар екі ұшқыштың жеке заттарын, оның ішінде жүргізуші куәлігі бар әмиянды және Королёвтың фотосуретін, Гагариннің азық -түлік мөртабандары бар курткасының бір бөлігін тапты.
Апаттың себептерін зерттеу үшін ұшу, инженерлік және медициналық қосалқы комитеттер кіретін Мемлекеттік комиссия құрылды. Ресми нұсқа бойынша, ұшақ өткір маневр жасап, құйрыққа құлаған, бірақ ұшқыштар оны көлденең ұшуға жеткізе алмай, ұшақ жерге соқтығысқан. Ұшақта техникалық ақаулар болған жоқ, сондай -ақ қайтыс болған ұшқыштардың қанында бөтен заттар болған жоқ.
Кіші комитеттер дайындаған есеп құпия күйінде қалды, сондықтан бірінші ғарышкер мен әйгілі сынақ ұшқышының өмірін қиған апаттың шынайы себептері әлі белгісіз. Апаттың Мәскеу уақытымен 10: 31 -де болғанын - Юрий Гагарин жермен сөйлесіп, тапсырманың аяқталғанын хабарлағаннан кейін ғана мүмкін болды.
Авиация генерал-лейтенанты Сергей Михайлович Белоцерковский (1920-2000 жж.) В. И. Н. Е. Жуковский, онда ол мұғалімнен академия бастығының оқу және ғылыми жұмыстар жөніндегі орынбасарына дейін барды. Ол Юрий Гагариннің дипломдық жобасының жетекшісі болды. Генерал Белоцерковскийдің айтуынша, апатқа ұшақтың басқа ұшақтың оянуы салдарынан тегіс айналу жағдайында тоқтап қалуы себеп болған. Апат ауа райының қолайсыздығымен, әуе кемесінің конструкциясындағы кейбір кемшіліктермен, ұшуларды радарлық бақылаудың нашар ұйымдастырылуымен және жоспарлауда қате есептеулердің болуымен қатар жүрді.
Ғарышкер-авиация генерал-майоры Алексей Архипович Леонов Юрий Гагарин мен Владимир Серегин олардың ұшағының қасынан басқа Су-15 ұшағының өтуі салдарынан қайтыс болды деп есептейді. Оның ұшқышы Гагаринді көрместен, бұлттың астына 400 метр тереңдікте батып кетті, оттықты қосып, жақын жерде, дыбыс жылдамдығымен 10-15 метр қашықтықта ұшып кетті, нәтижесінде Гагарин мен Серегин ұшақтары бұрылды. аяқталды. Алексей Леоновтың айтуынша, Кеңес үкіметі Су-15 ұшқышын жазаламау үшін бұл фактіні жасыруды жөн көрді-Гагарин мен Серегинді енді қайтаруға болмайды, ал Су-15 ұшқышы Андрей Туполевке де бағынышты болды.. Егер бұл нұсқа құпиядан шығарылса, онда қоғамдық пікірді ескере отырып, бұл офицерді қатаң жазалау керек еді - халық бірінші кеңес ғарышкерінің өліміне кінәліні ең ауыр, мүмкін, ең жоғары жазалауды талап етер еді.
1963-1972 жж. Әскери -әуе күштері ғарышкерлерін даярлау орталығын авиация генерал -майоры Николай Федорович Кузнецов басқарды - Кеңес Одағының Батыры, Ұлы Отан соғысы мен Кореядағы соғысқа қатысушы, әйгілі ұшқыш -ұшқыш.
Белоцерковский бұл жағдайда Кузнецов Серегин мен Гагариннің ұшу жаттығуларынан бас тартуы мүмкін еді және болуы керек деп есептеді, бірақ бұл болмады. Гагариннің өзі, соқтығысудан бір минут бұрын, жермен келіссөз жүргізгенде, қалыпты жағдайда болды. Сірә, оның бақылауындағы ұшақ басқа ұшақтың ізіне түскен немесе қандай да бір бөгде затпен - зондпен, құстар үйірімен соқтығысқан болуы мүмкін. Мамандардың айтуынша, көлденең соққан жел де ұшақтың құлауына әкелуі мүмкін.
Айтпақшы, Әскери -әуе күштерінің ғарышкерлерді даярлау орталығын басқарған генерал Кузнецовтың өзі полковник Серегиннің денсаулығына байланысты проблемалар болғанын атап өтті. Сол кезде ол жиі жүрек айнуына және жүрек айнуына шағымданады. Ұшу кезінде Серегиннің инфаркті болуы мүмкін еді, бұл полковниктің қауіпсіздік белбеуін шешіп, парашютпен секіруіне себеп болды. Ұшақтың басқаруымен алаңдаған Гагарин нұсқаушының не болып жатқанын байқамады, ал Серегиннің денесі бұл кезде кабинаның айналасында қозғала бастады және басқару элементтерін жылжытып, олардың кейбіріне тосқауыл қойды. Гагарин сыртқа шықпады, бірақ Серегин есіне түседі деп үміттеніп, 10 минуттай Новоселово айналасында айналуға тырысты. Нәтижесінде ғарышкер әріптесін қиыншылықта тастамай, досымен бірге қайтыс болды.
Авиация генерал -лейтенанты КСРО еңбек сіңірген сынақшы -ұшқышы Степан Анастасович Микоян Серегин мен Гагарин ұшақтарының өтіп бара жатқан ұшақтың ізіне соғуы екіталай деп санайды. Микоянның айтуынша, ұшақ, бәлкім, бөтен затпен - метеорологиялық зондпен соқтығысқан. Бұл нұсқаның пайдасына, Микоянның айтуынша, кабинаның іші мен сыртындағы қысым арасындағы айырмашылықты көрсететін құрылғының инесі шамамен -0.01 атмосферада қатып қалған деп айтылды. Яғни, ұшақ жерге тиер алдында да кабинаның тығыздығы сынған. Сонымен қатар, апат орнында, Микоян атап өткендей, кокпит шатырының үштен екісі ғана жиналды, бұл да ауада бөгде затпен соқтығысқанын көрсетеді.
Апаттың мән -жайын тергеуге қатысқан полковник Игорь Кузнецов жермен соқтығысқан кезде ұшқыштар есінен танып қалды деп санайды - олар оны жоғалтып алды, өйткені олар кабинаның қысымының төмендегенін байқағандықтан, күрт төмендейді. Биіктіктегі айырмашылық екі ұшқыштың да апатқа ұшырап, ұшақты басқаруды жоғалтуына әкелді.
Кәсіби ұшқыштар мен авиация инженерлері ұсынған нұсқалардан басқа, сол кезде де, қазір де Юрий Гагариннің өлімінің кеңінен таралған «әйгілі» нұсқалары бар, олар мүлде өзгеше және кейде мүлдем таңқаларлық мазмұнға ие. Мысалы, «адамдар» Серегин мен Гагарин бір стақан арақ ішіп, мас күйінде ұшып кетті деген уәж айтты. Бірақ бұл күмәнді нұсқа сараптама нәтижелері бойынша жоққа шығарылды - өлген ұшқыштардың қаны мен алкоголь мен басқа заттар табылмады.
Одан да ақылсыз нұсқада Юрий Гагарин өзінің өліміне еліктеу ұйымдастырды делінген, себебі ол өзіне деген назардың күшеюінен шаршады, ал өзі алыс ауылға зейнетке шығып, аңшылық апатының салдарынан көп жылдан кейін қайтыс болды.. Бұл нұсқаның тағы бір нұсқасы, іс жүзінде Гагаринді кеңестік арнайы қызмет тұтқындады, олар бетіне пластикалық ота жасап, оны жабық психиатриялық ауруханаға орналастырды, онда ол өмірінің соңына дейін өткізді. Мұндай нұсқалар, әрине, сынға қарсы тұра алмайды.
Бірақ тағы бір аспект бар, бірақ оны ескермеуге болмайды - бірінші ғарышкердің өлімінің саяси астары. Апат Новоселово ауылының үстінде орын алған сәтте ұшқыштардан, инженерлер мен дәрігерлерден тұратын Мемлекеттік комиссиядан басқа КСРО Мемлекеттік қауіпсіздік комитетінің жеке арнайы комиссиясы құрылғандығы белгілі. Оған Гагариннің өліміне кейбір сыртқы күштер - шетелдік арнайы қызметтер, террористік ұйымдар жалғандық жасаған ба, жоқ па, сонымен қатар апат қызметтік қызметкерлердің теріс қылығы немесе немқұрайлылығының нәтижесі болды ма, соны анықтауды тапсырды. Қарсы барлау қызметкерлерінің тергеуінің нәтижесінде аэродромды пайдалану кезінде көптеген заң бұзушылықтар анықталды. Соған қарамастан, генерал -майор Николай Кузнецов КСРО Әскери -әуе күштерінің ғарышкерлерді даярлау орталығының бастығы қызметін сақтап қалды және оны апаттан кейін тағы төрт жыл, яғни 1972 жылға дейін ұстады. Егер сол кезде, егер Кузнецовтың немесе оның қарамағындағы қызметкерлердің кінәсі шынымен дәлелденген болса, ол, әрине, өз ұстанымын жоғалтар еді.
КСРО КГБ жүргізген тергеудің егжей -тегжейі, әрине, құпия күйінде қалады. Бұл жағдай Гагаринді шетелдіктер немесе тіпті кеңестік арнайы қызметтердің өздері «алып тастады» деген көптеген қауесеттер тудырды. Бірінші нұсқада АҚШ пен басқа батыс елдерінің Кеңес мемлекетінің имиджінің нашарлауына мүдделі болғаны және осы жоспарларға сәйкес келетін әлемдік масштабқа айналған бірінші ғарышкердің өлімі дәлелденді. Екінші нұсқада апат кеңестік элитаның өзіндегі қарама -қайшылықтан немесе Юрий Гагарин мен кеңес басшылығының өкілдерінің арасындағы жанжалдан туындайды.
Қандай жағдай болмасын, бірақ 1968 жылы 27 наурыздағы трагедия екі әйгілі кеңестік ұшқыштың өмірін қиды, олардың бірі - нағыз әскери офицер және соғыс батыры, ал екіншісі - ғарышқа ұшқан әлемдегі бірінші адам. Юрий Гагарин мен Владимир Серегиннің күлі бар қалалар Кремль қабырғасына әскери құрметпен жерленген. Елу жыл өтті, бірақ тұңғыш ғарышкер Юрий Гагарин туралы естелікті бүкіл адамзат әлі күнге дейін сақтап келеді. Жарты ғасырдан кейін оның өлімінің шынайы мәліметтерін жариялау ел үшін және аты аңызға айналған ғарышкерді еске алуды одан әрі сақтау үшін өте маңызды болады.
