Гранитті тастың екі сынығы сияқты - Кеңес Одағының ұлы мұрасы.
Металл сынықтары бағасымен шетелге сатылатын ауыр жүк тасымалдайтын Киев пен Минск крейсерлері қазір Қытай Халық Республикасындағы ойын-сауық саябақтарының сәнін келтіруде. «Киев» Тяньцзинь қаласындағы қабырғаға тірек жасайды. Оның егізі Шэньчжэньдегі Минск әлемі паркінің бір бөлігіне айналды. Бір қарағанда, кемелер жүзетін теңіз және авиация мұражайлары - үстіңгі палубаға орналастырылған ұшақтар, жалған зымырандар мен жауынгерлік посттар қондырмада бастапқы күйінде сақталған. Бірақ егер сіз төменгі палубаға түссеңіз, сіз кенеттен глиц пен сән -салтанатқа тап боласыз: бұрынғы кеңестік авиатасымалдаушының ішінде 148 бөлмелі түпнұсқалық қонақүй бар - қарапайымнан сәнді классқа дейін, сондай -ақ украиндық мейрамхана. тағамдар.
70-жылдардың ортасынан 80-жылдардың аяғына дейін КСРО Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен 1143 (код «Кречет») аты аңызға айналған ұшақ тасымалдаушы. 1975 жылы пайдалануға берілген серияның жетекші кемесі - «Киев» жаңа кемелер класының - ауыр авиациялық крейсерлердің (ТАВКР) атасы болды. Ұшу көлемі 40 мың тоннадан асатын ірі жауынгерлік қондырғылар, ондаған авиациялық қондырғының әуе қанаты мен ауыр зымырандық крейсердің соққы күшін біріктірді. Корпустың ұзындығының 2/3 бөлігін VTOL ұшақтары мен тікұшақтарына арналған жеті қондыру алаңы бар ұшу палубасы алып жатты. Ұшу палубасының астында өлшемдері 130 х 22,5 метр болатын ұшақ ангары орналасқан. Садақ бөлігі зымырандық және артиллериялық қаруды орналастыруға толығымен берілді.
Ұшу палубасында ұшып келе жатқан ұшақтармен, зениттік зеңбіректердің бөшкелерімен және ұшатын зымырандардың шыңдарымен қылшығу-270 метрлік гигант керемет көрініс болды, оны қазірде бүкіл әлемнен мыңдаған туристер тамашалауға келеді..
Гибрид жауынгерлік қабілет тұрғысынан өте ұтымды болып шықпады, алайда техникалық тұрғыдан өте күрделі - 70 -ші жылдары әлемнің ешбір елі (АҚШ -тан басқа) өз қалауымен қайта жасай алмады. осындай нәрсе.
Әуе кемесінің конструкциясы кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің ең жақсы жетістіктерін бейнеледі: P-500 базальт кемеге қарсы кешені, жоғары қашықтықтан ұшатын зымырандары, М-11 Шторм зенитке қарсы орташа зымырандық жүйесі, Whirlwind арнайы оқтұмсықтары бар су асты қайықтарына қарсы зымыран жүйесі, MR-700 «Фрегат-М» және МР-600 «Восход» радиолокациялық станцияларының жалпы анықталуы, «Аллея-2» жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесі, «Платина» ГАЗ құрамындағы гидроакустикалық кешен. «және» Орион «тартылған ГАЗ, су асты катерлерінің тербелісін анықтайтын станция МИ-110К және радиациялық оянуды анықтайтын станция МИ-110Р, спутниктік байланыс және деректерді беру желілері, бес электронды соғыс станциясы, пассивті кептелу жүйесі, автоматты қарсы -радармен басқарылатын ұшақтар. 1975 жылы әлемде бірде -бір флотта мұндай қондырғы болмаған, тіпті мұндай кеме жасауды армандаған да емес.
Осы тұрғыдан алғанда «Минскінің» өлшемдері жақсы сезіледі. Кеме өте үлкен.
Кеңестік ТАКР-дің «жұлдызды нөмірі» Як-38 ұшақтарымен әуе шоуы болды. Әуе күштері мен Әскери-теңіз күштерінің барлық ұшақтары арасында авариялар бойынша чемпионатты өткізген шағын бір орынды шабуылдаушы ұшақ. Соған қарамастан - тік ұшатын және қонатын ұшақтардың үш түрінің бірі, бұрын қабылданған және жаппай өндіріске енгізілген (қалған екі VTOL ұшағы - British Sea Harrier және перспективалы американдық F -35B). Як -38 -дің жауынгерлік бөлімше ретінде бағасы онша үлкен болмады - ұшақ көптеген шабуылдаушы лақап аттарға ие болды («ең жақсы қорғаныс ұшақтары») және кез келген шұғыл тапсырмаларды орындау үшін перспективасыз болып саналды. Ұшу салмағының төмен коэффициенті және ұшудың төмен өнімділігі, радардың жоқтығымен, Якқа әуе нысандарын тиімді ұстауға мүмкіндік бермеді (тек көзбен байланыста, зеңбірек контейнерлерін немесе қысқа қашықтықтағы зымырандарды қолдана отырып). Бұл ретте минималды жауынгерлік радиус (жүктеменің тік көтерілуі кезінде 100 км-ден аспайтын), жауынгерлік жүктеменің аздығы (қысқа ұшу кезінде ұшу кезінде 1500 кг ғана) және ұзақ зымыранға қарсы шағын зымырандардың болмауы ұшыру қашықтығы оны соққы беретін ұшақ ретінде аз қолданды.
Әуе кемесінің бортында сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақтардың толық эскадрильясының орналасуы әлдеқайда маңызды. Ондаған Ka-25PL тікұшақтары, Whirlwind зымырандық жүйесі және өзінің су асты қайықтарын анықтайтын жабдық-TAVKR, бастапқыда сүңгуір қайыққа қарсы күшті крейсер ретінде құрылған, бұл миссияны толық ақтады.
Зениттік қарудың маңызы кем болмады: авиатасымалдаушы, американдық авианосецтерден айырмашылығы, F-14 ұстаушы жойғыштарынан айырылды, бірақ оның орнына әуе қорғанысының үш эшелонын жұбатты.
Біріншісі екі Shtorm әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен тұрды (максималды атыс қашықтығы 55 км -ге дейін, салмағы 146 кг зеңбірек, крейсерлік оқ -дәрілер - 96 зымыран). «Киев» бортында орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен басқа қысқа қашықтықтағы «Оса-М» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі мен АК-630 зениттік зеңбіректерінің төрт батареясы болды-8 алты ұңғылы автомат айналатын бөшкелер блогы және 4 өртке қарсы радар MR-123 «Vympel».
Ақырында, «әлеуетті жаулар» үшін жағымсыз тосынсыйға айналған қару-жарақ-П-500 «Базальт» кешенінің кемеге қарсы зымырандарына арналған 8 ұшыру қондырғысы (оқ-дәрі жүктемесі-16 кемеге қарсы зымыран). Максималды ұшыру қашықтығы 500 км -ге дейін. Круиз жылдамдығы - биіктікте 2,5 м дейін. Ұшу салмағы tons 5 тонна. Нағыз «бір реттік шабуылдаушы ұшақ», ұшқышсыз камикадзе. Жауынгерлік басы - енетін түрі, салмағы 1000 кг немесе «арнайы», сыйымдылығы 350 кт. 70-ші жылдардың ортасына қарай AUG әуе қорғанысы жүйесі 8 базальт кемеге қарсы зымыранның «үйірінен» қорғауға кепілдік бермеді. Бұл ретте кәдімгі оқтұмсығы бар ұқсас кемеге қарсы зымыранның бір соққысы эскорт крейсерін екіге бөліп тастауға немесе ұшақ тасымалдаушыны ұзақ уақытқа істен шығаруға жеткілікті болды.
Танымал жаңсақ пікірден айырмашылығы, әуе кемесінің жауынгерлік қабілеті ең алдымен зениттік, су асты қайықтарына қарсы және соққыға қарсы қару мен бортқа орналастырылған анықтау құралдарының мүмкіндіктерімен анықталды. Ал Як-38 ұшақтарына келер болсақ, ұшқыштар: «Кеңестік әскери қауіп: ұшып кетті, қорқады, қонды»,-деп әзілдейді.
Толық ығысу - 40 000+ тонна. Жалпы қуаты 180 000 а.к. болатын бу турбиналы электр станциясы. Кеменің тұрақты экипажы - 1433 теңізші + 430 адам. Толық жылдамдық - 32 түйін. Круиздің қашықтығы 8000 миль, экономикалық жылдамдықта 18 түйін. Әр түрлі мақсаттарға арналған алты зымыран жүйесі, зениттік және әмбебап артиллерия, РБУ, торпедалар, кілтсіз және тартылған ГАЗ, анықтау, барлау және электрондық соғыс құралдарының қуатты радиотехникалық кешені, бортта отызға дейін ұшақтар мен тікұшақтар…
Ғылым мен техниканың жауһары. Су асты қайықтарына қарсы кеме, зымырандық крейсер мен ұшақ тасымалдаушы (тікұшақ тасымалдаушы) функцияларын біріктіретін теңіздегі жауынгерлік платформа. ТАКР кез келген мұхит эскадрильясының жауынгерлік тұрақтылығын түбегейлі арттыруға қабілетті кеңестік флоттың, қуатты жауынгерлік бөлімшелердің айрықша белгісіне айналды.
«Новороссийск» әуе кемесі
Барлығы 1143 жобасы бойынша 4 әуе кемесі салынды. «Киев» пен «Минск» дизайнында минималды айырмашылықтарға ие болды және сыртқы жағынан бір -бірінен ерекшеленбеді.
Үшінші ғимарат - «Новороссийск» - бірінші ұшақ тасымалдағышты пайдалану кезінде анықталған барлық кемшіліктерді ескере отырып салынған. Пайдасыз торпедо құбырлары бөлшектелді.ескірген Osa-M әуе қорғаныс жүйелері мен базальт зымырандарының қосалқы жиынтығы-5 тонналық зымырандарды жауынгерлік жағдайда қайта тиеу тым шындыққа жанаспайтын болып көрінді. Босатылған ғарыш резерві әуе тобын ұлғайтуға және бортта әскерлерді орналастыру мүмкіндігіне жұмсалды. Енді ауыр тікұшақтардың негізін қалауға болады. CIUS және кеменің радиоаппаратурасы жаңартылды. Анықтау қондырғыларының кешені төмен ұшатын нысандарды анықтауға арналған MR-350 «Tackle» радарымен толықтырылды. Төменгі ГАС «Платина» орнына фантастикалық «Полином» станциясы орнатылды.
Төртінші авиатасымалдаушы - «Баку» («Адмирал Горшков», пр. 1143.4) - кеңестік авиациялық крейсерлер эволюциясының келесі кезеңі болды. Садақ бөлігі сол жақтағы садақ спонсорының жойылуына байланысты кеңейтілді-Р-500 «Базальт» қондырғыларының саны 12-ге дейін өсті. -қысқа қашықтығы «Қанжар» әуе қорғаныс жүйелерін ұшыратын қондырғылар (оқ-дәрі 192 САМ)-төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандар түріндегі қауіптің пайда болуының тікелей салдары. Әмбебап артиллерияның калибрі 100 мм -ге дейін ұлғайтылды. Жаңа «Мұз балта» BIUS. Кеңес флотында алғаш рет кемеге төрт бекітілген ПАР -мен Марс -Пассат радар кешені орнатылды (олар бұл кешенді «еске түсіруге» уақыт таппады - КСРО Әскери -теңіз күштері ұлы елмен бірге жоғалып кетті).
Бұл кемелердің тағдыры басқаша болды.
«Киев» пен «Минск» 80 -ші жылдардың соңына дейін адал қызмет етті, Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігінде әрқайсысы 10 жауынгерлік қызмет атқарды. Тиісті жағалау инфрақұрылымының болмауына байланысты, ТАВКР -дің екеуі де электрмен жабдықтау үшін өз электр станциясын үнемі қолдана отырып, жол бойында тұруға мәжбүр болды. Рейд кемелерді «өлтірді». 80 -ші жылдардың аяғында «Киев» пен «Минск» дерлік ресурстарын сарқып алды және шұғыл күрделі жөндеу мен модернизацияны қажет етті. Сол кезде ескірген Як-38-ді пайдалану процесі басталды, бірақ Як-141 түріндегі ауыстыру пайда болмады. Бұл алпауыттардың тағдыры мен мақсатының белгісіздігін ескере отырып және қаржыландырудың күрт қысқаруымен әуе кемесін Әскери -теңіз күштерінен шығару туралы шешім қабылданды.
1991 жылы «Киев» флоттың жауынгерлік құрамынан резервке шығарылды - кеме 1987 жылдан бері теңізге шықпаған және сол кезде жарамсыз тот басқан апат болды. 1993 жылы ұшақ тасымалдаушы біржола қарусыздандырылды және бір жылдан кейін Қытайға кесу үшін сатылды. Бір кездері қорқынышты кемені қалпына келтіруге және оны ПЛА Әскери -теңіз күштерінің белсенді құрамына енгізуге байланысты қорқынышқа қарамастан, қытайлықтар мұндай «будандарды» қабылдаудан бас тартты. Авиакомпания сәнді мұражай қонақүйіне айналды.
Ұқсас оқиға «Минскіде» де болды - кеме Оңтүстік Кореяда кесу үшін сатылатын еді, бірақ нәтижесінде ол Қытайда, Шэньчжэньдегі Кеңес Әскери -теңіз күштерінің керемет ескерткішіне айналды.
Новороссийсктің тағдыры әлдеқайда ащы болды: ТАҚР -ның салыстырмалы түрде жас болуына қарамастан (резервке қойылғанға дейін 10 жасқа толмаған), оның жалпы архаизмі мен сәйкес ВТОЛ -дың болмауы. әуе кемесі жағдайдың нәтижесіне әсер етті - 1994 жылы кеме оңтүстіккореялық компанияға сатылды. Young Distribution Company «4 314 миллион долларға, бірақ, өкінішке орай, ол кезде авиациялық тасымалдаушыны кез келген жедел тапсырма үшін сатып алуға ешкім дайын емес еді. табылды, ал «Новороссийск» аяусыз шегеге кесілді.
Уақытында аман қалуға және жаңа, Үндістанның атымен қызметке кіруге болатын жалғыз адам - INS Vikramaditya - «Баку» кеңестік крейсері («адмирал Горшков»).
ТАКР «Киев» Тяньцзиньде
Ворвинд кешенінің сүңгуір қайыққа қарсы зымырандары. Ұшу қашықтығы 24 км -ге дейін. Бірнеше жүз метрлік КВО маңызды емес - Вихр зымырандары 200 м тереңдікте жарылған кезде қуаты 10 кт болатын 1 км үздіксіз жойылатын ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған, крейсердің оқ -дәрілері 16 осындай оқ -дәріден тұрды.
TAKR жауынгерлік ақпараттық орталығы
Ангар палубасы «Минск»
Алты ұңғылы «металл кескіштер» АК-630 қандай да бір себептермен қара түске боялған
Палубада Ми-24 жауынгерлік көлігі көрінеді. Бұл желіге қосылған ұшақтар Nanchang Q-5 жеңіл шабуылдық ұшақтары. Сену қиын, бірақ қытайлықтар бұл МиГ-19-ны терең модернизациялау деп мәлімдейді.
Қызықты қызметші киіміне назар аударыңыз
